Un nuovo concetto di evacuazione La più grande

Febbraio 2012
N. 186 • Anno 37
Nel comprensorio sciistico di SaalbachHinterglemm Doppelmayr ha installato la
8-MGD Bernkogelbahn e la 6-CLD
BS Reiterkogel-Est (foto).
Un nuovo concetto di evacuazione
Due impianti 3S ed una Cabinovia ne sono già dotati. p. 2-3
La più grande Cabinovia monofune della Doppelmayr
... è stata messa regolarmente in servizio a Montafon/Austria. p. 6
Una nuova cabinovia a 10 posti ad Altenmarkt
Il comprensorio sciistico Radstadt/Altenmarkt ha guadagnato in fascino. p. 10
Le funivie come mezzo contro l’emigrazione
Nel cantone svizzero di Friburgo tre comunità si sono coordinate in tal senso. p. 14
Sciare sull’Appennino
Il primo ammorsamento automatico nei Monti Sibillini. p. 16
Aumenta la popolarità dello sci in Cina
Nuovi impianti Doppelmayr nel Beijing Secret Garden ed a Changbaishan. p. 20
Il Montafon Silvretta, uno dei comprensori
più grandi delle Alpi, con i due tronchi di
cabinovia Hochalpila (foto) e Grasjoch ha
guadagnato di molto in termini di attratività. Gruppo Doppelmayr/Garaventa
2
Sicurezza:
soggettiva ed oggettiva
Il nuovo concetto di
evacuazione della
Doppelmayr, che permette
ai passeggeri di essere
sempre e comunque
trasportati alla stazione
più vicina, è sicuro non
solo oggettivamente, ma
anche nella percezione
dei passeggeri.
F
ino ad oggi questo concetto di evacuazione era stato installato negli
impianti 3S di Sölden e Coblenza.
Ora ne è stato installato uno anche sulla
nuova cabinovia ad 8 posti Grasjoch a
Montafon, in Austria.
Alla base di questo concetto di evacuazione sta il fatto che tutti gli elementi
funzionali dell’impianto sono doppi ed
indipendenti tra loro; in gergo si definiscono “ridondanti”. Questo vale, ad
esempio, per i supporti delle pulegge e
per gli azionamenti di recupero. Inoltre
sono state prese tutte le misure organizzative necessarie per poter reagire immediatamente in caso d’incidente.
In questo modo, in caso di anomalia, i passeggeri possono essere correttamente portati in salvo entro un tempo
accettabile. Non è piu necessario il
salvataggio con un impianto dedicato; i
passeggeri non devono più uscire dalle
cabine in caso di guasti.
Massima sicurezza e comfort sono
gli standard dei moderni impianti di
risalita Doppelmayr
Sostanzialmente, gli impianti Doppelmayr danno la sensazione di un alto
grado di sicurezza. L’imbarco in cabina
e lo sbarco sono sempre agevoli; nessuno deve temere di non trovare il giusto
timing o di inciampare, o di addirittura
rimanere incastrato. Le cabine si muovono dolcemente e silenziosamente e sono
ben ventilate.
Concetto di evacuazione Doppelmayr
Soccorso senza stress
Stazione di rinvio
Stazione motrice
Secondo motore di
recupero indipendente
Motore di recupero
nella stazione
principale
Doppio cuscinetto per puleggia
Freni
Giunto disinnestabile
Argano principale
Nel nuovo concetto di evacuazione Doppelmayr il rientro in stazione dei passeggeri
avviene esclusivamente tramite lo svuotamento della linea con l’argano principale, con
quello di emergenza della stazione motrice o con con quello di emergenza nella
stazione opposta. Tutte le pulegge sono dotate di supporti d’emergenza, il
funzionamento del girostazione è assicurato in ogni caso, in prossimità, in prossimità
dei sostegni si trovano attrezzi speciali, come ad esempio quelli necessari per
l’eventuale sollevamento di una fune scarrucolata. Sui sostegni sono a disposizione
anche pezzi di ricambio ed attrezzi convenzionali. Inoltre il personale addetto alla
manutenzione ha in ogni momento accesso ai sostegni. Questo sistema è stato
certificato dal TÜV Austria e dal TÜV Germania meridionale.
N. 186 • Febbraio 2012
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
3
Leader del mercato
mondiale
Il gruppo Doppelmayr/Garaventa
nell’esercizio 2010/11, con 126 progetti funiviari in 86 paesi, ha potuto consolidare nettamente la sua posizione da
n.1 sul mercato mondiale delle funivie.
Abbiamo realizzato - e tuttora realizziamo - la maggior parte del nostro fatturato con funivie per il turismo invernale
ed estivo; tuttavia i nostri sistemi per il
trasporto urbano, per esposizioni e fiere etc. stanno crescendo di importanza.
Inoltre, la domanda dei nostri sistemi di
trasporto per il trasporto industriale di
materiali sfusi nonché di attrezzature per
magazzini dotati di scaffalature verticali
è in costante aumento.
Per il 2011/12 ci aspettiamo in Europa,
Cina ed America Latina uno sviluppo di
mercato soddisfacente. Per sfruttare il
potenziale di mercato nel lungo termine
invece, stiamo investendo rapidamente
nello sviluppo di know-how e nell’aumento delle capacità operative.
Ringraziamo i nostri clienti per la loro
fedeltà ai prodotti della Doppelmayr/
Garaventa e faremo del nostro meglio
per soddisfare anche in futuro le loro
aspettative in termini di qualità di prodotto, di consegne precise e di capacità di
innovazione.
Michael Doppelmayr
Vendite per regioni
2010/2011
Austria
23%
Tre impianti con il nuovo concetto di evacuazione Doppelmayr: gli impianti 3S a
Sölden, Austria (Gaislachkogl; sopra), a Coblenza, Germania (Esposizione dei
giardini; al centro), e per ultima la 8-MGD Grasjoch Bahn a Montafon (Austria).
N. 186 • Febbraio 2012
Resto del
mondo
26%
Svizzera,
Francia, Italia29%
USA/
Canada
12%
CSI, Europa
dell’Est il 10%
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
4
Il visionario delle funivie ha
compiuto 70 anni
Il 31 Luglio 2011 il Kom.
Rat Johann Haselsberger,
socio e amministratore
della a montebahn
Scheffau nonché socio e
CEO della Funivie Brixen
im Thale, ha celebrato il
suo 70esimo compleanno.
