Motor News La Tata Aria

Numero 5 - 12 luglio 2012
INSERTO DI APPROFONDIMENTO MOTORISTICO DI PROFESSIONE CALCIO - Non vendibile separatamente
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La Tata Aria
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Motor News
Un mito assoluto senza tempo
Con Eugenio Blasetti, Marketing Manager Mercedes-Benz Italia
scopriamo la nuova Classe G e tutte le novità della casa di Stoccarda
La stella che non smette mai di bril are
Incontro con Eugenio Blasetti, marketing manager di Mercedes-Benz Italia
I piatti forti? La Classe E ibrida diesel, le nuove Classe A e G, e la SLK 55 AMG
di Francesco Piccirillo
Q
uesta settimana, per lo spazio interviste di Pro-
2100cc unito ad un mo-
fessione Motori siamo stati alla Mercedes ad
tore elettrico. Dunque il
intervistare Eugenio Blasetti, Marketing Manager del
commplessivo gruppo
noto marchio della stella a tre punte di Stoccarda.
eroga 231 cv con prestazioni
eccezionali,
Come prima cosa, vogliamo spendere due parole
superiori
addirittura
per la Classe E Ibrida Diesel e la sua tecnologia?
alla SL500. Questa è
un’auto che si può rap-
«Questa macchina che stiamo lanciando nel mese di
portare ad un 6 cilindri
luglio è una vera e propria rivoluzione da un punto di
3000cc però con con-
vista tecnologico, è la prima Mercedes ibrida diesel
sumi bassissimi, tipo
che lanciamo sul mercato. Infatti, a differenza delle
25Km/l. Questa vettura
ibride a benzina che erano poco competitive, que-
è all’avanguardia, con una tecnologia che sarà uno
posizione di stand-by per gli alti costi di produzione.
sta è completamente efficente, con un biturbo diesel
standard per le auto del futuro».
Certamente in futuro sarà molto più diffuso in campo
La SLK 55 AMG
(Foto Archivio)
automobilistico questo tipo di carburante».
Rimanendo nel settore auto con bassi consumi,
cosa sta producendo la Mercedes per l’elettrico o
Parliamo ora della nuova Classe A, in cosa si diffe-
addirittura per l’idrogeno?
renziano gli interni, esterni e motorizzazioni dal vecchio modello?
«Per l’elettrico abbiamo la Smart che è oramai alla
Eugenio Blasetti
(Foto Archivio)
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terza generazione e da settembre sarà in vendita al
«L’Italia è molto affezionata a questo modello, dove
pubblico. Essendo una plug-in si può caricare in casa
ha avuto maggior successo rispetto al resto del mon-
o nelle varie centraline sparse nelle città. Ma la Mer-
do, specialmente tra le donne. Oggi a 14 anni dalla
cedes può vantare l’avanzamento maggiore rispetto
sua nascita si rinnova completamente ed è diventata
alle altre case automobilistiche per la ricerca sull’idro-
una macchina più adulta, più spaziosa, più sportiva
geno. Molte città hanno già le strutture per distribuire
con un carattere più formato. Tutto questo perchè
questo nuovo carburante, anche se al momento è in
sta seguendo l’evoluzione del pubblico femminile
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numero 5 - 12 luglio 2012
quanto riguarda
nata in termini di motorizzazioni, di dotazioni interne,
le motorizzazioni
di sistemi di sicurezza. Quindi la macchina che è stata
visto che l’estetica
presentata a giugno è totalmente up-to-grade e tutto
è rimasta quasi la
quello che Mercedes ha prodotto in questi anni è sta-
stessa di una bo-
to introdotto nella Classe G. Questa macchina ha una
xing-car?
storia infinita e non si saprà mai quando si fermerà la
sua lunga produzione».
