la nostra esperienza - PEROTTI International

LA NOSTRA ESPERIENZA
PEROTTI Internacional Tecnologias Ferroviárias Ltda.
PEROTTI INTERNACIONAL
eredita dalla
Perotti S.p.A.
un’esperienza consolidata da decenni
attraverso l’utilizzazione e la gestione
di molteplici macchine ed attrezzature:
Presidente
Strutture di lavoro
Portali
Macchina per la pulizia degli scambi tranviari in città
Macchina strada/rotaia per la pulizia delle rotaie a gola delle sedi
tranviarie e degli scambi Mercedes Benz Unimag U.400 - Zweiweg
Loctrac ZW 100S
Per l’esperienza della Società è una macchina che, impiegata
ogni notte, esegue un importante lavoro strettamente connesso
alla sicurezza dell’esercizio tranviario, garantendo l’operatività su
un’elevata estensione della linea.
Questa macchina, come quelle illustrate nelle pagine seguenti,
hanno la flessibilità tipica dei veicoli strada rotaia che permette
loro di raggiungere il luogo di lavoro senza intralciare l’esercizio
ferro tranviario
Macchina per la pulizia dei binari e taglio erba
Zweiweg Locotrac ZW 100S
Macchina per la pulizia della sede dei binari e banchina
Zweiweg Locotrac ZW 102S
Treno Plasser per saldature a scintillio (il 1° costruito)
Treno Molatore Speno a 18 mole
1^ passata
2^ passata
3^ passata
4^ passata
Il treno molatore Speno RLT 16, è un veicolo strada rotaia che ha
fatto scuola all'interno della stessa casa produttrice. Progettato e
costruito attorno alla fine degli anni 70, è stato a lungo l'unico
esempio di applicazione di un sistema di molatura abbinato ad un
veicolo strada-rotaia. Originariamente costruito su telaio Bedford
aveva i suoi punti di forza nella compattezza e nella agilità che gli
hanno permesso l'utilizzo soprattutto nei centri urbani.
La Perotti S.p.A. ha acquistato questo veicolo, ribattezzato RLT
16-EVO, che ha il sistema di molatura montato su un veicolo
Mercedes strada rotaia, dotato di maggiore potenza.
Le innovazioni tecnologiche adottate e l’utilizzo massiccio
dell’elettronica e dell’informatica hanno ridato vita a questo
strumento di lavoro aumentandone la resa e lo standard
qualitativo.
Veicolo molatore Speno a 16 mole strada/rotaia
(macchina al lavoro in piazza della Scala a Milano)
(Macchina al lavoro davanti al Teatro della Scala)
Treno diagnostico Plasser & Theurer EM-60 per rilevare on-line i parametri
geometrici e dei consumi del binario per ottenere la sicurezza totale
nell’utilizzo relativo ai binari e alla linea area della rete metro-viaria
Attrezzatura di bordo del treno diagnostico Plasser & Theurer EM-60
Treno diagnostico EM-60 con carrello di controllo Speno AM-1
La rincalzatrice Beaver 79-800W rappresenta un modello
esclusivo nel parco macchine della Perotti S.p.A.
Infatti, questa rincalzatrice leggera è stata costruita su
ordinazione a Plasser & Theurer per sopperire alla necessità di
avere una macchina allo stesso tempo efficiente ma leggera e
maneggevole.
La Beaver in dotazione a Perotti S.p.A. viene ormai impiegata da
anni per eseguire opere di livellamento e rincalzatura sulle linee
tranviarie urbane ed extraurbane della città di Milano ed il suoi
punti di forza sono l'estrema precisione nella lavorazione e la
maneggevolezza nel trasporto.
La caratteristica che la rende unica ed indispensabile per
lavorazioni nei centri urbani è data dalla dotazione di 4 pistoni
idraulici che si muovono sia verticalmente che in senso
trasversale in modo da rendere agevoli le operazioni di
carico/scarico dal carrello stradale e la sua operatività anche in
luoghi estremamente disagiati. La sua forma snella ed il suo peso
contenuto rispetto ad una rincalzatrice tradizionale da linea fanno
di questa macchina operatrice un pezzo unico al mondo.
Rincalzatrice Beaver 79-800W da città per binari del tram
Molatore 16 mole per linea e binari di città (all. Perotti)
La rincalzatrice di tipo pesante 08-275 UNIMAT, è una macchina di
media produzione in grado di dare circa 400 mt. di binario finito
all'ora. La versione in dotazione alla Perotti S.p.A. oltre al normale
equipaggiamento, è fornita del computer di guida automatica ALC
6430-00 WOIB/WIN KPLT.