J
ohann “Hans” Haselsberger è
considerato uno dei più importanti
promotori per la creazione dello
SkiWelt Wilder Kaiser Brixental, il più
grande comprensorio sciistico d’Austria
con 91 impianti di risalita e 279 km di
piste di sci.
Ha iniziato la sua carriera funiviaria nel
1969 come presidente onorario dell’associazione turistica del suo paese natale
natale Scheffau e come co-amministratore
dello Skilift Scheffau GmbH. Già allora ha
saputo creare i presupposti per la realizzazione del futuro “grande comprensorio
sciistico” ed alla fine dello SkiWelt, pur
con mezzi finanziari molto limitati.
8-MGD Brandstadl, Scheffau
Fattore di successo 1: Le sei società
funiviarie dello SkiWelt “non hanno
rivalità tra di loro.”
Egli assicura modestamente che ha
sempre avuto fortuna. Sarà che la fortuna aiuti gli audaci: la fortuna di avere
vicini cooperativi e aperti, che già negli
anni ‘70 avevano creato un sistema di
skipass integrato difficile da trovare in
altri comprensori austriaci. “Semplicemente non c’è rivalità tra noi”, ricorda
Hans Haselsberger. Questa è una virtù
fondamentale e che caratterizza la non
burocratica, amichevole coesistenza dei
sei gestori di impianti di Brixen, Ellmau-
8-MGD SkiWelt, B
N. 186 • Febbraio 2012
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
Going, Hopfgarten, Scheffau, Söll e Westendorf.
Fattore di successo 2: Abbiamo
sfruttato la fortuna di avere
condizioni quadro favorevoli
Questa coesistenza ha dato buona prova di sé per decenni, contribuendo a
sfruttare al meglio “la fortuna di avere
condizioni quadro favorevoli”: l’area tra
Jochberger Ache e Brixental non è particolarmente alta - il picco del Hohe Salve, la montagna più alta della regione, si
trova solo a 1.829 m slm - ma la zona è
nevosa, molto soleggiata ed i pendii rotondi delle Kitzbühler Schieferalpen sono
ideali per piste di ogni grado di difficoltà.
Inoltre, la capitale bavarese di Monaco
dista solo un’ora di auto, il che facilita il
turismo pendolare.
Fattore di successo 3: E’ sempre
stato affascinato dalla tecnologia
e Doppelmayr fornisce know-how
tecnico e tecnici con con il cuore:
perfetto!
Per Hans Haselsberger, che è appassionato di tecnica in genere e di tecnica funiviaria in particolare, la Doppelmayr si è
rivelata un partner davvero congeniale.
Ma la Doppelmayr come leader
nell’innovazione tecnica varrebbe ben
poco, se dietro di essa non ci fossero
persone che la pensano come lui: e cioè
dalla consulenza progettuale a quella di
sistema fino al servizio clienti. Secondo
Hans Haselsberger, quest’ultimo è insuperato in termini di competenza tecnica
ed impegno, ed è disponibile e pronto
ad intervenire ad ogni ora del giorno o
della notte.
Fattore di successo 4: comprendere
la protezione ambientale allo stesso
tempo come un obbligo ed una sfida
Hans Haselsberger si è impegnato –
verrebbe da dire naturalmente – anche
nella vita regionale associativa e economica, come per esempio come musicista,
soccorritore di montagna, collaboratore
della Croce Rossa e come funzionario
della camera di commercio; egli ama
in particolare sottolineare la sua attività
5
come presidente della commissione contrastando ogni isteria sui cambiamenti
climatici con argomenti sostenibili. Per il
resto, sente tuttora di dover difendere una
politica ambientale sensata e lo dimostra:
con l’introduzione di centrali di ricarica solari per i possessori di skipass giornalieri
che arrivano con macchine elettriche e
proseguendo con l’idea della fornitura di
energia solare che già nel 2008 era stata
realizzata per la motrice della sciovia di
trasferimento per gli impianti dello SkiWelt
e per il nastro trasportatore.
Il riconoscimento più bello è arrivato
dalla sua terra natale
Il lavoro meritevole ed ambizioso al tempo stesso di Hans Haselsberger è stato
onorato con numerosi riconoscimenti e
premi. Ad esempio, lo SkiWelt è stato
inserito nel „Where to Ski & Snowboard
Guide“ del National Liberal Club di Londra; la regione del Tirolo gli ha conferito
la medaglia al merito, ma ciò che gli ha
dato particolare soddisfazione è l’Anello
d’Onore del Comune di Brixen im Thale
lo scorso 31 Luglio 2011. Con questo la
sua terra gli ha reso omaggio non solo
per la sua lunga attività presso la a montebahn Brixen, ma anche per il suo impegno
per lo sviluppo dell’intera regione.
Anche a 70 anni ha ancora in testa
grandi cose
Brixen im Thale
N. 186 • Febbraio 2012
8-CLD-B-S Osthang, Scheffau
Hans Haselsberger ora vuole ritirarsi
progressivamente dalle attività operative,
ma di “pensione” non se ne parla vista
la sua natura. Egli ha in testa una grande
visione, un’alleanza tra lo SkiWelt ed il
comprensorio sciistico di Kitzbühel: “Così
saremo uno dei tre comprensori sciistici
più grandi d’Europa.”
Il team Doppelmayr si è unito alla lunga fila di congratulazioni, con i migliori
auguri ed uno speciale ringraziamento
per la feconda collaborazione pluridecennale.
La più
grande
monofune
Due nuove cabinovie migliorano oggi
l’accesso dalla località sciistica di St.
Gallenkirch alle piste del Hochjoch
Silvretta-Montafon (Vorarlberg,
Austria). La Grasjoch Bahn - il cui
tracciato e gli edifici delle stazioni
sono di nuova realizzazione - è
la cabinovia più possente finora
costruita da Doppelmayr.
L
a Grasjoch Bahn ha una lunghezza
di quasi quattro chilometri e supera un dislivello di 1160 metri. Per la
prima volta è stata usata una fune da
58 mm. Nella stazione a monte della Grasjoch Bahn si può scegliere: da
qui o si va verso valle, o si continua a
camminare – sempre sotto una copertura - verso la Hochalpila Bahn che porta
all’Alpilagrat, il punto più alto dell’intero
comprensorio sciistico con i suoi 2.430
m. La veloce Hochalpila Bahn sostituisce
una vecchia seggiovia biposto a tracciato curvo del 1980.
