rde news - Ruote D`Epoca Cherasco

Ruote d’epoca
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Cherasco
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Periodico d’informazione riservato ai soci del Club Ruote d’epoca Cherasco - Via San Pietro, 41 - 12062 Cherasco - Tel. 340 2911945
n.19 - Giugno 2010
Mostra Scambio e Gita Sociale 2010
Il 13 giugno ed il 4 luglio due importanti appuntamenti per il Club
Si svolgerà domenica 13 giugno l’ottava edizione della
Mostra Scambio organizzata
dal nostro club per le vie del
centro città.
Vi abbiamo già parlato della
manifestazione nella comunicazione che dovreste aver da poco
ricevuto nelle vostre case.
Troverete comunque tutte le
informazioni a pagina 4 di questo numero.
Un’importante novità attende
invece tutti i soci del nostro
club. Domenica 4 luglio è infatti in programma la tradizionale
gita con i mezzi d’epoca, in
concomitanza con l’anniversario della fondazione del club.
La gita si terrà congiuntamente
alla quarta edizione del GP
Terre dei Savoia, gara di regolarità ASI con annesse vetture
da collezione.
In parallelo alla gara si svolgerà
un raduno di autostoriche e da
collezione realizzato in collaborazione con il club Ruote
d’Epoca Cherasco, aperto alla
partecipazione di altri club e
semplici appassionati, che avrà
un programma parallelo alla
gara.
Domenica 4 luglio i radunisti si
daranno appuntamento in
Piazza del Popolo a Savigliano
per prendere la partenza della
manifestazione che li condurrà
a Barolo per visitare la locale
enoteca e il “Museo del
Cavatappi” (una vera rarità a
livello mondiale che poteva sorgere solo in queste colline
coperte da vigneti), con un
assaggio di Barolo stappato con
un cavatappi d’epoca. Dopo
questo aperitivo i partecipanti
al raduno si dirigeranno a
Carrù per pranzare insieme agli
equipaggi della regolarità. Al
termine del pranzo i soci del ns.
club rientreranno a Cherasco,
mentre gli altri partecipanti torneranno a Savigliano per assistere all’arrivo della gara e partecipare al buffet di premiazione finale.
Il ritrovo per i soci Ruote d’epoca è previsto per Domenica 4
luglio alle ore 7,30 davanti alle
sede. Di qui si partirà per
Savigliano dove si parteciperà
al raduno come sopra indicato.
La quota di partecipazione
comprensiva del pranzo e dell’ingresso al museo è fissata in €
30,00 per persona. Iscrizioni
entro il 20 giugno 2010 al numero 340/2911945. Vi aspettiamo
numerosi per trascorrere una
giornata in allegria.
Ruote d’epoca news - 2
Raduno moto d’epoca del
23 maggio 2010
Si è tenuta domenica 23 Maggio l’ottava edizione del raduno di
moto d’epoca organizzato dal nostro club. A differenza degli scorsi
anni abbiamo deciso di rientrare per il pranzo a Cherasco, esponendo le moto sulla piazza principale. Riteniamo positive le innovazioni che abbiamo apportato, fra le quali l’apertura a tutti i tipi di moto
d’epoca.
Orario di apertura
della sede
Il club Ruote d’epoca
Cherasco comunica che
la sede è aperta tutte le
domeniche
dalle 10,30 alle 12,30.
Iscrizioni per il 2010
Quote di iscrizione al club Ruote d'Epoca Cherasco per l’anno 2010:
Tipo Socio
Nuovo
Nuovo tramite CCP
Rinnovo
Rinnovo tramite CCP
ORDINARIO
30,00 €
28,00 €
25,00 €
23,00 €
JUNIOR
15,00 €
13,00 €
12,00 €
10,00 €
SOSTENITORE
60,00 €
58,00 €
60,00 €
58,00 €
L’iscrizione può avvenire direttamente in sede durante le normali aperture o in occasione di uno degli
avvenimenti previsti durante l’anno.
E' possibile eseguire i pagamenti anche tramite versamento su Conto Corrente Postale n. 45102738
intestato a Ruote d'epoca Cherasco, indicando sulla causale “iscrizione 2010”. Con il bollettino si otterrà uno sconto sull’iscrizione.
L'iscrizione offre anche innumerevoli vantaggi:
• un simpatico omaggio utile per il veicolo da ritirare con il bollino 2010 presso la sede,
• esclusive condizioni per assicurare i propri mezzi storici con la compagnia assicuratrice del Club,
• possibilità di usufruire dei prestigiosi locali della sede,
• accesso alla biblioteca del Club,
• possibilità di partecipare GRATUITAMENTE come espositore alla Mostra Scambio,
• abbonamento al giornalino "Ruote d’epoca News" con notizie sulle attività del Club e
dal mondo dei veicoli d’epoca.
