un concentrato di tecnologia all`avanguardia viP class

VI P C l a s s
u n c o n c e n t r at o d i t e c n o l o g i a a l l ’ a v a n g u a r d i a
Alcuni equipaggiamenti raffigurati non fanno parte della dotazione di serie.
L‘emozione viaggia
su due livelli.
Nel 1967 NEOPLAN ideò la gamma degli autobus turistici a due piani che ha aperto la strada ad una storia di
successo senza paragoni: oggi, più di 4.000 Skyliner circolano sulle strade di tutto il mondo. Motivo sufficiente
per reinventare completamente questo autobus classico e costruirlo tutto da capo attingendo alle soluzioni tecnologiche più avanzate. Il Skyliner riapre una dimensione di viaggio esclusiva e lussuosa su due piani, unica nel suo
genere, ed eleva “ad alta quota” i parametri per comfort, dinamica e innovazioni.
In realtà lo Skyliner è fatto di due autobus. La divisione concettuale in due parti,
inferiore e superiore, permette infatti di vivere su due piani un’esperienza di viaggio
del tutto particolare. All’interno dell’autobus, ad esempio, si può passare dall’allegro
bistrò in basso al belvedere panoramico e tranquillo in alto. Conquistate ulteriori
clienti puntando su concetti innovativi che trasformano il viaggio in un’indimenticabile esperienza personale.
Emozione al quadrato –
due mondi
in un autobus
VIAGGIARE IN UNA AT M OS F ERA SOLARE
R i l a s s a r s i s u l b e lv e d e r e m o b i l e e g o d e r e i l pa n o r a m a
E s s e r e s e mp r e i n b u o n a c o mpag n i a a n c h e i n v i ag g i o
Fa r e d e l i z i o s i s p u n t i n i c o n a m i c i n e l b i s t r ò m o b i l e
D i s t e n d e r s i p i ac e v o l m e n t e d u r a n t e i l v i ag g i o
S c o p r i r e l e e m o z i o n a n t i at t r a z i o n i d e l l e m e t r o p o l i
i n u n ‘ at m o s f e r a d i f e s ta
SE M P LICE M ENTE VIAGGI DI P RI M A CLASSE SU P ERIORE
D i v e r t i r s i d u r a n t e i l v i ag g i o
La soluzione Skylight garantisce una visuale perfetta e un ambiente luminoso al
piano superiore dello Skyliner. L’ampia finestra Skylight nella cupola trasforma la
fila anteriore di sedili in un belvedere panoramico mobile. L’ottimale altezza interna
e gli spaziosi vani fanno del piano superiore un’esclusiva zona di riposo. I finestrini
addizionali triangolari dietro le porte del piano inferiore innondano di luce naturale
l’interno dell’autobus. La parete divisoria trasparente, che isola la postazione di
guida, lascia penetrare ancora più luce e illuminare la scaletta che conduce al piano
superiore.
Comfort al quadrato –
per un doppio
divertimento
Visuale perfetta ora
con una propria zona
climatica.
O v u n q u e t e mp e r at u r e p i a c e v o l i g r a z i e a l l a c l i m at i z z a z i o n e d i n u o v a c o n c e z i o n e
Il consueto climatizzatore in coda è ora dedicato al solo piano superiore, mentre il piano inferiore può contare su due evaporatori propri.
Grazie all’impianto a due zone, le temperature nel piano superiore e in quello inferiore sono regolabili separatamente, con più efficienza di
quanto avveniva finora.
Il Skyliner è
l‘ammiraglia di ogni
parco veicolare.
Dinamico, perfetto nelle linee e nel design, bello da lasciare senza fiato: il nuovo
Skyliner attira gli sguardi su di sé. Di forte impatto estetico sono i montanti dei finestrini inclinati in avanti e l’ampio parabrezza suddiviso in due sezioni. I nuovi dettagli
stilistici, come l’effetto ottico della testata anteriore, i passaruota dinamicamente
inclinati e i fari cromati in vetro trasparente, integrano perfettamente lo Skyliner nella
gamma NEOPLAN VIP CLASS. Con la sapiente combinazione di tratti arrotondati e
spigoli, il taglio a diamante della vetratura del bordo del tetto, le linee decise e coerenti, lo Skyliner dà l’ultimo tocco al premiato design SharpCut.
Estetica inconfondibile:
I due piani del nuovo Skyliner sono separati otticamente da una fascia di lamiera
verniciata che corre sopra il parabrezza, per poi ricollegarsi nella sezione anteriore
in perfetta sintesi.