N. 186 • Febbraio 2012
Gr
as
Bahn
ch
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Bah
Gr
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halp
Hoc
La Grasjochbahn collega i due comprensori sciistici di Hochjoch e Nova,
che finora erano divisi l’uno dall’altro.
La loro unione è
stata
ipotizzata per la prima volta nei tardi anni ‘70, ma è solo dal
2007 - quando la Banca per il Tirolo ed
il Vorarlberg è diventata socio maggioritario della Silvretta Nova - che queste
visioni hanno preso forma concreta. Ben
presto, già nella stagione 2008/2009,
è nato un nuovo marchio con un enorme
fascino: il comprensorio sciistico “Silvretta-Montafon” con oltre 40 impianti di
risalita e 155 km di piste. Non appena
N. 186 • Febbraio 2012
inaugurato il nuovo comprensorio, si è
partiti con l’attuazione dei piani per la
nuova connessione funiviaria. Nel 2011 i
lavori hanno potuto partire.
Un nuovo concetto di evacuazione
invece di un impianto di soccorso
La Grasjoch Bahn attraversa terreni ripidi,
inaccessibili, in parte coperti da fitti boschi, con un’altezza massima da terra di
ben 107 m. Per questo impianto monofune è stato applicato per la prima volta il
concetto di evacuazione Doppelmayr: in
caso di incidente si recuperano i passeggeri direttamente in cabina.
Dr. George Hoblik (a sinistra), da tre
anni e mezzo amministratore delegato
della Silvretta Montafon Bergbahnen
ha eseguito, ha eseguito il suo incarico
di apportare una crescita economica al
comprensorio sciistico Silvretta-Montafon
con pieno successo. „Oggi siamo
il comprensorio sciistico più grande
del Vorarlberg, siamo tra i top 10 dei
comprensori sciistici in Austria e facciamo
parte della seria A del turismo sciistico a
livello mondiale“.
Roman Sandrell è direttore tecnico
della Silvretta Montafon Bergbahnen;
egli è stato la forza trainante per l’adeguamento del nuovo concetto di evacuazione Doppelmayr ai requisiti della
Grasjoch Bahn. I lavori sono stati ostacolati da lunghi periodi di pioggia, dall’assillo delle condizioni meteo e dalla stretta
via d’accesso al Grasjoch, lunga 10 km.
Durante il giorno, la via serviva ai mezzi
di trasporto, di notte per i lavori di scavo
lungo il tracciato. Roman Sandrell rende
gran merito al personale Doppelmayr
per aver rispettato tutti i tempi ristretti.
8-MGD-S Grasjoch Bahn (1)
8-MGD-S-O Hochalpila Bahn (2)
Capacità P/h
2.400 2.800
Tempo di percorrenza min
11,9
4,6
Velocità m/s
6,0
6,0
Ø fune mm
58
52
Veicoli
120
53
Intervallo in s
12,9 10,3
Lunghezza inclinata m
3.916 1.339
Disivello m
1.160
442
Quota monte m
1.980 2.421
Sostegni
23
11
Motrice
a monte a valle
Tensionamento
a valle a valle
Dalla zona pedonale alle piste
Lo “Skicircus” di
Saalbach-HinterglemmLeogang (Austria)
quest’inverno ha attirato i
suoi ospiti con due novità:
la Bernkogelbahn I, una
cabinovia a 8 posti, e
la seggiovia a 6 posti
Reiterkogel-Est, entrambe
con sedili riscaldabili;
entrambi gli impianti
sono ad alta portata .
1
I
l comprensorio sciistico dal nome “Skicircus” si estende con i suoi 55 impianti ed
i 200 km di piste sulle pendici ai due lati
della Glemmtal; un ramo laterale oltrepassa le Steinberge e raggiunge Leogang.
Nel 2011 sono stati lanciati tre progetti separati: la nuova cabinovia Bernkogel
1, la seggiovia a 6 posti Reiterkogel-Est
e l’ampliamento complessivo del sistema
di innevamento programmato.
I due impianti sono stati già completati, il sistema di innevamento sarà pronto
nel 2012, mentre il relativo bacino idrico
di accumulo richiederà la sostituzione
della sciovia doppia Wetterkreuz con
una nuova seggiovia; anche quest’ultima
sarà costruita da Doppelmayr. Peraltro,
questo bacino – uno degli otto presenti
nel comprensorio – è uno dei più grandi
dell’Austria.
Tecnologia all’avanguardia
La nuova cabinovia sostituisce una seggiovia triposto ad ammorsamento automatico Doppelmayr del 1981. La nuova
stazione a valle a tre piani si trova ai
margini della zona pedonale cittadina;
8-MGD Bernkogelbahn: la portata di
3.000 persone/ora è la più alta che
Doppelmayr abbia mai realizzato con
una 8-MGD con stazione standard XL.
1
N. 186 • Febbraio 2012
9
Il direttore Ing. Walter
Steiner della
Saalbacher
Bergbahnen apprezza
della Doppelmayr tra
l’altro “L’affidabilità,
l’eccellente team di montatori, il preciso
rispetto dei tempi previsti per la
costruzione, la consegna puntuale,
l’assistenza post-vendita e la fornitura
esemplare dei ricambi.”
6-CLD-B-S Reiterkogel-Ost
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Stazione a monte della nuova Bernkogelbahn 1
le casse, il punto informativo ed i parcheggi sono al pianterreno. Da qui si
può prendere uno dei tre ascensori per
raggiungere la piattaforma d’imbarco al
secondo piano. Al piano intermedio si
trovano gli uffici amministrativi.
A misura di bambino
La seggiovia Reiter-Est sostituisce una seggiovia biposto (anch’essa della Doppelmayr) del 1984. Le seggiole sono dotate
di carenatura e delle barre automatiche
anticaduta CS10 per la sicurezza dei
bambini e dei viaggiatori in generale.
