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],a comune ca una 41' India, euuo~eiull dai botaniei eol llliiUll ,Jj
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pr.•gio ma ggiore, tanto da urigiuare uua eousid.-relole im]KJrtu:ionl'
•!alla Oennania •li cau na d' lllllia imbiaurhita.
Ort't!rlami roreasione di ~tu•lial"l' un J!tu<'Mim~uto. eh·· J>f'tmdt~e
di op,.rare. nei luouhi ~tf·.;~i •li ]ar,rtzione, l'imbianthimento rli ,1ur•ta
,·:.naa. ho fati•J rk•trs, ai si~t.-mi ]•1\JP'"·li l*r k t-Lianta •b•lla J••~lia
•h e:qlp~lli. 111 ·liant·• ripetut+> ">lf•·raziuni. l'azi•me ·h·! l'arqua ""'ilil:""
11'\la, del rl•tro. ec•. : rua inutilmPn!P, J~rchio truai M·IDJ•re un l·~l.a·
roJ,, ~rarì,~imo all'azione tlt'i r..atti1i. u~lla 1•r•·~enza di I'ÌÙ ... tl'llti di
rellul•• o.,i]ic.izzate. cDstituenii appunb •JUI'IJ'inl'!ua~J t'st.-mo gialla~tru
tiPI ralamo, tht.> IICtorro imbiPnrltirl'.
ll11 ere luto allora OJ'I' trltlliO di ~•j~t•riu••·ntue l'••nHgirli azi~ono v~·
~i !ani·· d•• l IJios~Hu di ....,di·•. P ·JO)t'.J pm•c.rhi to:utaùli riu,;tii farilln••nt" no•! mio intento OJol·rnndo IJf•l ,,gutut+' ruolo:
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J•Pr centu, alla 'luale si llo!l:I{ÌIIIl"'' a pur~' n poe ~ nritl.o. solfvriro io
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l'imbian.-llirn;.nto; e l in l::'tllll'r.•lo u.,~~>nu t'hl', JIUT e ,~cndo J>(I(•J eo~h~>o
t[Ut' ~ t o trattament•J, !l&re!Jiw euU \'o·nit•tttt' di ~·nirt-i, t ".~e ~i. Jlraliu
in U"nnania. tli qu"lle ,·ariutà di l'alnnli tiRI fu ... to Jllll t'Sl ll' Mila
t"mune canna ti' Ind ia . lf• IJu al i più fnrilm ente si t•o:-suno sbiaourt.
e di·• rwtrllbbero andu• alliguaro nei n~ t ri J ln e~i.
!t71
Il, OIAGRAMiA E\TIIOI'JCO ~~ ~OTORI mila .\ iiSC!U foiSSOl.l
con ntlpllcazlone al motore di Diete!
l)o st udio delle fasi lt•rmirhp del motore •li lJir-..el (redi Jti ri,.,la
1't cllita, fascicolo di ft•bhra io 1902) JlUò riee11're un ((.o tnt •l f' m ~ nto di
qual ehtJ importa nza dall'a]ljllitar.ione del diagn mrua t'u\roJ•ito, il rul
uso si JITtJsentn a'-<,IIÌ l'&ntagg i o~o in quelle D1act'bine lt>rruirhf', d1f'
ha nuo molte e di !furen ti fa~i t1rmiehP da mf'U..n.i a t<•nfron to, rr·tllfl
suno appunto i l!lotori a miscda g•~~r....a,
I.e fun zioni t'Uiropiehe t•l i tonst~guenti diagrammi t'U i ro jlkj runmo
studiati in qm· ...ti ultimi telll]•i dai DIJti e••~trutlori tue<tauiei \\'illans
e llaefarlaue Gra,, ,[nl pror. E11ing, dal prof. lk·ulvin, dall'in~. SanLI'J
ed ultimamenlf' clal t Oltl f!Ìanto ingegnere PH•f. Uert~Jido (H·di /Ud la
Twaira del ~;e nn a io 11. ~.) Jlf'r il llfK-' r d'acqua.
],,,rel azioni fondamenl:l.li, dw Strf(IDO per ilraleolodellafuullt•!Jfl
entrOJiiea prr i gns J~Crfctli, sono le SPgueuti :
IJott. )l. Sc.n u.
lJal (;abi.mtu di WIIJ'J'J'" ~ ~ lt ro~U t mo l~ n·e affi,;
<lelll. ,\l uoto l ndllllr illtilllilno.
<l )
doro 11 è la prPssi•mr ~esso! uta in kg per met ro quadrato, t'il ro.t u m~
spocifieo dt• l gn ~, t la temperatura assoluta, n 011a costante u nalotle
da gas a gas;
(2)
dU =e.dt
doro U 11 il calore latente interno del g;'s e r~ il calore SJ ~tti Hco •
rolume eostanh•:
13)
dore c, è il calore speciliro a prt"-'-iunl' rO!=Itnte ed A=
dell'equi,·a!Pn te rnPtrauieo del calore).
k (redr•r<oe:.o
U KnJSrA 'fiQ\ ICA.- AS"O Il
IL IIIAOIIUUU. 1/l"tii:III'ICO I•EI JiOTfJII/ Tlllollct, UC.
Ot1 delta \'la funzi one on lroJdta, ~ti ha
udanrhe
ti(t
d\
l
darui
\ - r, lug.n ~=t'p log.n ::
o... ~ia
~
e
so~liluPnlio l\
r~,~+J\]Jf~t_·,
131
dU il \'llloro furultod ,JRlln {2)
1l Q
,.
1
;u
('~ . .end?.
(5)
t•, t_, lo due rarattl>ristiche fi~irhe ~treme.
, Noli ~potu~1 che 11 _t·olume ttia ro)tantc>, caso el•e .,i teriflra duranie
l 03JIIOslono nelle unhuarie rnacehine a ga~:
t•, t,_;
1 ,, 11 ~~~
dQ
t
~r
dt
t'
Halln\l) silla:
lt
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J"
l
l'erdO
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e 'IIHhluemlo 'JUP:ìto
risull:~to
~~
t
log.ui.'· ·
IGJ
d t•
r.}/-"
•l•·lla fuuzio•w
~forni~,.,,
d/
l
d•
' ,. '
lf(l
l
d1
t·'
,-.
Ora l'equazi•me della iMermica dei gas t!:
pr
e JIPr due stati
fi~iei
ro~taola;
dill"erenli
p,t·1 =J11 r,
1'e,1uitllh•nl(l tcnnico del b·
fra i limiti cou~i·il•rati tli ltrt•,..,ium•, 1olttml' " lNup!"l·atura, tllf"
1JimtP iJ !iUs,iJio tJpJJ"Il!jU:IZÌOilC {1).
Nell 'iJH>lP~i cho la prc,..,io•w :-.ia ro,tantc
dr•
civ
'•
(Il
Que~ta ~~ la furlll•lla J;l!tll'rall', dw Jl"rn1ettr oli ralcolaru la uria·
tione t!PII'tmtropia di 1111 ~:a~ 1wrfdt" "otto tlilfl•n•nti rondìzioni fi~•cl•~-
Y•lr<~,
dt•_
c.J 1, -r.i,-c,
Y =c,log.n t'•-l',lo:!".n ''•,
nelln {3 ):
~~t+{r
(c,
l
Jlt"
1 /iote~;rale
=_ ['',,r.-di1 =c
Se l_a lra:;f~trma';ioue di_ t.lalQ fisieo, che an-i~ne hf'l g•~. ~guf' la
legge ISolf'rnii.I'R, l P;prt>!I..,IOUO l;t'llf'rll(' {-4) !-oj Gllubia ni!IJJ ~f.@'Uf'!Jil',
che da e!o.~a 111 rlcau voneudo dt = O
e tlalla (S)
log.n ;:; = lug.u ~::-
lo~.n!;::
Y = r, log.u ~·
' '.
r, + r, l~og.n p,
1
{7)
1,,, eun·c di equazione
d/
l
,J,-
rp log.n ::
f{i)
lo~-~~::
!Il)
l =r
.,,
U
HIVbU. 11!CSICA -
All'IlO Il
Si di~l'gni una cunn ri(t'rita a tlue a,..,j urtogonali (fig. IJ in m._..j~
th& le •mlinate mppresontino i mlori t\{'lle tenlJil'rature assolute e le
llliris.a i corrisJIUIIII&nli logarit111i nnturali ; twl grafico in l'arola, ~i
1 m~~ no, anzi rml\'ietw, p~r ragione di
spazio. porlart\ i Ya\ori della tertl]ll!·
raturn nolla scah1 centigrada a partire
dnlto r.No onlinnrio, sal l'o a prendf>re
i Jog.·nrilmi natu rali della temJt&rRlura
siPll~n riferita nllo zero a"~uluto.
Stano B o C duo punti ttualsia~i
'~"'~"'"'"'.J"~'.-'"rm,r•u'.Jn della ('llrl'll , IJnl JHI.nto :\1, pi ede della
ordinata dd punto B, si tiri la relia
Fig. L
,\Il' indinnta al l'u:;se delle asci~~e
dell'angolo"' in modo ehe sin
tg."'
r,
onere
h::." =(
a "econda che si l'llole studiare la \'ariazione drll'entropia a pres:;ione
costante od a volumi" costante. Sia P il punto d'i ncontro della retta
l! P con la ordinata CN: PX rapJ•resenta, J!Cr i due casi considerali,
nella stes!i8 scala della basP, In 1·ariazione dell'entropia dal ralrore
liB al 1·alore NC della temperaturn.
],a costruzione 1lella eurm si può fare sopra un foglio di carta
millimetrnta; t..asta solo variare l'inclinazione della retta li P in rela·
zione al valore del calore spedfico per determinare la l'ariazione ri·
ehiestadell'entropia.
Un analogo procedimento permetto di calcolare i valori c,. log.n ~
e r log.n ~, la cui somma algellricn forn isce graficamente i nlori
della funzione Y per il caso in cu i In trasformazione è isotermiea
(espressione7).
Nel motore li'rmico di Oie:-.el si possono riepilogare le fasi del dia·
granuna della potenza indieata (fig. 2) nel seguente modo:
1) ~·a._e di compressione dell';.ria:
IL I•UIJK.UUU 1:\fiWPitO I•P.I ltvTUIII ti:IUUCI, ECC,
>M
l'liN~~ ;~'aso ili auuni~;.sione dell'olio pe~nle 0 di altra mah·ria ~~]UÌ·
3) ~·as•• ,Jj t!~]~au~i·me, dlP aaom]•:tgua la gnduale combu ti'1
dw llll·wne 1wl cllmdro motore:
s ue,
l)}o'as••di!lraritod~>llamiocel;~;
5) f'a ~n •li R!i]lirllzi<m~> dell'alia.
rit~·,:e~~:l:d~:~Ltli~a2Jin3J r;:,~/~aiono
d&! diagrllmma. In
le<~ria ~i
può
Jl
JlrC!i:oiiouu; urt:!.Jmpagnn.tf' dta
inlru du~i ono d1 cn loru n JifPII·
~oit11Hl eo:-.lnn luPd :1 tompe· '
ralnn1 costunto !1· fnsi 2) ,' 1 ,
o 3): si ]mò rlteuH•J mfim•
,· ,
che il salto flua lP 1li h•u1pe· 1'
ratum :-.ia n• COIUJ•agnato tla
·
un
hre,·etrnlt•ldiPsp:ln~iow.l
~~~teba:i:;:,~~·;,:~;~::;:~;~·,i~;::
t
"''"'""'"'J~i!!:===,;>,;_
di calore a rolumf' t·u~tant~>.
FiJI'. t.
Il moture •li Dil'~PI, al '}ual1• renn•· apl'li~ata la ~ostrutivoe del
diagrntnula entropico, ri~JIOO!e alle ~··gLu·uti canltrri~tieb!':
Dia metro ,Jell'uuico eil in•lro lll<~tore.
Corsa dello stantuffo.
\'uluruoi:\'Cnerat..Jdalloslau tnlfoinuna(ùi"S3
Volu me dello ~11azio n{l(il·o
Hil·ol uzimli al minuto primo
0,111!14 m1
0,1.012Gm 1
174 ..,
Aceonsinni
....... .
55. ~
Olio Jle...:ante (Nafta) im pieg3 lo lllìr ogni actensione
Min impiegata per ogni acceu~ione. . . .
Peso totale della miscela 11er ogni aeeensioue
18,5
I~ e
250,!Jrnrn
a9'J.4 .
0.9 ·'
17.6 9
g
eostauti lisiche, ehe oeeorrono ]'E!r la ricerca. s...no 1 u lori svecilìci a pressione eo~tan l e N a rolume eostaut~ ed il ulore di n.
La seguenie taOOlla forniset' la eomposizione media d~i prodotti
della t<JIUbustione nel motori' Diesel coi ulori di'l ealore ~peei fieo, a
1·olurne co~tante, di ogni componen te:
U
:.7tì
a
co,
11,0
o
TF.C~IC A.
·-
.. coot.ollt
0, 171
0,3GU
0, 155
0,17'
N
Jl.lVI'iTA.
C&loJ«iL
no~~
l~
flo,lotto<LoiOlla,..; f
• ·~·' •t PttiiPftoO
h
O,i) l ~
11,130
o,mKl
0,4()2
o.111 x o,:ll b = o.ll.\ 13
0,369 X O, ISO 0.0174
O,Jr,:; X 0,0!10 ;::; 0,0139
O,l 73 X O.·lli2 O.fl~ll
1,000
Il ealoroJ specifico a yol nme cosltmlu tlclla tuisn•la ~a rà
0,0543 + 0,0 17-1 +0,013\J +0,0"111
0,1!167 (c,}
!.o OS J)(ltienze do\ pror. Schrllter (1'. Ui l'iS(l, '/'('('llicll, ra ~d··u lo ·li
(ebllrnio, • Ntt0\'6 ricerche SJIOtimcntal i sul motnre lerwieo di IJir-sel•l
ei fo rniscono i nlori del calore S)Jceilicn. n J•n · ~..ione co~ot ante, d1-1Ja
miscela.
A
()Il
30()o
ceu ti!!:radi
n,:?ll!l
4il0'
0.24 11
0.2634
0,2S:Jo
Valore rne11io 0.26111
(c.)
0.2.'>22
(c,)
Assumendo il l'aloro metlio di c;= 0.2G40 c J•Cr c, il 1alot~· 0.19Gi.
sihadal la(S):
n= ~.2(iJO-;- _Q. I ~f;? _ 2..,_n
125
Se si assumo invece per r, il 111l o n~ 0,2835, Jliù courenientc JlfT
alte lelllperature, si hn:
R = 3G,n
I,a fig. 3 rappresenta il di11gnumna pmticu ed il ,Jingramma teorico
dell'entroJ•ia, ehn si rireriscono al motore Die)(cl, di eui furvn o già
date le earatlorisliehe, ed in rela~ione n! clia~rn mm a pratico delta
potenza indieata rappresrntat.o dalla fig. 2. J.. a determim11.ioue dei
ra\ori assunti dalla fun1.ione Y J•er i ,·ari i pu nti 1ll'l diagramma della
JIOleuza iudit-ata 1·2-3 ..... ru fatta in modo appro:-;::;imatil'O. scomp< •nendo il con torno del diagramma in tratti di r um.•, che ~ i posson••
U
RL11St.l
TIICSIC-l -
ANSO Il
rih·nere come tratti di i~otmnirlw. l'i!r og nuno di tjU C"li sono allora
applicabili l'~tunzione (l) 1•er In il eh•rminazione du\111 l>'mperatura 8
I'CIJUI7.ÌOII6 17') per Ja lietrrminaziull6 do\ \tl\ore t\ciJil runzionc )' fÌII·
crorueuh> entropico), tenen1lo il <lllllilu conto d('l sl'gno. Corsl si J•Uil
nutt~ore che \a m3ssin1a tcmJ•erRlurn i·, rng~iuntn JL ol puntu O e rhe
tini punto 2 al JHlnto Il il 2~ tannino tlull'mtunr.iono (7') tlivl'nta
ol'gnth·o, perch6 è~::
<l
~.:~-:::· l•lorl.!:e~~:~;:r""
'l.',
/
. Con tale prot·edinwnlo furono ricavati
i 1·alori registrati nella tJUÌ uuiln taholln.
!-S7
1;(17
ll,fii'Jl• >R
7111
:m
llfill l
:IO
Al diagramnLR J•rntiCQ 1iell'l,ntroJ1iu fu SO I'rnpposto il diagramma
t~>orico Co111posto dol tratto 1\ U, clm rappro~c nta introdur.iom· t! i ca·
loro n JITOs~ioue costante: rlol tratto IH'. cho raJ•presr nta 1·arinzi uoe
1\ì calore a temperatura costante; ,Jol lmtlo retti li neo CD d1o rtt•·
Jlres('n\a Yariazione tli temperatura senza iutroilu r.iunetlir ulore dl'lla
mi~eeln: del tratto IH:, che nceompagnu la sottrazione di calore a
volume costante; tl ~> l tratto retlilinoo r:A, rhe rnppre~enta la \aria·
?.ione di tempemtura domtR 11\ln COill J irt·~~ioue adiabatica dell'aria.
Dipenlle dalla pusir.ione Il lunghezza del tratto ne lR regolazione
del motore.
Come fu dirMstrato, IR varia ·~.i o n o eutropica, che aeeomJJagna J'introdur.ione di cal ore a pres.~ i o ne ed a l'olumo eostnnte. aniene secondo uua enna logaritmicn. Pt!r rourlero JKISsillile il tracciarnento
grafico dci l'alori di \' in questi due casi, sr.eondo il metodo della
fig. l. fu costruita la fig. 4. Fu scollo como ,·nloro tli t; il numero
0.28. lrnttand o~i di alte tonq1orature o como ralorc di c. il numero
0,20.
........ .;.
'"*'"!
127!!
Il;
ll,Of'Mi l
IO
0.{)1'1!1
g
"'" \"
JIY.t l
0.31110
liti:,
O.IIJI>fo!
s,:,
IO
o.02o;
Il
11.3311
!()fJJ
(I,I)J:!:l
m
0.2408
1~ 1
11.011;.<;
13
O.Oi3-l
0.0129
l·l
3.1
O.IJ09
16
8,2
0.01111
0.11061
17
12
0,0032
18
2{)
O.CII~
3i>
0,00126
l
l
1 1,01~
o.o:AAJ
.607
Totale
+ 0.3667
- 0,31H2
TI metodo, che abbiamo esJKISto, è aJiplicabile, coml' si ,·ed(', a
qualsiasi motore a miscflt gJISSOS3, pt-1 quale ~ia IKI~,i~ile determinare
con suOìeit•nto 3Jlpro~~ i mazione le eostauti fisic he r~ c, ed H.
Ing.
.\1 101tu
G11w.
U
580
Rl\'l~'TA. Tl\CSICA.
A.SSU Il
l.l! Hllii.O\JF. AIILSA kvUU
58 1
Ferrorle al ll rel lo dl'l lluolo.
HtiSSY.ONE Tf:I:~ IU!If: E ~OTIZIE l.~ Ili STili.ILI
LI~
I<'J<:IlHOVI !i; AD UNA HOTA lA
lu trotluzlouo.
11 buon ri su \tato ehetieb~.in uunnnodit>sereitio,dellaferroviai!I)Spe'!l
,Ji JJarmen-•:lberfeld, ha attiralO lo ~gnar•lo degh ingt>Jeneri ferroviari •u
I]Ue,t.o ~peciale siaUlmn di ferM'ia ed in genernlesulle f••rroriearluna rotaia.
1 1·antaggi di que-slt:' speciali ferro•·ie ~ono parecchi eù allLa~tanza noU1oli:
iprincipaliliODOistguenti:
a) le r.-rro,·ie ati una sola rotaia non hanno bisogno di costruzioni speeiali,
come ponti, viadotti, trincee, ett.: la li nea ~.:gue le ondulazioni del l.errtoo
e quindi l'impianto viene a costare n~•ai nu:no che non Cfln quabiasi ahro
sistema a2 rotaie:
b) i ragl(i di cnnaturJ da poteHi t~dott.are nelle ferrovie ad una sola
rotaia po~-I(Jno nere un ulore molto piccolo riipetto alle fer~ovie ordinarie,
e eib « rtamente ra~ori ~ce la rf'alinnione drlle grondi wloe•lll .
Per le ferro,ie n ~istema IAngen, ovo il vagone motore ù ~~peso alla rotaia
con ruote poste al soffitto, lo grondi velocit!l &ono molto più facilmente
olteni bili ed i raggi di curvatum dn potel'lli adouaro ~onodi molto più piGI'{I\i
chenonnellelineererrovinrioaduorotaie.
l..e ferrovie ad una rotaia si basano alli principi'l ('he un vagone può stare
in equilibrio su di una rotaia quando il suo centro di ~ral'ilh. sia inferiore
a\pianodellarotaia ste,,a.
l tipi prinriJ~Rii dJ quc~te f~rrovie 110110 due: con n goni al disopra della
rotaia eoon ugoui al di..,JttOdP\ht rotaia.