«Allora, “Il Re è
La nuova Classe E ibrida
(Foto Archivio)
morto, evviva il
Che tipo di clientela compra questa vettura così
Re!”. Questa mac-
dura e pura?
china, che è in produzione dal 1979,
«I compratori sono persone che se ne intendono, non
adattandosi al suo cambiamento. Le motorizzazioni
ogni volta si rinnova ed ogni volta nasce dalle sue
la prendono per moda ma è gente che usa veramen-
saranno molte e verranno lanciate sia le benzina che
ceneri. È una vettura che ha
i diesel con cilindrate che partono da 1500cc, dunque
un rapporto con i suoi clienti
più basse di quelle del passato, con motori più perfor-
molto affettivo, quasi sim-
manti molto attenti alle emissioni ed ai consumi. Le
biotico. Vorrei raccontare un
consegne di quest’auto partiranno dal mese di set-
aneddoto: circa sette anni fa,
tembre».
quando si pensò di fermare la
La nuova Classe A
(Foto Archivio)
produzione di quest’auto, un
Parliamo ora di una auto mitica, la classe G che è sta-
noto imprenditore di cui non
ta più di 20 volte auto dell’anno come Offroad. Cosa
dico il nome mi scrisse una lettera con insulti dove
è cambiato dai primi modelli internamente e per
diceva dell’assurdità di mandare fuori produzione
La nuova Classe G
(Foto Archivio)
te il fuoristrada».
un’auto così unica,
Ora passiamo da un fuoristrada ad una macchina
cosi diversa dalle
sportiva, la nuova mercedes SLK 55 AMG. Sappia-
altre. Comunque
mo che ha un motore da 5,5 litri che sviluppa 420
esteticamente la
cavalli e pur avendo un motore con la stessa tecno-
classe G è rimasta
logia usata in Formula 1 ha la capacità di sviluppare
molto simile alla
bassissime emissioni.
capostipite, ma da
un punto di vista
«Sì, perchè tutti i nuovi motori AMG sono stati total-
tecnologico è una
mente riprogettati, pensati per il contenimento delle
vettura
emissioni e la AMG è la vettura con il rapporto peso-
diversa,
totalmente aggior-
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potenza più favorevole».
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La Tata Aria: un crossover di personalità
di Francesco Piccirillo
H
a un design equilibrato, linee fluide comun-
degli interni è assicurato
que muscolose e con forte personalità. Stiamo
specialmente nella versio-
parlando della nuova Tata Aria, un crossover che ha
ne 4X4 Pride full optional,
grandi pretese di Suv. La muscolosità è subito in evi-
che offre cruise control,
denza se partiamo dalle fiancate laterali con linee che
ESP, 10 airbag, navigatore,
si spingono fino alla coda, le vetrate laterali accentua-
climatizzatore, connettivi-
no la sensazione di dinamicità della vettura. Ha un co-
tà Bluetooth e USB. Il siste-
fano possente, la calandra cromata che riprende gli
ma di trazione è il 4×4, che
stilemi del marchio, i fari trapezoidali, un paraurti im-
oltre alla trazione integrale
portante che incorpora l’ampia presa d’aria dinamica
consente anche la modali-
ed i fari fendinebbia lenticolari integrati. Ben dise-
tà 4×2: mediante un appo-
gnata e compatta la parte posteriore, con la fanaleria
sito pulsante, il guidatore
di taglio verticale di grandi dimensioni, il portellone
può scegliere di utilizzare
agganciato in alto ed il possente e protettivo paraur-
le sole due ruote motrici posteriori. Di serie ci sono
sterzo servoassistito. Ha un motore turbodiesel a
ti. Scendendo in basso fuoriescono i due terminali
pure il climatizzatore automatico bi-zona a gestione
iniezione diretta 2.2, ampiamente rivisitato e miglio-
di scarico cromati. Un aspetto fondamentale in un
elettronica, il navigatore satellitare e la telecamera
rato, si tratta di un 4 cilindri in linea, con 4 valvole per
crossover è la capacità e la spaziosità dell’abitacolo: in
di manovra posteriore. Senza dimenticare il cruise
cilindro di 2179 cm3 con un rapporto di compressio-
questo caso, la lunghezza di 4.78 metri crea 7 posti
control, il computer di bordo, la chiusura centralizzata
ne di 16:1. Tra le caratteristiche fondamentali ci sono
a sedere, e una capacità di carico variabile tra i 342
con telecomando, il sensore luci e pioggia con attiva-
la testata in lega leggera, il doppio albero a camme
ai 1970 litri, reclinando le ultime due file. Il comfort
zione automatica di fari e tergicristalli. Ci sono anche
in testa, l’alimentazione a iniezione diretta common
i vetri elettrici, i retrovi-
rail di ultima generazione e la sovralimentazione con
sori esterni ripiegabili e
un turbocompressore a geometria variabile, ha an-
regolabil, i lampeggiatori
che l’intercooler per ottimizzare le temperature di
di direzione inseriti ne-
funzionamento. Una cosa veramente particolare è il
gli stessi e molto altro.