N. 186 • Febbraio 2012
8-MGD-S Bernkogelbahn 1
Capacità
3.017 P/h
Tempo di
5,6 min
percorrenza
Velocità
6,0 m/s
Cabine
81
Intervallo
9,6 s
Lunghezza inclinata 1.968 m
Quota monte
1.585 m
Disivello
563 m
Sostegni
15
a monte/
Motrice
interrata
Tensionamento
a valle
a monte/
Magazzino
interrata
-S
GD
M
8-
6-CLD-S
Wetterkreuzbahn
dalla stagione 2012/13
6-CLD-B-S Reiterkogel-Ost
Capacità
2.395 P/h
Tempo di
3,0 min
percorrenza
Velocità
5,0 m/s
Seggiole
57
Intervallo
7,2 s
Lunghezza inclinata 873 m
Quota monte
1.817 m
Disivello
195 m
Sostegni
8
a monte/
Motrice
interrata
Tensionamento
a valle
a valle
Magazzino
a livello
Nuova cabinovia a 10 posti ad Altenmarkt
All’inizio della stagione
sciistica 2011/2012 nel
versante di Altenmarkt del
comprensorio sciistico di
L
a nuova Cabinovia è una delle più
lunghe nel comprensorio sciistico
amadé1. Essa sostituisce una doppia
seggiovia, vecchia di 40 anni.
Radstadt/Altenmarkt Maggiore capacità, maggiore
è stata inaugurata la comfort, migliore immagine
nuova cabinovia a Era ora di realizzare un nuovo impianto
10 posti Hochbifang. più potente, ci spiega Veronica Scheffer,
Amministratore Unico della Liftgesellschaft
Zauchensee: “La vecchia seggiovia doppia aveva una capacità troppo ridotta
L’intero comprensorio sciistico “Ski amadé”
è costituito di 270 impianti di risalita.
1
dopo che in seguito alla riduzione del
numero di morse era stata portata a sole
700 persone l’ora.” La vecchia seggiovia
troppo lenta ormai stava danneggiando l’immagine di tutto il comprensorio.
Radstadt/Altenmarkt è un comprensorio
sciistico per famiglie con ampi pendii, un
piccolo funpark e un’area per le discese
cronometrate. Durante la nuova costruzione della Hochbifang è stato rinnovato
anche l’impianto di allenamento, ora chiamato “ÜL Fichtelland” (ex-”Hochbifang”)
come il “Fichtelland” (un’area per bambini) che si trova presso la stazione a valle
della Hochbifangbahn.
N. 186 • Febbraio 2012
10-MGD Hochbifangbahn
Capacità
2.000 P/h
Tempo di percorrenza
7,6 min
Velocità
6,0 m/s
Cabine
50
Intervallo
14,4 s
Lunghezza inclinata
2.348 m
Quota monte
1.565 m
Disivello
680 m
Sostegni
14
Motrice
a monte
Tensionamento
a valle
N. 186 • Febbraio 2012
Veronika Scheffer
dirige la „Liftgesellschaft
Zauchensee Benedikt
Scheffer GmbH“, di cui
fanno parte i comprensori sciistici RadstadtAltenmarkt e Zauchensee-Flachauwinkel
che si trovano ai due lati di una larga
dorsale e che sono connessi in un comprensorio sciistico. Radstadt-Altenmarkt
è un classico comprensorio sciistico per
famiglie con otto impianti di risalita. La
Zauchensee Flachauwinkl con i suoi 16 impianti è particolarmente interessante per
sciatori sportivi e sciatori da fuori pista.
La Skilifte Zauchensee, sin dalla
sua fondazione nel 1964, è legata alla
Doppelmayr con un rapporto che va ben
oltre una semplice partnership; insieme sono stati realizzati molti progetti ambiziosi.
La Hochbifangbahn è molto utilizzata
dagli sciatori per il ritorno a
Radtstadt, che sfruttano ambedue i
lati della montagna, dal momento che
le stazioni a monte della
Hochbifangbahn e della 8-MGDKönigslehen si trovano in stretta
prossimità. La stazione del nuovo
impianto trova posto nel sotterraneo
della Königslehen-Bahn!
La nuova cabinovia facilita anche
l’uso della pista da slittino
Königslehen – una delle due presenti
nel comprensorio sciistico: l’accesso
alla pista è raggiungibile con la
Hochbifangbahn (o la
Königslehenbahn); dopo si può
prendere uno dei due impianti per
tornare a valle a Altenmarkt (o a
Radstadt)!
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
12
Una sciovia divertente
Doppelmayr ha sostituito
due sciovie vecchie
1
di 40 anni sul nevoso
Vögelsberg, in Tirolo,
con uno skilift a piattello
a misura di utente.
I
l Vögelsberg, alto 900 m, è spesso utilizzato dalle scuole sportive e dalle
famiglie dei comuni circostanti come
area ricreativa e per farsi qualche sciata
spontanea dopo il lavoro, dal momento
che c’è una pista illuminata ed innevabile. Una parte essenziale degli sciatori
pratica lo sport a livello agonistico; per
le loro esigenze uno skilift a piattello è
preferibile ad una sciovia.
Sulla pista larga è facile separare
una parte per i tracciati agonistici senza
disturbare gli sciatori amatoriali. La pista
soddisfa i requisiti della Federazione di
Sci Tirolese e Austriaca in materia di lunghezza del tracciato e pendenza per le
gare. Tuttavia, fino ad oggi, durante le gare della Federazione, specialmente quelle di slalom, è sempre stato necessario
chiudere la strada al traffico (ciascuno
dei vecchi impianti terminava su quella strada).
Il problema è stato risolto con la costruzione di un tunnel, ed il tracciato dello
skilift risulta ora più lungo di 120 m.
Protezione speciale anti-insetti
Durante la costruzione dell’impianto è
stata fatta molta attenzione al rispetto
dell’ambiente naturale, evitando di danneggiare erbe rare durante i lavori di
riporto. Nelle strutture di illuminazione
delle piste sono stati installati speciali filtri
anti-insetti.
Una sciovia con guida fune alta
e una con guida fune bassa
1
1-SL Vöglerschusslift
Capacità
Tempo di percorrenza
Velocità
Traini
Intervallo
Lunghezza
Quota monte
Disivello
Sostegni
Motrice
Tensionamento
572 P/h
2,1 min
2,5 m/s
44
6,9 s
330 m
976 m
106 m
3
a valle
a valle
Al fine di unire la pista in passato divisa
dalla strada si è costruita anzitutto
una galleria in cemento lunga 50 m
che, in seguito, è stata ricoperta con
terriccio (complessivamente 1.300
carichi di camion ribaltabili).