Al primo tipo 3Jlp:utengono le fPrrO\ie J.artigue. lil·lir. lif<yer. Lehmun
ed al s~ndo le fernwie aospt''"' tipo Eug~nio La ng~n, l.lcp:r, Cook. Dietrit~,
1::1109, l'~rla\··llale. Xoi di1·idiamo in,·cct• le rerro1·ie in due altre ciJs.<l:
f,.rrori eaiÙ,ellode \ auo]of'rl'rrovie!!O!I ~'.Alla llTi nlaC la!"f..! llPpllteng(.CO
i tipi l..artigu•• e 81'hr, alla ~"ronda tuili gli altri tipi.
Forr~vl~ Lnrtlgue .
Ui• lìn dal IR';! i l'in~:. l'almtr ~~~l'l •fffio ·
dPill• f~<rru_vi~ a•l una 10\a ruliiia, tanto rotr l~ mtrd ~uanto
ile=,•. VJaJ.(.;uli.trl, _ma •o_lo~m tuli'11111la 1dt>J ~bboo- uu'apJolieationt lor.ttir:a.
l tu .. r~re 1 f>rlrlll atuJ 1 th una ferro•·ia ad una r!ltaia fu J'ir.gPgnl're fran·
e>·,': c_har\ ..t l ~rt•guP dw n~\ lk!-1:\ f'"':f' un il'n!•iani.O di qul'ita JJ>f'(itlt> ftr·
r011~ In Alll_t'rlll., J"'r una _lunjlhn_u di(!iildi JIIOinn:qut·t.oprimoimpiantll
~.·rvJI'll pt'T 1_1 ~-~it~porto _dPI e;rl'ah t-d ~>ra a truic•ne uimJie: ll"llo Ktt~ 1(1
anno_ U~IO •_lei ~111 granl\1 ooltJ•·avm della Somme (Frantia), E. l.k•thon"d, f!'fl'
1111 ~umll! iii!Jflltntll pf'r il ~ra~~,rw d1•llt barbaLi~tl·le: aiH'he qu~I.O INOndo
IIUjollni.O t•rn a trauont amm~IP.
!."i ng. l.arti~ue r·•po•~ il ~U•I tli'o di ferro•·ian J•arigi, ali'J:'pot•lillllf ap:ri·
ea\J ·~e.l feb_I,~Jo •1~1 18RI P•\ atn:'\IV<iti•one rtRion•le di Jtou~u mll~l Cl).
Ali b~fl""'l!lùnl' d1 \ltm~n la .ll!iiiC>r-ail IArlifiU( ~ra a tntioo 11 t·Mirit'l.
L1 rotaia in ae.·iaio laminato tra fonnlta di piatUb;indf' «•n ntruturl' k.n·
~it ndi nali: il l':lPJ<flrlo U('l'l l1 forma di uo A. c:on la rotai& p:ot.ta tul rtrtie.-:
qurlkl ~workl aYHa no'all#tu Ili 1.~,0 m t'd uno ~rtam~oto alla b;i-e di
nlu~tl> _l un_pi~I{O
0,00
rn.
Il ugont:> moklrt. porta1·a una ma«hiiii ~~~~~ria tlettrira ,i•ttn11 Sit-11 treno ll'l'ra una n\(, it.ll di 5 km a!l'fJra.
nwn~.
Ferrovia di Woatmlna~er {si•tema ~hr} (2,.- \Plll*!f; l'ing. !Jebr
.-ostru\ la ua prima lin~'-a in Wl'!'tmirl"ll'r. Qu~ta 1ir1e:a di l'•jlf'riPn11 rra
polla tru Firf'- Hril(a•l~ Strett. Frtnei! Stre.--t e llr·rdirk Plaff
P.~ ~ i oomponel'll di du~ linH! ti<~ t'61UUoieaum fra di loro.
l.a prima lin•·a K Il U T Il (6~::ura l) di ~'mll tirtt>ltl'l', tr.l fJriuonbl,
E~~a r•ra f.tlla jlf'T dim "tr.1re che f'II•Q qut.-sto ~i•kull di fl'rro1ia a•l uto.~~ rotaia
qi pote,·anoaiWt' lll lltr>fi!TI't l'urad·ti.Jo·logran<lirelodli.~inf.lltti,illvt-­
''<lnO t> urre C()n i ~··J,!uPnti nl(lo(i: m lt.9:S, m :!Ula e m 21/•1.
L'alt m linr•a Q S l'O \' (6g. l) Hl fat\.1 iorl"fl' l*' t•rourt cht 'i J••h··
liDO P"Tt'Orri'TP ~a\it.c mo\\u f••tli ••·llta o\ùl'tr adottart la CTtiDaglir·ra, ron.o•
~i nH~IJht> clol'ui.O fJT•' jlt'T le !in~ fprrotiaril' a •loe Linarì.
Qu ~ \a \in1·a 3HHI le ~I'J,llll'fiti v:•dr·ll7t; fra Q e !l1111a ~JitJ di ) ;l;f,, fl'l
B ,. 'r tw:t lita di 1:10, fra T, l'una oriu(-ntalr. rra P e\' tnll di..._,.
rli \:3-1
l R,.. ur gr'nir-u lt M CJ,,f//lii!J ~ y,,-, lv.gli•J lS~t, i• Jl:nu, Il. l, fl&l'· :.1.
l'arig-i.
(<l • r. \1. Bt.!IR, • 1-;1 klri!K'b• S<-bt·••UI bnl!llvnd ~ G'1'lucbt t:io!ICbif.nt~loalln.
14
\l ono· llail •
uriv lt•n \l.w•·~l~r t111d l.infl«<II • lrillrl<r-ift du l'crtillrl
Jl.ant, UUI'l. :\r. lt. r, aJ<ril 1~,.1, pag. t"--<. B•r!ill.
drw/orhr r- f n9r11iN1rt,
l~
lll' b'TA T!CSI('A
AlHO!l Il
J treni eh~ Jlt'TOOTftlUIIO CJII!'iltll f~rrovia ~11lll<l (!)rmati di una \oromothat
di due ,agoni: uoo chiu~ 1~r la l rla e t•J uno aperto (figura 2).
1 :~ ha una lunghl'lU di IR km; \11 rotaia~ JiOita ad u11 nattro ,J 1J ltlvlo
"tGpporta_l;' d1 una trantura mrtalliet; l 'im~rtantt di ljllhll hl!tl. 11
e-1 Ìl
~ .. he le rutau• ~e.;: uono l'r•n•lulau"ne d~\ tnreoo, e quin<li nott r tatfJ t>f'<h·
RJriù rGttrurr•• nt- JNAii, n~ lra•loui, ~~~ ttaurt triuu~, tr~.
In CJ1h•4;t linra 11l1 rotaia rtnlrale ~i JOOO ~~ginfllt •\tr.. <lu.. h-l~i···
t't rro1·la di Wu tnllu, tt r
ioìg. l. -
( l' l .tnlmtlri~t
dtlla liun.)
!..a k·oornotira era a U].ore r uri suo in~il'm t' ai j.'Otflm wnsidl'ra reoom~do,
riunite fra di loro t' po.1t•• in equilibrio, una J>er J13rle,sullar~Aaia.
locom.Jtil-~
l riiultati fu rono ~·klisfart>n l i ed inrlu~~rro il UO\W!lO inglffi' a ron«dtrt
la richit"'ta llnlOrinnionr ]K! r una linra ferro1·iaria st~lema Lartigue-Bthr
fra Li •tMI'P\ e !lJllybuniNJ in Irlanda (Conka di Krrry).
•
Ferrovia Liatowo i-Bnllybunl on (lrlnnda) (1). - Que5la lint.~
ParlameniG inglese nel luJt:lit~ J88i e l'enne a~rl! il
Ytnn~ approutn dal
l •ru:uw l ~.
l - bil. d. l'
-
~rlin.
Id
n.
1"9'"0"'. nand :unn, Xr. u. •- ~. !krlin, trol.
td,
i!.Jn•l uutv, Xr. 1 • 131. 2"ì Jamaar,l!(ll
uua JIN parlt•, a•l una a.ltM7.a di rir~a :.'11 cm daltuolv: in •JUI'!lo 11>(.(\o 1~
roWif'. 10no Jr,. in,.,,...,_ di 11na '"l~; 1111 il Jillo·IIJI <li fumri• tl>l& in~Yri•t(l
inltUan!Axhl• 1~>. ultimi' du~ rotait 11\111 >~'Tl\111() ad altro d1t a ll'r 1 ~re m•Jt:JÌM·
uu•nlA in l'qUi hbrio il tn•tl(): lt• rrioll>• rht ~•'UTtono,u CJUI'>II' 11 .taie 1,(1 1, Il'
Jat.. rohu ~nt1· ai ntgvni u•l ali t Jr,·orn .. tu~, oon *''l>i..,rlaoo quinoli J;t un \..11(),
ma sPri'Ono 110\tant.o oli guida: oltrl' a db le p.ar..ti dr-Ju~Nri ,j J•rolUnl(nO
liu IJUII~i a toccare il &llh\0. io u.. ~t" tht quabia~i rol.-sci~mtnt(l t- I'IÌI&to.
l.e loeom,til'l' -~oJDO 1 lliJN~ t' '-no f•mnate to·rn~ qu .. l\~ !lr\la Jion di
w.. ~ttn iu,l<•r. IIHnno St'i ruolfo, d~l\1• 'lu;~.li dut li(llilfllo ..-.no rMtriri ,, "'i'"
pJTWno il pt'iiO •li tutta la lc'IOOmfltiu: lt a\lrl' quattm IKIM ru•M di fi:U\~1
l 1·agoui ~M tnùlt.o J·iillun~thi dl'llr\IJC(lm•_.t,j,e td harmo IJIIIllro fllo,•te
J)(lrlanli, su di una m.-.d~im1 fila: qu .... t~ rul•te ~i tronoo ~all'uae lotof:ilu·
tl:inaledP\Io' l't'ltUr<' in m....J"drtqtt~-..\taltim('ri>ultnoaraullodt-llatL•I•ia
tetrlrJIP. O;ni t·ag .. nl' J•UIJ C•Jnh-twr.. :H riagglatori.
~el oo~trurro' qtu>;ta ]in~ 1i è tronll:l un iDOOorenitalt ,.J • qutllo dti
i'J~\.lg~i a lirello: lP rotaie tl'l'!nnd' i 1d uo m~tru di 1lll'tu &i dt-t.-tt•
ri.:~olure di un mNro il r•i•no d~llt 'tradl' chi' attraterunoo la linu fm~
1·iaria.. 0\lr.. a tiò d1 ria tun lall:ldella rotaia CI'Dinlttnn•·ttuaril·l&&~:•l•
un certo ~~tio libf.ro r~r il ro..wggio dellt Joo.motitl' t rltlle 1tUOrt; ai
i' llot•utl) quin,Ji nri 1""-'llggi 1 hrelle &Pf•licare un ~i•lfntl ~l'~ia\1' rJ,.,. •
rdf!Jlf~ ••nlatO nella fìJt:Url :\.
K ron~i"lt' in una ~pto<·i~ di ponte lenloiochf riu1~ rialuto&\J..,'~~~JWO
di ogni trrn<J: ()rdinariamtntrquefllO !1(1111#>, darèdiri~in du• J!lrti,• ab·
ba.~~to e•l appoggia ~ulla rotaia «:ntrale della ftrroril: ((oli ljll('<t\0 <i~toml
1i sono tliminati i eaneelli di 'ieurl'lu ai Jll...~~~~i a JirPIJO th~ ti IPJ•hl'llno
nei!Pftorrot·ieordinarie.
Pn:•'IG la st.uione di Uallrbunioo Ji !rora uno ~'mbio (figura~) e J•I~IIO
J.i ~IGI\tl ~i trora la più pieoola curu con un 111~gio di 18 m.
Qul!!lla linM ~er1·e 1 ~r t'ilggiatori t' Jler mtrti:"' ~~ nl<llt f'Nb I'IJI'f:ÌUD·
gere una. notet·ole u•locitilr bi~~ ~be !•lilltl&iari'•·rrlt&10ltant•1 11tl'l ..
Jlllrlod•·iri&j:!gi&\tlri.
11 0011 t.o tli quMta Jinn è 1tato minimo: si aooo r1.e:i 7:,.01-.J\ir~, tr•l·t1trt
eh,. w la Jin~a f•>Uf' ~lata (•'•tratta ooa il JiJt.ema <'rdutano nreLI.ot> ~Ult&
a milieoni di lire.
Esporlen~e d l De hr
1
n
Bruxellea tT~:rrumn).- Nti Jl>l'17 il llfhr( l )
~:.:~~~:~:ta1•::1 1 g~~=~~~ 4•.~~~~~~llu ("'r UDa frrroria tltltri,•a (ti 1.o J.u1igut)
1-'1. lim•a oi OOtn!-<'llt-l'o& di dn~ • ntow,raill • Jo.nlldi.
Si lf•·~&U'l lungo la lin~a 1tnlU uhle d~llt~ quali una prt~t:ua una •lif
ft•rrnu dt hn•llo di G lll Ul un km dt i"'trohol: nn qulrl.o •Id trae ialo
Pt.l iu lim•a rella: i tr~ quarti in tunf' ll'o·uti !'oiJ() m di macgio
.\ Ila rotaia ct•ntralf Vfunrro a~I!'Ìlll•t.f. altr~ qu~ttro
rotaiPlall'rali r•ermanttrttrt' l'f'lluiliLri•n~lll'gnnd i
nlocità. l.a rotaia prinrirmiP ~i trouu a m 1.2:,
tlal ~~~ olo (figura !'i)! lt• jttim~ rut~i~> ~~~~·i~iari• a
mm 7;,n c le St'tO:Jd~ 1 uun :~.0: la l~o~.M di fJUM<te
triHIItur(l mi~ur&\"11 m 1.~•21.
l .atrJtiou~>Hae!f.tlrir;ttlaoli•trit..uli<•nf'dtlla
cHrl'nl<' ~i filtl'f3 a ml'l"l di una
l'ti!. :J.
l'• rr,n la
I, I.IO~>tl·lllll)hunlon
t'..uggio •linllo.
c.
l
r•rnnla l.l•tMnl·fiiii\]IIUUiftll
S·,u "'' hllt•ll}·lnmÌ••
latl.a
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LI
ro\..lia di,__
nwntP alaopr..:•rUI
!.e n·tturc erano tut!JI automotriri lflg. {lJ, {ll'r oll;D•n IJII•Unl.ol~ lft-.nJi
nloeità. ••·nr.a peric.olodidr•raglia•h•IIIJI.
f;, ... :tl'e1·ano una forma ~;j){'<'ial~ p.•r IÌllCf·~ la IV'>i"l'i>l.:l dtll'aria. rol a
qu ~•lo -100po alle due é~hemità ]p l"'rt·ti forrnan.no un angvlo nwlto acuto.
La lunghezza delll' rdlure era di m IR.:J ~ la lar{:h<"Iu di m :J,:i: 1
l• "'ll'ano r.:; t, e potf'l'&oo('('lntew·rt t((l ri&l!gittcri: il Hrl1r at1·11 <'ah·
Ialo) l>~'r le ~ue e.a~riPnu, H·llure mrolto li.M'UO lofattti di qurlll'dJdia ]ntll<l
JOOÌ ri<JI'Pl\r• U•lutt~u·, sulla linta di Tt·rTu~r;·o.
V •··ptri•·nu> Vl'nnero t*guilt da una (k.mmi.Wnl' ll'llf' btl!l'l, ma n lll
furono m<Jito '<lddi•bCI•nli. ~ndQ il J•I'C1:'111!llln& li dotenno &ttr~ l~lorlt•
fino n 200 km all'ora: inrN'!fl ~~ ottl'nD~ una 1tlocit.i. di im I!Vlall'ora 1ul
JH'TCM\<o f>iano oon curre di ~.00 rn d1 rl!l'iotlo e tm 12thullfo ulitt Ili 1:!111:
bi·OI(uJ n>~tare ptrù cile il l" rchi'IIO Ql't ~~ Jl!>ltUDO arere l~ ~~IOC'it.i. maN-im~
{01'1' f'i,~. uun l'i eranQ ~lite di 1:90) <·rl fl(l)lanto di km 2.
Qur•te l'~perienu furono ml)]tll «odo&f' (eire& lire J.250.01XJ): l~ ti"' di
oorrent•• V<"nnero a cootare l'nnrmemtole f' lP dfformuioni dtlla 1·i• ri•ullll·
Mno ll•Jt.. l·olrnenl.i' ~uperiori alle defmnuiooi dr•lle lioet 1 due l.tinari jll'rt:of"NN
datrl'niwJiiopiUreloci.
Qu•· t~' ~~ eeces.<in• <·bbtro di m~ tan-e BJ-«iali rht ~ ttt.Ja ,j hanoo
•
l)
l'Ilio !l'X
Pauum•ll, • La r~mma ~lo>l.\ri<:a lia ~Ttt)..,.,, )hr•rltMI~r •.
!Ji, Rlr1.tri:il41, u. 10.10 maqiu l!()l, 1''11'· U~. LiJ••a.
Z,.il. d. 1·. d. J"gr11ir~rt, Uand 111111-, ~r. 4.. L 131. U.rhn, 11•.11.
- Zfil. d. r. 11. J,;grlli(llff, ll•nd uun, Sr. lol, 1. •)(•, l~riau, l!•lt.
f - l .• lt<YIO" T.,..,..
Ll l lfiJ;U UCS ICl -
l 'HW Il
•li ua». linea brn .tu liat.a e ~ rati~: in quanto alli' d~r..rmnioui ~ llalir.fl
il u~hr Htt>tO rn01 tiflriJ il suo ~•4t-ma a•lot111ndo dl'llf' mollt' ~Ile rn(ltt tllt
.,. , 1000 rli guida, in modo da rid urrtl !t ~., ... , du• rltl'IIHl l Ug<N fifllt
~ ~~
...,
l ll l l:llltu1JI .1.11 l ~.t IVUJ .t
.,:;.:::.:t:tl~~r~:. l~~~··~;::~~~::~~~~
ID qutiiiJ rlu! abloillll\l
~~·
1\uJiatt,
f'
--- ~~~~~~~~
r"'·'· -Tra~tllto
t'trrtl la .... flol lf·r.J.h t r,...l
d.. n. llnu.
t ...
Con·d~tt<
f':
·uzialrw·n~f' in una Maia J•rlhdJoalt
::;t~H'~;,::~~:·nUo, "
(tijt'. 1<),
ti••I J~ di
•h ;dtr,, qu•lt•H Malt laltho] 1 tl•·l 1 1 rli
La rotaia t~'utraJ,. ~i trora a
1,:\.";9 m t41 ~u,Jo ~>•l ha lt at··
'
1r,
."Il l.:g
kìl l<fr
1
~
I{U~nti diiUI'U•Ìoui: illtl'u.a /Uj() ~ f<
metri, larghnu dt·l fnn~u O,Oiu
mflri, larglu·w dtl ].altino
1J, I27m.
l.e alln• "'tuie 11:<'6ndarit .-;
;:~oodi ~~.:;~~~: ~:l :::lodi~
~
0.6'2.1 m fn1 oli l~~ro, lt ....r•·n•le
,_,......,~'-":i;-;--"-..._'atl una di~wnu di O..'i4~ m dal auolo e 0,8.")1 m rra di lorn.
11r. li, - l'trrnla ll ut.ll~. t't• l,h~rp" l
Per l& truionr ri lllnno
dir~>tala
·r;,..
eune quaulo i lrt•ni hann•"J grandi veto<"iU: qu...,U 100'1 ,. JlfTb, tomi' re-lrtlll!l
io wguit.<>, l){lfl ~i P' "ll\9 in , 1 u,..t~'~ •i•t,.ma l'liminar(' CllmJ•ietamHitt.
Ferrovia Ma.noh oete r·Livor pool
r!Jl IYI•r ~ a truiooe Ph•ttrica l'Ili ralwla
Qn~~ta linra progrlt.at.a
una n•lotità di IRO km all'on.
(!. Ili
l'ttturl.' automotrici (6f!'J.:. 9. t' IIJ} th~ ~~··<~IlO 39.1100 k,r .d lr.u;oo qu•llr~>
molOridi llìOC<~rallt:qu,..tJ t&t!AinJ"'rò 1.......-tPO t....-.durrt:J:.!Jlfllralli~
un tempolm:l-e.ll nnnwro di'i gult'<li i~ al nunui.O, t;aer"ll'f'Ui·•,..di
ftloeità atl'nni~mtntQ ~rt. daN•nUil rli O,li m al tflt'(oodn, ]oOI dt fl,:!l m
in mQO]O rlw <l.d riJ>W alb pii1 gnn<lt ltkw-iti. l'uetltruiorw n,toodia fia
di 0.46 m ]"'r --·t•m·ln: data qunra ar.r•·:entirmt, la ~tlorit• r~<>mal~ h;rl
••glt'iunta in lllf'Dv di du• minuti. ri~ in un minuti) e quat~~nti l<ft'Ollth,
J•rirna eheiltro•DoJaùbiap!'r(:l)I'IO tri'Lru.
