P SL CLTIS D EA PX 3 b03 | 2008-05-05

SUBARU
VKMA 98115
Edizione 6 · 2011
Informazioni per il servizio di assistenza al
motore Subaru Boxer DOHC
Il presente bollettino sul servizio di assistenza al sistema di fasatura riguarda il motore Subaru boxer
DOHC, disponibile in versione sia turbo (WRX, STi) che non-turbo. Saranno descritte le fasi di installazione del kit VKMA 98115 kit e la sostituzione della pompa acqua, con alcuni consigli utili per eseguire
al meglio queste operazioni.
Il sistema di fasatura consiste in alcuni rulli folli e un tendicinghia a smorzamento idraulico che va sostituito per
assicurare le giuste prestazioni. Dal momento che anche
la pompa acqua è incorporata nel sistema di fasatura, si
raccomanda di sostituirla durante gli interventi manutentivi, al fine di prevenire il futuro danneggiamento
dell’intero sistema dovuto al guasto della pompa, dopo
le operazioni di ritensionamento. Si raccomanda inoltre
di utilizzare gli utensili appropriati e di seguire attentamente le istruzioni contenute nel manuale di assistenza
del produttore OE, per garantire un lavoro professionale.
Guida alla configurazione del motore
Boxer DOHC
Figura 1: Profilo del motore Subaru Boxer DOHC
Applicazioni veicolo Subaru con motore DOHC
1. Allineare albero motore e alberi a camme
Subaru Model
Prima di estrarre la cinghia di distribuzione, ruotare
l’albero motore in senso orario per allineare l’albero
motore e gli alberi a camme alle rispettive tacche sul
copri-cinghia e sul blocco cilindri (vedere fig. 2).
RH* Camshaft
Nota: con lo smorzatore
estratto, utilizzare l’utensile
OE Subaru ST499987500
(adattatore ½”) per ruotare
l’albero motore.
Install confidence
www.vsm.skf.com
Crankshaft
Engine
Codice motore DOHC
Forester
2.0, 2.5
EJ204, EJ205, EJ255
Impreza
1.5, 2.0, 2.5
EL154, EJ20G, EJ204, EJ205,
EJ207, EJ255, EJ257
Legacy
2.0, 2.5
EJ204, EJ206, EJ208, EJ20Y,
EJ255, EJ25D
LH* Camshaft
Figura 2: Alberi a camme e albero motore
correttamente allineati. *Direzione DX / SX gli
alberi a camme secondo il manuale di
assistenza OE.
Attenzione:
usare la
corretta
direzione di
rotazione
degli alberi a
camme lato
sinistro per
evitare
l’interferenza
tra le valvole
motore!
2. Estrazione delle pulegge e della cinghia
Per rilasciare in modo sicuro la tensione sul sistema di fasatura, estrarre prima il rullo folle A (vedere fig. 3): ciò
minimizzerà il riavvolgimento della cinghia causato dall’improvviso rilascio della tensione sul sistema. Osservare inoltre
che, al rilascio della tensione, gli alberi a camme lato sinistro torneranno alle posizioni “zero-lift” (vedere fig. 4).
Alberi a camme lato sinistro
rilasciati e in posizione
“zero-lift”
A
Figura 3: Posizione dei rulli folli e del tendicinghia
Figura 4: Rilascio della tensione quando si
estrae il rullo folle A
3. Sostituzione della pompa acqua
L’estrazione del tendicinghia consente di accedere e rimuovere più facilmente la
pompa acqua (vedere fig. 5). Prima di installare una nuova pompa, pulire la
superficie di accoppiamento del blocco cilindri e sostituire la guarnizione. Usare
del sigillante in quantità modica per prevenire il verificarsi di perdite eccessive che
potrebbero danneggiare la guarnizione meccanica nella pompa acqua
causandone il guasto prematuro.
Figura 5: Fissaggio del
tendicinghia con bulloneria
4. Installazione dei rulli folli e del tendicinghia
Un tendicinghia usurato può causare la vibrazione della cinghia, abbreviando considerevolmente la vita di una cinghia
nuova; si raccomanda quindi di sostituirlo quando si esegue un intervento di assistenza sulla cinghia di distribuzione
(vedere fig. 6). Ricordare anche che l’impiego di utensili inappropriati e/o il ricorso a una tecnica di montaggio non
corretta può causare il guasto prematuro del tendicinghia (vedere fig. 7). Gli interventi sul tendicinghia vanno eseguiti
solo dopo avere installato tutti i componenti e la cinghia di distribuzione!
Figura 6: Se l’estensione del pistone
non corrisponde a 5,7 mm +/- 0,5
mm, sostituire il tendicinghia
Install confidence
www.vsm.skf.com
Figura 7: Riferimenti sul tendicinghia
Nota: prima di sostituire il
tendicinghia, verificare la
presenza e il corretto
posizionamento dell’o-ring.