Ruote d’epoca news - 3
I miti della Formula 1: Niki Lauda
Prosegue l’appuntamento dedicato ai grandi miti della Formula 1. Andreas Nikolaus Lauda nasce a Vienna il 22 Febbraio .
La sua è una famiglia molto influente e questo lo agevola quando è costretto a chiedere in prestito i fondi per correre.
Partecipa alla sua prima gara, una gara in salita, nel 1968...
tratto da http://www.formula1news.it/miti/lauda.htm
...a bordo di una
Cooper
arrivando
secondo. Da allora in
poi, a dispetto dell’insistenza del padre che
lo voleva lontano
dalle gare automobilistiche, continua a
competere nella gare
in salita e più tardi in Formula Vee.
Comincia a farsi notare in Formula 3 e,
nel 1971, passa in Formula 2 "comprandosi" un posto alla March, in
accoppiata con Ronnie Peterson (il
quale aveva anch’egli pagato per correre) e assicurandosi un contratto che
prevedeva di correre in Formula
1/Formula 2 l’anno seguente. Quando
la March fallisce, riesce a persuadere
Louis Stanley della BRM a vendergli un
posto. In quest’avventura colleziona
talmente tanti debiti da far impallidire
chiunque. La chiamata di Luca
Montezemolo della Ferrari gli arriva
appena prima del suo crollo finanziario,
cosa che non lo aveva neppur minimamente preoccupato anche se, più tardi,
confesserà di essere stato un pazzo.
Strappa il suo contratto con la BRM e
firma come pilota Ferrari per due stagioni. Nel 1974, il suo primo anno al
cavallino rampante, Lauda colleziona le
prime delle 26 vittorie in Formula 1. Lui
ed il suo compagno di squadra Clay
Regazzoni corrono con ottime vetture e
concorrono al titolo di Campione del
Mondo. Lauda agguanta il titolo l’anno
successivo con una vettura tecnicamente molto superiore alle avversarie.
Conquista 5 vittorie ed un ampio margine dal secondo classificato. Ha ribat-
tezzato il 1975 "l’anno incredibile" proprio per la facilità e la naturalezza con
cui vince. Il campionato successivo
sembra destinato a concludersi nello
stesso modo. Nel 1976 la sicurezza è ai
minimi livelli e, durante il Gran Premio
del Nurburgring - che ancora si correva
sul vecchio tracciato da 12 km - Niki
Lauda ebbe un gravissimo incidente dal
quale uscì segnato per sempre. Le conseguenze più gravi le ebbe a causa dei
ritardi dei mezzi di soccorso che, su una
pista così lunga, impiegavano moltissimo tempo ad arrivare. Solo il coraggio
di tre piloti, Edwards, Eartl e, soprattutto, Merzario, lo strapparono alla morte.
Rimane in coma e per qualche ora la
sua vita sembra appesa ad un filo.
Comunque riesce a riprendersi e,
mostrando un coraggio difficile da
eguagliare, dopo sei settimane è già al
volante della sua Ferrari (solo dopo
molti anni dichiarerà che quel giorno
era pietrificato dalla paura). Il ritorno
alle gare di Lauda gli frutta, a Monza,
uno sbalorditivo quarto posto. Si arriva
all'ultima gara - il Gran Premio del
Giappone - con Lauda ancora in testa
alla classifica. La gara inizia sotto una
pioggia torrenziale e, dopo due giri,
Lauda si ritira dicendo che è da pazzi
correre in quelle condizioni. Il titolo lo
vince l'inglese Hunt per solo un punto.
Nel 1977 Lauda si avvia a vincere il suo
secondo campionato, ma i rapporti con
la Ferrari si deteriorano tanto da fargli
abbandonare la squadra prima della
fine della stagione.
La separazione non è amichevole e solo
dopo molto tempo Lauda ritratterà
molte delle critiche mosse alla squadra.
Lauda non si è mai fatto intimorire da
Enzo Ferrari e non ha gradito la situazione che si è creata e le parole accese
che gli sono state rivolte dal Drake
dopo il suo ritiro nella gara del
Giappone.
Nel 1978 corre con la Brabham di
Bernie Ecclestone e Gordon Murray ma
non arrivano i successi sperati. Il 1979 è
l'anno peggiore per Niki, la scarsa competitività della Brabham e l'arrivo di un
giovane arrembante, tale Nelson
Piquet, lo inducono alla decisione di ritirarsi dalle corse.
Per le due stagioni successive si dedica
alla sua compagnia aerea e fa il commentatore per la televisione tedesca.