Il COffi~ii•Jib• oJj lrlf'f'l•f/U è di (1,]/j Il CUli d1 ellt-11'0 kll>JIO. f~tiO il
l*"> <fplJa t't'llu,_ di a~.llfl0 kg. t quindi "-'14o o,ni fllo•l.l r.arie~ta di
19.::.00 l.:g, ~i J·uò t·iJntart ~u Ul)l adertou di ~ tr ,,.r l<oflr~lltta: dlr 1>
J·iil che ~unìeitut.P, pt'rtl>i! JW'r Ullltralmtio<!k• diO,r, m al aecondo l.utt
una adl!rt>m.a ·li 1;, l.:g i""r tono~llata,
81'! li pr>·wl•· una reti~ltor.a alla lruifltll' di 20 ~,- J~r \(•l.lrlfllatl, bi.c>gl!l
]...r Ja fttlHra o]i a!) tlonni'\Jatp .;lttl'f' Ulll (<,ru di.J ]:J.-.I'IIIial\a J•lil~l'lod"
ftlocit.\. cit.è l:!!t caulli pPr mo~·rt, t' odo i olOiltri in lllllli~rll di f~uatllo
pt-rogniYrttura:imvklriadottatihannoinH·« 160ra\·allir1ao.ruoo.~
gii d~tt··
P~ro r~· i•li!ran,Ju th& n~gli uHimi ae«ondi ~·rima di'Ila Hlhcilk IJVrualu
hA IIILl ar.:#lnui"ne 11i 6,8 m al k<Ondo, " dtf' Jwr qw·~I<A aecdl•fiJi<.at !,i.
~,..:na aggiunj{Hi! n/1<1 1ftrl0 di huir.ne ~UJ·J•Irmtntlut' di 2:J.:, kg 1.-r to.•
u:
iÌ t
ntllat.a, lllttnl'n•lo ro>l uoo s(urw t(•\al(' di 43.5 kj.:. Bi n·•ll' t hf t- n~na
un" f,,ru, tulall.' di 11 11 ranlli, doi: 279 ea\·alli JW'r tuO\I',lrt': n~i t!Y.t•fl
pt't pochi i•tanti OttHll'n• una vel<><:ita d•H•ÌA d,Jia oonna!r.
cioè 32/J eaulli. piileh"'suffidl'!ltl.'antl•f' ~>ttr
ultimiteeOOdio, <'l't«:l'lf'ro~liOn • aS'<Umeil ulo; t
di li,R m.
Il •iltl'ma d~i frt-ni farà ~!abi lito io n11.domo
il ralltntam ~nto mJodio p..·r l~ f•·rrnat~ al!r d
st.atiooi sia rli 0,!10 m al ~I.'Cond(l, Cl>'l eh~ iltr>~>~
~i frrma in ;.:3 II.'C"D•Ii. di,J,oil un Ji"fCOI"J(Jdi t~'l:(l
metri. Si u...a il freno w,... tiugh .. ullf eh~ IJ!Ìio't
~ulle quattro rur,te eon uua pr~<Ì(M di 2~ 1:
tl~~:.tO.~/rtma ll"*-•
sulla ~UJ,..rlÌC"i~ cilindrira dPII!:' ruol.e, ciò <ht f
u..,..,
1u ffici~nt" a pro.Jurr .. l'arre!ito nPIIe cortdiP.
\'elti:UIIIIIO!r~OirÌre.
1
l..e lpt'--tl.' kotali d_i
ooperte qtun•lo <>g'OI
1.-1 oorrt>nt.e .vlf'nH
del pt'IOOI'Ml, rtl'lo• a
H!llkOiil U>l"lll lvTIII
o:~reitio lo.lll<J di lire 11,/Xt.! 1~r LiJ,,n,ftro, rir.tfa<Atooo
l"o·ttura tr&~J••rla alm~Dl) no1r jJtrton~.
forni~ da una liLUione Kfllo"ratrir.e d•l' ~i trou a mttà
Wamogt.on{fig. ]l).
1.:1 fo.Jr?.J. motric.· ~ 11 '~J..-.r_t: qu'?t'ultiu~·J ~ f,rnito alta l'' ione di ll•ttM•f~re ~'.,da UIIJ bJtt.·na dt ealdttf' a tuht d'aoquarLe 1,rod 11,-.o "'IJ~Jkg
di•·apuro'.
Oli ultiltli pE"rrPJÌ<h.lll!lfnli ,-t/l!lfHI II'Jolie.a~ti a q11•1.tr ealdail'.
1,,. mat•dtino• ~i t"OIIIJ••nguoo •li ~t·i urutà dfllf quali du~ di ti tna.
Cia~l!unu unità ti f0tì1J)(I0P di un:a ruatdlin• a l'aJ.orP ~ .. r1irall' ,., ID]oQund,
a NndPn...arion~. azionante dir~Uarw·u!ll uu al\.l'matort~ trift~iro 1 !IO giri j)
minuto t• ola·lla r~•t~nu di JliOO ranlli, doè !()Ori h ., 1!1.0110 folt ,
a·I·•Uodi ~i ~UÒ
prni~il'.
Oltre a apw~w frf'no, ti jH)IIK!no mtttne i motori ir oorto circuito: iooltrr
la r~•i•\.l'nu tlell'aria 81'rn da frtno equiral~odo ~ a 20 kg p.-r ton~~tlb'a
in ftlotit1 normali', f' :-,tg in picoola \'f'locit.à. Se •i titn wolo di tml'•
qu~!P 1'111~. i puo) contare tu una r,,ru rilardatrire tr.la]l' di d rea !H kf
poor tonllfllat.a in aoodo d'n-f>rt l'llrtrtlo drl trtoo dor.o un p •rrof"lll) di ·-~ 1
m~tri. ~ n •n ~i utiliua il (tlfll) circuito u~i mot.,ri, l'arro:.iiO ~i ha ~~~~· •
~~rrono di l ~) mrtri.
l l!loJt.,ri pl'tllno li;,() kg eia~u110 f' 110M ealeti.Jti dirrtt.amtntt ~uj!li 1
L:l ~peY da tn<!rgia ~ di ci rea l h i"' t n·ltur<A-kil.,mt-tro rioò• dtl!'lll ull
*"
r«t.·n~llata-•il"u"tro.
1-'i g. ll.
l'rrro•l•
'llanil~l!:'r· LhrrpM I
l'l•ni~ntlri•dtlt•linu..
Qw""'t:t e<.•mnu- di alto V•lf'llliall' fin.. «'~' '>111
ol-I' IÌfnf' lra~f··r!Jiata a ,l2() rolt
t;
tU•
tll.oetui i di
tra~formati(JU{'.
Que~tt· '"lt•>hlalÌimi ~i ti UUtl<l : una a '\ arrÌOJ!kD, una a l.iuqtCII, una
a Mancht.•tnt•ll'altreduelungola lint'l.
01{ni iOit()Statiutu• di truforn.nio~ot· ~i t!lllJ>Oilt di !1\fiJforn,.a~t{lti di
150 J,:.,.., •ki quali tre1<•no di ri,ena.
[.a torr~nt.> di :\;2{) 10lt l" i!:'n!:' il!linf' da tl•lllUllllatr•ri tn>f•rmata •n cx•r-
rente continua a r,;)l1 111IL
l..a di~tributiN)e ~i fa a m!:'uo di trt rcllil.': di r• du, in aeriai(l, JofSillli
kg ]"'r mtlro tJ i<olak M'Tf(ll'l(l da rotai• di crntatt.o r la !llru t: la
rota iaecutralrtbPurrt datilontulro.
Xon e•-• ndo.-i nè vambi. u~ incroci•m~nti, non fi:•DO Jot41oiLih l-'li •«>ntri
fral'fttUrPautnmnlrid.
J..a JinPa J~•Ì i! dil·ia pt't IDIJZjiÌOt 'ÌC!Iftl!.l ÌD fillqUt! 111:i01j flh II'JJil'l•
ti)
1 j 0 n~ ,J~I '~'•U·ma a Llotru. Oj(ui l l km •-i ~ un tautorlit r~ rl1e powjtdt
tuili gli appart<"dll t•l i ~'1j:ll:.li n•~·, ni t~l io in ,.,n,uniuiir•ne tflf'fl>~~ita
ton(~:; •tationi ~·trtllltJ 1LinrJ""''" \lau.-lt+'IIIH) ,. C<•n l'oltkiroa J(er:tralritt.
Lol •t.niuni hanno uua l1111fo(lwna •lr ?f, m •·•l una larJrlu:zu di 18 lll•lri.
Jl l'llpitaJ~ Ofo'P!I.<iHÌO J't•r IJUI'Kia )ÌOt;\ ~ di G2 111iJinr11 11i hrP, ~ rtteoot.fi
UM partenl..l nei •Ili Il lt'u~i 1•1( ni ,J it'l·i minuti. ~i r •• ltnla ~-~~~· ;e i _• agorli 1(100
uwU. pieni (ront~>nl(ano r1~ 1U J)4.-nu.nP, t t·udo i lll(trn cap1c1 di :~ 1 er·
;m111), il t.t pitaJjio ~ia ahl.a\tanu riuruneratiYO.
Ferrovin Lehmann {l).
{lu•·KW Mi~t••rnu s1•nu ~Jo~,•,•iah nente pn b
con uornirli, l nl(oni rOIIll' u] solito !I(IU!o po~ti in tquilihrio al di-..~11
lt: du•· ].;w•ti !.tl~roli •lr 1· i ~~<·•·ndouo ltr.u la mtrk quui 1]
Jirelto (]~IAotO]O o,n<(P ÌIIIJK'olin• il rovHti:uru·nlo: tn~\ ]•tUe t~-~i JIO>•OOO •fllllf
11.1 (rPni ni!lh ·li•r• •l ~u:tnoi<J •i f,u."t•iano ahi"'~'" fini) a l'lrisdan• ~u l ll!rrf/lO:
i fr,.Oi 1Jt11hrati ,t fJIIfl~tt UJ(<,IIIÌ ..nn l mano l'di lif>O ~J-e<ia]l' diJ1't'ndO fl.tf»r~
Ìllitziooe conqua]Jia.•t]>O>-ilil•lli'LMifi rU••l~':quhlt· ultitlil'l-f•Minnutl:tro
t! i Ju~ p,J hanno un irli'1UO rwlla Jnro llllp.'rlitie cilin<lrir.a eor,tft imJ*dirt Ili
lll."if.,latn,.nto •litlla ruUia.
:-\ ~]\.1, r.._u!,j> ~Upt'TÌUTt Jl') llj(Oili'ltH IIIIIU II J>IJ]Ìt'llt• Jut- 8&\t', thf I#Uiit.(l,
a o·hi I<J oon• IU•'"· fuUJP flli•Uo l"'f manli'JO!'r~ l'··quilitJTio: IJUf·tU• Hjui\olrio
in r<tw 1li lt4lÌonP Jn ...···anita •i d~tt: ultt-OI•rl'! t"OO un altro ap~Ji1fgio tl1t
ai ,J~'I! mett.. r.. a•l una o·f·rta di~tanu •lalla rvlaia t 11•! una C('rtll alltn.a
tr~ tioue
dP!lit rotaia t
dalauolo.
(_}j(ni va~uu~tw Jot><a I~J~ kfo(: r"n l't<Ì un uomo J•UÒ trt•JNhHf 5f() h:
ai>ltln•h •l··i r.&ulli J>t>r lt tr.IIÌ•JUl' ,j J ~!<<llo \l'll'l"'rtate 2.'"~10 kr,:,o$1;
a ]Il J*nonP.
E'errovin Boynton (2J. -L'n.\ f••rro\'Ìa a•lnna rutaia ':'t:ondo il •>l~ma
Jl. •yoton '~on•· init.lllata a II,.JIJ>1•rt. I.Qug l<l.aml J•rnso Nc11·York.
In qul"'ito ~inema la ro•toia può l' m• tanln al li•·cllo •l~\ tmolo COm~' tlt·
vat;t: rientra quindi in lultt' e du~> lf catrgorit· da I<C•i f~\11'.
l1 ~~iwlo, vortato 1la ruot11 C1·1111111i 11 tlop11io 1-ortlo,. •li J{r.tndl" rlian:elr(l.
•··orr~ sull'nnira n1Lain; ondl' irnJW<litl' chf il I'Pirolo ~i tO\'I'l'f'Ì, un"altri r~
La i~ lo lì~'!llt.a 8uP'•rinrnll'nte alla l'rima, ad un'altttU tolf da Jasc:ar 1-a~tr
rrn ""''il fPi.·o!IJ: 1lut' n,tfll]p JK~ll' aul HiMII'I. aloloracdano qul'!i\1 rotata:
qn···tv roll'lll· d~!Jt,.,no rtt~iiiPr•• ;~Ilo ~ru1"1lt lattrnle d~J uiO'IIo 'luando el
J"'r•·orrP 1~ tUrf~. Cia~una ru•1Ut e nionata dm·ttatw nll· da un m•Aut
llfttriro.
Vantaggi del alato ma Lartlgue-Bebr.
ora r~,.. abl. 111110 J••to
inf .illll! In fl'rrun"('"lrutte O da_' • lruil'fi
, ,J, il ~l•ltno.t olfi tlii(Uii al
d•-.,f•TI dPII" rullU<', 1rd11m•• quoth raut<t~ll'i ~t.t.latiO q11 , te •r«1a]i fi'H<-UI'
li B~hr d;a 1l11P v•nlii!IJCi I'TIOOJ,•Ii: f)utllo <ltlla 1uth<tf , ~,. • qudlo
di'Ila llllllt'l-.'ltlrtl nl1ot"it•.
1
IJ I'IDIII!i(J(ÌU d('IJa lliÌil"fl' l]oeo<a t f•IÌdl!•\1·: t<•O lllll"\t f~tflilit h(tR lt•hO
m·.-.... II.Bnf oo.tnniuni ~~11li; hl." j(IJ\i, ~~~ tlldlolti, nè trirofu•: Jalinta. l<j:"ue
l'an lamento del lHrenQ nriand\1 di ptnd~uu t•l •mn,ttl<-nolou alrur~ I!Jil••
di qul'llt! altL;a~tllnu forti, oouu1ai t 'i•l.o ntlle t'~...rifut' Mte a W•~miMto·r
1'\1 •l BrliJ:i•JI,.,.; nltrra ('jQ ~i J(>U.,no ad(o\tart tnrredi flf!'l!io mininoG le!IJll
rlt11 1·•66 offr«ti'J inoomtnituti I J ~··iali lht!o qu•·~tf' r<ndilit·m 1• r••tunle tloe
qni'1U. lin~~ IPng~tuo 11 ro•tare I~>W ri•~>t"llo 11 qu~llt a duP rQtaie.
\'Niiamo c-..ru l~ 1florità dJe i treni ].QD(ofiiJ l'a'J!'f{ÌIII•;!fre~u qol,.\tf,.rnilit
l'er la r..na tfll\tifulo(a, lUI tr,•no, J~tfl•rti'tloio a g01nde tfl•l!"ilà tma ht~ta
fl'ttud aria, ll'ltde, qu•ndn tn.ot;a i ~u di una I"Onl, ~ a.t• rrtro- tn>ltfl.lolroontt
,,rJitr..llatet·olavor~<mi •eriO!aruuiatootn-u.,troiilloeordt~dtlltru•tt
""'reit.a uuQ~forto lal<•ral~~ulla rol.loiat~>t.trm..lr"Muroftl<lodll' ~ J•il
o meno forti ai l'llgunif! j•ro·Rfit.od•t un jotOI)JIO ('l.(jtinu" di dtragliarnt-nlo:
ou•IP Ìlll!JI")ire ~-iu. nrllt r~rro1·i" l•ro.linui.. •i rialu b r• taia ttl~ma ri•prtto
IIIJOfJIIiiii Prul.
Teor-icamer.t<', il rialumento tl•fTÌ>p<)llolt 1d una tvnatura drhnrolula t
dorrebbe cum J>t>t<i<.art ~;li dfttti dell• fvru lf'Dtrifu~•· n a i~ J•nti<'l ,. taro
dt~> la curn ~i• fl'·T~Citn ron la •~J(lri\M f-Qtta r,..t la qualt il lfÌ('(IlO è in
"'lUilibrio ]>•·rfttlo ul J<~MJIO dtlll' rot;,i~. {·di 1-ii:l, niiJ•ot:C'Odo rl11 qut~~ta
l',.locitlt •ia realiuala ('oa pri!Cisio!M'. la rurutura dtlla tt·l~r• t ... ,. 1"11\ta
er.o)o!tan~ •lipo-tn in fKHito,ri .ooo jpJie urinioni roatidrrP iu]i dillll•r..,.
8innt lat.,rall• oll'l bordn-ulltMai.t, •·quil•di~-tW!'tllltunafl)
Se a i· l'angoli) di ri•luruerrto,
Qvp
Il ì.-
'~'-;."' •
Appliran.Jo qur,ta fllrnwla da!l!l"ltaadun ca!IOdi IHtura di:.fJ lllOO.I.m
c()rriKJ,..•udtnl.l-ad un ri•lunrt·r,to datodatot~yrJ.o:::fl,;?tl,aibvllrhr,J•rona
eun·a di l ()()O m di nlt's.;:in, In •rono lau-ra le o la l•r, ~m ,. r,.Jr;.!ata dPI
lYorofo d1•lla rutaia ~ulla rnlai.a >ltQI io di IO t.
Il) J•• G.... au.• 1....1 tbtmit•l dt for •l«tri'l~ •. rU*IJ(t ,....M, dt l~ "':
'"9'1tit ,,., tWi!J "' f'r<Mu . .lbn •• uni l!-01!, '' S. l N· 4U. io"<.
I"Ù/i , , .
~'•n-.
.
Ora k ~i ~twlia110 aml.lltiran~t·PII' lfli thtli tli un err•,re di rum1tu 11 di
:? mm J*T una pvrUitll di r•.taia tli l m,_~~ IHI\".t rlw ta11ya uri1 di l',
dd ~11•1 ul<:ore M ];t n]O.:Ji<t l' •h M km, •Il W 111 ]"'t 1111<1 veiOo·it.a di 100 km,
,lj 6 1'/. [N't una tdodlà oli ~'110 lt:rn. l~ urinioni dPI i.IP/, in l·iù o
11
m~oo dl'l ulqre di ''"'9 11, t~·r d~gli erro.ni ,Ji cuna tura, ti rapprt~entallO tw
llfl.l frl'(dJ. J1 2 mm, C()tti~pond~nte a arot.•e tu ~ullorit di un ulot\' di
;, t, 1pplieate ,, oiPI(li inlPrnlli di ttmr"' altr~ttarJto pif.l brPti, quutola
Vi!lo.!it.\ è piil gran•le Ili) i diMti I)I.'Jia ~nrl"lltura Jlih ravfif·inati.
&• nou .ii puùoUPnrre rh•· lt- ennoturr dellt<due r.. tait' n~l >i•ltma òrdinario .iano rigor~W4',Bimili ed orn~rntrich1•, ciò~ 1nolto J•iil diftldiP olt•·nul&
nel <Ì)~ma. l..1rliguP· I.Whr Ofll ~i hanno !""1 rol<~il•. 1/iunntflro•,onde PJinlit~o~rr
le ICO'<fl', ha invano IIIP•<O delle molle aull~ rut~IP ~uida.
In oontht.iOn>', f)Uin•li, h• f1•rrovill ad una rotaia liÌitl'lll& l..arligu~Jl<-tr
offrono il l(tande 1·anl~lli(ÌO di una t•ir.-(J]a ~Jw:ta )>+'t la rlt-.truriHt• t' di bt
tadle impianto, P"l('n.J,,.i •'i.ln l'l<-.• adattarli J>Pndt>nt•· ohb:J~!Utl.ll r.rti e cun•
di ral{l{iopie..-o]<J: pt•r lt• cmunni<-adoni fra gran•h eitlll., on· c.tcOtrt' adatiJJt
I{Tdll•li r~l<...:ita, qu•• to •i~tPIIII nuu ri!IOhe il prnbl .. rna rli J<t'rmHtl'rl' td a~t­
folare il tai(I(ÌIIDI{imtnto di IJUhlll f.lr&ndi 1·rl<><·itk, J-errltio. t•·n.e Ji t- dm~.
ntllt eunll" t>ntrano In fun1ione IJtn r, rotai(' inrrce di uaa ~ola rotaia: il
/h•rb ei!n l'aro:iunta di moliPillt• rul!l~~uidf' hl in l'arte tolto l'iocontenite'~
d.-Ile ~·rti KOt•P l"hl! ~i otttnlo(ouo quand'' un trPno a grand~> '""l<X"itli Je:-eurre una ttlnill tli pi<-oolo ru~l(io, ma r••n riò non tl'n•Jt> però JAA!.•ibilt il
U~>(ÌUIJ!Ct'Tt ID J•rltka la HlOCiti,l. di J ~U lt:m. all'ora iU UIJ lungo j+ttO"«-:
1-<(•rò egli !•,tra f.&riltnPnt.P ~truin· la linf'a. llundl~tu-LiltrJ<OOI in n..;odo
d<lOll>.eereuoa,tl,.,..itàlupt>riDtt·a'ln"IIJ.fi noraraJrlliuntantlle f"tro'itl
.\Ila pr~ma cat.rgori• IJ•Joaru-ng(>bll lt fmvlit •J !tUtal'~(·k lfill'. ISJ r
sittt-ma !)J•·Irteh Jtllf. l IJ: ti~•IMIII b rakg~riale fmoJie tJ lf'tttl 1: )l~nlo
J.:~n~.:•·n (Hg. 12), 1U.m• }.~Mt f/lg. l~•), li•U>ma Htp·r llijr. )1;, r ll•l•h•.r
P.·riJJ·IIalf'lfig. 17 1
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--Fig.l2.
