Interscambio Fermi - Patto Zona Ovest Torino

Studio Fattibilità Interscambio Fermi
Studio di fattibilità
Interscambio Area Fermi
Gianni Iacono [email protected]
Massimo Infunti [email protected]
V0.1 - 09/02/2010
PROGETTO “So.S.-M.Bi.O”
Finanziato dalla Provincia
Torino
di
La struttura del progetto
L'area Fermi
Bike Sharing
Posteggi Bici
Bar
350m
Metro Fermi
Edicola
Piste Ciclabili
Dir. Collegno
Dir. Dora
Distributore
Automatico
Stato di Fatto (Punti positivi)

Interscambio strutturato: Metro, Bus urbani ed
extraurbani, Parcheggio auto e biciclette, Bike
sharing;

Park&Ride (anche se riservato ad abbonati);

Una bella mappa dei trasporti dentro la stazione;

Distributore automatico biglietti in stazione (urbani e
suburbani, corsa semplice e settimanale)

Presenza di alcuni posteggi per biciclette

Edicola

Distributore automatico di bevande
Stato di Fatto (punti negativi)
Le osservazioni sugli aspetti da migliorare rispetto
all'esistente sono raggruppate nelle categorie:

Attesa

Informazioni

Parcheggi

Servizi

Sicurezza
In generale manca un'immagine coordinata dei sui
servizi. Necessario il coordinamento di tutte le azioni
di comunicazione.
Attesa (-)

Spazio non pensato per un'attesa prolungata (30-40
minuti): non ci sono pensiline su ogni fermata, non
ci sono percorsi pensati e protetti dalle intemperie.

Il bar che ha aperto a 350 metri è utilizzato da
alcuni durante l'attesa. (intervista diretta realizzata prima dell'installazione del
distributore automatico)
Informazioni (-)

Buona la mappa sull'interscambio all'interno
della stazione. Accessibilità limitata (feriali 5.30-23.50, sabato 5.30-1.30,
domenica 8-22.20)

Altre informazioni sparse tra fermate, ufficio
parcheggi, bike sharing, parcheggi

In generale informazioni poco chiare e poco
coordinate

Non sempre i punti informativi sono riparati dalla
pioggia e in generale sono poco illuminati

Neanche via internet è possibile reperire
informazioni precise (es: come raggiungere IKEA)
Parcheggi (-)

Non sono sufficienti

Solo uno è “organizzato”, gli altri sono aree sterrate
occupate dalle automobili, inoltre park&ride (sosta
gratuita) solo per abbonati a rete urbana.

Le aree “parcheggio selvaggio” hanno notevoli
problemi di spazio sprecato

Sosta irregolare: nei dintorni della stazione,
complice la presenza dell'area industriale e dei
numerosi gli insediamenti produttivi, tutti i
parcheggi a bordo strada sono occupati e molte auto
sono parcheggiate in divieto o comunque fuori dagli
stalli segnati a terra.
Servizi (-)

Park&Ride NON utilizzabile in modo occasionale
- ufficio aperto 8 giorni al mese e con orario variabile (7-11 13-16.45, venerdì
7-11 13-15.45 se c'è il sabato solo al mattino 7-12.45), l'apertura è a cavallo
del cambio mese, probabilmente come rivendita abbonamenti

Bike sharing - bisogna già avere abbonamento e
scheda carica (durante il sopralluogo solo 1 bici disponibile)

Non è possibile acquistare i biglietti degli autobus
fuori dalla stazione della metro.

Non è possibile acquistare tutti i tipi di biglietto.
Sicurezza Percepita (-)

In generale poca luce, solo lampioni stradali e in
numero non sufficiente

Non esiste uno spazio dedicato all'attesa, c'è una
stanza vuota e chiusa che è la sala d'attesa
dell'ufficio parcheggi

La zona è frequentata solo da chi è in
transito/attesa. Non c'è nessuna persona per
servizio se non l'edicolante che da qualche settimana
ha aperto il chiosco.
Proposte (1)

Immagine



Attesa




Rendere tutti gli strumenti di comunicazione coordinati e coerenti
Promuovere l'uso dell'interscambio tra i cittadini di Torino e delle aziende del
territorio
Utilizzare la sala d'attesa dell'ufficio parcheggi come sala d'attesa
(telecontrollata?)
Installare distributori automatici di: latte crudo, formaggi.
Pensare a percorsi protetti dalle intemperie e illuminati
Informazioni



Avere un punto informativo che sia completo di tutte le informazioni utili su:
trasporti pubblici, parcheggi, bike sharing, posteggi bici, collegamenti con punti
di interesse nelle vicinanze (centri commerciali, uffici pubblici, spazi culturali...)
Produrre informazioni chiare, aggiornate ed esaustive (la mappa all'interno della
metro è nella giusta direzione in questo senso)
Prevedere un collegamento via interfono con un servizio di informazioni gestito
da personale (es: numero verde GTT)
Proposte (2)
Totem Informativo





