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ENRICO FEDRIGHINI
COSE FATTE
Mobilità e inquinamento
‐
Promotore dei Cinque Referendum sull’Ambiente di Milano.
‐
Sostenitore attivo per l’avvio della prima sperimentazione di pedaggio urbano a Milano
(Ecopass, divenuto poi Area C) e dei provvedimenti ad esso collegati: BikeMi, car sharing,
potenziamento trasporto pubblico, Zone 30, rete ciclabile.
‐
Proposto e ottenuto l’apertura dei parcheggi di interscambio ATM per la sosta gratuita e
controllata delle biciclette, per favorire l’interscambio (protetto) bici+metro.
‐
Agevolazioni
per
il
trasporto
pubblico:
presentata
interpellanza
per
consentire
agevolazioni tariffarie sui mezzi ATM a favore dei nuclei familiari, al fine di incentivare l'uso
del mezzo pubblico.
A seguito di queste richieste, avviate anche dalle Mamme Antismog, oggi su tutti i mezzi ATM
possono viaggiare gratuitamente i bimbi fino a 6 anni di età accompagnati da genitore (senza
limiti di numero) e i bimbi fino a 10 anni di età accompagnati da genitore (per un numero
massimo di 2 bimbi per ogni adulto accompagnatore).
‐
Presentatore della proposta (accolta nel Piano Generale di Sviluppo del Comune di Milano)
per l’avvio di un piano per la mobilità sostenibile comprendente l’estensione della sosta
regolamentata nelle zone della periferia attigue ai parcheggi di interscambio e invase dal
traffico pendolare.
Dall’applicazione – riuscita - di questo progetto sperimentale nella zona Ovest di Milano (che
ha portato a un pieno utilizzo dei parcheggi di interscambio, e una riduzione del carico di
traffico nelle aree residenziali periferiche), l’Amministrazione comunale ha progressivamente
esteso la sosta regolamentata negli altri ambiti periferici penalizzati dal traffico pendolare.
Autore della prima denuncia alla Commissione Europea per il mancato rispetto dei limiti di
legge per le concentrazioni inquinanti atmosferiche, con conseguente avvio della procedura
d’infrazione e monitoraggio di Bruxelles sulle azioni delle amministrazioni locali in materia di
smog.
Lotta agli sprechi e trasparenza amministrativa
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Bici blu per i consiglieri. Proposto e ottenuto l’uso di “biciclette blu” in sostituzione delle
auto blu per i consiglieri comunali.
‐
Ottenuta la diffusione pubblica delle convocazioni delle Commissioni consiliari e degli
argomenti trattati di interesse pubblico, con riprese video integrali delle sedute. Presentata e
ottenuta l’approvazione in Consiglio comunale di una mozione che impegna il Sindaco a
rendere pubblici i curricula di tutti i dirigenti dell’Amministrazione comunale, sia con contratto
a tempo determinato che indeterminato (tutto questo avveniva nel 2006; Beppe Grillo faceva
ancora solo il comico).
Territorio, ambiente, salute
‐
Profonda revisione del progetto Fiera City Life nel vecchio recinto fieristico. Il progetto
originale non prevedeva alcun servizio di trasporto pubblico, moltiplicando il traffico e il
congestionamento dell’area. La denuncia di tale grave lacuna e dell’inaccettabilità di creare
nuove funzioni attrattive urbane senza un adeguato potenziamento del trasporto pubblico,
viene ripresa da Milena Gabanelli su Report e trasmessa anche nella sede del Parlamento
Europeo; questa denuncia contribuisce a ottenere una revisione del progetto, con la modifica
del tracciato della linea M5 e la compartecipazione dei privati alla realizzazione della linea di
trasporto pubblico per la fermata City Life.
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Proposto e ottenuto il vincolo del Bosco in Città come “Oasi Faunistica Protetta”: da quel
momento la caccia in quella zona – regolarmente praticata – è stata vietata.