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lig.IS.
rra tutti quf'l<ti il mijlliH~ l' <"<:rlln .. nt•• qntllo di I.Uj!tr.; D tuufgh
altri •i~t.etni, oltre-alla rvLtl11 J•rint<J>alt- rh1 n..:;rtall ~ dtl H 1
du~>binari.
Fer rov ie sollpe'>o.
Sistema Eu gonio L ungo n. - Qul'<ltQ ~istl'ma 1i oompone di un:l ro~iJ
JoOtl.1tada molti k!pporti in fmo, uniti fra di loro da trai"J.tureaj~Kiali:
i rdooli liOGO IIQ!I(I<.'1i a qw"llla rotaia l~<"t J'iut(·rm~diario di due paia di rud~
motrid IUÌ61t1Ìt' tltlttirllnttDII' Cflg. 12,
Qu·~to •irt.ema dilferi<J<·e conlpletllmt'nlf' da tutti gli altri J<isltmi di ft!·
roJi~> IOll~finoraJ•rogettate.
In lin"" g~OI)rale qu~-~~ rnrofie ~i pouono dhidere in due grandi daffi:
o) ai~t~>rni Dri quali il rtntro di gruitit 1lt>i ff'·it<lli i: l1tualt alla litta:
b) IÌ\t.o!mi Ot'Ì 'JIIIIi il ttnlro di 1-:ta\Ìlà d.. j H/COli i: posto al di•tt«
•lt"Jialinta.
t!ll~tooo altre rot.ait ~~·~le al di•"J•tl d~l Htwlo, o al di~·to o I•U.nluoflilr.
Or.t lUU.e que~u rotai!' lODO d1 ÌD(>:lliH1~·•ote lltlle eurv, qualora Il ,..,...
gliano ottl'uHe ~eran•li nl.xit&. r-"'r la ragione tbe ti i>dttt.a j..Jrlau4o dilla
fmoria ~~-~~·u11 UtLr.
~91
N~l
u
IIJihl'A TKCNJCJ.
tipo J.ugen iurf'tequn t'inconHniente non f'~i~te, Bl'tud<•ai una rola rt~la ia,
riòthe
fuo ri~(t'
di mollO,
oorn~
'·edrtrno, il naggiungirntnto di grandi nlotitl,
Esperienze di Langen. - La Continrutale Ot•o·ll~haf\ (fu Elektri,.bf
Unternelrmungeu di ~orirnJx.rga, eire h<~ r inearieo di nwtter(' in J•rfltin lf
fw•u tit· •iatema ~:ugenio l.a ngen, prima di Hrrire ad urr tipo deflnitiroba
fdti.O molte CiJ]I<.'ri~nte Jlfr d~terminare la linea t11 i lo•icoli.
l.a priuh in!lalla1.iont• renne fatta a Colonia 1wl l iro',~. ~·a eousisttn
in una linra :r. dun rutaie, formate d:r. dut ~emi-cuchi di IO rn di rag~·,
rae~.,.,ffianlt i con due r:ar~ti oliritte di 20 m di lunght'Zz.a (filfUr.l 18). }la
_
ai 'titoli non l'm pennl':l";l rhl' una ben I'ÌttOia osdlb·
'lione: la\tlodtà oltenuttr. fu di l~ Km all'ora.
Si OOJlilu\ allora :1\ diwtto di f'>'•.l una nuora liMt
ad una sola rotaia : si olto•nnt•ro•n qu~ta nuoralilltl
dt>lll' relocitll rli 2:. Km. all'ora: i n•ie.:rli. al yawr!l,.O
.... ,,.;;..
•lellr cune. lUic<lume1·ano una indiuuiorre di 2."J" ~DU
n
t'ig.l!(
produrrealcuninoon\'enieuteail-ia~:gi atori.
In !lt'l{uito a qul'lle ewerirnt.e venne studiata la lint>a U:r.rrnen·Elberf~ld·
Voln,intel: unl CO!truzione identica a qu ~ta li n('a n·une fatta a Yin«''ll'f'
itt 0\'ça~ione dell'Esposizioni' unil'l'nalf' di l,arigi dti l !~(~(l.
Ferrovia Barmoo-Elberfold-Vohwlnkel (1). - J.'at,Plieav
I'Ìil importante dtl ~i~U·ma J.angen l'enne fallo nella linea ehe da lllrmfl
ua Vohwiokei(IObborgodi l:lt.erft-ld).
Ju f'trrin • dt~,ltthtr IngfnitHrt, Band u:un·, n. 4, 2'1 Janur
1(1()1), p;l.l(~. 1!))·\:tl, Uorlin.
Id. Id. H•~H, pag. 7%, IJfrlin.
}'ra le ÙUI' irn~Jrt~nli d hi.IJ•rn ianoo, CM A·•ri!-N la h •iturr. t Ja falohrio.~&·
timll' d~i JlfQ<IOttl dumk1, oon t'>'ÌJtttl IW'I J f.~llj l'l' l}< n un Hcoolo tnuu'lll)
elettrloorh el~ numn:MII"'IIIÒdroottrurreunaftrrtofÌII•broalt,lllllatallal.t
delhi Wup~r tra.quHlto dilli I!('O>ol Jln tta da noa Jltr'lutlltrnfo J'ln 11 ,iar•to:
wl l":·ntb allora d• ltnj•II.Ullr~ una fHro1ia ...,Jotll ad uu rt~laia, tij-<l ~~·~n,,
al d•tot•n. d~lla Wuw··r dn..
l lar(lri rt>nn .. ro inCo.>mino·iati rr~l l f-1!!~ • la lin..a ,trme inaugurat.t. il
l• rnai'LQ 191)(); l'ide.ltor,. di fJUl· lo ~:~uiali'IÌ•Itma, l'i_ng. t;ulii:tllio l..angrn, non
potè efl'~ll•tue 11 suo ao;.coo <lt 1·tMr, ai•J•hrato J•ratttarntolt il iuo ti~terna
perchi!morlnei JW,J;,,
Li11rl1.
J..a lirwa ha una lun>thnu di krn 1 3;~M h diU! rolli~. l'una
Jlef i tr~ni ehr l'lnnrw in 1111 1tn110 ~ l'•ltra ptor i IMri (],~ ntrno in ...,
10
rontrario: dri 1 :~.~l km, IO tm tt100 ~ulla Wui'J"'r r :l,:\ Lm allraltfliO 1~
vit d~lle fitta.
Il fiiJ!'J:ÌO minimo a<lottat•r t' <li !I0111, r-o. IW l't'l'O una runa 1h tll•tui
virino alla ~t:nione di \'oh11inhl drt I1J :!()m di raFgi•. '""' 1111itt J•ill (,,,ti
110110 d~l 1 .~••, •.
r,1
uuo
Jino?aèrappre~nt.:atantltl'figurtHit2fl:nrllafignra2 1frlpjm·1111IUO
~~<·ambio.
- Jo;(I'L/rr.lrrlni~rlorr Zrif,._.J,ri(l, J!•ll. ti.~;.
- J,tQ~ f;l:KlRL>, •l#~ t'b/OfiiJ);t d~ f~r fb.o·lli•t-•, (À"'!-•fl rfftdN tk /Q ,<,;o.
eU/t dtt Ìl<9fi!Ìn<rl ti• ili rlr Frt/11-', 1 ano -l 1.1til. !~«11, n. 3 4. p. Hh ~· ~"1,
l'ari~.
-
]/.~ I<>C'IIf1t()/irn ,; (I.'>J•Jiil••ll
dr
1:~.(). H. Gohftti<Utl
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llu~n&,
I!Wt.!, \'• f'h, (lu/"'1, J'aris.
J;};(t'dri~i/1 iJ /,'J;rvnifiMr "'l'O! 1rtKU • ,/trlrtjW),I"Or J. A. lluu·
l't:t..t.n:&. Pari•, \"• Cb. 11111"''• 1!•1?. J~t. U
- F. I>Rhl'tS, • Lf' ch1111ill d• f•r m<•Ponil ~a7ot•llda d~ llanlton i Ulwrf•ld t'l.
\'ob11inhl ~. l:Hkdririt~l, ~ r.nan l!tOL. n. {•:~. f. uo, J•ilf1'. 1~•3, l'arit.
• .\ '"''"\ Eleo:trit ltaillla.~ • Tlw: l:fulrltdl ll•f•rr, fui. ~"• u. Ul~, tt r, ·
l•r~r~l:,:~.~'Q':;,~~:~:··J~'·"'C~~;~~- dt Frr rl du fr<~•oroyl, f!•ttlllilll!•rl, l'ari~.
.!.•·
Ar.rnr.~ IJ.os'"'~
cb~111in .t~ f•r ,.,.l,.ndu dto n~m,rn. t.llotd•l4 •1
\'oJuriuhJ ~ r,,nir (';,·if, :.!>l df<- l\101, 'l?" &.!oU6t, n•\. U •. Il. 9 Il, \tr.lO) ,
- lloa&KT J,nr:AI·tt, • C'hftnin M f•r l udt npi4t! S~t<\ ..m. Lan,,ll •. /lrn~~
ltttil·tndf" d't mil'ltl. rlt W /IIVI'IIIot'lil', 11 t, mai I!!Vt. f. t.l'lll, N- :NI. !U,
Li•s\ l'.w~nT • l,<! dlemin de ff'f ••f'RJ• ~~M~DC<rail a. ltu.eu a l:liwf•14
~~ \'uh~ink•J,sy~UII't L&ngfn ) •. !.'J:cl"ir49r rlt•lrif"t', D. 21', U j6t I!•U,
li) Ztituhri{t
t.
~l:·~~:·~~j~~~~~~~~ td D./lA rulaia ~'ptN •, ,'V,j Jf-;1!/t'OJ /ltTottr,IIWW 1\1;'1,
fC.I. 11:. n. :J, Chic&Jt:o.
Lt ft:ltRUf/P. .li> Dil IWUI.l
[.a struttura go:nerale dell:1 linl'3 1i J •U~ di~tingu~re in du(l parli: dei S<ipporti e •Mia tra\·otura che porta_],, hol:l~t': .
.
.
,
1 !10pf10rli !!Qno di due tipi: l'llnstn dtnltt J<l~·anlt Jlt'r l a. e (fig. 12) e
sop]IOrti ll.d ll.rco ll.Jlpoggi;~nli~i eulht du~· rir~> _della_ WnJ•~e_r. _
.
] -,.opporti di~l:lllO fra tli ]orti a0 111 l Il IIW<hll: t.h tanto lll IdillO {ogm 20()
trialllo(•>lnio_nf', *"'I'P"'rbno gli tfoni rorin·•~tali l' di trni<'lle: le duP rolaie
AoiiO J•:<~t<• 111 .' #'d (1' d1~tano fra d_i _Joro 4 m. ~t•Jie tUrl'f la Jolrll' inf~riort
IK'Jo:Ut ti lrar~tato H.lltto i"•rlan•iotl 1 l•tJuti t t.J f J•ÌÙ o lntoo di,lanti dal
punto h; la J•arte *IIJ>~'rior~ r Il 11011 "riJ.
Le atation_i loJDO •n··h'!'SM J"-'rlllte da trautur~ rurUIJirh~ etrul..h ~v
1
oon topj>"•rtl <lrll.t hnl"a: "'~ ~no in num•·ro di 18 ~ di~laiiO fr~ di !Ciro
da Wl! 111 a WOO m, ric;t. in ~~~~·lid di lili.', ru.
1
f'ig. 00. -
l'trro•la llarmti!·P.IIifrftld
l.i11~1 t111i1 WUjl~r.
~ig.
19. -
l'o rrorla lhtrmeu·Y.Ibcrrchl .
o aoo m) un pilastro piU importante è rlestinalo a resistere agli sroni orit·
ZOI!tali: a melli dislanu fra questi pilastri un giunto permette la libera di·
latazione di tutto ilaistema.
!,'altra (\'Irte della linea èrappr~ntaL1 schematicamentcnella lìgura22.
~~ nel suo insieme un ferro a doppio 1' formnta da tre lr.I.\'Ì composte ab,
rd, t{.
La parte ab r~ist(l agli ,forzi rerticali; le J•arli ctl ed t{. riunite da una
J.;·h•' ·ono tutte ~illlili frJ di lOrO, c«t>tiO quella di l>o-iJ•Jil'f'l!bt-rJ( rhl' è lllOllu
piùstudintu.
J.;,,,, hanno una lungll\'ua rli :,!;; m, io 1wdo da conll·nerl' dut 1~ttur~:
lulunglwnai!•la l2o!:lm.
l.to pialt~•f••rnu• dte dllnno ~«··-~ alle ntturt ~no e-t('rne ali~ li111·a: uo
r•iU :,!rdn•le srarUimt·nl.o d~llr rutair permeHP all(ilf' di ar~1t una J·i~ttarorn.a
111'1 mnw: la trnatura t fin quP•te ~t.uiooi a~ume una lunp;b•'lta di; m,
nwntrP la tnm1tura t1l riman~ innriata,
N••lle •tnivni l'~IRrM la lin/1>3 tmnins oon ulll turn di 8 m di n~gio
on<le pt>rmf'tlere ai tl'l.'ni rli pa•c;areda 11111 all'altra. linea N>n-u •l•ltr far
ruotare lr H'\htrf'.
L~ 111\I~IA
TflClfiCA -
AS SO Il
IM"Ii ~~ambi (fig. :l i ) llo)UO JIOIIi nelll' sta-d oni tli \'ohwiukt•l t·!l al giardill(l
wologico di ~;ul(lrf••ltl.
t'i ~.
:! 1.
l"l'rrOII& d[ llarme••· f.l bfrrl'ld
Scambio.
lA rot.t ie 8<}110 dPI 1i po llaarnl:tnn e pK~no 2-l kg al nu·tro: onde impe-di n• le ~~;e, le lori'J e~t r,•mWt ~ono ltggermente ricune.
t
1.-1 lmzicme è dettrica: tulto le t•etture sono
ant.omotriri .
I.;LCIJrreuto alla lt•nsionedi5:30roltèoon·
dottadnuna Jlicoola rotaininft~rro fissata.a d
i olJtori ~bliq~i:_il ritvrno t·ien fi1t to per mezzo
~1
l' de ll~ rotatr JITIOI'Ipah.
•
.
:\Pila fig. 2:l è rnppn·~t-ntato l'awareahio
h~;.~;c-:l!~!'~e~~~~~~~~I•U JN• r _la 1•~e.oa della co~renlt•. E una ~peo-ie d~
,
_ _
·
pattwo ~ , l'Oli la far.l!la ~uperiorP ~ompo! la di
u~a •louwa d1 p1ceol_i pnti in brunw che nmgono in rr•ntntto 0011 la rotaia
d1 li·rro: quea~ J>;~ll l ll(l, portato da una let•a i~olat; 1 r.. J~~'T mnto di due
rnolh• VIene spmto contro la rotai:t Nm•lultrice.
un
Il t"Picolo il ~pew a due ('.urti li a due ru••te cia~u110: flU• tt ruoli' lo~nDO
1lia_m~tro di 0,90 m; qul'llti tarrelli diataoo fra di IMo di 8 m, M .. gai
dt cta...,.·uu carrello di 1.1 0 m.
a~·e
r..a OO~)>I'II~ÌOII(' prt'St'llta J& 11\I<Niml ~ÌCUri'ZIJ.
Il pt'UO r (fig. 24) porta al dioott.o del fe rro a doPioÌO T the IOJ>pO!ta la
rot.lia r un 1-><'UO special~ munito di bordi che J•Ub limitne l'ampiPUI •11·11•
o•cillazioni della rellura: quf"lo peno ~p!'('iale pa~sa eon J•ictolo giufl<·o al
•li«.tltl) del fnro t: qui'Jt.o giuoco è di 7 mm ed Jfeod(l la ruo:<ta dti t~·rdi
di :J(l mm. O!:'ni dera~liamrnto ~ impouiloilt: oltre a cib la J4rtt •Ufl"rl<:•rt
•li 'llil'•to l'•'l10 r Jli'l"-<2 PgualmtnU molltl rici110 alla oUJi"16d~ •uJ~riore
dtlla rotaia in modo elt~ alla r!.IHUra di ua IDI! il peuo r t·iellf: a (ldtr~
sulla rolaia da una piccola alttua.
Ogni ruota è uionata ptr mnto di Ulll tfrnplice riduzi~ di \tloMU da
1111 molor.:o St:huckerl da 3fi raulli.
In ogni n!Uura t'i è un fre11oad aria WestiogboUM ed un fre11oa muo.
11410
I.A 111\'bl'A TV.CNJCA- ANNO Il
1-:~•:1 t• JIO&Ia a Elberf~lll.
l g!neratori 10110 dt•l tipo Srhutkert, a qualtro JIOII C1>l(·rui t1 eon una
J.124'1 amJ>ère a 600 volt. Qnt~ti gl'IWrntori 11()110 dirtlliJnentt
ac{'OJlJ•ÌIIli eon maahine n n1port tipo Suh:a.
Ooole però imptdire d1e in .-aw di orrt':!lo d~ll'officina Jt'l'll~nltrke le Ht·
tur~ abbiano a res!Jr f,•rul(l 'nlla liu•·;j, ~i i• ~<·~!rutta a Volrt~inkel una tll·
tion,, di ri,t>rra wn ae.-ulnulat<lri. Il caricauumt.o t! i qu •.,.ta ~ttnia ~i ottif<~e
1~·r ml'ZLO Mi conduttori 11i N•lltalto d••ll:1 lint-a a 111!'1.10 di un tra~formak>re
eh•· forni~ce rorrent1• li 120 ~olt: CJIH'~I6 trasl1•rmatorl' pu•'J poi innMUICnlf',
in c:Jow •li necC!I'Iilà, tra~formaro la rorrl'nl•· da 120 n liiJO 1olt per alim•n·
tare la linea. Q1w~t:l ~t.uione Hl'())n•lnria ~rrn; pt't l'illnnliualione e jltt fon.a
m•lrkr durante la nolte J>~'t le riparazioni.
.'ii11Ji'111c gmeralricr. -
CJJ>adt.~ eli
r~r·
·~
;.
j; =
,,_L
'.
~
Raggio
d~lle eun~
Fig.Z-1
•wl
1\.•rrci,io c ~lo dtlla lilu(l. - La velocità comm~rciale dei t«>ni è
di :!(J a 36 km all'ora: le vartenU! si effettuano ogni 2 minuti nei due
aen ..i in modo cho si JIO;.i.-;ono lraspori;Jre 3000 persone all'ora.
J.).ll l• marw 1901 al 1° gennaio 1002 si ebbero 3 milioni di ringgiatori.
Il ~~~~umo in Pner!{ia supera di poco quello dei tratmays J>Ur nvend06.i ntturc> più pe$4nti e moggiori leloeità: ~i ebbe !In consumo di 700 watl·OI"I
J>t•r knH·ettura. '"' SJ>t'>le gqno state di L. 6'>..5.000 p~:r km e le espropriuioni
l' le indennità non hanno figurato che per 0000 Jin·.
Ferrovia eoapeaa ad una rotai a di Loecbwitz r&sS<mia) (1).
QueJ~ta ferroTia ha una lunghrua 1li 2:.{) m con una inclinaxione del32 't,
e n da J...oechwih. prttao Or..-4da alla ll(lnHnità del l!oohwitz.
(l) • La f~rro,ia IO!Ipoo&a di !.t,~hwilt {Sas.AOnia) •. Eltrlricai Rtdtlf. Vo·
lutrltXIliX, n.2,pag.:J:J, l!JOI, Ne"'· York.
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C<lme si.rt-Jr, su una rerruriaad una rotaia (tiJ>O lADgeo)'i puòollf'Dl'tt
su cun~med~imo raggio una rtloeitli 2JJ roltt r·iil grande di qutiiJ
(l ) .'\l.num JIOl:DO~ • • l.t ChflllÌD do f~r n>)i"DdD d< Jlanntll, J-:Jt..r!'tld ti
Gtr~ie Cil'il, 211 di<tml.or~ 1001, :uu IIJUO, Jol. 11., num,ro :t
V11lnnnhl -.
(num'M 10201.
