F1 | Carta d`identità dei circuiti

158 kg
1871 kW
F1 | Carta d'identità
dei circuiti
187 kg
12
19
23-25 oTt 2015
circuit of the americas
(austin)
CATEGORIA DI FRENATA
MEDIUM
TEMPO SPESO IN FRENATA
18%
DECELERAZIONE MEDIA
4,0 g
Energia dissipata in
frenata durante il Gp
132 kWh
Carico sul pedale
totale durante il Gp
77896 Kg
FRENATA PIù DURA
DISTANZA
ARRESTO
12
01
11
CARICO
MASSIMO
128 m
126 m
132 m
187 Kg
176 Kg
158 Kg
15
13
07
20
01
01
Velocità iniziale
Velocità finale
Spazio di frenata
Tempo di frenata
Decelerazione massima
Carico pedale max
Potenza frenante
Lunghezza: 5.513 m
Numero di giri: 56
Numero di frenate: 11
Velocità iniziale
Velocità finale
Spazio di frenata
Tempo di frenata
Decelerazione massima
Carico pedale max
Potenza frenante
COMMENTO
09
Il circuito di Austin è da considerarsi
mediamente impegnativo per gli
impianti frenanti, con i piloti che
impiegano nelle frenate circa il 18%
del tempo sul giro, ma caratterizzato
da due staccate molto brusche.
Degna di nota soprattutto la curva T12
che risulta essere una delle più
impegnative della stagione quanto a
energia dissipata e una delle più
brusche per il pilota con una forza G
pari a -5,7 G.
* Per l’impianto frenante la curva 12 risulta
essere la più impegnativa del circuito.
Velocità iniziale
Velocità finale
Spazio di frenata
Tempo di frenata
Decelerazione massima
Carico pedale max
Potenza frenante
Velocità iniziale
Velocità finale
Spazio di frenata
Tempo di frenata
Decelerazione massima
Carico pedale max
Potenza frenante
5,3 g
09
176 kg
2274 kW
06
318
73
126
1,37
5,3
176
2274
(Km/h)
(Km/h)
(m)
(sec)
(g)
(Kg)
(Kw)
265
192
24
0,75
4,0
135
1430
(Km/h)
(Km/h)
(m)
(sec)
(g)
(Kg)
(Kw)
202
128
62
0,91
2,7
92
677
(Km/h)
(Km/h)
(m)
(sec)
(g)
(Kg)
(Kw)
Velocità iniziale
Velocità finale
Spazio di frenata
Tempo di frenata
Decelerazione massima
Carico pedale max
Potenza frenante
285
223
19
0,68
4,5
99
1249
(Km/h)
(Km/h)
(m)
(sec)
(g)
(Kg)
(Kw)
221
175
19
0,70
3,1
92
829
(Km/h)
(Km/h)
(m)
(sec)
(g)
(Kg)
(Kw)
293
77
132
1,55
4,7
158
1871
(Km/h)
(Km/h)
(m)
(sec)
(g)
(Kg)
(Kw)
199
94
72
1,03
2,7
89
648
(Km/h)
(Km/h)
(m)
(sec)
(g)
(Kg)
(Kw)
283
169
70
0,89
4,4
145
1686
(Km/h)
(Km/h)
(m)
(sec)
(g)
(Kg)
(Kw)
08
Velocità iniziale
Velocità finale
Spazio di frenata
Tempo di frenata
Decelerazione massima
Carico pedale max
Potenza frenante
11
Velocità iniziale
Velocità finale
Spazio di frenata
Tempo di frenata
Decelerazione massima
Carico pedale max
Potenza frenante
13
12*
332
77
128
1,36
5,7
187
2537
(Km/h)
(Km/h)
(m)
(sec)
(g)
(Kg)
(Kw)
211
76
62
0,90
2,9
95
758
(Km/h)
(Km/h)
(m)
(sec)
(g)
(Kg)
(Kw)
15
Velocità iniziale
Velocità finale
Spazio di frenata
Tempo di frenata
Decelerazione massima
Carico pedale max
Potenza frenante
In caso di pubblicazione dei dati,
siete gentilmente invitati a citare la fonte Brembo.
08
06
07
DATI CIRCUITI
11
5,7 g
2537 kW
2015 FORMULA 1
UNITED STATES GRAND PRIX
4,7 g
Velocità iniziale
Velocità finale
Spazio di frenata
Tempo di frenata
Decelerazione massima
Carico pedale max
Potenza frenante
19
Velocità iniziale
Velocità finale
Spazio di frenata
Tempo di frenata
Decelerazione massima
Carico pedale max
Potenza frenante
158 kg
1871 kW
F1 | Carta d'identità
dei circuiti
187 kg
2015 FORMULA 1
UNITED STATES GRAND PRIX
12
19
23-25 oTt 2015
circuit of the americas
(austin)
CATEGORIA DI FRENATA
MEDIUM
TEMPO SPESO IN FRENATA
18%
DECELERAZIONE MEDIA
4,0 g
Energia dissipata in
frenata durante il Gp
132 kWh
Carico sul pedale
totale durante il Gp
77896 Kg
FRENATA PIù DURA
DISTANZA
ARRESTO
12
01
11
CARICO
MASSIMO
128 m
126 m
132 m
187 Kg
176 Kg
158 Kg
DATI CIRCUITI
Lunghezza: 5.513 m
Numero di giri: 56
Numero di frenate: 11
COMMENTO
Il circuito di Austin è da considerarsi
mediamente impegnativo per gli
impianti frenanti, con i piloti che
impiegano nelle frenate circa il 18%
del tempo sul giro, ma caratterizzato
da due staccate molto brusche.
Degna di nota soprattutto la curva T12
che risulta essere una delle più
impegnative della stagione quanto a
energia dissipata e una delle più
brusche per il pilota con una forza G
pari a -5,7 G.
* Per l’impianto frenante la curva 12 risulta
essere la più impegnativa del circuito.
In caso di pubblicazione dei dati,
siete gentilmente invitati a citare la fonte Brembo.
11
5,7 g
2537 kW
08
06
15
13
07
20
01
20
Velocità iniziale
Velocità finale
Spazio di frenata
Tempo di frenata
Decelerazione massima
Carico pedale max
Potenza frenante
249
95
104
1,31
3,7
124
1197
(Km/h)
(Km/h)
(m)
(sec)
(g)
(Kg)
(Kw)
4,7 g
5,3 g
09
176 kg
2274 kW