Tale sistema consente alla macchina di effettuare una corsa di
rilievo geometrico prima di effettuare il lavoro di rincalzatura e di
calcolare automaticamente quale siano i migliori tracciati possibili
tra tutte le soluzioni esistenti tenendo anche conto degli eventuali
punti fissi imposti dai disegni di progetto della linea.
Una volta calcolate le possibili soluzioni valide è sufficiente che
l'operatore, in base alla sua esperienza, scelga il tracciato
migliore e dia il via alla macchina che a sua volta eseguirà
impeccabilmente ed in modo autonomo sia la linea che il livello
impostati.
Alla fine del lavoro si potrà eseguire una corsa di rilievo per
verificare l'esatto svolgimento del lavoro impostato.
Rincalzatrice pesante Plasser 08-275 con ALC
Computer di guida automatica ALC
Il Treno molatore Speno International mod. RR24 MC2, in affitto
permanente, è composto da:
•
•
•
Una locomotiva con gruppo elettrogeno
Tre vagoni di molatura
Un vagone con sistemi ausiliari e sistemi di misura
Il treno è lungo circa 40 metri ed è dotato di 2 cabine una per ogni
estremità, dotate di visuale ottimale. Il mezzo è dotato di un sistema di
depurazione catalitico a centrale chimica per il lavoro in galleria che
non genera alcun prodotto di reazione inquinante.
Le unità di molatura sono composte da 16 motori elettrici da 20 CV e 8
motori elettrici da 15 CV e sono in grado di operare con curve di raggio
minimo fino a 70 mt. Inoltre esiste un sistema di aspirazione in grado di
eliminare le polveri prodotte dalla molatura.
La memorizzazione di diverse configurazioni angolari delle mole,
consente la selezione di diversi programmi di molatura. La macchina
ha un sistema di misura che permette di riconfigurare in modo
permanente i profili longitudinali e trasversali delle rotaie.
Treno molatore Speno a 24 mole in affitto permanente
Veicolo diagnostico strada/rotaia Plasser & Theurer EM - Perotti Triple X per gli
impianti tranviari e metroferroviari in grado di controllare globalmente tutta la rete
fissa compresa la linea aerea (usure del filo di contatto - fino a 4 fili). Per questo
veicolo è stata progettata un’elettronica molto evoluta basata soprattutto su sistemi
di misura non più per contatto meccanico ma con tecnologia laser e sistemi GPS
inerziali.
Il nome è nato dalla curiosa unione tra l’acronimo EM caratteristico delle dresine
Plasser & Theurer (quali EM-60, EM-120 etc.) e l’impossibilità di dare Il nome ad una
cosa tanto nuova che non poteva essere catalogata in alcun modo.
Nel 1997 Aldo Perotti ebbe l’idea originale di collocare gli strumenti di rilevamento
dello stato delle rotaie e della catenaria su un veicolo strada-rotaia, per dare una
grande flessibilità a queste attrezzature, e con la possibilità di cambiare il profilo
delle ruote e lo scartamento.
La Plasser & Theurer sviluppò per Perotti un treno con 7,00 m di lunghezza e 3,50 m
di altezza. Il prototipo, con il nome di Perotti Triple X, venne consegnato nel 1999 e,
fino ad adesso, é prodotto dalla Man-Meccanica con equipaggiamenti Plasser.
Il treno EM Triple X può rilevare, con una velocità di 40/50 km/h, i seguenti
parametri attraverso una tecnologia laser senza contatto: Geometria dei binari (7
parametri); Usura delle rotaie; Marezzatura delle rotaie; Usura della catenaria;
Altezza e poligonale della catenaria; Video ispezione digitale.
Treno diagnostico strada rotaia EM Perotti Triple X
Particolari del treno diagnostico
EM Perotti Triple X
Strumentazione a bordo del treno
diagnostico EM Perotti Triple X
Treno diagnostico con ultrasuoni Speno US1-10 per il rilievo
di: parametri di geometria, su base relativa e su base assoluta
(con sistemi GPS / inerziali); usure delle rotaie (marezzatura,
consumo delle rotaie, analisi dei profili d’usura);
videoispezione digitale della sede ferroviaria; controlli non
distruttivi ad ultrasuoni; riconoscimento automatico delle
anomalie mediante sistema “Rail Check”;
Treno diagnostico con ultrasuoni Speno US1-10
Treno Schörling per il lavaggio delle gallerie della metropolitana
IN SINTESI
offriamo i nostri servizi con macchine sempre efficienti e aggiornate, gestite
da tecnici professionisti che svolgono queste specifiche funzioni e che
possono addestrare i tecnici locali
QUINDI
perché comprare macchine ed attrezzature che richiedono una costante
manutenzione e che sono utilizzate saltuariamente?
richiedete i nostri servizi
PEROTTI INTERNACIONAL
risolverà i vostri problemi
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