J
l. o IIJ~ ~·T..,,,.,
602
[,, IUYI!I'I'A 1KCNIOA -
ANNO Il
che si pc4>..1 otlf!nere su una ftrrovia :1 due rotaie, OJipure J>l•r una data 1·~
Joeilà ~i po'I'Jilno avere ~u una fl'rrovia ad un binario nme di ragyiQ ~
roltepiil piccolodiquellochesi (IO.'Isano&Hreinfeml l'ieordinarie.
Un nntag~tio poi delle ft'rrorie tipo Langrn è ttuello che si pub at•l-'linrt
P''r le oomunicuioni interurbane, ed u•ufruir\' dc ii~ •lmdl.' e ~ anali e~~ isttoli
com" appunto 1enne rutto nella lint·a dt Uarmt•n·Elt.erfuhl.
!11 CundU,Ì(oll(l quindi ]t' f~rroVÌll 3 tipo J,.'\DI{CU prtao ·lll:lll() j Seguenti
vanttaggi:
a) Oran•li l'elocitil dei treni;
b) Aucnut dello acwe nelle curve ed ai giunti dello rota ie;
C) Collio minimo di costrulione per la giuditio>a struttum IIJeta.tliea
della linea t la leggernm delle l'l'tture:
rl1 ~las~imo rendimento dal punto di l'ista elettrico.
Ing. E n'RBS
)1.\. oll t ~ •.
I L VAGO.\'E Fl~ JWOV I A I WJ
I carrelli.
lA tiUU8ilà dd ca rrtlli t i ltntat•ei dtlft ldutùm i oppo~lt. - /)iltiN·
z io11t 1ff'i carrdli. - Il t(l rrtllo l ltrzal(fft. - Ca rrello a dut oui.
- Ctlrrclli a lrt axsi. - Carrtllo a ~pttiSione diretta.
La soluzione del problema propostoci nel precedente paragnfo dir.tnde ndalla distanza aJla quale si poi&ino metttre gli assi delle ruolt,
pere!Jè nelle l'elture le quali 8i hanno usi che non possono godere alcun mo,·imcnto relati,·o, tranne quelloderiunte dal gi()((llar.ciato nelle boccole,
O naturale che la distanu debba t'SStre funlione del nggio deltt curre
descritte dai binari
Una cun·a di m. 2,50, ad e"t'mJ•io, peroorsa oon relocitli oonnale, pub
perm,.ttue appena una di!tanu frt gli a...q;i di m. 4,50. e .e il r~ggiodella
curl'a diS!'Pnde a m. 50, la dist.anu s-i ridu«: a m. 1,00: eib fa redere wme
la lungheua del reieolo det:ba esMre anch'esa di constgt~tnu limitata.
l oostruttori hanno ri!IO!Ut.a la qul!l'tione di far riaggine lunghi ugoni ~u
linee di naturn 14rtuosa. ooml' &Mo quelle ferrol'iarie, ponendo ~e~ttoilltlaio,
che sorregge la eaasa., due t.tlai art1oolati ciauuno intorno ad un perno ,-er·
ticaiCI, Cl sostenendo qul'l!lti piuoli telai con le relative molle. •~i ~ ru"te.
In sostanza l'appar~hio su~riore lelaio-tas.ca poggiasuicaidtlticorrtlli
(bogìa). In una cuna, meDtrei carrelli rormaoo unaogolo !111 di loro 1·itt
o meno grnnde S(!(Ondo l'ioclinatione delle t.aogeoti eth eme ddla cutta.Ja
cas53 si adagia seeondo la conia della cuna medel!ima.
Con questa so\utiooe si l'iene a dimiouire la te!!isteou elle il lrtco ol!'re
al mo\·irnen14, giao::hè diminui!CODOil oumerod~l i assieOOIIItgutnttmtnte
il numero delle ruote.
In questi ultimi tempi l't ffi t.aeil dei c&rrl'ltì ~ l\.a la da di m 1i aut(lri mo\t(l
conlel!l.ata, e non pochi COBtrutlllri 1000 ritornati a studiare il sist.ema dt lte
~nzialmcntc
001
!.A fUVIST.t. TIICSJOA -
ANNO H
aos~nsioni ,
como abbiamo viftiO nel precedente paragrnfo (1 ). Una di quf'!!te-.,
pensioni, adattabile in Rp!Clnl modo ai l'agoni delle fnnJ1·ie a ~~eart.am~Dto
ridotW. che tende a riaolvero il problema,~ quella del Grondona, chl'l J·r~
sentiamo nella fig. 21.
Qutsla , in verilll., kOOndo il t'adda. non è Rlnta provata e li~ N•n ,eloci~
di .fO chi lometri all'of'l, e l'espt>rieuza non ha dato un utile rontrollo ptr
vt !O<:'it!l. maggiori (2). 11 ~ia lemn k formato da un tPbio n. vorre1·oJe ~ullt
piastl't'l di guardia P e dulln molta)!, In quali.' t somtta dai tirantini. lnl
si ha la boceoln che, rocehiudendo il ru ~o dell' ~~~~ e, ric1•1'(' il Jlt'liO del rei·
colo dalla trnnn;n Il, In qualo l i collega nl h•laio O ml'dianto i limnli ua'. Se
negli oc:chi d<'i tirnnti •i dll un piccolo gioco, il l'eiwlo pub:11He uno sJIJatamento lalt•r.tle ed uno spostamento SC«<ndo l'aJ:<e, tali da ]IOtf•nti i•cril"trt
racilmente nellt1 t urve pii\ tlrette.
Nella fig. 22 prhentiamo un altro tipo di n p~ n!l ione d1e 50ddisfa alle
con~h.ioni in!llnzi dcttr, ma tllP ha l'attacco fatto a ra tena (3),
lf.\' AOOXI!fBHI(II'fJ.JIIQ
artiwlato, Nella fig. 2:) alJbiam'l immaginato in AB e Cl> due brauia Indi·
nate - H'DU. entrare, l'intend~, nelle 111rtioolaritl dpgii attardrl, - l~ quali
10110 collegate fra loro con la trll'tlll JJD. Sto lf1'Ìt'fle the UBI dellt. roll.it
IÌIIOilfl \'ata ri.spt tto all'altra, il rillfflla dtlle due br~ttia e dtlla tfl\"l'n<a
prendi' la JIO!Iitione AB'IYC. 11 c~nlro illantantO di rotativne, corn~ è ooto dalla
m~·anica, si lrova n~l punto d'iii(Ontro dfgli llli t!ei dul' thttmi (OO•it!l!mti, cioi.> in O; se finalmente r~lamo il ~tkl d~lls wettura all'alteua di
qur~ to centro i ~ tantaneo di rotatiooe, il
1iaggiatare an-ertirll l'irn]lf'et-~ ionl' di
,. No in un'altalena so;.pe..aalcielo
dolht l'ettu ra. Naturalmeolf'ir•unti t\
e B sa n.nno collegati al telaio dt lla
cam medianv mollea ,,mu, ti(c!Jè
laoscillu.ionedeltelaioriwul ta uguale
a (IUPIIa subita dalla lrnersa 8)).
Begolando l'inel inatione dellt l•itlle,
~~ pub conduTTe il eentro di oscillatkone
del ~istema all'altnta ,·oJuta.
Come si po!'~a t>ffe l-t.uare in r•ratica
losehemnpreeedente,si redesubito:
ll telaiodelearrellodefee&serepog·
giato sullaseatola a gras.<rOpl' t meuo
di molte l:tleral i. Le ffit«mill di
qul':lte molle debbooo artirola11i a
pie«<li alberelli ehevanoo~uat.tnuti
da molle eli~nida li annO'!'~ al telaio
med~imo.
Prima d'in ooltrarci nella descrizione S(lmmaria dci dirersi tipi di carrtlli.
è bene S(lft'erman i a studiare che COM succede se, im·ece di una sola molla,
poniamo un si~ttlma di molle dill'ercnti a sorreggere il telaio della caN . Per
prt11entareuneserupio tipieo , supporremocho iltelaioòella cayasia sor·
retkl da molle a pinze, le quali. a loro volta, mettono capo ad un sistema
(l ) Si ~di ChA qni parliu no Kelusitam~>ute delll' nlturr, giauh~ ptr otU<nrrt
la 11"!.-~l biiJta d~l b l•l(omli hfa, la qna]~, C<tllle 6 onil), tf'rld•· ntllt' cnrTf' ad 115Cirt
daiLinari_oat..-.,udola.u.ngt'n tf',si~noadop<!rare:gliauigirttoli rodill·
llltfllt , gh DU• ~eorrtro /i ~ Bnalm•·nt.. i carrtlli.
(:l) FAUP A, J.'i''Ot!Jnrrill, /( orli t l~ industrie alr HsfXJ~i:iOtlt rlo:ilmtdt di
Tor.n t.~, pa. ~;. :112 e Hgg. Torino, Camilla e Ikrtoltro.
(3J Il 1-'AmH ai pri'Wl<'c upa_giuatamente {op. cit., pag. 213) 1e6 il cuo di ptn·
ur~ al fatto che, e~ n Ytlocrta aupt·rivrr a quellt S()f'rimenta\1>, lA prt~tnu d~l!•
cat<· n~ non aurnentr 1 lUIIIi ammuali di aei'J)t'ggiamento del vagone.
L3l~<apoiraappoggiaUrudi
una tr.nem mobile- ml'!!lsull'a..(U
trasversale del carrello- a meuo di
un perno centrale. Le estremità delta
fig.:l3
traversa mobile ~i debbono wllegare
con due braccia art.ioolate ed inclinate. rome nella figura ~eht>matiea. Il
movimento di queste bracda de'~ ~re liubordiMto alla fii'Mi<·nt di uo
~istema di molle a pinu.
Pume!!SO c.ib distingueremo i arrelli in:
Carrelli ad un S..<:$1':
Carrelli a due lWi:
l'arn!lliatreii.S'!li :
Carrelli a sospensione dirdta.
.
Corne t"'empio di carrello ad un aw. o ca m ·Uo sUr:aton . f'hM-nUt mo
J,A IUflSl'\ TKC!flCA- ANNO H
un tipo (fig. 21 o 2-'l) ch~.o racchiude tutti i buoni coenlcicnti che si JI06aVoo
Jll'i'tendert da queste«~~truz.ioui.
11 l<'laio è eo~tituito da due fiancate in ferro, collegate •gli (·~tremi cvu du.
robuqte testate. e nella lun~theua con truerse intermedi{'. Snllt' tran·ne 1 i
10110 dM ferri ad angolo, che •i m1ntengono paralleli all'a•<' del telaio, n;a
eh~ in prossimità delle tetlnle tlifergono fino a ra~giungere i punti ai qu.ali
ai applicano la fona di tna1ione r quella di ripul~ion~. lA> tre ultime Inl'erse aono collegate con i farri ad angolo e, ai 11uali aono 10ttopoati altri
ferri che sostengono la molla di trnione a bale!!tm.
Per e>tgulre la trut.ionll ai ha il tirante k , cho agiBCe sulla molla n halestm, collegata alla intelaiatura. l u•Jmls.ori hanno azione 8ullo I'St r•·miti
dPlla molla mede~ima nt!'dinnt(' un gambo m, nl('nt rc dalla parte OJIJIOfila ei
1000 dei tappi di legno z che suton..ano l'urto quando il treno ~i ferma istantaneamente.
Sotto la intelaiatura de.~.·rilla ci sono i due carrelli di dN·z.omrnto. 1 tarr~lli ~no uniti fra loro mediante tiranti a troce. r~golabili in lén~i~ne m~
diantP manioolti a doppia chi~iol::l, co~icc h ~ quando il \agone rammina i11
l'l!tlilinf'O i tiranti si di~pongono ~etondo le diagonali di un rdlangolo t m•n
tengono i due all.,i paralltli fm loro; quando innc~ il primo~arrello d~lugon~
entrn in cun11 allora il vagone auume una JK>Sitione indinnta ri~JII.'IIo al
carrelloJIO!Iitriorecdnnieneunn tensioneneltiranto eh(' colJ('ga la ru6t•
e1U!rna del ca rrello [IO!IIcriore e quella interna dl'll'nnteriorr: qu!-Sia tensic,t·t
fa prendere nella cuna. all'nase del carrello anteriore, la JIOSizione radillf
nutomati~amente.
l..a geno><~i d('i carnlli " clut: au i la rilro\•iamo in quelle parole dtf ali·
biamo preme~~ alla cla~ilìca generale dei carrelli. 11 telaio di ciucun t11·
rtllo tl per l'apj.Jnnto sostenuto da molle poggiate rcr In rari~ mediana alla
~tola a grasso e nelle parti estreme a dei gambi i quali sono in\·ilu]opati da
molle eliwidali anntS!C al telaio. li tipo della Com}wgnie itlfcrnational'
cl t$ IVarJoll.s-Lif$ et cln Orall(les Express EtlrOJitctlS è poggiato guJlo ~~"
principio; però è da not:lrc che, se si lasciano indipendenti le molle !attrai'
di SoJsù:'gno, gli urti rite\'Uti dai carrelli non fan no laromre contemporanea·
m••nte le molle laterali, ~iechè l'efficacia delle molle è Jll!r lo piil diminuii~.
•a iYo ea~i speciali!Nimi in eu i Kli urti sono di tale natura ùa e~sere a,..orbiti
contemporan~mentt da tutte le molle di uno ste~ carrello.
Ati orviare qu!'lto ineon,eni~nte si collegano le l'Btremitil delle molle coo
una 1pecie tli bilanriere, che rer.arti ~e equamente il earieo fra gli $~i e di·
minui~ee l'tlfrlto •l ~i movimenti Lru~chi durante la marcin.
&-n111 prffi!nlare il tipo CQmpleto del carrello a due a~~i. che è facilr im·
maginarlo, crediamo utile riportare nella fig. 2fj l'attacco dell'estremità delle
--"---=r . . . ~-
'~
~
o
'io
i. : ..L
LA MIYil)TA.
Tf.C~ICA-
Al'INO Il
mollo laWrali ai~C>Strgno a mollrt eliooidalo /1 . La molln, come 1i vede, n
unita alla p.:trl•· IUJII!riore di quella l}leeie di forchette con la quale 6nilt.e
il gambo, eh<' ra ad uni111i ll!lla 1•arte inferiore alla molla tlieoidale.
Nella fig. 27 si o •eru oomt la tr.. ve'" mobi le T tl appoggia allt bttvrie dtllt m<•lle n, '10'11* e al telaio a mnw dtllt~ articolazioni U. In T ~i
ha la tratersa the manlitne a distanu W!ltante le talrf'miti c dPIII' bi~ll~
inrlinatt•. La ra q si appoggi!! al ~rno che ~~..._ J,j>) Jlllnto Wllral~ ddla
IL T,l.i'IO~r. l!llliCtiUIUQ
fJ1J
IU!'C('de quanti() du~' Wi «<DM'fulili ti lnaotfngonosulmtdf'limoJ•iano
omwnt.Jie e<l il ti-no u.e 1ub!Ut> uno •J~~ta•m·u!(l ltrtitale. J>,r l l'di're lo
·~lamento del perno tHltrtle dr·M·i~lno «·~'idtrtrt the lo ~f'O'tan.rnto tlll'
~ubiw il ~i~terna di trarerse T, d.~ ~i trc.u a ll•ttì did&Du frt il t·miO e
l'aue, oon ~ eh~ me1.1 •IP!Io ljoOlllament<J di qu"l'ultim.., quindi il Jortll(l r~n·
trJII' nvn riwntl> ch" un I')Uarll) d~l!o ~jll)<llimtnto tOOti<IHato, ~ qu.,.to t un
gran uutagi(ÌO j>t'r l· elauidtl •lell~ lrltur~ e l"'r la trtnqoillitll •l~ll• mar• i1
co.a
Pinalmente abbiamo il tipo di ramlloaiO!Pf!IIJiiooedirtita llingll•fter.
lA 1011pt·nsioneè formata da due molli! Il, hn.gJ,eerorH-tiatt-,ll'quali 11:10
rilega lP all'estremitl P"r meno di uu·•~l• E cb~ ,; J!O(!gia •u di un• ~I,..IÌ~<
di bilancia Ksospeaa alla pit.tra r.IJtll~ d',I•W ruvlle l' 10ooartirt•l•tt<t
qu~da ria~tra &Jif'ciall' f! ~i f'ORililoo a IMo roltt ,una f'ltt~ fUJHi•·tl' d~ll•
bocoola. lp m(l]]e dl!ppie rv-n ).(lfSCJil•l c«Jlllrt fhf- nrti<·alu~tolt-giatfb·
l-'lg.Zl
tmYel'll3 mobile T e.l allo eslrtmità G della trnrel"(lll mede~:ima . Con qu-·;ti
due partioolari importanti che spiegano i diren;i attacchi si !Jub facilmrntt
progettare un carrello a due assi.
Si b teulakl, in America speeialmenle, l'adozione dci carrelli a tre aui
]IE!r le ,·etture molto lunghe e molto pesanti.
~'ig. 1!1:1.- TIJ•O ame rlta110 di carr ello a Ire anl.
Il principio M cui fondano è &emr,Jirissimo: la ea~ . ,.•. come si 1·ede nelb
fig. 28,si poggi11 su di un jl(lrno P ti tuato al centro del carrello e 50Siecuto
dai due tiranti B, n. che jGrtr.no dalle trarerse elutiehe T, T 108~ or•JNr·
tnnamentealtelaio.
Dalle boccole si dipartono Il' bn.ecia b1 b, le quali portano delle molle eli·
C9idali alte a 1011lenere il Wlaio del ca rrello. A ripartire equamente il 1~
t!PIIa ea."l!a 1ui tre •~~i . le molle eliooidali sono &ituate ad una distanz.a dal·
l'a._~ m~dio uguale ai due terzi dello scartamento fra due a~~i. V<-diamo
hanno la rarte ~uperiore impigliata. • mt'UIJ di uno at.·lo lì, io una ttan•·
latura pratkata nelloogLti'IJ!lt.
(.a trJI'ef'la mobil~ S cbe IO•lien, b r.l~ i- i<"'f~ a.f _un si•t~ma artir(flakl, il qu.al~> ~i collega all'e~tremill dell'1~ta E. La dirt1.10!1e.dj dn~ bf'l<'(rJ
,J~J sist.Pma articolato è t.al~ da u.•ieurare, in a,nr ca.5<', la omuntahti ·1~1
pianodt'llacassa. f:noteroleinqu~Ultipocompletodi_c•~lloll ratto,chti JM!zti di.'\ freno sono portali dal t~_lato del carrello e dJ pru che la W<J 4 ·t~·
siooo di'Ila C:l!.~ è. mercè la di~po<Jtion~ Gj)J<-rtuna delle nwlle. ~·gu1ta d1·
Tt'~e;·:~~~~~-S~ f:ti,.~:lip~=:~ttiUmtblf J'l.~•irme
Ui~g~·ffi'T,
dpJ tamllo
l..a fig. :YJ ci dilla rappr~otali(•Dt S(bemai1C2 dtllt llt'llnn_~ lt•fij:IIUdJ le
del e:arro·llo, la fig. 311a pianla_e linalmentt> la 6g.32laf1'11<• 7:::!~~
f,'a<>~iemeJituttoiJcamJioe etrtltutnlt rompi~. IDI
è eminPntemente ruiooale.
1
ti !O
IJ , UOO~t
I"EIIIIOYU.IUO
!Hl
l treni e gli attacchi.
Di, litlliOtlt t dispo5i1iont dt i (rtn i
Frrni a rt<ll ÌIJitt c.riuontakF•m•iomuntnlo dtgli orgtm i di a/tacco.
Allocco ad w t~iont t~ lon lt.
A pro1·ocare gli urti infl ui!I«<DO anehe i freni, sia nel loro llf'riodo ioattiro
aia quonrlo III{ÌSCOJIO sulle ruot~ J)tr opporre un ostacolo al loro Jll!- llltleiiiO;
sir-<:hè 1 rr~ui, 5*r rispondere alle conditioni ro!ut.e di non aumtnl.lrt gli urti
che 110110 genl'rnli, nella manitra e<•me abbiamo ('!O;I.JnÌnato iunami, n<m d~b­
bono riu~ei re d'impedim('nl.o al moW dtlle ruote durante il ri•R:gio, 4" d'altra
lllrle debbono a•·ne un'azione 1•ronta ed entrgil"', oti ca•i in rui ~i l't•~tlia
ferUiare il treno innaDti ad un cwla.wlo, t-d un'ariooe graduMt.ilf quando ~i
çl'r~a 5*r una cau~ qualliUi di diminuire la l"tlocitl t mant~Dtrla in dati
limiti.
lfreniliptlliSOnosuddiridereio:
freni attiri
frcnipassi1i.
1 primi tendono a eam~iare il senso del moto, mentrti&t('.(llldiaggiungono
delle ~i~tenze additionali in m~ni~ra Ja rtndtre nullo il n;OIO
lnoltr(' i freni possono e~ne di&umlinui, cioè ron romandi >-flplr&ti, o
conli11ui, s.. pol'~cmo manotral"lli dal EOlo maubioi•l.a.