Niki Lauda rientra in Formula 1 nel
1982 per, da sua stessa ammissione,
problemi finanziari. La compagnia
aerea che ha aperto è sull’orlo della
bancarotta. Firma con Ron Dennis e la
McLaren.
Nessuno credeva che Niki potesse di
nuovo competere per il titolo ma lui,
una volta di più, mise tutti a tacere vincendo il campionato nel 1984 precedendo il compagno di squadra Alain
Prost, per solo mezzo punto!
Il suo successo, oltre che alle sue indiscusse abilità di pilota, è dovuto anche
a due fattori che vengono spesso trascurati. Il primo è la sua onestà nei confronti degli altri, avversari e non, nella
misura in cui loro lo sono con lui. Il
secondo è la sua totale dedizione a
quello che fa.
Il suo secondo ed ultimo addio alle
corse avviene ad Adelaide nel 1985,
anche questo, nel suo stile: veloce e
senza fronzoli. La sua McLaren sta
volando sul rettilineo ma, alla staccata,
i freni anteriori non rispondono: la via di
fuga ferma la vettura, lui scende e
scompare dietro le barriere senza guardarsi indietro una sola volta.
Attività in F.1 Dal 1971 al 1985
G.P. iniziati 171
Vittorie : 25
Podio : 54
Pole - Positions : 24
Prima fila :31
Giri veloci : 24
Mondiali : 1975 - 1977 - 1984
Ruote d’epoca news - 4
13 Giugno 2010: Mostra Scambio Auto Cicli
Motocicli d’Epoca, Ricambi ed Accessori
INFORMAZIONI UTILI
Gli spazi per la 8ª Edizione
MOSTRA-SCAMBIO
Auto
Cicli
Motocicli
d’Epoca,
Ricambi ed Accessori in programma domenica 13 Giugno
2010 sono circa 150. La dimensione di ogni spazio e di 5x4
metri. Gli spazi sono dislocati
nelle Vie del centro storico di
Cherasco.
L’esposizione è gratuita per i
soci del Club Ruote d’Epoca
Cherasco, in regola con i pagamenti delle quote.
Per altri espositori è semplicemente richiesta l’iscrizione al
Club (€ 25,00).
PER TUTTI I PARTECIPANTI
E’ INCLUSO, OLTRE ALLO
SPAZIO
ESPOSITIVO,
IL
PRANZO GRATUITO, PRESSO
LA SEDE O PRESSO RISTORANTE (secondo disponibilità).
Per prenotare lo spazio è necessario eseguire un FAX al n. 0172
593113 (cortese attenzione
Ruote d’epoca) indicando:
- “Mostra Mercato 2010”,
- nome, cognome,
- indirizzo completo,
- numero di spazi desiderati
- allegare fotocopia della tessera con bollino 2010,
o semplicemente telefonare al n.
340 2911495, fornendo i dati
sopra citati.
Non esistono spazi migliori. Gli
spazi verranno assegnati in base
all’ordine di prenotazione.
In contemporanea si terranno la
12ª Edizione del Mercato della
Ceramica e del Vetro d’Arte, e la
4^ edizione de "Le Macchine del
Tempo"
mostra-mercato
dell'Orologio d'Epoca e da
Collezione, che richiamano normalmente un consistente numero di visitatori.
REGOLAMENTO
DELLA
MOSTRA SCAMBIO.
a) Lo spazio espositivo deve
essere occupato entro le ore 6,00
di Domenica 13 giugno. La
merce deve essere esposta entro
tale ora e l’autovettura o il furgone portati in parcheggio entro
e non oltre le ore 7,00. Alle ore
7,10 gli spazi assegnati e non
occupati verranno assegnati a
nuovi richiedenti. I ritardatari
perderanno automaticamente lo
spazio espositivo. Non sono
ammesse scusanti per il ritardo
nell’occupazione dello spazio
assegnato.
b) L’orario della Mostra –
Scambio è 7,00 - 19,00. E’ assolu-
tamente vietato effettuare movimenti di autoveicoli nelle zone
di mercato dalle ore 7,00 alle
19,00, pena l’immediata espulsione dal mercato.
c) E’ vietato esporre merce di
nuova
produzione
(sono
ammessi accessori di fabbricazione attuale ma destinati a veicoli storici)
d) Gli spazi assegnati non sono
sostituibili.
e) E’ obbligatorio il banco per
l’esposizione, non si accettano
espositori con merce messa sul
pavimento stradale.
f) Le decisioni e le regole imposte dal comitato organizzatore
sono insindacabili e tassative.
La segreteria Ruote d’Epoca è a
disposizione per ulteriori informazioni in merito al n. 340
2911945.