Il Vöglerschusslift è molto popolare
tra le famiglie con bambini e
le scuole della zona.
N. 186 • Febbraio 2012
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
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Serbatoi d’acqua
Il presidente del
consiglio d’amministrazione Thomas
Oberbeirsteiner della
Sportstätten und Erholungseinrichtungsges.
m.b.H. di Wattens illustra: “La nostra
intenzione non era solo di mantenere l’impianto sul Vögelsberg, ma di
renderlo anche più attraente. E ci siamo
riusciti.”- I soci della società di impianti
sono i comuni di Wattens, Volders,
Fritzens, Baumkirchen e Wattenberg.
La 3S “Gaislachkoglbahn”
a Sölden ha ricevuto
altre due cabine, che, a
seconda delle necessità,
vengono impiegate o
per il trasporto di acqua
potabile o di persone.
F
ino a oggi l’acqua è stata trasportata in contenitori che venivano semplicemente caricati nelle cabine da
30 persone.
Da un po’ di tempo il trasporto avviene invece con due nuove cabine speciali; queste sono dotate, sotto il pavimento
della cabina e sotto i sedili intermedi, di
due serbatoi d’acqua da 2000 litri ciascuno. Questi serbatoi vengono caricati
o svuotati nelle stazioni tramite un giunto
a tubo flessibile – in genere durante i periodi di minor traffico. Il trasporto di persone può avvenire solo a serbatoi vuoti.
....ed incremento di portata oraria.
L’amministratore Markus
Wurm: “Con lo skilift
a piattello abbiamo
potuto ridurre i costi
per il personale. Come
committenti della realizzazione possiamo confermare: l’azienda
Doppelmayr non solo mantiene ciò che
promette, ma è in grado di superare le
aspettative. Il nostro direttore dei lavori
è rimasto entusiasta dalla consulenza
e dalla precisione con la quale Doppelmayr ha eseguito il progetto.“
Con queste nuove cabine, Sölden
non ha solo razionalizzato la fornitura d’acqua del ristorante di monte ma
anche incrementato la portata del sistema: ora la portata oraria è aumentata di ca. 300 persone.
Le nuove cabine hanno due serbatoi: uno sotto alle panchine
centrali (verde) ed uno sotto al pavimento (rosso)
N. 186 • Febbraio 2012
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
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Funivie contro l’emigrazione
In mezzo al Greyerzerland ben noto per il suo delizioso
formaggio (“Le Gruyère”),
nel 2011 Garaventa ha
realizzato tre seggiovie
seggiovie quadriposto.
L
’importanza di questi impianti è stata
puntualizzata dalla “Neue Zürcher
Zeitung” in un articolo intitolato “Jaun
non vuole morire”, in cui si scrive: “L’unica
comunità di lingua tedesca negli altopiani
ha una carta vincente: l’amore della gente di Jaun per il loro paese. Ed ha una catena montuosa, che in futuro attirerà folle
di visitatori”. Lo stesso vale per l’intera regione; il turismo deve portare nuovi posti
di lavoro.
Le cinque società di gestione degli impianti di Jaun, Plaffeien (Schwarzsee), La
Berra, Charmey e Gruyère-Moleson hanno fondato insieme al cantone di Friburgo
ed ai comuni la Freiburger Seilbahnen
AG per promuovere il rinnovamento dei
vecchi impianti.
A Jaun la ripida sciovia Gastlosen è
stata sostituita da una confortevole 4-CLD.
A Schwarzsee sono state rimosse due
sciovie parallele, mentre le loro stazioni
sono state rinnovate. A Charmey una sciovia del 1962 ha fatto posto a una nuova
4-CLD (foto grande); La costruzione è stata particolarmente difficile a causa della
situazione geologica. Ma Garaventa ha
risolto tutto con grande soddisfazione
generale. E nel 2012 due nuovi impianti
saranno costruiti nella regione.
N. 186 • Febbraio 2012
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
15
Charmey
Schwarzsee
Jaun
Felix Aeby è stato
presidente del consiglio
d’amministrazione della
Skilift Jaun AG dal
2007 ad aprile 2011. Quando il
finanziamento è stato assicurato ed i
lavori della seggiovia in gran parte
completati, egli ha terminato la sua
funzione direttiva. In qualità di membro
del consiglio completerà ancora la
chiusura della contabilità di cantiere.
Garaventa, egli afferma, è seria,
tempestiva, di chiara leadership nel campo dell’elettromeccanica e dispone di
ottime conoscenze in termini di prestazioni edili e di collaboratori competenti.
Capacità P/h
Tempo di percorrenza min
Velocità m/s
Seggiole
Intervallo s
Lunghezza inclinata m
Quota monte m
Disivello m
Sostegni
Motrice
Tensionamento
N. 186 • Febbraio 2012
4-CLD
Gastlosen, Jaun
4-CLD RiggisalpKaiseregg,
Schwarzsee
1.400
5,9
5,0
68
10,3
1.624
1.571
547
13
a monte
a valle
1.500
4,4
5,0
55
9,6
1.223
1.748
394
10
a valle
a valle
4-CLD
La ScieVounetse,
Charmey
1.400
6,0
5,0
72
10,3
1.739
1.622
443
15
a monte
a valle
Ottimo umore in occasione dell’inaugurazione della 4-CLD Riggisalp-Kaiseregg nel comprensorio sciistico
Schwarzsee (da sinistra): Philip Menoud, presidente del consiglio d’amministrazione della Freiburger Seilbahnen
AG, Erich Brülhart, amministratore
delegato della Kaisereggbahnen
Schwarzsee AG, Dr. Beat Vonlanthen,
Regierungsrat del Cantone di Friburgo e
Felix Bürdel, Presidente VR della
Kaisereggbahnen Schwarzsee AG. La
Freiburger Seilbahnen AG ha fondato
un consorzio con la Garaventa il cui
compito è la costruzione degli impianti.
Grazie ad una attenta scelta dei
colori, la seggiovia a 4 posti ad
ammorsamento automatico ha un
aspetto molto elegante. Le stazioni
sono di colore antracite, le grondaie e le guide a tromba nello stesso
blu dell’imbottitura delle seggiole.