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Energia solare. Presentazione e approvazione di emendamenti al Piano Generale di Sviluppo
per incentivare il risparmio energetico nell’edilizia e per promuovere l’installazione di
pannelli solari, attraverso una revisione del Regolamento edilizio. Proposta di utilizzare i
circa 700.000 mq di superficie dei tetti degli edifici comunali (scuole, uffici, ecc) per il
fotovoltaico.
‐
Blocco dell’uso improprio delle aree verdi agricole della Cascina Melghera (Trenno) come
eliporto privato da parte del gruppo Ligresti.
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Acqua da bere sicura: ottenute verifiche e resoconti periodici dei controlli settimanali
sulla qualità dell'acqua potabile di Milano che, grazie alla posa in opera di nuovi filtri e
analisi chimiche giornaliere, risulta una delle migliori in Italia. Ciò in seguito alla denuncia,
presentata nel 2003, circa la presenza di un componente di diserbante (diclorobenzammide)
in alcuni pozzi.
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Bonifiche: ottenuto il piano di caratterizzazione per bonificare l’area inquinata “Giardini di
Bonola”; denuncia di smaltimento illecito di rifiuti nel Parco Trenno;
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Pulizia stradale senza stress: ottenuta l’inclusione progressiva di numerose aree periferiche
fra quelle soggette a “spazzamento globale” da parte di AMSA: la pulizia notturna in
queste zone avviene oggi senza più dover spostare le auto dei residenti in sosta sotto casa.
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Ottenimento dell’inclusione dell’area degradata e inquinata di via Terzaghi/Sant’Elia, nel
Parco Monte Stella, in un bando pubblico da parte del Settore Sport del Comune: in virtù
di quel bando, l’area è stata bonificata ed ospita ora attività sportive.
COSE DA FARE
Continuare a lavorare insieme ai cittadini per una Milano da respirare, sempre più vivibile ed
accogliente, senza ulteriore consumo di suolo, riducendo gli sprechi di risorse, aumentando la qualità
e la fruibilità degli spazi pubblici.
Priorità:
Scali ferroviari e aree dismesse: avviare subito la procedura di “dibattito pubblico” per la scelta
delle funzioni da collocare nelle aree FS. Contrattare con Ferrovie dello Stato, in cambio delle
volumetrie concesse, la riattivazione delle infrastrutture in funzione del trasporto passeggeri
metropolitano.
Trasporti: varare una “mobility card”, ricaricabile, utilizzabile in modo integrato per tutti i servizi di
trasporto in ambito metropolitano: rete dei trasporti di superficie urbana ed extraurbana, linee
metropolitane, linee ferroviarie suburbane.
Mobilità
pendolare:
ai
circa
680.000
veicoli
immatricolati
a
Milano
se
ne
aggiungono
quotidianamente gli ulteriori 600.000 dei pendolari che quotidianamente entrano in città in auto, non
avendo valide alternative. I parcheggi di interscambio esistenti offrono una capacità complessiva di
20.000 posti: non saranno mail la risposta al problema. Comune e ATM devono attivare, in
collaborazione con i sindaci della città Metropolitana, una piano di sviluppo di nuovi “parcheggi di
bacino territoriale” (presso le stazioni del servizio ferroviario locale) di interscambio auto (o
bici)/ferro nelle aree dell’hinterland dove ha origine la domanda di mobilità verso Milano. Esempio
concreto già realizzato e perfettamente funzionante: il parcheggio di Albairate, 1000 posti auto. Mille
persone che hanno spesso di usare quotidianamente l’auto per venire a Milano, sostituendola col
treno
Area C: estensione e sviluppo del pedaggio urbano, prevedendo agevolazioni per i veicoli
commerciali che viaggiano entro determinate “finestre orarie” al di fuori degli orari di punta.
Come si vota per il Consiglio Comunale (SCHEDA AZZURRA) Barra il simbolo “Sinistra X Milano” e accanto scrivi FEDRIGHINI …o anche solo
FEDRIGHINI
FEDRI  o anche solo
FEDRI