Trn i freni dis.."'nlioui ci 1000 i frtni a pallini. pooD u"iti ••~Ile tPiture
ferro1·iarie ed i freni a UpJ•i. I freni oontinuiooml're!ldiJDIJ: freno a roltlla,
quPili a prasio~ cfacqwa. i freni tl;flrici ed i p•ltumafici.
Oir!mo breremenle della po!'Ìtiont che dert nere 11 frtoo riFI...-110 alla
ruota, e rimandiamo i lttl.ori ai trattati ~~iali di ruettanica IJ•I'h(fll.a l"'r
laricercateorieadelproblenudtifreni (l).
Se l"atioue dei freni si dirige''" in du~ tlim.ioni tgualmtnlt ineliute ri·J~tlo
nll'a'ISeorizrontaledellaruota ,poniamo il ta.t():dall'altoalba~.\·•n•u],..
rato il caso ehe i due ceppi sianoeoll~ati oollons:ooedel carrello a mt'1t.O
di un'a.<lta 3 ~nodo, l'azione combinata della rotatii•De della r~ot.a e della rdat1ta
mzione offerta al freno, fa l che i ctpJ>i t~ndNIO a far d1~nder~ 1lloo~ont
nlqua\e<;cnoattaceati,edi•~derelamollarhe~tlll'lllelalo.
Fig. 32. - Suloue tr11u~ ua t e ~ e l c n r ~ ll o ltlugholl'e r,
612
t,A Rl \'l SU Tt:Cl-llCA -
ANNO Il
U, \'Afl.()~Y. H!ltltl)flUIIO
ll casooontrariosuccedeJelPnioni fo~ro ngunlmeoteinclinaterispttto
all'am oriuontale oll'llrl nllliil e dirdte dal ba!tiO all'alt.o. l ce]1pi t~ndtr~b­
bero a porlare in alto il longone rl'ndendo in~fliN1ci le molle di SOflfJf'll'"ioo~.
l,'unira dimione di con•.. gn~nm ri~ulta la orittMiah• ,..a ~ ·ante )1('1 Ct·ntro dPlla
ruoiJ,&•sannn ri~nlllllci 1lift'1ti •MI'una e dl'll'altrn di qul'lll' t~~aminalt.
Abbiamo 'i~to ooml" il freno dPbha e~~ereitare la IUI18liOnl' nella dir~ione
del diametro orinontuiP •Iella rnntn l'tr anre il ~uo utile eflrtto, Oro, ~
immagininmo duo rnro• ngunli €' rontrnrie applicate alle ('!1\remitll di rletto
diametro echo ei rnJtpreo:entino le rPa'l.ioni olli!rt11 ai dur WllJ!Ì nrlmomento
rhe e.;.~i frenano In ruotn, è e1idt•nte che il mOI'Ìmento della ruoln nel ~en~
ol~llu lancdt~ dell'orologio, IILilJXmiamo il caso, genererà due rorw vertiuli
applicate alle estrernilll dP] diametro orinontale delll: qunli quella ditini~lr11
ll:lrà rivolta ,.er-10 l'alto e quella di destm l' tNO il lla ~!IO.
•PI'Iicationf! .dei «!J•Pi 1!111 ruota In rn01imtnlo- alltJIIIrtOJUJ'*'riort<dtlla
rut~t.1 dov~ 11 tron la ~~~Ila c. In qut>ll tnanier11 la roolla r·nb libm.mentt~llare,tlfr~nohaunnt&lleluttal'roJ•riaetl(lnlegttaalta1nc.1Jacbe1111i
nel ca'~ r.he il rreoo tg~>·~. lr_ mvlle wotinutll(o nella loro (uminne di a%Qr~
b~rP glt urt1 _prol'enienti dallanrtjl'lllaritil della tit.- In tal rnani~ra il riagJ.:I:I.tore non n!ll"nte alcun lll<lfllnt·nto per cauu dello alringimruto dr-i frtrli.
(!n'altro C.llll"l di urW l'abhiamo quan•lo il trtno ~ a...trttto a ftrma~i
bru ..:antento e<l i; dfi\'Ula a~~:li OTUllni di altam. QueJti c.rgini 1110 u"ono
110ltanto ad unire tra loro i •li,enoi 111(/mi. maancl1e ad attutirtgli urti nfl
t'<l«• in cui il tr~uo si arcorda. l'H t">~PIU!tio, H il tltll(l è in tntMH~ rtgo·
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-Pig. 8.'1. -
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t.
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l'rtno 11 rudone orluoutale.
Se componiamo le forze applicate nellostessopuntoal'femodue ris ultan ti,
indirelionel'unaa~ nd entel'altradiscend e nte, lequa l i,data la simmetria
delle forze rispetto all'a~•o ,-erticale della ruota, nvrnnoo le loro linee d '3'l.io~e
paotunti pelrnedel!imo punto del detto asse verticale. Questi.' due risultMii
si possono comporre, (t'I..O d daranno, in virtù delle considernr.ioni premnu,
una fom risultante oriuontalo e diretta nel senso del rno1·imento della ruota.
~; 811 questo principio l.1he 1t (ondato l'adatt:lmcnto di un ultimo tipo di
freno ai vagoni rorro\'iari. Nella figura 33 abbiamo tutti gli clementi eostrut·
tivi che completano la dirn~ trazi one pre(edente. Allongoue V, al soli to. sono
attaccate le mensole ehe 1i articolano ai manolti, i quali mettono capo alle
e•tremità della molla 111. Per remlere indi pendenti i eep,.i Zdalla molla 111,
si sono artioolati i primi a duo bielle t che sono mobili intorno a ll'eat r~ mitll
del brardoorizzontale di una croce C, la '1 Ualc nelbmccio1·erticale, solidale
alla scatola a graoo, porta nella sua parte ~ u pe rio rc una ruot.1 seorre1ole in
due guidi' q fi~~Se alla j1ia~ tra di guardia. Si \'ede nel sistema d('Kritto come
l"''~a aHenire meccaniramtllte il trJ ~porto delle forze, - dw nasC<~ n o dalla
Hg.~-- .lpplrt~dllo
d'altacco.
lan!, cioè ~e ria~un ,-agone ~~ rcita uoo d<1nh di traUont Ali 1ap;onr imrue·
diat.mttnte successiro. la dis\anu tra due rarconi sarà la ITil!t:<iU1a, JJ, e
gli orguni di attacco ~ranno in Un•ione ooml! si l'ede di~gni lo ntlla flii'U
t upcriore della fig. 3t (l). & inn'(e an i, ne l"a«ftrciamento del lr~DQ, JM'~
una fermata 0 per una di~1i3. la di•tanu D ~i riduce a JJ -~ . gh or-gana
di alt.aCC(Inotl o;ono~'Jllteitati !•Ìila ten• illntbtMl a roru pre!-<t~ {6g.:l-i)
-~~ eht i re~pingtnti ,,notfu.t~nati tun ~~~~~tftfru
c..nv-. :il)f·
mahn~n~ uno d~i rtspingenti de r~ ~"' a U ptrll<~•_ "'~ma _ l·~n_a di~~< h ~ n~l
cuo in eui gli :LS.~i dd ~pingtnti mno ~po.ta t~ P"~ dima;~tl di ean<<J d~11"1goru ,
l"ui•me !rum~~ sia i!."IDpre ()riuuutal~ t non Ll'lehnata.. ~ ~IU1<1 n... tro~t~<....u.Jo
il ll<tVntC&fÌtO :u:.cid~ntalt l rutQtabil~ riJr>fitO I l pHQ morto dtl fJ,j(1!11~, l Tf•JllO•
g~ nti &i pnMOno manW ncre a ~upl' rfitie <'l ltma «onrtua.
Glol
U
II JVI:ft.l.'rKCNI C.I. -
ANNO Il
M Il in queat.o moment.o ehe ngi1100no le molle alle quali rneUtmo Cl pl 1
repulsori. 1/orgllllo di attacco, lt mlitort, !i nbbB a come ~ i O>&t'ru n~lla
~rte inferiore della ngura BOpracetnnata, Quando il tn•no torna a mettt~i
in marcia, supiJOniamo da siniuraa di.'slra, il u goue di dt-stro fil in aranti
o quello di 11ini~lra rimane fermo Ano a che lot di!tanL1 D-2n non tlirtbti
nuou mente D ciOO fino n qtmndo l'atlacto non sia te10, da queat.o i ~ tante in
poi il vagone d l sini1tr11 ,Jeye 110ni in UIOI'imento l'iUCNJdo, s' inl<'nde, la fona
d'attrito di !Jrimo distacco. ~'t IÌ8ultn che uno atrappo ha luogo ed è eurcillto
~ul vagone mede!!imo, e lo t trappo è tanto più sentito quanto pit• i ng011i
aonostatirorvicinatiinJirecedenza,l'unonll'nllro.
QuP~ta mancanza di uniformità n di oontem pomneità tli mo•·imento ntll~
succr;>iYe Jl.lrt i del treuo 1iaggiantl' gl'nero l'urto chto in tntli i easi è 1>ib
~l' ns ibill' ancoro nl'l nagour alla C()(lll dt l lrtno.
Fig. 36.
Fig. :JG.
Alcuni autori hanno consigliato di ~errare lo \'Otturo l'una contro l'altra
perchè in tal maniera i moti di serpeggiamento •·errebb<'ro ad eliminarsi sue·
cedtndo tont(>mponmeamente in tutte le vetture. In Inghilterra il Fistema ~
stato provato, ma non sfu gge alla critica qtmndo si pensi che in questo"so
l'attri to del primo disl<lceo diventa enorme.
Un recentetipodirepintoreedi attaccosifondllsull'applieazionediunfrtllO
idraulico. Abbi11mo riprodotto dal B e,l/clitt technoloyique( l) nelle 6gg. 35,36
l'appareechio in paro!~. La prima fig um ci prtsenl3 l'estrcmilà del l'&j!'008
quando siamo nel periodo di tensione odi allungamento del trl'no. la se«~ndl
quando ha luogo la compressione o l'accorciamento del medesimo. l due
rcspi utori sono collegati tra di loro ton la molla R. All'estremi tà della
molla sono articolate due braccia 1' le quali pongono capo ad una trarl'rsa P.
(1) Bullttirt ltclmologiqlft, 190-.2, Paria, imprimetin Chaix, pagg. io:J.
ILY.lOO SIII'E IIIO VI.I.IIIO
615
Sul «>ntro di qul'!lt.a trave11a 1i poggia la n10lla r, che f-'Ort& I'OtgMI\0 di
attaceoda uua parWtd il freno idraulitoPdall'altra.
Il fti'J\0 idruulieo, gill 1pem adoperato ntll'artiglieril da forttw, ~ !!O UJ·
pliei!I.<ÌIIlO: in Un involuerO rtt:iUl'~le OU fO, rij•Ì!IIOd'atqUI, li fa IC(Irrt r~ Jo
~t.lntutro forato leg.Ho all'ISU, the porta di fu<~ri al g'llldo di attauo. lA lar·
ghtu a di'i fori, il loro numero ,. la loro forma tronoo-tonica risultano andi·
l'i•luati dall'eeoame dtl J•rolllfma lllf'cranico dell'urto. Quando due ngoni r~ n ·
gono a•.l urtarti, i rMpiotori agiK<.~IlO ~ ulle ti In mill della molla Il e q ue~<te
a l11ro vvlta tulle bit•lle T e tuili truem P. l..a molla r rito,. ttm ed il
pistune il caeciatll nel fondo d~\l' i ntolucrn ~tnr.a trotare grande rt~i~tenz.a
Jlt'r~ h è i fori conici hanno la Iom ~"' 1uaggiore rirolt1 rerto la pt1te l" te-riore del rreoo. Il ltnditore in que1to cuo mnane di te10 e ooo aniellf' il
fenomeno,cheabbiamodt-;erittoc(lnho6gura3-t .
Se cessal'azioneeheha generato l'urto, 11 molla R oourir•reodelaprimilin
SUl configurazione illtaotaneamtnU'. 1111 1 grado a gndo come lo Jlt'rm.-tte
l'azione del fnmo. che questa rolta on·re maggiore rni~tenu al puuggio del·
l'acqua dalla JlarleanterioredeltuboruoallaparteJl(>lleriflrt.
L'unic.'l critica, che J.o.<~iamo (art 1 quertll appart«hio, ti ~ eht meutre
C4lrca risolrert' compl~l.lmeote il f•rol.l~ma dell'urto. 1pc.11ndo l'azifollf delle
molle a quella del freno idrauliro, rende più gnnd, l'attrito del primo
di!taceo.
Con gli :lflpareeehi di attacco chiudiamo qu~·ta parte d~! OMtro lar6ro
riguardante i meui modtorni impiegati per attutire gli urti nti vagoni.
P r~entando i \'Brii parti((llari di molle, di earr(!lli.ect.,fiOn siamofU>ii a
olHtagliare minutamente tutto, giatthi! ptr farlo c.i nr~hbf OIXOriiO tf'J•letart
un intero programma di dinamica applicata. Supplisea 11 eultara J"'rao.nale
del lettore, noi andiamo innan1i per affrontare la questione della tomo~htl e
13. sicureua nei ragoni che dipendt, olt rech~ da quello inna01i detto, dalla
1lispo!;izione della pianta e dalla di!:tribuiiooe dti &en·iri int.emi dtl ngGne
medesimo e dalla sicurezr.a dellalineaeheai pereorre.
(Ccmlimw).
lng. M.u:ao
AIII.Oit:~.
[, i. RII'I S U
H CNICA
A.N /\'0 11
li17
NO 'I' / 7. 1 ~-;
l N DU S 'l'RTALl
LA PBOPHi g'fA INIJ US'Pll!ALg
EHminnz lon o del fum o n ogli impia nti di cnldnie. - ToglianlO
dalla f.:. T. Z. del 9 ottohrl' 1900 alcune nolitil' rl'lotivf' al p~ Wil~
J!l'r e\imiuaro il fumo negli impianti di ~aldo il'; e i risultati delle espcri~uu
f.1Ue da Wali Wilkino10n nella centmle dei tnuns di Ki,lrll'rmin.~ttr. Egli •ppliOO il ai~ tcma a una caldaia Babcok e \\' iloo1 eon eurri~e;l/datore in fu ntiOik
in d~tta <:o!ntrole c•l i risnHati fu rono ~ì wddi~factnti. fhe egli nt e-t•
l'applicatione a tutto> le c:alrlaie dell'impianto. In $el{uito si applicò il 8i!tll'ma
anche negli imt)ianli di caldaie di Ourham Windermear e Belfort e Jl.lre oo~
ri\ultati ~oddi~factnti .
ll si•terna6fon•lato!u l principiodisprun.aresnlfuooounal!Olutione{A)I·
Yeriuata di nitro Jl(!r rnczw di aria in pre~ionf.'. Basta una IJuantitA piuo.
l i'l~ima di nitro (ll'r la totale elirninationl' del fum o. A questo propo!ito
S. Haworth, in una conferenza tenuta alla British A!ISOciatil)n, dice che il
co'to del nitro oeeorrente è di IJ.0,3 1+0,H per tonntllatadicarboneabbru·
ciaW. 1/nione del nitro non è ancora spiegat.1. l/aria colla S(lfuzione dinitro
poh·eritutt.1 l'iCnl' soffiata sopra il fuoco da due fori che sono di~posli a
d!'11trneaainistrodellaportadellacaldain.
&wndo i calcoli di H.aworth la caldaia in ('Sperimtnto n Kiddem1inster bs,
dopo l'applic.1zione del Prowt3o, l'aporizzato il 22'/, più d'acqua di quelloebe
uporiu.anl prima.
:s'l'Ila soltoetante tabella sono riportnti alcuni dati tolti dalla relazione di
Wilkinwn
lllUqio
•altro
7,08
7,6
J>urru~a della t•~rienu ore
~ ~ ~dia pt~tior~ode l np. inatonotr.
M ~·H• t~mp. Vlpore •nrri•cald.or.to
l!>IZ"
T ernp. aequaalirntntnio11e
12•
Ae<:Jua ..apor iu.puk"earboneinkg 6,&l
~~
~~o
~.,!~
••ltro
7.42
7,7
216'
11, \' CONO ilESSO DEL!,\ ASSOCIAZIONE 1 \TEHN.\ZI IJ~A i,f;
per la protezi one dell a Proprietà Industriale
P~r 'luantn ~l'mbri Hidtnte una tale a....:lu•i<&. W~!lll tuttJ.riJ a.•pt-lt.lrJ.i
che! ~i !tOih:vino delle ohbinwni t.fondtnti. in e:a•1 f4rlit-•lari, 1 ~l11bil1rl' ~~11"
N'~edoni. E tib ~i p!'e'lent.a tant.o ]'iìt prubabi/1', inquantl.odw tl:•ll'arh"':Jo
4 f,i~ ~i toet-..anu dio~iti• ni ll'glli inttlllf le q111h r~/Ull'ro dtltate da ~5-'intl)
di patria, ct>rto l'Cre<~iro, ma non m~oo l~>gitli~·· M lo naturtle dii' • .
non ~i arren•la Lanlo fa cilmentt. e etorchi (»Il ogm arg•!!D~to. J'Tf~t.tndf"''
l'oo:asiont>. di l'iudert: la ltgge inU>muiNale. fattl!do tnfonrareaoo•ra uu
,·olta lnle,::-geinU!rna.
.
. .
.
0-~~rriamo intanto ~he nella maggiM par~ dt•gll Stati iarl 4 b•_s trou
già uneorrettiro pote!IIJ' nelltdi~[l(l"itioni ltpli•tabi~,.nti.~la_Jinbbhear:i6n~
del ccmlenuto in un breftlto all'ut.tro!Oj!heaii'IIITPD1101ltll earat~Tt'dl
novitànelloStalo.equindila~ibilitàdit">!Uonere_unbl'l:l'l'il.ona~ale.
O>siiX'hè dl)rendO"i dl)mandart il DQ0\'1) brtfttto. p~~ del~ ~LL~~t·u~Cfle
d~l bre 1·dto ante«""dtnU!, - o per lo meoo nl'i \('rlliiDI d1 pnontl --:- 11~e
di COII~I'~uem.a,the la durata del ~odo bre,etto_nonyubecttdtre~l molto
qnella del primo. Anti in taluoi (aSl, rom~> ptr N~DJII) ~~ qu,.llo d un brl'·
1·ptto fmnee~e pre;o in ~guito ad un hreretto ame?uno, 1l st«ondl) brentto
7~
7,(1
00"
62"
'"'
ljlj•
110
6,7
a,:J'!
6,62
MD
ha rAln~gucnw fat.1Ji e IJUindi ri •i potrebbP.mdettmunatfelrl'v:-.llllf.l',
pr!n<lere un brerelto '~ot~ 1~ ~·iNia. durata. oonr~ ~:~': l~g!.~·r ~~~r:~:
tione il cui brer,;tto dongme !13 1n proontn_d 1 !'4 ·
. q tro lt
'"
Wllkinsonaggi ungoeheilc:arbonendoperatoinKiddermio3Wr.anehe usando
tutte le atten'il)ni nella condotta del fuo co, si aveva S(!nlprt un fumo denso,
ment reinveceoon il processo sopra menzioooto,sil·cdouseircda llabooca
del camino aoltanto un gas leggermente colorato.
/.m.
~.t:n:~~,:;g~~~~f~t:t~e::~~~~~~ i.u~~~b~~:;:dtl ~mo !,r~retto
~•.Jrol~e.nte_ :~:l'::ti 1 ~~= ~::a;; ~~!f~0 :it~nr!~~.: :~~~f::dc~ora dt·l
~~~~~~o:~zion:ale ~r l':'tirnio~e natura/t del brcrttto e-tero rr«tdeote.
1-L.nm.r.Tao:~~oo..
618
U
RIVI!IT.I. TECSICA- J.SSO Il
.·.
!,' Italia 'i trova in quHt'ultim<J ta~. ~· gik a qut l•l J>WJoCl•ÌIG il ll.irubo)
Ju•] auo l'll J•[IOrto al Congrr~'IO di Lon•ltll (l) mani(t· ~lava il tin.or~ fi,, il
l'.~rlam~n tu italiaoo n<•n potr~~ RI'•"OJ!Iine una l)i~JNI'!itiont• tanto lil.t-rtolt
fl"l'lol]O stnoii'TO.
J.irnit.Jnlnmi all'I'~IIH' !h•ll'llalia. in qualità di italiano, io oon t'I'Ì!IJ~
•tirhiarurml f,m~revfl!t• intrrauwut(' n!la J>ÌÌL lat.J inlf'rpn ln?.i(lue •l~ll'all. l &il.
11 ra~ •Iella ~i h·nto1 rli un br.·vctto in Italia f>~'T mt'inn-ntior,~ r.t~'ll!!
n~l rlominio puhbliro in ~ni Stato Ntero r~rW n"n mi fa lt•mere J•cr l'inlttr!lt
riL•] mio f~1E·•t•.