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
16
Sciare sull’Appennino
Nei Monti Sibillini,
che raggiungono i
2.500 m, a metà strada
tra Ancona e Perugia,
Doppelmayr ha installato
la prima seggiovia
ad ammorsamento
automatico nelle Marche,
in centro Italia.
L
a nuova seggiovia sostituisce un seggiovia monoposto il cui tracciato parallelo si trovava ad una distanza di
80 m. Il tempo di percorrenza si è quasi
dimezzato, ed il rimessaggio delle seggiole avviene manualmente presso la
stazione a valle: 48 seggiole vengono
parcheggiate direttamente nella stazione
ed altre 30 su un binario morto laterale
coperto. In qualità di appaltatore generale la Doppelmayr ha coordinato anche
i lavori di movimento terra ed edilizia.
L’impianto, la cui consegna contrattuale
era prevista per il 14 Gennaio, è stato
N. 186 • Febbraio 2012
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
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Ussita
Il comprensorio sciistico marchigiano
è tra i più amati dell’Italia, è facilmente
raggiungibile e dispone di un’infrastruttura turistica ben sviluppata che è in servizio tutto l’anno. Tra i cinque impianti di
risalita i due della Doppelmayr degli anni 2006 (4-CLF) e 2011 (4-CLD) sono i
più moderni; a parte questi ultimi c’è una
seggiovia a 2 posti, ci sono delle sciovie
e c’è un tappeto di risalita.
Il Comune sottolinea l’importanza del
comprensorio sciistico come volano economico per la regione; per questo si giustificano anche i grandi investimenti in impianti di risalita e gestione delle piste.
D’estate la nuova seggiovia porterà i
turisti nella zona escursionistica sul Monte Bove Sud.
consegnato ancora prima di Natale.
Paesaggio aspro e romantico in
un’antica regione culturale
Il comprensorio sciistico si trova a Frontignano di Ussita, ai margini della provincia
di Macerata, proprio al confine con l’Umbria, al centro del Parco Nazionale Monti Sibillini. Il comune è considerato una
delle più belle località dell’Appennino. In
questa regione di grande tradizione culturale – già terra del compositore Gioacchino Rossini (“Il Barbiere di Siviglia”) così
N. 186 • Febbraio 2012
come di Raffaello (1423-1520) e del Re
degli Hohenstaufen Federico II (nato nel
1194 a Iesi vicino ad Ancona) – fiorisce
un turismo sia culturale che ricreativo. Per
Frontignano ed i comuni vicini il turismo
invernale è una delle principali fonti di sostentamento; il loro comprensorio sciistico
è molto noto ed amato anche oltre i confini delle regioni Umbria e Marche. Dispone complessivamente di 14 km di piste;
i suoi quattro impianti di risalita portano
alle due piste “Saliere” e “Canalone” sul
Monte Bove Sud, alto 2196 m, e le collegano tra di loro.
4-CLD Lo Schiancio – Le Saliere
Capacità
2.400 P/h
Tempo di percorrenza
3,9 min
Velocità
5,0 m/s
Seggiole
78
Intervallo
6,0 s
Lunghezza inclinata
1.073 m
Quota monte
1.552 m
Disivello
215 m
Sostegni
10
Motrice
a valle
Tensionamento
a valle
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
18
Incremento di portata
sul Gran Tourmalet
Nel comprensorio sciistico
La Mongie-Barèges, il
più grande dei Pirenei,
Doppelmayr ha sostituito
una cabinovia a 4 posti
con la moderna seggiovia
a 6 posti di Pourteilh.
L
a Mongie, nel dipartimento francese
degli Alti Pirenei, si trova a 1.800 m slm,
a circa 400 metri s.l.m. al di sotto del
passo del Col du Tourmalet, molto noto
per le mitiche tappe del Tour de France. Il
punto più alto del comprensorio sciistico si
trova a 2.500 m. Il comprensorio dispone
di 40 impianti.
Doppelmayr ha qui sostituito una cabinovia a 4 posti del 1969 con una ben più
potente 6-CLD. Per l’estate 2012 è previsto
un ampliamento delle piste e l’installazione di un impianto di innevamento programmato.
6-CLD Pourteilh
Capacità
2.600 P/h
Tempo di percorrenza
5,0 min
Velocità
5,0 m/s
Seggiole
74
Intervallo
8,3 s
Lunghezza inclinata
1.451 m
Disivello
450 m
Sostegni
16
Motrice
a valle
Tensionamento
a valle
Bernard Malus,
direttore della stazione
Grand Tourmalet: “I
collaboratori della
Doppelmayr erano
sempre presenti
quando servivano!”
La nuova 6-CLD di Pourteilh porta in un’area del comprensorio pireneico molto amato, chiamato La MongieBarèges. Si tratta dell’unico impianto ad ammorsamento automatico costruito nei Pirenei nel 2011.
N. 186 • Febbraio 2012
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
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Due nuovi impianti
per Valmorel
Doppelmayr ha installato
nella località di Valmorel,
nelle Alpi francesi,
due nuovi impianti: la
Cabinovia “De Pierrafort”
e la 6-CLD “Du Morel”.
N
el comprensorio sciistico di Valmorel quest’anno sono stati fatti
i maggiori investimenti rispetto a
tutti i comprensori francesi, poiché è stato realizzato anche un nuovo Club Med
(per 1.000 ospiti) ed un nuovo hotel della catena di alberghi di lusso Pierre &
Vacances Premium.
Dal nuovo Club Med alle piste
Il comprensorio della estensione complessiva di 3600 ettari si trova tra i 1.400
metri ed i 2.800 m e dispone di 152 km
Il direttore Antoine
Bellet sottolinea
il collegamento
ancora più rapido e
confortevole con la
zona centrale grazie
ai due impianti.
di piste e di 46 impianti di risalita. L’8MGD Pierrafort sostituisce una vecchia
piccola cabinovia del 1981. Mentre è rimasta la stazione a monte, quella a valle
è stata costruita ex novo per garantire un
rapido accesso dal Club Med alle piste.
A monte la nuova meccanica è stata integrata nella stazione esistente.
Le cabine della “Pierrafort” possono
essere dotate di otto o dieci posti in piedi
a seconda delle esigenze.
La seggiovia a 6 posti ad ammorsamento automatico è di nuova installazione, migliorando anche il collegamento di
Valmorel con il vicino comprensorio sciistico di Saint François Longchamp.
