- Di.Pa. Sport

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Schema standard per Clean Air
Senza connessione rapida
Tutti i debimetri hanno un 12 volt sottochiave, una massa
ed un segnale variabile da 2 a 4 volt circa.
Per l’installazione del Clean Air è sufficente collegare:
1: collegare il filo rosso al 12 volt del debimetro
2: collegare il filo nero alla massa del debimetro
3: tagliare il filo del segnale e collegare il filo bianco verso
il debimetro ed il filo blu verso la centralina.
Lato centralina
Massa
Tagliare il filo
del segale
12 Volt sottochiave
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Lato debimetro
Debimetro
PROCEDURA
Con un multimetro posizionato in volt e la macchina con il
motore acceso, individuare su quale filo ci sono i 12 volt e
collegare il filo rosso, sempre con il multimetro in volt
individuare quale filo non ha corrente ( il multimetro segnerà
0.00 volt ) e collegare il filo nero di massa.
Sempre con il multimetro in volt e motore acceso, individuare
su quale filo la tensione si scosta da 2 a 4 volt circa
accelerando, a questo punto interrompere il filo e collegare
il bianco verso il debimetro e il bllu dall’altra parte, verso
la centralina.
ATTENZIONE: per fare quest’ultima prova ricordarsi sempre
che il motore deve essere acceso, non basterà avere solo il
quadro inserito
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Esempi di collegamento su vetture turbo diesel
Per debimetri Bosch e Pierburg a 5 contatti in linea, tipo: JTD - VW - BMW - AUDI Pin 2: 12 volt
pin 3: massa
pin 5: segnale
Per debimetri Pierburg a 6 contatti su due file ( 3sotto e 3 sopra ), tipo: VW - AUDI
Pin 3: 12 volt
pin 5: massa
pin 6: segnale
Per debimetri Siemens a 6 contatti in linea, tipo: CITROEN - PEUGEOT - FORD - RENAULT
Pin 2: 12 volt
pin 4: massa
pin 5: segnale
Per debimetri Hitachi a 5 contatti in linea, tipo: VW - AUDI
Pin 2: 12 volt
pin 3: massa
pin 4: segnale
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Per una maggior sicurezza consigliamo di controllare sempre i valori con un multimetro
come descritto in procedura
TARATURA
La regolazione viene effettuata tramite il trimmer posto sotto la cuffia anti acqua del
Clean Air. Ruotando il trimmer in senso orario aumentiamo la risposta dell’auto, ruotando
il trimmer in senso antiorario diminuiamo la risposta dell’auto.
Se il trimmer viene ruotato troppo in senso orario, la centralina potrebbe andare in recovery
per un segnale non plausibile da parte del debimetro; a questo punto ruotare leggermente in senso
antiorario il trimmer e provare l’auto in strada fino a quando non s’accende più la spia e la centralina
non va in recovery.
E’ capitato su debimetri tipo Siemens che dopo l’accensione della spia anomalia, pur resettando
la centralina con i tester di autodiagnosi, non si sia azzerata.
Per risolvere questo problema sarà sufficente scollegare il Clean Air e ritornare ad una situazione
di debimetro originale, quindi resettare i parametri con un tester di autodiagnosi.
I modelli Opel sono risultati particolarmente sensibili alla taratura, fare attenzione alla regolazione
del trimmer poiché con una regolazione non corretta la spia di anomalia si accende subito;
L’officina GHERAUTO può modificare senza preavviso questo schema,al fine di apporre migliorie.
DI.PA. Sport è materiale ad uso agonistico,ci solleviamo da qualsiasi responsabilità qualora venga
utilizzato per altri scopi.
Controllare sempre i pin di riferimento poiché potrebbero aver subito delle modifiche da parte del costruttore.
Non ci assumiamo nessuna responsabilità per errata installazione.
Non esitate a contattarci per chiedere o dare informazioni utili al fine dell’installazione.
Cell . 328 / 7044608 ( Christian )
mail : [email protected]
www.dipasport.com