PP4 - SKF Pole Position Plus

AUDI SKODA
FORD VW
SEAT
VKMA 01942
Numero 3 · 2009
Kit SKF tendicinghia di distribuzione
completo con smorzatore idraulico
Questo bollettino riguarda principalmente lo smorzatore idraulico incluso nel kit tendicinghia di
distribuzione completo VKMA 01942. Vengono inoltre messe in evidenza le istruzioni di montaggio
dello smorzatore idraulico, consigliando comunque di sottoporre il sistema ad una revisione
completa al fine di garantire una riparazione definitiva e professionale.
Il kit VKMA 01942 contiene uno smorzatore idraulico
(vedere fig. 1), che costituisce un tipo relativamente
nuovo di tendicinghia automatico. Lo smorzatore
idraulico è stato sviluppato per applicazioni in motori
con elevati carichi e vibrazioni angolari, in cui un
tendicinghia automatico meccanico non sarebbe in
grado di garantire un livello di smorzamento
adeguato. Esso lavora in modo analogo ad un
ammortizzatore, con una molla che, insieme con le
caratteristiche di smorzamento viscoso dell’olio,
mantiene una tensione costante sulla cinghia di
distribuzione (vedere fig. 2). Questo è fondamentale
per garantire e mantenere un rendimento ottimale
del motore.
Tuttavia, dopo un determinato periodo di tempo,
uno smorzatore idraulico comincia a mostrare segni
di usura. Anche la più piccola perdita nell’attuatore
può causare uno smorzamento inadeguato e, di
conseguenza, un’errata tensione del sistema.
Ricordarsi sempre di sostituire lo smorzatore.
Stelo del pistone
Foro dello spinotto
Cilindro
Molla
Pistone
Valvola a una via
Figura 2: Smorzatore idraulico e relativi componenti.
Veicoli interessati
- VKMA 01942
Figura 1: Contenuto
del kit VKMA 01942:
Smorzatore idraulico,
cinghia di distribuzione, tendicinghia e puleggia, 2 bulloni,
1 dado e istruzioni di
montaggio specifiche.
Install confidence www.vsm.skf.com
AUDI: FORD: SEAT: SKODA:
VW: A2, A3, A4, A4 Avant, A6, A6 Avant
Galaxy
Alhambra, Arosa, Leon, Toledo
Fabia, Fabia Combi, Fabia Saloon,
Octavia, Octavia Combi, Superb
Bora, Bora Estate, Golf IV,
Golf IV Variant, Lupo, New Beetle,
Passat, Polo, Sharan
Sostituzione dello smorzatore idraulico su VW Golf
IV - 1.9 TDI, 115 CV, motore AJM, Anno 1999
Con il motore saldamente sostenuto, dalla parte
superiore o inferiore, sganciare il motore rimuovendo
i bulloni sul lato destro, i supporti e la staffa.
Rimuovere la cinghia degli organi ausiliari e la
puleggia dell’albero motore, quindi, i carter di
protezione della distribuzione.
Il servosterzo e il serbatoio di espansione del
refrigerante (vedere fig. 3) possono essere spostati
senza scollegare i relativi flessibili. Staccare le
tubazioni carburante dalla testa cilindri.
Figura 3
Figura 5: Attrezzo bloccaggio albero a camme e contrassegno 4Z.
Per rimuovere i componenti del sistema di
distribuzione, ruotare lentamente il tendicinghia in
senso antiorario fino a quando è possibile inserire lo
spinotto nello smorzatore idraulico (vedere fig. 6).
Dopo averlo bloccato, è possibile procedere allo
smontaggio della cinghia di distribuzione, delle
pulegge e del tendicinghia. Verificare l’eventuale
presenza di tracce di usura sui componenti del sistema
di distribuzione e sostituire se necessario.
Nota: Il montaggio deve essere eseguito a temperatura ambiente.
Portare l’albero motore al punto morto superiore
(PMS) del pistone n. 1. Verificare che il contrassegno di
fasatura sia allineato con la puleggia dell’albero a
camme (contrassegno 4Z sul motore AJM) e bloccare
l’albero motore e l’albero a camme utilizzando gli
attrezzi speciali (vedere le figure 4 e 5).
Figura 6
Figura 4: Attrezzo di bloccaggio albero motore
Install confidence www.vsm.skf.com
Nota: Questo motore può essere utilizzato su differenti vetture e quindi potrebbe essere necessario
adottare procedure leggermente differenti per il
montaggio dei componenti. Quanto sopra vale solo
per le Golf precedentemente elencate.
Verificare che gli attrezzi di montaggio dell’albero motore e dell’albero a camme siano a posto. Allentare i tre
bulloni dell’albero a camme e ruotare completamente
l’ingranaggio di quest’ultimo in senso orario, in modo
da ingranare nelle scanalature, e serrare poi a mano i
restanti bulloni. Fissare lo smorzatore idraulico (senza
rimuovere per ora lo spinotto di ritegno) e il tendicinghia, quindi montare la cinghia di distribuzione iniziando dall’albero a camme e procedendo verso il tendicinghia, seguita dall’ingranaggio dell’albero motore e dalla
pompa acqua. A questo punto, la cinghia dovrebbe essere saldamente montata su tutto il sistema.