1-'nmaml'nlr e«nvinl() dalla tooria rhfl ~ i ronrrf'ta ntlla nota formula
Wil\iam Si(•mJ·n., i:?J, dirò oon Von Srhlltz iJ) eh~> wn•itlt•ro la reo-alioer
ricdwzz.a • P mi ttof'Do
J>iar1•rò eh" n~l mio 14~ (~i~L.'l ancora un valorf' che n~>gli altri Jt;ll-:;i u
itii•J•iir.
1~1 ll'fU:'t' ita\ian;r dr! r~-'•to ammrtt1• t.alP situazioni' m·l tolo eneo ri!P l'ill,.l'nzionr non •ia stata libl>mm~nte attuata nel t('gDO da tPrtf' ptrson~. Or1 t~
to suftìcientr J~r Notluderl', r h ~· tale ~ituu ione ~i verifirherà W)ll nf'l CI§O Ìl
t ui. r"'r tutta la durata del breYetto f'fltero. non Bi ~ in mai J•r~ntata n ~l pa~
!11 ~•ibilirà di attunzionedt>ll'invtntione, e quindi l'nttl'.'ll nel do m1ndn~
il lltf' I'Plto non an~ avuto chr l'rffetto di f"'rmrtlere alrinn•Drione di matll·
rafl', di ragl(iungere eiOO lo •ta•lio in cui unicamente il brevetto può dino
allo Stato e<l all'irl\'eutorP il bentficio eire ~e ne altl·nde.
J)'altrorantosi de1·e arer prt""Senlr ehi', di fronU all'invl'nlnrl't-tero.il
'JIIll" tardò a prf'D•l~re il brenotto in Italia, gli indu•triali italiani riou~
in··rti e n>Jn "'PJM'tO IIPIJTOfittare dell' invem.ione, che pure era di domini~
l'ubhlioo ed n loro di1 110~iziont. Bastava infatti die uno solo di ("lt:j la al·
tuao..~ nel re~eno, per impedire in S(lguito all'aut.ore di Lrerttl:lrla. 0111. do~
un'atione oo•l (13'1'l ira e negatha da p.1rtedegli in<lustri::~Ji naUonnli, il riflo·
lare all'::~utore la protezione. che egli \·iene a rhiedere - perquantoinri·
tarJo-11ombbe un'ingiu!tizia, e, ~n1inlrnr·nte, nn erroree«~nomiroda
parte del p;ttst, cbe in questo modo incoraggerebbe l'inerzia. Per quanto m
r~ro ehe il protezioni!mo è talom una necf'!l!litll, non è meno vero che e.®
è una poUnte cau..a 1li deeatfenu, quando addonnf nta le rnergie natiocali
rolla persu.uione di una BUJ~riorità fittizia erl'::~tui all'r.mLra d'una lf'1gt.
Jll:'rm~ntonlfl tli un brer~Uo clune una • distruzioni' di
.·.
1.1' idl't ora H{mte oon sono però condivise da tulti e molti 'IDRO tulton
eoi•Jro, che eon~idernno un brel'f'lto estero come un'in~idia t~>•a allo nihlf•f>O
l \'. Anll!miu, l k~. pag. t}> ;,
•!' Si J•· truuuis un~ inYNJti<nl damr l•· rui~•ea u, j'a irn~r.~i~ rnitn:r La d-nll<'r A
nu h•mrmA plnlill. •1u'an I•DIJiic, car, dans r~ dPmiu t'M, ~~~~ ser.ait tout à fail JII'rdat.
:J \' . Alltlt{'lir~. l!lt''· jlaJE. 1~'1;.
1
!ilO
uui<.~ rlal e; UQD ti :aro quin•li da nr~ruigliao.! ~<e aJ~~Illro, - M/la JÙnnu
·l~lla loro vcr~rut~one dt r~nder .. un Lto~llr!~,~ •l J>lt-U, tt-rch~n.~no di tr;
~trum~, la h•g!(e r l<tli~llll in mOOo da ~lud~rf' dal lotiJPtldo dr·ll'art. 4 "'' i
IHI'\'1'111 c.orngJ.'(•D<I~u tJ a•l un ~r..Htto ante«-<l~n(l> !1olloro, ebt ttniMe a 'J•irart>
f>''ft !l<lllrJirli'DIIld ì dut111A.
L'art. Il d~lla II'.Cgl' llllli~oa J•r...rrir~. chP la •lun~t;. di ua Lrn~tto r>M
'l'"d"rà rJ1111IIa riPI bnw~ltll ~tno rmri~poll.fl'ntP, toJit't~ Pfl llrrniot .ijr
1
lungo.
Ora Il noto che in Italia all'atto .t~ILl dornaa.J.:& t- rifhi•11ta unJ dJcbi&ra·
liOnt' f!,riJ'in\'CDiorl' lln•lenlf' a nat.ilirP la <forata d~l IJtHI'I.to. T~ le dun.ta
t~·r l'art. Il ril.ato "
l'arL Ul Mn pol~ti>IO t«•··l~r~ IJUdla dd l>rHtlio
.,lieto.~. •. tale lm·retto ~tno i: ali"'(IW alla dom.a~~<ll, l'.\nuniobt1ui l't
J-Jtft. \'Prifi,·arne la dnrtta e Jiroi{.U ~ r]j eollVfU~JJU la durata <ftJ rhiet-10
1JrtVI'ltl1 italiano. St il rirhil'·l~nUJ reel1ma l'awlicatiliOe d~'ll'art. iMa d{'lla
t · onrentiont Kli Ki poht f•!'JlOtrt', d,~ tal,. iirtiCt,Jo 111rla di J,rnttti. mtolr•
uel ea~ in t'llame n<JO \' Ì 0(>110 ia pr• •nu drJI' t.r{'retti. rua bl>n.olun l•ti'Tttto
,.. t••ro l'd una drm11mdli di br~r~tto in Italia. Ora la •l••man<la di h~l'tlti.J in
Italia non può ta•IPrP IIJ•'WI ll<Jtto la giurif.diti<•lll' dP\1.1 CrJOnrrt.iNJf, ma dfrr
... l'tt' :~.<···)l ta dall',\mmioi•trati• n~ ~ r rom,. vu')lt la l"gi~luitoo' iot>-ma.
x~lla praliea non;. lll'<'•"lllatio lll!')!'att' alla d(jmandl il '·t~\ et!~ , ~ro o
dithianam~> la durala, quin<li non sarà mprP po>t<:<ibilt aii'Amm ini~trtzir·~r
limitare la •lurila app.art nlt- sul ti!tolo italiano. \la •i Cl•mprraJe fuilmfoll'
rome ciò rwo abLia gr.r.nde imr.Qftlou. p•wh~ •mm1c00 il diriUo
anzi
diril pii1 e-rattmn.·nt.c. il dr.u•rl' - opll',\.mmioi~lrtlkne di limitari' la durata
<Il-l br~fftlo itali.:&no. ne (•UÒ n ~ ultarr fuilnwolf' che il Lrtv~tll) 6tll>oullljU
una durata supo!ri6r~. t ludendo la lt'tiliea ammioi•tratira. JI>Ua ..,..r~ •«~uo
rli nullitil, almtono per la J~rte t'credente di durtta,
l"''
ti20
1.4111\I!:IT.l Tf.CSIC4
liprimero il suo autoreYolo part'ro aulla quHtirme •. proponerHII.gli la rMa.
tione della risoluti ono~u u en tc,ch ei.t il C4lrollnriodr quarrlfi8Ì vtnne fillllt1
Mpo!lfndo:
• 11 Congrt'-~ e:cprime il l'arere clio l'indiJitndtnm dr~ lm,wttt i dHe i~~o
tf'rpretarfli nPI 81'n'IO J•ÌÌI Patrw, ~. notevohn('nlt, in modo chr la durala di
un lorofl'tto non JlO'•;r in lli'Mnn tuo f".~trl' 8ubordinata alla l!orall di u
nltro Ure1·1'tto •.
1-:•1 ora 1'eniamo al seo:>ndo punto, relativo all'obbligo di'li'• attuui(o[W, •
o • nr ~-<a in pratiea •.
I: atto di Rrux,Jies non ha apportato au quhto :ug(!ml.'nto almn r:~~ mb·
ml'nto rtdirale nflln ())HY('ntiOnf, 11010 il N. 3 bis d~l protOMIIo di chiu•u~t~
st.'l h ili<e~>, ~hl' la decad('nu Ili un Unm~tto lleT manr:rta attuntionr si poi,.
pronunciar~ ~lo dopo tre anni. e ciò aoeort t10lo nell'a~. rh(' il brerettato
non po>-<a ~o:i u ~tilìcaro la sua iMtione.
Con cio 8i riene ad atleouare nlfJn3nto ]'(mere dtlla nH• <a in J•ratita, d•f
per mfllti p.1eei è imposto JIOr termini minori di trP anni. l' dr>i• rli tlu• ,. fioo
di un anno, Anch(' la clan110la che ammetto la giu!lifica·tic•ne tle\111 inatiooe
cont ri bui•re molto n migliorare In Jll'l!iiicm~ dPI br('f('tlato.
l t4'rmini Jofrb M(O.l3ntiali dPIIa qutstit'lne rimang(lno inaltl'rati ,1uali ei'IIJ(I
prima dPIIa C{>nferenz..'l di llru xelll't.
Ciò eh~ rt-gola la que,tione dPlla me"Sa in pratica è tuttora l" art. :, di~­
stabili"~Ce, rome è noto, la Jlt.'n:i•leuu tlell'obbli~o di •nploitatit'ln· nei patti
dnr11 è pMrriW•. nolJo st<'•so temi'O però esrlude dalle rau~l' Ili d('(:ldenu
l' intro.Jutio lll' dall'e!lero d~ll'oggdto Lrtn·ettato.
}}<J/]Jifi/IIIO]O j] Ì4'SÌO dell'art. 5, fÌ~11\t3 ittdubitato, cllP ~tretl.111JCD II' psrJ10d\o
e Ili lnieia nrl oj?ni pat~f.' il diritto di inlerpr<'lare a suo modo la J'<lrtata
d~>llaparoJa.exploiler•.
Sappiamo che qur~ta interpreluionr fu ogr,:etto di lunghe di;cuF~ioni den\fl)
e fu•ri della MStrt a~iazi one, che \'alentis~imi 3utr•ri ~i .. ron.uonoadinl()~tmre drP 1!>'"0 •ignifiea lll)]amtnte • utiliuare ~ anche S('nlJ•Iic,..mente colla
''~n·lila, mentre altri pen~i~tetlero nella JIC'rsuasionl.' che • eiJrloitl'r • I'IJ(•]
dirt> e-qrnziahnen(l> • fabbricare •.
Ora, ~irrmne !"art. ,j p;~rl;t di • t•Jploiter •, sen"Ur chiarire altrirm·nli il
suo contelt(l, è 0\"idente che ogni Stato continua ad t«·ero in diritto di i~~r
t('rprt:lare qur·~ta parola come • \'tndere • oppure come • f.1bbrieare •, ~·
ronolo gli c•mbri più CODI"enienle o piiJ confomte alla legi~l:rtioor nuinllllf.
t'or~icdiè, dovendo inlerprt't.1re nel RUO compleo.so l'art. 5. crediarnocbt,
atr.·Uam~nu· PJ.rlnndo, non roua dirsi ruori d('lla Com·enzione quello St.alo cM
1
ll- 11 apphchi p111 ladecadenr.aogni qnal,olta il brefettato introdutt' dall'e;:tero
l'oJ(gt'ttQ rlt'l 1u9 bre\·etto, ma continui ad applicarla quando, apirati i tr~
.arurl d1 t.olll'ranu. stabiliti ora dalla Conl'enzione, il htel"(•t!Ato continua td
noporùUI', r ~n • fabb~ra • nel paese, cioè non , e:cploite ~ nel !'tnte tht
a tale !!!ptl·~~rono ~i attnbuisce nel paese in fJuestione.
1.4 PlOPfii15T.\ lliliClfTIULI
In ljUeàW caw,o cioè oou a_i prununda la dfUIJM!za in bali' , all'imJ•·rt&tiont~ •, oonV.rnplat& dal pnmo comma dell"ut a, ma in base alla • dtfi·
citnza d'nltuuione • cbe èaumr..,_ dal secon•locornma dtll'arti(<.l!o 1 tea.o.
,•,
Q'u·~ta intt'rJ•retniollf,_ du• ttrett.aweott Jarlando w.n wmLr1 «n,ur.~Lilt,
è e><<;tconf·mneallnar•mtodella Curntntior.t?
A rJUMln qu~·tinne Jlare •i tltbba rilpflndtrll ne,atinmtott.
l..a t'om·~ntiour> ha ripuliiat.o lt dHatltnu Pf'T imJ••rtaUoot dall' t•Uro. f
eib fa c;:ndo ha diruottrato d1 nffltrt rh~ t.alt forma di d•d!t!Mra ~ra d1nncu
agli inlerP~~~i f.:o·nrnli dfi\'UoiC>Ol'. Aliti, siec.tJrn~ I'Uni(•lll' ha ..-mpre di rm>·
gtroto tli mltr ri~pt'llart rig"rr~mtnt• ~~Khe gli inttra<i dti 1ingoli suo•i
componenti, ~~ pub dire ehe nel cooa•tt.o dell'Lnione la detadtnu Jltr imj(oT·
tniooe dall'f'jltero oon è profit14'rolf' onnrbo 1gli Stati d:t la l>t'ODU~~e:iano.
Ora inltTJ'Tl'lando Il parolt. l'!pl!)itl>r. ntlltaao di rahJ,rid!r~. 01'\Ìer.e
eh~ obblig;rndo uno a fabhrieare gli •i impefli""t' erid,ntementfdi irnrt~rtlrt,
inquantocllt· non 1! praticamenll' polllrhilt ebt un iodu.•trialP, falolrriomdo alJ'inlerno. eontinui ad arueeooreoitnuad imJ•rlari'd&\l'"tc·rt;.
Co!liceht>, in ullim3 auali~i. nei suoi rappnrti di utilità inttmlli•Joale,l'ar·
ticolor, rienead ueretlfettoretletol"roti tretooil!i toll'ttou ora •li·
biliti dalla Conferenza di Uruullts. lllfntre, ~r·into que.to lennint. ,_ ~
qua3i come 11e non esi~IP'ISe.
Ora tale oon pnb Oll!ll'T! lo troirito dtlla CoortntiOI'll', l"'iebt l'art. ;,,rotrla
sua sltl.;a rfdaz:i011e gen~ralt,dieeebtla,uaapplieationedoneLbener luos.:o
sempre, fJUalun fJue sia lo stato di ritadtl Lreretto,enonNJionelwrtiOdti
primi tre anni.
nimeoJio a qul'lolòl situatiflllf, nello ~lato attuale delle Ci#', urtl.lll' il v•tu
indurre tutti gli St.al.i a ripl!diart la Ì1!1.trf•Tftuiont di rabbrieart ptr la
('~pr~~ione • f·xploiUr •.
Oi>~eutere di ciò ora q,r~bbt riaprire uu ql!esti(IDe gi1 troppo dibattuta
perchi• io pos....a nutrire la $peTI.Dz.a di portare IOfbt un mini_mo .•IE'rllftl~
nuoro di diaeu!l!ione, dopo gli studi prof~·ndi~Uimi M appa.-aJOTIIII dr~ !l
con.:ernno negl i annuari della nostr1 amtiationt. 1:: citerò i l~'' n di
Schntz (1). Armengaud Jennf t :\lsck (2), Cllll•taot (.\), Llt~yd \\ i!•· tt),
llo<!io (5), Jluard {6).
(l ) Annr11.1irc • tlf.l1, page 211 , ·
(2 Anrruairt · lk!l1, p1.gt l\ i.
1~00,
page 12!.
(3:·..-lmtiUiirt· llfl'i,~.S!.·llo':IR,pl.gt410.
U)...tn,wairt. 189-'l,page!"IJ.
(6).-lmtutJir c . lf.!l'l., pagt ~&) Jilm<Joirt. 1900, p~.gt 116..
lA RIV ISTA 1 lCS ICA -
ANNO Il
ll i lirniWrò a•l esprinm-.~ un SNnplire dMi,lt•rio, 111at urnto mi dOJ>O l'tq 11,.
tl~lle di-..·u ioni prl'Wienti, che cioè tuUi gli Stati ndnttiuo J* r I'I'I<J•rt. ·
.upluitt" r • il signilieato libcrnle, rl•e le è acr<mlato in ll:tlia , drHP i giudi'
hnno g-ià da ttmpo accett.'lto il tont{'lto eht>, nnehe l'intm·.·e gNI ~ralt> do-'.
l' Unione rl~re ts•t·re tenuto in oon~ id e rn tio n e nri giudid intnni in n~ tt ri.
di proprirtà indutriale. J,n Corte ti' Appello di Milnno ulfmn;tva infatti fir,
dal :11 d i r~>m Lre I W.I~, rhe l'obbligo d' • ex ploil rr • dt\re r..,n•ldrruni rt n
a•lempiuto.qu:r.ndo ha luogo nrl regnoln femlilll df' ll'O!o:l(tlto lm·vettato, o0itt.t
1
• la l'endita risponde meglio a ll 'intert'~-~e dell 'itHiustrillle chr h11 ot! Pnllto la
printiva ..... e nnehe al\'interl.'.sse di tuUi gli Stati d1:ll' L'ni(lnl'. l'virl, .. a t.tt• tmo di t-s'i deve giorare, che i prOJITi conn:ninnn li..... ul•biuno 11d tt.~rf
1»!\rt> tti, per poto:r utilmt'nto ralt'nJi dt>lln loro priutha in altro Ststt~, ad
trigert un sect~ndo opifi cio..... w n pri!Kiudizio eridenlt• delle loro riAOtN' •.
,•,
J.a deead!'nt.a PI'T mancata fn~bricui ono l'enne stabilita ~''J!IICudo il «<~·
eetto protnionista, che l' import..uio ne dall'estero n(ID i.· utile allo Stato. !Jto
l'e(8, in mnltria di proprietà indtt$lrinle ti de1·c O!\Sennrc dtt> l'oggetto di un
bre1'etto è ~ m pre un • mez.zo di lavo ro industriale •, ~alro ca~i nri~·;m•,
p. ~ . , i aui di J•rodotti nlimeulari. Co~i cchè bi~ogna llmmt•lterP cllf• 11' , j r
richiesta all'interno di • meui di la1oro •, è sf'gno the qul'!!li lnPUi in'r<•r·
port.'lti dall'estero, giunti nell'interoo, ert>rtitano la fnnzi o11" C'he loro ~peti~.
cioè lavo rano, altrimenti nessuno nrrt>bbe interc!«<e ad importarli. c(\~icthè•i
pub asserire che, ad onta della loro prort>nienta, gli t>ggl.'tti Lrel't>ltati introdotti tl:lll'~tHo compiono una runzionedi lal'oro, cioè una funzioneutilealb
industria nazionale.
Non int.•ndo affronta re la quMione. IC la f.1bbri cazione nt•ll'intfmO J~-a
e~scre o no piU utile dell'importazione. ~; questa una que~tione troppo dilli·
cile per &ilsk~. e l in cui troppi seolimt>nti piU rhc risp<-llliLili. ~eall('h•
ron•bti sul fal!IO, e nello stcs'lO tt>mpo troppi prl'COncelti t•ntrano in atiODr
perchè so ne po~•a atWntlere una discu~~ione st:r~na ed op-getli1·a.
!-:«'rio JIE!rò,choqualom anche gj ammetta una SU{lf'riorità :1 fa1·eor~ dtlla
faLb ricationl', tale superioritil non è tale dn comJX'n~are il d3nno che n~ d<'ri,·a al llilP·~. OOirlf! oon~f'l{utnUI del deJ•rl't.zamento sul.Uo dalla prOJ•rietll indu1l rialt>. Infatti, Iii fronte alla materiale im~~il.ilit.'l di faLbrieare in tutti
gli Stati, il solo ri1mllato che si pub ottenere dnll'imposizion•· 1li fahbritart
~ la l] ~ca..t~ou di un gran nnm~ro di brereUi.
,•,
1,;1 fonMia cre;ttricc della proprietà industriale si fa C()D~i..,tcrc gtnenl·
Ul\•nll' in una Sptrie di contratto secondo cui la Soeietà oonft'ri~ all'in,·mtort un rnoMpolioincarnLiodella rirelalionc.rioi:delconferimentoc hequ~ti
lefll dell' inl'enzionr.