5. Installazione della cinghia di distribuzione
Nota: allineare la linea
tratteggiata della cinghia di
distribuzione nella posizione
corretta sul sistema di
trasmissione e assicurarsi
che la direzione della
rotazione sia in senso orario.
Figura 8: Allineare i riferimenti
della cinghia
Avvolgere innanzitutto la nuova cinghia di distribuzione sugli alberi a camme lato destro,
sull’albero motore e sul tendicinghia. Allineare i segni di riferimento (vedere fig. 8).
Fissare la cinghia di distribuzione all’albero a camme aspirazione sinistro e verificare
che il riferimento della cinghia sia allineato alla tacca dell’albero a camme. Ruotare
l’albero a camme aspirazione sinistro in senso orario (osservare che, durante questa
operazione, le molle delle valvole sono compresse) verso il riferimento del copricinghia posteriore e mantenere allineata la cinghia di distribuzione (vedere fig. 9).
Figura 9: Fissare la cinghia e
allineare il riferimento
Contemporaneamente, ruotare l’albero a camme di scarico sinistro (anche in questo
caso, come per l’albero a camme di aspirazione, le molle delle valvole sono
compresse) e avvolgere accuratamente la cinghia di distribuzione allineandola al
riferimento. Mantenere allineata la cinghia mentre si ruota l’albero a camme di
scarico sinistro in senso antiorario (vedere fig. 10).
Montare il rullo folle A (serrare a 39 Nm) ed estrarre il perno di bloccaggio del
tendicinghia per preparare il sistema. Prima di montare l’ultimo rullo folle A,
verificare che tutti i riferimenti siano allineati (vedere fig. 11).
Figura 10
Ruotare in senso orario l’albero motore per più giri, al fine di disperdere la tensione
intorno al sistema di fasatura. Ruotare in senso orario l’albero motore per più giri, al
fine di disperdere la tensione intorno al sistema di fasatura.
A
Attenzione: il disinnesto di un numero di denti della cinghia di distribuzione
superiore a 3 potrebbe generare l’interferenza della valvola con il pistone.
Figura 11
6. Installazione della guida cinghia
Se non si configurano correttamente il serraggio e il giogo della bulloneria di montaggio, la guida della cinghia si
sposterà a causa delle vibrazioni durante il funzionamento del motore, con strofinamento sulla cinghia in funzione.
Questo contatto accidentale causerà il surriscaldamento della cinghia coinvolgendo anche le altre pulegge in contatto
e provocando il grippaggio prematuro (vedere fig. 12 e 13). Per queste ragioni, è fondamentale assicurarsi che la
guida sia installata con il giogo e il serraggio corretti.
10 Nm
Giogo completo 0,5-1 mm
Figura 12: Effetti del surriscaldamento
Figura 13: Grippaggio prematuro
SKF offre una gamma completa di kit Subaru
Offriamo una gamma completa di prodotti per motore Subaru, per soddisfare qualsiasi esigenza dei
clienti. Se non basta sostituire una sola puleggia, il kit completo VKMA consente di sostituire tutte le
pulegge e la cinghia del sistema di distribuzione. SKF offre anche il kit di cinghia di distribuzione e
pompa acqua, per effettuare un intervento di sostituzione componenti completo e più economico.
Applicazioni veicolo Subaru con motore DOHC
Kit cinghia di distribuzione
Modelli veicolo (tutte le versioni DOHC)
Anno applicazione
VKMA 98112
Legacy 2.5
1996 – 1998
VKMA 98114
Forester 2.0; Impreza 2.0
1998 - 2002
VKMA 98115
Forester 2.0, 2.5; Legacy 2.0, 2.5; Impreza 1.5, 2.0, 2.5
2002 - ad oggi
Kit Subaru di cinghia di distribuzione con
pompa acqua – VKMC
Contenuto del kit VKMC 98112: tendicinghia integrato,
3 rulli folli, 1 cinghia di distribuzione, istruzioni di
montaggio e pompa acqua VKPC 98001.
Rispetto ad altri servizi di aftermarket, che offrono il solo singolo kit, SKF offre una sostituzione diretta
per ciascuna applicazione veicolo in base ai requisiti OE.
Kit di rulli folli SKF
Caratteristiche
Applicazione veicolo
Anno applicazione
VKM 88007 (incluso in
VKMA 98114)
galoppino/
guidacinghia,
singolo
Forester 2.0
Impreza 2.0
1998-2002
VKM 88008 (incluso in
VKMA 98115)
galoppino/
guidacinghia,
doppio
Forester 2.0, 2.5
Legacy 2.0, 2.5
Impreza 1.5, 2.0, 2.5
2002-ad oggi
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PUB 80/I1 11375 IT • 2011