La linea dei finestrini slancia la carrozzeria:
La curvatura del parabrezza superiore, la testata posteriore arrotondata e le
“Skylight” inclinate verso l’alto conferiscono allo Skyliner un aspetto dinamico ed
elegante, nonostante i suoi 14 metri di lunghezza e 4,00 metri di altezza.
Incredibile, ma vero! Nei test condotti nella galleria del vento, lo Skyliner presenta
un coefficiente di penetrazione aerodinamica pari a quello di un moderno furgone
di classe media. L’aerodinamica perfezionata consente di ridurre drasticamente il
consumo di carburante e fa dello Skyliner un veicolo estremamente economico. Ne
consegue una riduzione delle emissioni di CO2 e della rumorosità durante la marcia.
Il prestigioso design non appaga solo l’occhio, ma permette un’economia di costi,
salvaguardando l’ambiente e conquistando i passeggeri.
Come la bellezza diventa
fattore economico.
N o n s o l o b e l l o , m a a n c h e m o lt o p a r s i m o n i o s o :
Gli ampi raggi della testata frontale, la curvatura tridimensionale del parabrezza, la
carrozzeria liscia priva di scanalature, le porte e le botole a filo, la testata posteriore
con rientranze laterali e il bordo di distacco ben definito garantiscono un ottimale
coefficiente di penetrazione aerodinamica.
Sicurezza al quadrato –
tanta sicurezza in un
unico autobus.
Per la prima volta in un bipiano viene offerto il sistema elettronico attivo di regolazione degli ammortizzatori CDS (Comfort Drive Suspension), con notevoli benefici sia
nel comfort che nella sicurezza di marcia. Gli ammortizzatori a controllo elettronico
reagiscono in tempo reale alle variazioni delle condizioni di carico e di marcia, adattando in pochi millisecondi la durezza e l’intensità dell’ammortizzazione alle nuove
condizioni. L’autobus mantiene sempre la tenuta di strada sia in curva che a pieno
carico.
Va n o d i s t i va g g i o a n c o r a p i ù c a p i e n t e :
Numerosi sistemi di sicurezza:
In questo bagagliaio c’è ancora più spazio per le valigie. A seconda della configurazione dell’autobus, si hanno a disposizione tra i nove e gli undici metri cubi per il
bagaglio dei passeggeri. Il bagagliaio è facilmente accessibile da entrambi i lati e su
richiesta anche dall’interno.
Tra i dispositivi di serie e opzionali sono compresi il sistema antibloccaggio ruota
in fase di frenata (ABS), il nuovo sistema di assistenza alla frenata di emergenza
EBA, il sistema frenante a controllo elettronico (EBS), il “Maximum Speed Control”
(MSC, controllo della velocità massima), il Tempomat con controllo della distanza
di sicurezza (ACC), il sistema di controllo della corsia (LGS) e il sistema di assitenza
EfficientCruise® per una guida ancora più economica.
Dati tecnici
Skyliner
Lunghezza Larghezza Altezza Diametro di sterzata
Passo
Sbalzo anteriore
Sbalzo posteriore
Altezza libera corridoio centrale
Piano superiore
Piano inferiore
14.000
2.550
4.000
23.316
6.700 / 1.470
2.690
3.140
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
1.680 mm
1.810 mm
4.000
2.690
6.700
1.470
14.000
3.140
Va r i a n t i m o t o r e
Autotelaio
Aspetti generali
Va n o pa s s e g g e r i
MAN D 2676 LOH, Euro 6
6 cilindri in linea, verticale
12.419 cm3
371 kW/505 CV a 1.900 giri/min
2.300 Nm da 1.100 a 1.400 giri/min
Freni
EBS con freni a disco autoventilati,
ESP, MSC e EBA
Asse anteriore
asse multilink con sospensione a ruote
indipendenti e barra stabilizzatrice
Asse posteriore
Asse ipoidale MAN a 4 bracci
Asse aggiunto
EHLA (asse sterzante elettroidraulicamente EHLA)
Peso totale ammesso
26.000 kg
Volume bagagliaio
fino a 11 m3
Numero porte
2
Numero posti disponibili
fino a 85 + 1 + 1
Cambio
AN “TipMatic®“, automatizzato
M
a 12 marce con “Easy-Start”
2.090
2.550
1.822
M AN T r u c k & B u s I ta l i a S . p. A .
Una società del Gruppo MAN
Via Monte Baldo 14 H
I - 37062 Dossobuono (VR)
www.neoplan-bus.com www.man.it
Sky_0814_it
Con riserva di modifiche dovute al progresso tecnico.
Le immagini possono mostrare dotazioni speciali non di serie.