8(10)-MGD Pierrafort
Capacità
3.000 P/h
Tempo di percorrenza
6,3 min
Velocità
6,0 m/s
Cabine
63
Intervallo
12,0 s
Lunghezza inclinata
1.895 m
Disivello
475 m
Sostegni
13
Motrice
a monte
Tensionamento
a valle
6-CLD Morel
Capacità
3.000 P/h
Tempo di percorrenza
6,0 min
Velocità
5,3 m/s
Seggiole
98
Intervallo
7,2 s
Lunghezza inclinata
1.744 m
Disivello
381m
Sostegni
14
Motrice
a monte
Tensionamento
a valle
Valmorel nel dipartimento della Savoia
Francese si trova in una delle regioni
sciistiche più importanti della Francia.
N. 186 • Febbraio 2012
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
20
Uno Skiresort in Cina
in piena espansione
Lo sport sciistico sta
sempre più crescendo di
importanza nella Cina.
Nel 2011 Doppelmayr
ha consegnato vari
impianti a Changbaishan
International Ski Center
e Genting Resort Secret
Garden. Attualmente
entrambi i Resorts
si trovano in fase di
costruzione per diventare
due comprensori sciistici.
Genting Resort Secret Garden
I
monti Changbaishan al confine con la
Corea del Nord sono in gran parte sotto protezione naturalistica. Qui vi sono
due comprensori sciistici, il più piccolo e
più vecchio dei quali (due piste per una
lunghezza complessiva di 3 km con una
sciovia) si trova nei pressi del confine con
la Corea del Nord, sul Baitou (2.750 m),
un vulcano spento sacro per i Coreani.
Investitori stranieri
Il nuovo Changbaishan International Ski
Center è un investimento fatto da sei finanziarie sotto la guida del gruppo Wanda.
Si trova tra i 1.000 metri e i 1.200 metri
sul livello del mare, ha una superficie di
quasi 19 km2 e 40 piste da sci per una
lunghezza complessiva di 40 km. Il flusso
di sciatori viene rifornito tra l’altro da tre
seggiovie a 6 posti ad ammorsamento
automatico Doppelmayr.
Doppelmayr ha fornito questi impianti chiavi in ​​mano. Complessivamente gli
Changbaishan
Secret Garden
impianti trasportano 8.000 sciatori l’ora.
Ci sono sei alberghi e case private con
appartamenti per un totale di 3.000 camere per tutte le esigenze. L’apertura del
comprensorio sciistico è prevista per la
stagione 2012/13.
Il Genting Resort Secret Garden,
250 chilometri a nordovest di Pechino,
sarà invece costruito dal gruppo malese
Genting-investiment. Nella fase iniziale
di costruzione sono previste 13 piste con
tre impianti: un impianto combi a 6/8 posti e due seggiovie a 4 posti ad ammorsamento automatico con bubbles e sedili
riscaldabili; tutti questi sistemi verranno
forniti da Doppelmayr. Le due 4-CLD
sono state completate puntualmente per
l’apertura del comprensorio sciistico a
dicembre 2011; il completamento del impianto combi è previsto per luglio 2012.
Il giornale di fama internazionale
China Daily ha riferito che nel Genting
Resort Secret Garden attualmente sono
in fase di realizzazione un albergo da
Il numero degli sciatori in Cina è stimata in 1/5 milioni. Con tendenza crescente. Vi sono una
N. 186 • Febbraio 2012
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
Genting Resort
Secret Garden
Changbaishan
6-CLD- 6-CLD-B-S 6-CLD- 6/8-CGD- 4-CLD-B-S 4-CLD-B-S
Lift 5
Lift 6
B-S
Lift F
B
B
Lift 1
Lift L
Lift E
Capacità
1.820
1.800
1.630
2.400
2.025
2.220
Tempo di percorrenza min
P/h
3,2
3,7
4,4
7,1
2,2
4,2
Velocità
m/s
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
33
38
41
41+41
37
78
s
11,9
12,0
13,3
10,5
7,1
6,5
Veicoli
Intervallo
Lunghezza inclinata
m
848
1.016
1.220
1.865
551
1.156
Disivello
m
175
122
327
395
70
280
Quota monte
m
1.042
989
1.210
2.105
1.828
2.105
Sostegni
9
8
9
15
6
11
Motrice
a valle
a valle
a valle
a valle
a valle
a valle
Tensionamento
a valle
a valle
a valle
a valle
a valle
a valle
350 posti letto e diversi ristoranti e bar.
Ampliamento
dei servizi navetta pubblici
Il Secret Garden è tuttora difficilmente
raggiungibile, ma questo cambierà nel
2012 quando sarà aperta la ferrovia ad
alta velocità da Pechino a Urumtschi. La
sua prima fermata sarà a Zhangjiakou,
da dove un bus navetta porterà al Resort
in 20 minuti; il viaggio da Pechino durerà
dozzina di comprensori sciistici, la maggior parte dei quali si trovano al Nord-Est del Paese.
N. 186 • Febbraio 2012
21
Alla cerimonia di
apertura
del Genting Secret
Garden
Resort era
presente il
presidente
ed amministratore delegato di Investimenti e Genting Group
Management, Tan Sri Lim Kok Thay. Il
gruppo Genting nel 2011 ha registrato
ricavi per 31 miliardi di dollari. Secret
Garden è la prima stazione sciistica
del gruppo, e altre la seguiranno.
quindi poco più di un’ora (oggi ci vogliono ben 3 ore in auto).
Inoltre è prevista l’apertura agli aerei
civili di un vicino aeroporto militare, quindi ci si attende un grande afflusso di turisti
stranieri.
Changbaishan
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
22
Olympia:
Il progetto Rosa Khutor
servizio quattro impianti
Doppelmayr. Il sistema
più impressionante è
attualmente la Cabinovia
in tre tronchi. All’apertura
delle Olimpiadi Invernali
questi saranno circa 20.
