PP14 - SKF Pole Position Plus

ford
Vag
VKMC 01250-1
Numero 9 · 2011
Kit tendicinghia di distribuzione con pompa acqua
Nel corso degli anni, il settore automobilistico ha assistito a un’evoluzione dei sistemi di distribuzione
da parte di molti produttori e in molti modelli di auto. Un esempio di questi cambiamenti è rappresentato
dall’inclusione della pompa dell’acqua nel sistema di distribuzione.
I meccanici preparati sostituiscono la pompa dell’acqua a ogni
intervento di manutenzione sul sistema di distribuzione. Come
previsto nella manutenzione programmata, la prima volta che si
sostituisce la cinghia, la pompa dell’acqua avrà coperto lo stesso
numero di chilometri percorsi dalla distribuzione. In caso di
mancata sostituzione della pompa, l’officina corre un rischio,
presumendo che la pompa possa durare fino al successivo
intervento di manutenzione programmata.
Il meccanico deve tenere conto del fatto che il grasso della pompa
avrà subito un degrado a causa della variazione costante della
temperatura del motore, della velocità di rotazione e dell’età della
pompa. Inoltre, il ritensionamento della pompa con una cinghia
nuova sottoporrà guarnizione e cuscinetti a una maggiore
tensione angolare, che potrebbe provocare perdite in futuro.
Il kit VKMC 01250-1 include tutti i componenti
necessari per eseguire la sostituzione
professionale di tutto il sistema.
VKMC 01250-1: applicazioni sui veicoli
Produttore
Audi
Ford
Seat
Skoda
VW
Modello
Motore
Codice motore
A3 (8L1) / A4 (8E2, B6) / A4 Avant (8E5, B6) / A4 (8EC) /
A4 Avant (8ED) / A6 (4B, C5) / A6 Avant (4B, C5)
1.9 TDI
A3 (8P1) / A3 Sportback (8PA) / A4 (8EC) / A4 Avant (8ED) /
A4 Cabriolet (8H7, 8HE)
2.0 TDI
GALAXY I
1.9 TDI
ANU, AUY, VW19NPD, VW19PPD
ALHAMBRA (7V) / LEON I (1M1) / TOLEDO II (1M2)
1.9 TDI
ANU, ASZ, AXR, AUY, BVK, BVK
ALTEA (5P1) / ALTEA XL (5P5, 5P8) / LEON II (1P1) /
TOLEDO III (5P2)
2.0 TDI
OCTAVIA I (1U2) / OCTAVIA I Wagon (1U5) / SUPERB I (3U4)
1.9 TDI
OCTAVIA II (1Z3) / OCTAVIA II Wagon (1Z5) / SUPERB I
(3U4) / SUPERB II (3T4)
2.0 TDI
BORA (1J2) / BORA Variant (1J6) / GOLF IV (1J1) / GOLF IV
VARIANT (1J5) / NEW BEETLE (9C1, 1C1) / Cabrio (1Y7) /
PASSAT (3B3) / Variant (3B6) / SHARAN (7M)
1.9 TDI
CADDY III (2K, 2C) / GOLF V (1K1) / GOLF V Variant (1K5) /
GOLF PLUS (5M1, 521) / EOS (1F7) / PASSAT (3B3) /
Variant (3B6) / TOURAN (1T1, 1T2, 1T3) / PASSAT (3C2) /
Variant (3C5) / SHARAN (7M)
Install confidence
www.vsm.skf.com
2.0 TDI
ASZ, ATD, AVB, AVF, AWX, AXR,
BKE, BRB
BMM, BPW, BRC
BMM, BRT
ASZ, ATD, AVB, AVF, AWX,
AXR, BPZ, BSV
BMM, BMP, BSS, BWW
ANU, ASZ, ATD, AUY, AVB, AVF,
AWX, AXR, BEW, BSW, BVK
BGW, BHW, BMM, BMP,
BRT, BVH
Linee guida per la sostituzione della cinghia di distribuzione
TB01142
VKM 11250
VKM 21147
VKPC 81626
Smontaggio del sistema di distribuzione
1. Preparare in sicurezza il veicolo e il motore, secondo
quanto specificato nelle linee guida del produttore, e scaricare
l’impianto di
raffreddamento.
Nota: per la sostituzione dei
componenti appena riportati,
attenersi alle linee guida
del produttore del veicolo
predisposte per la
preparazione del motore.
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In questo
bollettino, la parte
anteriore del
veicolo è stata
smontata per
poter scattare
immagini più
dettagliate e per
una maggiore
facilità di accesso
al sistema. Questo
non è un passaggio
necessario per
la sostituzione
del sistema di
distribuzione.