Installare un Totem che permetta di accedere ad un portale specifico con
informazioni sui trasporti pubblici (5T, trenitalia, ecc.) e altre informazioni utili
(es: meteo, servizi turistici dell'area, etc.)
Il totem dovrebbe essere anche un visibile punto di riferimento per chi intende
utilizzare il car-pooling. Da un lato dovrebbe permette di registrarsi sul
sistema ed inserire la propria richiesta/offerta di passaggio, dall'altro
dovrebbe servire da punto fisico di ritrovo, per facilitare l'incontro tra
domanda ed offerta di passaggi in auto.
Offrire la possibilità di ricevere informazioni in videoconferenza da parte di un
servizio informazioni in presenza (es: numero verde GTT)
Da studiare la possibilità per il totem di emettere biglietti per gli autobus
(urbani ed extraurbani)
Da studiare la possibilità per il totem di distribuire carte (o ricariche) per
l'uso del bikesharing (a fronte dell'inserimento di una carta di credito). L'uso
della carta di credito permetterebbe l'identificazione del richiedente e
l'accettazione del contratto di servizio del bike sharing, evitando quindi
l'iscrizione fisica presso gli URP (posizionati in modo non conveniente).
Da studiare la possibilità di distribuire anche i lucchetti per le bici tramite lo
stesso sistema.
Qualche immagine (Totem)
Esempio di totem standard più economico
Esempio di totem standard più costoso
Esempio di totem “ad hoc”
Proposte (3)

Parcheggi



Organizzare le due aree (lotto 3 e area adiacente) in modo da poter estendere
anche il servizio park&ride ai non abbonati. Gestire l'accesso ai parcheggi, pulire
l'area, illuminare (verificare le previsioni di sviluppo urbanistico dell'area).
Attivare un percorso di Mobility Management Aziendale per i lavoratori delle
aziende nei dintorni dell'interscambio, in modo da aumentare il più possibile il
numero di posti auto destinati all'interscambio.
Biciclette


Fornire un numero adeguato di stalli per biciclette sicuri, coperti e protetti (es:
struttura chiusa con accesso tramite carta BIP – la stessa carta del
bikesharing).
Fornire alcuni strumenti per la manutenzione (pompa, olio, ecc...)
Qualche immagine
(Parcheggio biciclette)
Esempio di parcheggio biciclette
Spazio recuperabile come parcheggio biciclette
Fattibilità economica
AREA
AZIO N E
Sicurezza percepita Aum entare illum inazione
Attesa
Sala d'attesa
Inform azioni
Attesa
Attesa
Inform azioni
Inform azioni
Parcheggi
Biciclette
Biciclette
COSTO
N OTE
Da valutare con gli Uffici Com unali com petenti
Da valutare con GTT
Recupero di tutti i cartelli inform ativi
Predisposizione e stam pa su supporti
Rendere coerenti le inform azioni presenti
stim ato in 2000 €
adeguati e coerenti
I costi vivi sono sostenuti dal produttore
fornire al produttore:
di latte che installa il m acchinario a sue spese
Installazione distributori autom atici
-uno spazio a titolo gratuito
Le condizioni sono trattabili con ogni produttore
di latte crudo/form aggi
-un collegam ento alla rete elettricaI com uni di solito indicono gara
per l'assegnazione dello spazio
Percorsi protetti e illum inati
N.D.
Da valutare con gli Uffici Com unali com petenti
Interfono con servizio clienti GTT
N.D.
Da valutare con GTT
Costo della struttura in funzione:
Totem inform ativo:
-del posizionam ento (interno o esterno)
-portale con inform azioni utili (GTT, 5T, trenitalia,
-delle caratteristiche della struttura stessa
Ma anche m eteo, servizi turistici dell'area...)
Struttura: 3000-9000 €
-valutare l'idea di progettare struttura “ad hoc”
-uso del car-pooling
Software: 1000-3000 €
(i prezzi sono riferiti a strutture standard)
-possibilità em issione biglietti del bus
Altro costo da considerare la connessione
-iscrizione e pagam ento bike-sharing
ad internet del totem .
Sistem azione aree utilizzate com e parcheggio
N.D.
Da valutare con gli Uffici Com unali com petenti
Il prezzo è il preventivo per un parcheggio
costruito appositam ente con 80 posti
Non com prende le opere m urarie di fondazione,
Fornire num ero adeguato di stalli coperti e protetti
30.000-46.000 €
di probabile com petenza degli uffici tecnici com unali.
Con accesso controllato da carta BIP
Ulteriore idea pensare alla protezione
di un'area coperta già utilizzata com e parcheggio
biciclette all'angolo tra via de Am icis e via Ferm i.
Pom pa per gonfiare biciclette, olio,
Fornire strum enti di m anutenzione
100 €
qualche chiave inglese...
N.D.
N.D.
Contatti
Ente Coordinatore del Progetto
Zona Ovest di Torino
Progetto Sos – M- BiO
Katia Fioretti
[email protected]
www.zonaovest.to.it
Mobility Manager
Massimo Infunti
[email protected]
+39 0173 731402
http://impronta48.it