Il primo degli impianti Doppelmayr
è entrato in funzione un anno fa, ma
ne seguiranno altri
Gaz
m „Lau
pro
Lift B
Lift C
Lift D
Capacità P/h
2.800
2.400
2.400
3.000
Tempo di percorrenza
min
7,5
5,3
8,5
5,0
Velocità in m/s
6.0
6,0
6,0
5,0
Cabine/Seggiole
87
53
80
82
Intervallo in s
11,6
12,0
12,0
7,2
Lunghezza inclinata m
2.341
1.541
2.370
1.379
Quota monte m
1.666
1.349
2.328
1.360
Disivello m
606
183
979
420
Sostegni
18
10
19
13
Motrice
a monte
a monte
a monte
a monte
Tensionamento
a valle
a valle
a valle
a valle
KrasnayaPolyana
m
Lift A
ta
m
y
z
M
Lift D
6-CLD
0k
8-MGD
Il comprensorio sciistico di
Krasnaya-Polyana
A
Lift
Alpika
Service
Lift B
Ro
sa K hu
So
ch
i5
Rosa Khutor
La regione di Krasnodar è meta di migliaia di ospiti estivi che trascorrono le loro
ferie sulla costa del Mar Nero vicino a
Sotchi. Il motivo è che in Russia non ci
sono molte montagne alte, specie in una
regione relativamente ben sviluppata per
quanto riguarda il traffico. Quindi, già allora era sensato decongestionare le poche seggiovie affollate costruendo nuovi
e più moderni impianti.
ra“
Con la stagione invernale 2010/11,
è stata messa in
servizio la seggiovia a 6 posti “Lift
D”, che parte dal
Villaggio Olimpico.
Da questa stazione, attraversando
Un progetto molto sostenibile
r
Rosa Khutor sono in
to
2014. Attualmente a
l
Olimpici Invernali
L
Tu
nn
e
alpine dei Giochi
un tunnel, si può sciare fino al “Lift B” (e
verso altre piste e impianti).
Roza Khutor è un progetto giovane
per un Resort, il cui sviluppo è iniziato
già nel 2003, quindi alcuni anni prima
che fosse promulgata la domanda di organizzare i Giochi Olimpici Invernali da
parte della Russia.
tC
disputeranno le gare
a nuova cabinovia è suddivisa in tre
sezioni indipendenti tra di loro: la stazione di valle (“Lift A”) si trova vicino
alla località di Krasnaya Polyana (560
m slm). Da qui, con il “Lift B”, passando
per il Plateau di Rosa-Khutor (1.000 m),
si raggiunge il villaggio olimpico. Infine con il “Lift C” si va sul Monte Aibga
(2.328 m).
Il Lift C ha una stazione intermedia
che viene utilizzata sia da sciatori per i
quali le piste più in alto sono troppo ripide sia dagli agonisti che si trovano elle
vicinanze di una della partenze delle
piste da gara; questa pista porta direttamente nello stadio da sci presso il Villaggio Olimpico. Essa viene già utilizzata
per le gare di Coppa Europa.
Lif
A Rosa Khutor si
A Rosa Khutor è in programma la costruzione di
ca. 20 impianti; inoltre nelle immediate vicinanze dei Resorts
“OAO Gazprom Skitourism Center” (noto anche come
“Laura”) e Alpika Service saranno in sevizio più o meno
altri 20 impianti di risalita durante il periodo dei Giochi
Olimpici. Questi 40 impianti saranno della Doppelmayr.
N. 186 • Febbraio 2012
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
23
Divertimento con
Skippy
Salve ragazzi!
Sono di nuovo io, il vostro Skippy!
E non mi crederete dove vado a sciare quest’anno!
A Whistler Mountain, in Canada, dove c’è una
funivia che ha battuto due record mondiali! Perché
viaggia su tre funi e, non avendo bisogno di nessun
sostegno per tre chilometri, attraversa una
valle a 436 metri
da terra!
Wow, qui puoi dimostrare
quanto sei coraggioso!
Le cabine hanno il pavimento
di vetro, da cui si può vedere
mooolto in basso!
Wow, sembra
davvero di volare!
Indovinello: Quale di queste cabine ha la fune più lunga?
Gioco a premi :
Invia la tua risposta a [email protected] e vinci! Ci sono in palio 3 zaini Doppelmayr!
N. 186 • Febbraio 2012
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
24
Quasi 6 milioni di passaggi in funivia sopra il Reno
Sono stati 5,9 milioni i visitatori - adulti, bambini, persone disabili - che l’impianto 3S della Doppelmayr
ha trasportato durante i giorni della esposizione floreale del 2011 nella metropoli del Reno e Meno
di Coblenza. Sono stati passeggeri entusiasti, come entusiasti sono stati anche i responsabili della
BUGA ed i politici regionali. Il presidente regionale
Kurt Beck ha sottolineato gli effetti sostenibili sullo
sviluppo urbano: “I cambiamenti positivi dureranno
per decenni”, ha detto, e “Il grande successo qui a
Coblenza è l’affermazione viva delle nostre azioni.”
Della stessa opinione è il Prof. Dr. Joachim HofmannGöttig, sindaco di Coblenza e presidente del consiglio d’amministrazione della BUGA, quando dice:
“2011 - Questa era la nostra estate, lo ripeteremo
per anni. Coblenza è cambiata, prima, durante e
dopo la BUGA “, e la funivia ha avuto una parte
fondamentale in questo successo.
Gioco a premi
La risposta corretta del gioco a premi
dell’edizione 185/Settembre 2011 è
stata: “Tamigi”. I vincitori sono: Erich
Buchner - St. Veit a/d Glan, Katharina
von Gunten, Thun, Ernst Moser, Wolfurt.
Congratulazioni!
Doppelmayr all’Interlavex,
Slovacchia
All’Interlavex (convegno con spazio
espositivo dell’associazione slovacca
per funivie) a Liptovsky Mikulas, lo stand
informativo della Doppelmayr è stato
ben frequentato.
Funzionari internazionali a Wolfurt
Il 27 Settembre i partecipanti della 61a conferenza ITTAB 2011 (Conferenza Internazionale delle Autorità Tecniche di Vigilanza) hanno raccolto informazioni, presso
la Doppelmayr, sullo stato attuale della tecnica nel campo delle funivie. Questa volta
la conferenza è stata organizzata dall’Austria sotto la guida del Dr. Peter Sedivy del
Ministero dei Trasporti, dell’Innovazione e della Tecnologia (BMVIT).
Proprietario dei mezzi di comunicazione ed editore: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redazione e
Produzione: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißachergasse 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at •
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N. 186 • Febbraio 2012