2. Scollegare
la batteria,
quindi smontare
l’elemento
viscoso di
accoppiamento
della ventola.
3. Utilizzando una chiave
da 19 mm, invertire con cura
la tensione sul tendicinghia
ausiliario e sulla cinghia di
trasmissione.
Rimuovere la cinghia e il vecchio
tendicinghia. NON riutilizzare
MAI una cinghia vecchia!
4. Smontare il coperchio
superiore della distribuzione,
la puleggia dell’albero
motore e il coperchio
inferiore, così come indicato
nelle linee guida del
produttore.
VEDERE: bollettino SKF Pole
Position n. 8 (VKMA 31020-1)
per informazioni più dettagliate
sullo smontaggio e la sostituzione
del sistema di trasmissione
ausiliaria, compresa la puleggia
dell’alternatore.
5. Portare l’albero motore sul punto morto superiore del cilindro 1. Verificare che i contrassegni siano
allineati a 4Z con la tacca dell’albero a camme. Controllare che i contrassegni della distribuzione siano
allineati; inserire gli utensili di bloccaggio dell’albero motore e dell’albero a camme (come mostrato).
6. Allentare il dado del rullo del tendicinghia e ruotare l’elemento di regolazione in senso antiorario.
Allentare i 3 bulloni del rocchetto dell’albero a camme e smontare la puleggia folle.
7. Smontare la cinghia e il
tendicinghia. Smontare la
pompa dell’acqua, quindi
sciacquare e pulire con
cura l’impianto di
raffreddamento.
Nota: eventuale fluido di
raffreddamento vecchio, calcio,
ossido, particelle metalliche e
sporcizia residui presenti
nell’impianto di raffreddamento
saranno causa di gravi danni
alla nuova guarnizione in
ceramica della pompa dell’acqua
durante il periodo di “posa”.
Prima di procedere al
rimontaggio, verificare che tutto
il sistema del motore e i radiatori
siano stati risciacquati con acqua.
Rimontaggio del sistema di distribuzione
1. Questo kit contiene istruzioni
dettagliate relative all’applicazione di
questo sistema di distribuzione.
2. Inserire l’O-ring
nella nuova pompa
dell’acqua VKPC 81626
e installarla nel blocco
motore. NON È
necessario utilizzare
la PASTA SIGILLANTE!
Serrare a 15 Nm.
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3. Verificare che i 3 bulloni di fissaggio sul
rocchetto dell’albero a camme siano centrati
sui relativi fori.
4. Verificare che il perno di fissaggio sia
inserito correttamente nel tendicinghia.
5. Montare il nuovo tendicinghia
VKM 11250.
Verificare che il perno di posizionamento del
tendicinghia sia posizionato correttamente.
6. Ruotare l’elemento di
regolazione nel tendicinghia
in senso orario fino a che
l’elemento smette di ruotare.
Serrare a mano il dado
di fissaggio.
7. Montare la nuova cinghia
della distribuzione TB01142
sul sistema, nell’ordine seguente:
• albero a camme,
• tendicinghia,
• albero motore,
• pompa acqua.
Quindi, montare la nuova puleggia
folle VKM 21147.
8. Serrare la puleggia
folle a 20 Nm.
10. Dopo avere smontato il
perno, ruotare il tendicinghia
in senso orario, fino ad allineare
il puntatore con il centro della
piastra di supporto.
9. Allentare il dado di fissaggio del tendicinghia. Ruotare il
tendicinghia in senso antiorario fino a quando diventa possibile
smontare il perno di fissaggio.
Serrare il dado del
tendicinghia a 20 Nm +
una rotazione di 45 gradi,
accertandosi inoltre
che il puntatore nella
tacca della piastra di
supporto sia impostato
correttamente.
12. Smontare gli utensili di bloccaggio
e ruotare il motore in senso orario per
due volte.
Registrare la distribuzione e inserire tutti
gli utensili di bloccaggio. Verificare che il
puntatore sia
ancora allineato
con la tacca
della piastra
di supporto.
13. Rimontare i coperchi della distribuzione,
rimontare la puleggia dell’albero motore e serrarla
a 10 Nm effettuando inoltre una rotazione di
90 gradi. Riempire l’impianto di raffreddamento
utilizzando un fluido di raffreddamento approvato
dal produttore e verificando che il sistema
di raffreddamento venga riempito secondo
le istruzioni del produttore del veicolo.
Per informazioni più dettagliate, fare
riferimento alle istruzioni specifiche di
montaggio contenute nel kit VKMC 01250-1.
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© SKF Group 2011
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PUB 80/P2 11961 EN • 2011
Printed on environmentally friendly paper.
11. Serrare i 3 bulloni
di fissaggio dell’albero
a camme a 25 Nm.