suo condotto di aspirazione che diminuisce di portata
In evidenza, per quanto
quando entra in funzione il sistema EGR che fa ricir-
riguarda la sicurezza, le
colare i gas di scarico, i tecnici hanno lavorato all’otti-
cinture con pretensiona-
mizzazione dei condotti di aspirazione e di molti altri
tore, l’impianto frenante
elementi compresa una rimappatura della centralina
con 4 freni a disco con
elettronica, dunque è stato creato un motore compa-
Abs, Ebd, Esp e Tcs e lo
tibile con le normative antinquinamento euro5.
In questa foto e in quella sopra due scatti della Tata Aria
(Foto Archivio)
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Webber trionfa a Silverstone. Amarezza Alonso
L’australiano approfitta della crisi di gomme dello spagnolo e lo supera a quattro
giri dal termine. Il ferrarista si consola con le pessime prove di Vettel e Hamilton
di Flavio Grisoli
S
iamo alla classica situazione da bicchiere mezzo pieno o mezzo vuo-
tiamo, che si probabilmente si chiuderà con più di un pretendente in lizza
to. Se si pensa che la vittoria del Gran Premio (sarebbe stata la terza
all’ultima gara. Chi ha stupito, in positivo, è stato Felipe Massa: autore di
stagionale, e in un campionato così equilibrato sarebbe stata tanta roba)
una gara d’attacco, è giunto quarto al traguardo, miglior risultato dell’anno.
gli è sfuggita a circa 25 chilometri dal traguardo, allora ci si straccerebbero
Pedrosa vince in Germania, Stoner cade
N
le vesti; se invece rileggiamo attentamente l’ordine d’arrivo del GP di Gran
Bretagna, tempio della velocità (oggi un po’ meno, dopo le modifiche al
circuito), allora ci accorgiamo che il fenomeno asturiano ha guadagna-
on è mai stato un gran lottatore, Daniel Pedrosa. Il piccolo centau-
to punti su tutti, tranne Webber (che non è proprio il candidato numero
ro spagnolo le sue fortune le ha costruite scappando. Quando si
uno alla vittoria del titolo, nonostante oggi abbia più punti del due volte
trova a fare l’andatura, senza seccatori alle calcagna, ci troviamo di fron-
iridato e compagno di box Vettel). Alonso mantiene 13 punti di vantaggio
te ad un martellatore inesauribile di giri veloci. Domenica, al Sachsen-
sull’australiano, sempre molto veloce, ma quando si tratta di tirare fuori il
ring, Pedrosa ha battagliato a lungo con Stoner. Generalmente crolla,
cosiddetto coniglio dal cilindro, torna un n.p. (non pervenuto), e rispettiva-
lasciando strada senza combattere troppo, invece sul tortuosissimo cir-
mente 29 e 37 sulla premiata ditta Vettel-Hamilton, entrambi molto delu-
cuito teutonico ha resistito, costringendo il “Canguro mannaro” alla ca-
denti nella gara di domenica pomeriggio. Alonso è l’unico pilota ad essere
duta. E Lorenzo, leader del mondiale, ringrazia. Un’altra gara anonima
sempre andato a punti in questa quasi prima metà di stagione: un dato che
per Valentino Rossi, che ora aspetta le mosse dell’Audi. (f.g.)
non può che lasciare impressioni positive, soprattutto in una stagione, ripe-
I
Risultati positivi in Italia per PSA Peugeot Citroen
l primo semestre 2012 di PSA Peugeot Citroën in Italia si è chiuso
con risultati confortanti, a fronte della forte flessione del mer-
cato “tutte marche” che, nel caso delle autovetture, ha registrato
un -19,73% rispetto all’analogo periodo del 2011. Tra gennaio e
giugno 2012, il Gruppo ha immatricolato nel nostro Paese 80.239
autovetture: le 42.742 unità di Citroën portano la sua quota di
mercato al 5,25% (contro il 4,80% dello scorso anno), alle quali si
aggiungono le 37.497 unità di Peugeot, per una quota del 4,61%,
in crescita rispetto al 4,53% del 2011.
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