PP23 - SKF Pole Position Plus

CITROËN
PEUGEOT
FIAT
VKMC 03244
Numero 18 · 2013
Come montare correttamente il tendicinghia,
evitando danni costosi
Con questo bollettino spieghiamo quali difficoltà si incontrano nel montaggio del tendicinghia nei motori
sotto elencati. Il sistema motore nei veicoli sotto elencati comprende un tendicinghia di tipo “manuale”, e
la vecchia regola di “torcere fino a 90 gradi” per regolare la tensione della cinghia potrebbe causare
qualche problema in futuro!
I costruttori raccomandano l’uso di utensili per il bloccaggio e di un misuratore di tensione della cinghia, poiché
queste nuove apparecchiature digitali sono calibrate secondo standard precisi che le dita della mano non
possono garantire. Le fasi di montaggio presentate in questo bollettino si riferiscono al modello Citroën Xsara
1.9D (motore DW8B).
Attrezzi particolari specificati dal costruttore:
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•
•
Perno di fasatura del volano motore (CIT. 7014-TJ) (PEU.0153N).
Perno di fasatura pompa iniezione Ø 6 mm (CIT./PEU. 0188H).
Vite H M8x80x125 (CIT./PEU. 0188E).
Utensile per montaggio cinghia (CIT./PEU. 0188K).
Utensile per regolazione tensione cinghia (CIT./PEU.)
Misuratore di tensione SEEM (PEU. SEEM C.Tronic tipo 105.5)
(CIT. CTG 105.5 M 4122-T) (Non presente nell’immagine).
Applicazioni – VKMC 03244
CASA AUTO
MODELLO
CITROËN
BERLINGO, C15, JUMPY, XSARA
FIAT
SCUDO
PEUGEOT
206, 306, EXPERT, PARTNER
MOTORE
CODICE MOTORE
1.9 D / 1.9 D 4WD / 1.9 D 70 / 1.9 D 70 4WD
WJZ (DW8) / WJY (DW8B)
Istruzioni per Citroën Xsara 1.9D (motore DW8B)
1. Scollegare la batteria e sollevare il veicolo. Rimuovere la
ruota anteriore destra e il parafango. Rimuovere la cinghia
organi ausiliari, la puleggia dell’albero a gomito e il carter
della distribuzione. Sostenere il motore e rimuovere la
staffa destra di sostegno. Ruotare il motore fino a che il
perno di fasatura può essere inserito nel volano motore.
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2. Inserire il bullone di bloccaggio nell’ingranaggio di
distribuzione e il perno di bloccaggio nella pompa iniezione.
3. Allentare i bulloni di fissaggio dei pignoni albero
a camme e pompa iniezione. Sei bulloni in totale.
4. Rimuovere il bullone di fissaggio del tendicinghia, la cinghia di
distribuzione, il tendicinghia e la puleggia.
5. Scaricare l’impianto di raffreddamento
come da istruzioni del costruttore.
Rimuovere la pompa e pulire la
superficie utilizzando materiali per la
pulizia adeguati.
Durante la sostituzione dei componenti dell’impianto di raffreddamento provvedere sempre al lavaggio completo del motore e dei radiatori con
acqua pulita. Eventuali residui, come particelle di metallo, depositi di calcio ecc, possono distruggere le guarnizioni di ceramica
della nuova pompa acqua!
Nota: Se si deve usare della pasta
sigillante, si raccomanda di usarne solo
una quantità minima e di rispettare i
tempi di asciugatura. L’eventuale pasta
in eccesso finirebbe nella guarnizione
della pompa, rendendola inutilizzabile ed
invalidando la garanzia!
6. Montare la pompa acqua VKPC 83639.
Serrare a 15 Nm.
7. Montare il nuovo tendicinghia VKM 13244. Verificare l’allineamento e
serrare a mano il bullone di serraggio. Successivamente montare la
puleggia VKM 23246 e serrare a 43 Nm.
MONTAGGIO NON CORRETTO
Nota: assicurarsi che il
tendicinghia sia stato
montato correttamente,
con la piastra di appoggio a
filo con il blocco motore.
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MONTAGGIO CORRETTO
Danni causati dal montaggio errato del tendicinghia VKM 13244
Danni ai carter
della distribuzione
causati dall’errato
allineamento della
cinghia.
8. Spostare i pignoni albero a camme e pompa
iniezione all’estremità delle asole oblunghe
ruotandoli nel senso di rotazione del
motore. Stringere i bulloni di serraggio con
le dita. I pignoni devono ruotare durante la
regolazione della tensione. Se questo non
avviene significa che la fasatura del motore
potrebbe essere compromessa.