Nota: Durante la sostituzione del kit tendicinghia
di distribuzione, si raccomanda di sostituire anche
la pompa acqua (vedi figura 7). Assicurarsi che il
sistema di raffreddamento sia stato svuotato e
pulito prima di sostituire la pompa poiché il refrigerante sporco può danneggiare le guarnizioni
all’interno della pompa! (vedi figura 8).
Ruotare lentamente il tendicinghia in senso antiorario
utilizzando la chiave di regolazione, fino a quando è
possibile rimuovere la chiavetta di bloccaggio del pistone dello smorzatore idraulico e, contemporaneamente, mantenere la chiave di regolazione a contatto
del tendicinghia. Consentire il rilascio lento e controllato del pistone, allentando la cinghia di distribuzione
fino a quando il pistone sporge di 4 mm (+/- 1 mm).
Serrare il dado del tendicinghia a 3 daNm e i tre bulloni dell’albero a camme a 2,5 daNm. Rimuovere gli attrezzi di bloccaggio dell’albero a camme/albero motore
e far compiere all’albero motore due giri fino a riportare nuovamente il cilindro n. 1 al PMS. Rimontare gli
attrezzi di bloccaggio dell’albero motore e dell’albero a
camme. Verificare nuovamente che il pistone sporga
ancora di 4 mm (+/- 1 mm) tenendo conto che una
qualsiasi variazione rispetto a questo valore comporterà un errato controllo idraulico della tensione della
cinghia di distribuzione durante il funzionamento del
motore. Dopo aver completato tutti i controlli, rimuovere gli attrezzi di bloccaggio dell’albero a camme/albero motore.
Figura 7: Montaggio della nuova pompa acqua.
Figura 8. Sistema di raffreddamento sporco.
Figura 9: Montaggio del nuovo smorzatore
idraulico e del tendicinghia
Nota: Per evitare qualsiasi rischio, fare riferimento alle istruzioni di montaggio specifiche SKF contenute
nel kit VKMA 01942. Queste istruzioni di montaggio si applicano anche ai seguenti kit: VKMA 01140,
VKMA 01141, VKMA 01142, VKMA 01143, VKMA 01940, VKMA 01941 e VKMA 01943.
Pensate al sistema completo
La pompa dell’acqua è integrata nel sistema di comando della distribuzione. La pompa dell’acqua è già stata
utilizzata con il vecchio sistema di distribuzione e, di
conseguenza, ha accumulato la stessa percorrenza di
quest’ultimo. Quando si opera la sostituzione del kit
tendicinghia di distribuzione completo, sostituire anche la pompa dell’acqua per evitare il rischio di future
perdite di refrigerante. Evitate di correre il rischio di
guasti al motore dei vostri clienti causati da un’avaria
alla pompa dell’acqua. Nelle figure da 10 a 10c sono
Figura 10a
raffigurate le conseguenze del riutilizzo di una pompa
dell’acqua vecchia. Il cuscinetto e la tenuta non sono
più adatti a funzionare con una tensione sempre minore del sistema. Montando un tendicinghia/cinghia di
distribuzione e una o più pulegge (se presenti) nuovi, i
cuscinetti e la tenuta della pompa dell’acqua non saranno in grado di operare sotto il nuovo carico ed in
breve tempo cominceranno a perdere e, alla fine, si
romperanno. Questo motore richiede un kit pompa acqua SKF VKPC 81626.
Figura 10c
Figura 10b
SKF: il vostro unico fornitore
per il sistema degli organi ausiliari
Per una riparazione completa, per evitare qualsiasi reclamo e per instaurare in ogni momento un rapporto di
fiducia, tutte le volte che sostituite il sistema di distribuzione, sostituite il kit organi ausiliari completo VKMA!
Applicazioni con AC
Applicazioni senza AC
VKMA 31001
-
VKMV 6DK1195 ( posizione ALT )
VKMV 6PK1120 ( posizione ALT )
VKM 31019 ( posizione ALT )
VKM 31019 ( posizione ALT )
La tabella sopra riguarda solo le applicazioni per VW Golf IV motore AJM anno 1999 e non tutte le applicazioni del
kit VKMA 01942. Per la corretta scelta dei componenti e dei riferimenti, consultare sempre il catalogo motore SKF.
Le cinghie degli organi ausiliari e i relativi accessori devono accoppiarsi in modo
perfetto e rispettare i requisiti dei componenti originali affinché il lavoro sia
fatto correttamente. SKF ve lo garantisce, sempre. Le cinghie degli
organi ausiliari SKF soddisfano le specifiche OEM al millimetro. I
nostri tendicinghia, le pulegge e gli smorzatori garantiscono la
qualità dei componenti originali. In questo modo, non dovrete
preoccuparvi di fare le cose nel “modo più approssimato
possibile”, rischiando di scontentare il cliente.
® SKF è un marchio registrato del Gruppo SKF.
© Gruppo SKF 2009
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autorizzazione della SKF Industrie S.p.A. Nella stesura è stata dedicata la massima attenzione al fine di
assicurare l’accuratezza dei dati, tuttavia non si possono accettare responsabilità per eventuali errori od
omissioni, nonché per danni o perdite diretti o indiretti derivanti dall’uso delle informazioni qui contenute.
PUB 80/P9 10053 IT 09
Stampata su carta ecologica.
Le cinghie organi ausiliari SKF
hanno sempre la lunghezza
esatta delle cinghie originali.