DIFETTO DEL MESE

difetto del mese
Debimetro/Quando il motore si «impigrisce»
Non si pulisce né si smonta
semmai lo si cambia
l misuratore di massa aria (comunemente
chiamato «debimetro» o «flussometro») è il
sensore dell’impianto d’iniezione che informa
la centralina sulla quantità d’aria aspirata dal
motore, in modo che essa possa decidere, in
funzione del numero di giri e di altri parametri,
quanto combustibile iniettare. Tale
dispositivo è noto a svariati possessori di
vetture a gasolio, perché hanno dovuto
sostituirlo, magari anche più di una volta, per
far riprendere vigore alle loro auto che si
erano «addormentate» e che nei casi più
gravi funzionavano irregolarmente. Il
problema è piuttosto diffuso ed è trasversale,
dato che può verificarsi su qualsiasi modello
(tutte le diesel degli ultimi anni, ma pure le
«benzina», hanno il debimetro). La parte
sensibile del misuratore è una piastrina di
pochi millimetri posta al centro del flusso
d’aria proveniente dal filtro e diretto al
motore. Coll’andare dei chilometri può
imbrattarsi, in particolare se non si rispettano
gli intervalli di sostituzione del filtro e se le
guarnizioni di tenuta olio del turbo non sono
in perfetto stato: così, il debimetro «legge» un
passaggio d’aria inferiore a quello effettivo e
di conseguenza la centralina inietta meno
combustibile. Il risultato è un motore più
pigro e i meccanici, ormai, di fronte a tale
sintomo mettono spesso mano al debimetro
senza fare diagnosi approfondite, tanto che
I
APERTURA
VIETATA
Il debimetro viene
montato nel
condotto di
aspirazione, a
valle del filtro
aria. L’elemento
sensibile non si
può separare dal
corpo cilindrico,
come nella foto
sotto, né pulire,
per non variarne
la taratura.
SOLO COL TESTER
DIAGNOSI A FONDO
La diagnosi completa
del debimetro si
effettua conoscendo
i valori corretti
dei suoi parametri di
funzionamento e
impiegando un tester
in grado di «leggerli».
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QUATTRORUOTE Settembre 2004
talvolta esso viene sostituito anche se non è
la causa del problema. Proprio per questo,
alcune Case hanno puntualizzato le tecniche
d’indagine da adottare in presenza di sintomi
quali il calo di prestazioni o di funzionamento
irregolare del motore. Solo con l’impiego dei
tester diagnostici e con la conoscenza dei
parametri corretti che il misuratore di massa
aria deve fornire nelle diverse condizioni di
funzionamento è possibile determinare con
certezza se il pezzo va cambiato o se, invece,
il componente difettoso è un altro. Inoltre, va
ricordato che il debimetro non andrebbe mai
disassemblato nelle sue parti, né pulito con
aria compressa e detergenti: l’unica
manutenzione consentita è la pulizia della
scatola del filtro aria in occasione della
sostituzione di quest’ultimo.
R.B.
Luglio 2004 QUATTRORUOTE
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