X
Fasatura
10. Montare il sensore
del misuratore di
tensione sulla
cinghia tra i
pignoni dell’albero
a camme e della
pompa di
iniezione.
12. Rimuovere il sensore del misuratore di
tensione, l’attrezzo di bloccaggio e i
perni di fasatura. Ruotare il motore di 8
giri nel senso di rotazione fino a
quando i perni di fasatura e l’attrezzo di
bloccaggio possono essere reinseriti.
Surriscaldamento
della puleggia causato
dall’errato
allineamento della
cinghia e/o
dall’eccessivo
tensionamento del
tendicinghia.
Danno interno al
tendicinghia causato
dal montaggio errato
sul supporto.
9. Montare la nuova cinghia sul
pignone dell’albero a gomito,
fissarla con l’attrezzo di
bloccaggio. Continuare con il
montaggio della cinghia di
distribuzione nel seguente ordine:
puleggia, pignone della pompa
iniezione, pignone dell’albero a camme, pignone della pompa
dell’acqua e rullo del tendicinghia. Una volta installata la
cinghia e verificato il suo allineamento, è possibile rimuovere
l’attrezzo di bloccaggio della cinghia.
Nota: per facilitare il montaggio della cinghia sui pignoni dell’albero
a camme e pompa iniezione, ruotare leggermente i pignoni in
senso antiorario. Lo spostamento angolare dei pignoni rispetto alla
cinghia non deve superare lo spazio di ½ dente.
11. Utilizzando gli strumenti adeguati, ruotare il tendicinghia in
senso antiorario fino a quando il
misuratore di tensione indica
137-141 Hz o 106 unità SEEM
(la lettura varia in base
all’attrezzo utilizzato). Accertarsi
che i pignoni dell’albero a
camme e della pompa iniezione
non siano a contatto con le
estremità delle asole oblunghe.
Note: dopo avere effettuato correttamente il tensionamento, serrare il
tendicinghia a 23 Nm e i pignoni dell’albero a camme e della pompa di
iniezione a 25 Nm.
X8
13. Allentare i bulloni dei pignoni dell’albero
a camme e pompa iniezione. Allentare
il bullone del tendicinghia (assicurarsi
che tutti i bulloni di serraggio siano
stretti a mano).
14. Montare il sensore del
misuratore di tensione sulla
cinghia tra i due pignoni. Ruotare
il tendicinghia in senso antiorario
fino a quando il misuratore indica
64-67 Hz (40 +/- 2 unità SEEM).
15. Dopo avere effettuato correttamente il tensionamento
serrare il tendicinghia a 23 Nm e i pignoni dell’albero a
camme e della pompa di iniezione a 25 Nm. Togliere e
rimettere il misuratore di tensione e controllare che le
misurazioni siano comprese tra 64-67 Hz (40 +/- 2
unità SEEM). Rimuovere tutti i perni di bloccaggio.
Girare il motore di due giri fino a che i perni possono
essere reinseriti. Verificare nuovamente la tensione.
Nota: se la lettura della tensione non è compresa nei
parametri specificati, ripetere la regolazione della
tensione dal punto 10.
16. Rimontare i componenti in ordine inverso a
quello di smontaggio. Avviare il motore e
spurgare
l’impianto di
raffreddamento
come da
istruzioni del
costruttore.
Nota: verificare sempre le condizioni dei componenti ausiliari: se usurati o
vecchi potrebbero distruggere gli organi di distribuzione. Sostituire i
componenti ausiliari di questo motore (prodotto prima di ottobre 2002, con
AC) con il kit VKMA 33311, o perlomeno si raccomanda sempre di sostituire la
cinghia organi ausiliari con la cinghia della stessa lunghezza VKMV 6PK1736
per ogni tipo di motore. Non montare mai una cinghia usata!
Nota: si raccomanda inoltre di controllare lo stato dello smorzatore albero a gomito; se troppo usurato va
sostituito con i seguenti codici, in base al tipo di veicolo:
Veicolo prodotto prima di dicembre 2002, con AC = VKM 93312
Veicolo prodotto dopo dicembre 2002, con AC = VKM 93301
Veicolo prodotto prima di ottobre 2003, senza AC = VKM 93312
Veicolo prodotto dopo ottobre 2003, senza AC = VKM 93317
Il bullone dello smorzatore albero a gomito deve essere serrato a 40 Nm + 55 gradi. Al fine di
applicare la coppia di serraggio corretta, assicurarsi di aver pulito il foro e la filettatura da ogni
residuo di liquido frenafiletti e particelle di metallo!
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PUB 80/I1 14137 IT · 2013