/j~)
Qw·ata f<mn<Jla letlrir.t d•JIJIJiamo rill-tlt.arla, Jll·rd l" tll'rlliu mente t l•f><a
C!J~ IUPTÌLI ]a. n•)~\I".J. fÌr.tlrtl)olr('rtJ.I pt r a\P r Ì ~J•i tllO i Jl ri llli I Uk\ti dtJI1 Jl f'Ooo
Jlllel~ m•lu•trntl~. ~.'1IJ n• n togl1e, Jlt'IO, rhe t-ua Jia mr1ltD l•nll/11 d1 quanto
t'lf..tttvJnH·ntt', p rat1ca m~nte, lll'n toe 11t'l11 N•nrestil•ll~ di un Lrnmo. Infatti
~i pu<J •lirt rht> l'in,t·ntorl! all'ioiz:o tonf,•rik4! nulli allt &.c,,tk, !A'rtbl! la
ri1·elaziunf' dl·ll'i nnrtzltme Jm ra e !lt'rDJ•htf', non tuwguilJ da altro lu r.ro da
1.arl•• ddl'inr~nlort, li Jli·rMrt iJlw nf'l gran marr d~ll~ idPt eh IKJn la~1100
trMria ·li. rita n~lb Sl.odrtll. D'altro Cl/IlO la &otit tl liOII con r~riJ.U 111(>00J4llio
1 ~· re h e l'um•ntwn•• da ~e nno wi utilizu ~ la 11\oiiOJo(llitlltiVDf' 11011 t J(illoil,iJt>.
llt' n<•n IJililll'IO l' inl·f'nll>fl' ha SlJ•Ulu fNtUrla al J•UIIto d.a ' tnirt> t~tl. . nlf'nle
UtlliU.:tln.
lu J•r'itita, JdunquP, la SodHà tiJOI'f•l~udo un brndto N•rnp:P w-rnJ•Iitt·
nwnh• quf'~ta fun1ione: ero uno ~tito lllt di inlt~i. d,f l'attiriht t'l'intl"lligen!fl t!Pll'inn•ntore e uoi aventi r.au'il $(00 r.ort1tP a l11nnre -ec.-,ndv
una ddenninala lint.a d'ationt, N•nttibuPnOO OOf.J IJ-trfni~rtale t noielit•rart
l'inJns\ri:'l piiJ 1Ji fJU&nto Mtl UrtiJbt-ru fiii..,.Ìtl:: l f~tf ~t" i ii•TO ~furti(, l'O
Mtalitlirl'ttialroJiperAJeeodi..-Jrdinati.
Xdl'adNnpiml'nto di querta funti(of)t' la &.·itt.ll oon fa donquP un N•Dtntto.
(: 110n hRIJUin•li bisonnontconrtoienta di >t.ahilirt delle l>~'oalit•.odt·t•dffitl',
a danno d~IJ'inl'tntort.
~;,o:a fa il ~~~., intert••t e trtan<lo dPlle dea•l,rru ~. ~i JIIÒ dire, in leSI
g~·nernll', che contraddice puramt'ntee~mJ•Iictn)('oteal Fuoinll'r~'>•P
.·.
In que!lli ultimi anni una graodt ionotloot ha ~rtJ.:Ii~to l'all~rnifllt d~l
0\l•ndo intl'rO, e Ja $ocietl SI& r"'r l'allla~Ì. .gralÌ~ atJ ~. ~~ liDI d•Jit fi.U
gf"'ln•Ji conquiste fattE> nt>l mo~·Jo 'tiPnllfico-rndu~lriJ]r·. È .1'1nft.mH:Dt"- ~~~
fl"nDl'.S30 al mio orgoglio llll.II•Uile d1 far[(! n~~;~ltll'f' · dt un III~Jar>O, Gu·
glif'lmo llareoni. Ora noi roaiamo alft>rmart r.:n m~l'nlclll•, ~.'.'·J•I'I ~el
) farooni ~i fO«>I' limiùtta a puLblicarl' le ~u~ llllf'lltlc•nJ. .magn1 m tul\1.1
giornali df'l mondo, al J..''ÌOrDO d'~~ri di tel·"W~fb ~ou fih "'~ "f! IJt ll'tltl·
r.:IJbe ancora a parlare. Cib che ha rrtalo la ~],grafia Hnlll fih r~ 1•. -sitUI·
zicne sp«iale di intert"'•i eoone._ ai Lrerttll. rhe D>lll 1(110 ~N:1Iu l autore
a Jll'f'>;eftlme nl'i tuoro. ma, e pN~~tipaln•ent.t- •. ~1~ J~lm~ th lMll~ 1 JlOt('nti meni di OOO(Il'rnlioneche !IO!i eranor.aJ4.Cidlto~ltnttlonrl !10tJ41•-<.:~re
i J!'l'lHi ostaeoli rlt>l suocammioo.
.
So quHa situatione di int.en"'•i ooo r~-e a~ta. ~ f~ ~\.llta 1111nardat•
ad ogni momento nella ~ua e•i~tenu. da romm111~IOnP th decad~uta, ~uno
dei grnn•li risult.'lti,che ad es.<.a >i dt)Jb(.oo, 81J•:t~l·bc-~ra.~nalan>.
Di fronte ad uno stalO di t'mi' cbe J!:lrl' ~~ P11dentt r1 ne11• ~.tUo di donundart·: )fa rerchèdunt'[uesilroi'IDO tauteeoo<l•Jtl~~u...·dJdl'tldtnr.a,
se esse non !!Ono che altrttt.o.nte cootnddtl!ODi ~d un J•nnc•~~o f,>ttdamtlltale
J)Qsto dalla SoeiPlà a tutela dtl tuo ia~m·e~
l.a ragione si \rora ~l'UZI ·lento ed e. oroorrt' dirlo. f'I'TM~mr~lP. u.l.l aoa.
1..1 Società - e per ~ la sci~nll, eh•· t um,·tmlP- J>l.•nl' l J•MilCIJ•ll fo:oD-
I.AIII\I :fr.I. Tt:CS ICA -
AN S O li
damentali del suo intndSt, m._ chi li attu:.,direi anti ehi liammimUtn
è pifl la Societli, sono i singoli Stati.
·l4
Aceade talom, nella l'iliL d'ogni giorno, che ad una nnrncrosa famiglia ptn~
in proprietà uu:1 ri ~eheua ehe J)fl r Ulllu m sua SJoe<:ialc è indiri,iWJe t .,.
ou.:n,lo per &è stma altiva, è nN:c~~ario che sin attentamente aeea~ it& ·, ;.
rorat:.l dll tutti per non roYinare. l mruedial:lmente_ qn,.~\a Of'Ctilitk t lÌ< t,
1
~~:iuta da tutti i rnernbri della famiglia, ehe did uardno \'Oiontf rOlidi at•.
melttni (i; ma non appena si viene n di 5cutue la ri1ortitiODe itdir' ,
tlegli oneri, dei doveri e d ~ l i util ~. i ~rn ~ l_li si atttggiano a rLtmi>-i. tra
a loro Me a n~ h e per nn 80io LstanW LI prLncLpLo snprt•m•J d rll'intere~)t l•t•fù
s'nnnehbia davu nti ai loro oechi ! Guai $~ nou li S<•rr~gge semprt, i1 t-.:
istauk•, la fed e nell'ayveniro della fa migli3, e se ltLU'R ia fc1le non li t'O'IIJ ··
ad abbandonare, a tranaigt•re tut te le question i che col bene della ''•t'
non !lODO in opposizione.
La gronde famiglia umana conquistò in qudti 1l nt• ultimi afii:Gii DI~·
sa lti ]),ltrimonio, la Jlropriet!& ind ustriale. Qubto ]Oo1l ri mou io~ i nd iri.fi bilt,
è attivo se non per l'opero degli uomini ed ha le sue W.si ~ u\ prìllrit.jo '•
darnent.a le, che la prote"liooe dp\l' ingl'gno e 111.'\'tos•aria n\ btne dell"ullllliù.
Anche 11ui si ebbero, e si hanno. le d iscu ,~i on i e le lotte degli Stati, o:ot1)'6nenti la ~ rn nde famiglia. per In rip:nti·tiono: degli ont'ri. d~i domi, f ~
util i iuPrentinl grando patri mouio, l)aqueste lotte inttrtLCIIacqueroo:·u lt,
lo due isti tuzioni di cui nbbinmo finora parlato. la IOiidarietà dei LLtrtlti.'
d ec.~o l em.1 per importat ione. dueoontruddizioni flagranti al grandt !'ri.,
thP regge la J•ro prietl!. indnstria lt•.
.·.
P.•l OrJ non mi rimani' choconclndero: :1ugurantlnche la nostrn,\s.!Oeiltio:t•
nella quale tulti JOnochiumati llt)a rlar.• •·tutti J){)•>vno far •e n tirt ikoroil.:~
r~i. c.:Jutiuui a tn Ui ascoll:lre. ooucil ii dv1·,. J•Ui>. la1·ori indefemmKit M
ottenerf' la conciliat iOfle, dot•e IJUesl:l non par~ pt.,•iloilt•, abLia Stmp! •
Y ifafl('] c uo rela fedeeh e d ere reg~:e rt'Ìde-:tinidt•lla l' ropritl i\ lndanriO
ri eo r.!i q uestaredea eo lo rv ch e l adi m e nt icanoPril'(lrHiur~; tuuelr qQo"!;(
al prineivio rondo mentalc, il "'IO du.• ~ia cap:lce di dare a tutte la riil ~
lllhn ione, J)Qirhè non è e."'-iO ~tesw, se nfln tlll ca•o particolare delJUJ{fl!
principio che regge In Societfl, il principio della ~olLdnril'l!t umani.
Propon!(O quindi al Cougre~so di I"Otnre 1~ ~~J,: n ~nti r i•<~l u zioni (1 ):
1° 1/ iu•lipeodema dei ~revetti l"n intcM nel S('ll•o J•Ìit estm, e.D«llillmente, iu modo che la durata d'tuL bre1·etto nnn (\Oi""'l l in neuun (l..<o f'Wf
lubordinataalladural.adiunalt ro.
2o l/obbligo di fabbricare nello Stato l'oggetto di un hrertttot ««llll"
allo spirito della Cunrenzi(lnl'.
(l) AJIJITVII\It> dal Cougreuo la ri wlud.. nc 1• nd uu:lllhniti t 111 ri~mioillt 1'
da gnutde LrLII{J.iÌCtrn u!a.
I n~. l i \IliO l:JI'CC(I\.'·
L' INSlìUNHfliN'/'0 INIJ US'l'HIALJ<:
SI LLP. SC~OJ,f: 1.1/lUSTIILI /,/ Il' /T,\L/,\
Il .
Se, a qtlll'i du1• anni di di~\anu
dvpo la Ìrn !J'irl.anti •ima riuniN.e del
JtoCODdO G:ingre c<0 d~l i btituti in~LH riali e C<mmerriMii d' Italia, io r,~ ,j
chiamato :1 r.igi .. n:u~ sullo ~tatn dtll'in~gnameroto induuriale llf'l n ·>tro J1."k
io douti su jll•r gtU ripe~re le !tt~e c~ da me &<:rittt ini UJ(Utalld<•, 1 ~ r
g ~ntile d~rl'l\'llt.-1 della r!duione, quf'!lta ruLrka n l ]•rimo nu n•erv della
Uiuisl!1 1'twict•.
ln(llti m•lla diStt~>~ione fatl.:l 11 C<>rJgrtJfO t rh~ si l'rotra'"' Jltl par .....~ hi
giorni, Jlrufonola c :sagact sul riorol in:un~·nlo degli h tituti iudu-tri1h t'li arti ·
stieo-ind•Htriali, ~i ~ennero, «'r\l:l f'OIL m;!{~tior Nmptt~"DU t<l iu modo m i~tlior..
e più chiaro oli quello che io an·.. j .o.aJ>nto fJTt. HOIJtrl:•ln .. ~tudLaDd<t tutte
le quetti•lni da me adnmbratP io qutlmio l·rimo ania.lo.
La qual ("<:>D<UI;lliOfle. SI' da tm lato J•Ui.J JifOfiiC'are UIII]Ualrhe litto ~U ··
1ull<o di gioia m• Ile mie pat.. rn•• t·i~rer~ d'autore. d'a ltro NIIIIO s~n·e Jkfb lu·
minosa mente a rlim<'lllrare, comt la mia ux.odt"'\1 l (>('o',. 'tll~lla moltu J•iù
].Olent.e rll'\1(' mnlte persone ~ut;.rl"loli illlPDI"t•tlUte al l't·r•g rr~M'.I Jiaoo J•Ur
troppo l'er ora riJ('U cla11w nff~ in 1irurto.
.\ quanto io olil-o ~i r,(ltr',l. (,J,bil"ltar~ cht inff'tt' molto fi l' ratw. ahLiell<•
in uno dt·i r,1.mi. e t·he nPII"anoo dJ jfrnia 1!.101 LI }lini•ttLo ha indtllo una
l lostrn di·lanio·a eJ un Coogrtt-wdei ~'-' I •J•r-ntao t idellri'CII'•ltrl"artta ] ..
plicata alJ"in>lu<tri;a i' di•tgooin•\u•trialt. allo~·J.O j•n·riJ>uOdi •00/\Cil'(H f
i progrto<$i n•ri ddl'in"''gnamento arti .•tiro-iLLdu~tria ll' iu lt ~lia •. La ll<'> tra
,·enne apertn il 7 ottt.Lbre 1901 e chiu-a LI 2.:. (lttnbre: il l'ongr•·MO ~i tenue
nei giorni IO, 11. 12, 11 e ]:, d ~llo lln.'<l m~ ed n ll" u lt ~ n 'a Jl'duta iLMr·
venne S. E. il 'Otto -.egretario rli Sta~ del l linhtero di •~t.rLOJitu~. m·~u ~tna
e commercio, il IJUale etprto<...e il 1n o romJ•iafim•nto dJ S. E. 11 mLmstril
prof. Gui<lo BJCC•·Ili, allora a lltrlino Jifr una ~r,l.n•Jt .oh.•nnitk ,.,.1entifita , ~
suo per i proficui ri·ult.ati di'Ili ll&<tra e del Coo.e: rt~.
l risuiL1ti •ML1 .\lost111 non !'t'ru br.a ~11110 1tat• deL 1iit rdid, giattb~ il
}l inistero 8Ì lirniW a pa rleci ]l.are atlt N:UOll',c:ht ri aveti JJO 1 · r~.o f.ol:rte, che
dalla M ~tra SI er.1 potnto rilllurecht. in gtneralf', l e ~e uolt di dL•tgLIOe
d'arte appli~ta all"indu<tria areuno fl \1(1, LLtgli ultimi anni, l.l~>le 1·oh e luling!Jieri Jlrugn·,,•i.
6
6~6
U
RI\'J:STA 1'HC~JCA- ASSO Il
Al Co.lngre-t~, non li n henr oon quali tritcri, furono inYila!elftet.llt
JleJ'SOne o mentre furono of11ciati tutti t dirf'Uori delle Seuole sur.>f'riGri Il\;.
atico-in•lu!lriali o del ~l u5ei arth:tid·indmtriali non si è ptusato,ad HI'IIIJit,
di cbiamare qualche rnppr~ntan t e della Scuolnsuptrir.rf'di~malllftltalio:tl
in·lustrialeesistenttl presso il H. llu'leO !ndu·drialf'ltaliano,Ja qaiiUc••
è aquelle~uipal"'l.ta, ma, anti, ze ti rifl'ri1moai decreti di foodu~lllf,oit.
vrebOOnvereau di ~qo una certo sul•rf' mllzin.
In ogni modo perb J'e!( ]u ~ione non ll'h'bl)(' urto al'uto imJ«tlllul.l:t
d:iinfimu.reilva\ore drlle moltedeliberuionie dei molti rotidel(M.gr
se efl ettivamente H!Ì nessero risl)()--\0 a erit,.n prattd t•l utili.
•'•
l temi IITOJlOJli d~ l ~l inistuo fu rono venti, aggruH-ati in sei du.oi: la 1-fi•
oomprendem quattro temi 80J•r3 i'•tlU9111UIIttlfo dtmclllart, la~ dtt
temi sulla prwpdlit•n. la tl'n.A lo t!ltulio dtllr p1at1lr mtlurali e &li/t-.
<lerno, la quarta lo 8111dio rltflli stili e comlll)tido•Jt, la quinta 1~ Nlllt~t
sforic/Jr mllt arti imlusfrio/i,Ja ~l'sto cinque qu~iti generali, cb,,~~ ..,s.
chiarire quanto l'errll d~tto iu segut to. rilt-n;:o opportuoo riportare ~~tlla loA
int~grità.
l. - Quali intelligenro e relntil)ni CORI'Cngn annodare frn le scuole t !t
industrie della città dore le scuolt• ri~iedono. a«i(l('dJi: gli industriali t p
artefki imparino a !l'limare e ad :1111are 1:!. R'UOIII. e la s.:uob .ri!pood~doai
bi~ni e ai desideri i dt>lle intlu3trit>, srolga i ~ur·i in~:uuenti con illdinm
pratici e con bo:neficio anche mauri~le d~gli alunni.
2. - Se non sia utile di atlldorc nlle Scuole ~uptri(>ri una qualrht..r·
vegliuu liOpr:'l. i metodi di insegn:~m~nto e sulla S«-lla dtl materiale ditbt·
tito drlle ~uole setondarie della ~~1 reginnr. anrl1e allo scq.o di r~
più proficuo J'in•egnamento ed a~.-volare con uua mi~liore ed adatti s«J•
ra1iooela prosecuzione degli studi nella Scuola supnior.:.
3. - Della utilità e now,it!l di corredtnr le Scur.lt• ~uJ.eriori t qllfllt
d'in~egna m ento di inrl u~trie artistithe SJ>Nia\i di Nllt"lioni o r~trf ~!IDI·
nenli di og~etti di orte applicato.
4. -Studiare il modo di mandare ad (•tfctto uoa C/lS<;l·]....m:ioll#'oaltn
istituzione oonsimile a vantaggio •lei 111/léSiri drllt• ~cuole nrtistioo-indu;trial~
iqualinonhannog-arnntiadinontinastabileutdirittoapensiont.
!i. - Esame di'i saggi presentatt &Ila K~po!litiur.e didntlica Hdilllla~
ll inistero di agrioolturn, iodu~tria e ('Ofllmercio, e OOJ~idt·rationi gentrtliJI'
torno ai pregi delle scuole, ai loro difetti (-d ai l"ro !Ji<ogni.
. .
Su queste pro)lO!te, che come si rede n I'Oite assurgnno n considtrnw
generalissime sopra l'iu:<('gnamento arti~tko-imlu~tria\e, n ,·oltr inft« tctl'
dono ~ C:On!idem rne i 11iù minuti partitolari. n ~ludiamc i miuimi detu,ti
di applic:nione, present~~tono relazioni il prof. cMnm. Giu~J•I>~' l'at•icolo. l~
sidente del Consiglio direttivo della Scuola superiore d'arte applit:ata a1r..
dustria di Palermo, aul tema P n1$JKIIil·1,: il 1,ror. Perone Secondo, dtlla
627
&:uiJla d'art.• 311plicata nll'inrluslril n~ll'i~titulo Uellini di Xoura. rull'fiiU·
ytrarnttrfo 1/cl di~t!JliO tttttologfro; il J•rYf. eav. Ank•nio ~rmolao Paoletti,
dm!ttllre della St-uoia rtn~ta d'arte •J•plitata alle indu•tri~, a-ul tl'ma 1111~
ynomtlllo tlrm,.,.f"rt; il 1-'rof. en, ~;orito Tneroa, direttore dtllr Scuola
•l'ioti•inn,. sul CUI'IIIo e d1 Irti decror1tire ed industrilli di Tom del Greco,
11111" / ,.stymuuwto drl diuytto; il 1·rof. car. Ojetti, dirtttore del Mu•oo llr·
ti!IÌM indu~triale di noml,lullo Stlldio dtyli &fili t tompoail'lonr; il MDI·
men•latore C4'!'.are Au~u•to l.el"l, diretlore della &u~la dr di~no •JJ·Iirato
all'arte vetrari11 in ~luraoo.~ulle ..Yoziollt ,tc,rid•t 111/lt "'ti indu~lriDii; il
e<Jtnm. l lichelangdo Gug~.. nheim. membro del Cou~iglio direttiro dtlla St-uola
veneta d'art1• applkata all'rndu~tria in Vt~tia, sul ]•rimo dci qu~iti gPnt-rali,
che bo riportO.!<• intl'gr.t.huente 1iiJ ~1>1'1; il 1-'n.f. ~omm. Angu~to 1'1 1.1glia.
direUcre della !Vu ..la l'rof,.. i•n.1l~ ]>f'r l~< arti deeor.~tireindu·triJii in F1rWt.t,
sul arontlo: iiJ•r•f. tav. J:nriro Ta1·em.a gli ritordato sul ttn.o: M infine il
prof. comm. fìi OJunni Te>IOI'I!n>', dirttv.re l»foico dtl :'tluuo arti•tico indu·
at riale di Xapoli, ~ullo ,Siudi'J dr/le Jlillnlt 11/Jittruli e ~lift mod•r11o.
C..me ri<ult... tutti i temi •u ~r~iù fbberol.alùro relui<on .... trannegli
ultimi dut< qut""ili ~o:enerali, qu{')](> riJW~rdant~o la mamm d'i,tituire uoa
t'.a'JS:I·ptn•i• ni l"-'r il Jlt'ra<>n.ale e qut<llo rh~ arrtbbe doruto l'roponi l't,;~me
dei ~ggi Jir('Sentati a]IJ .\l~'>.'*ll. Furono inre« a~giuutt• due r~luic,ni, ll6ll
strettatoenW C(·lllJ+re..e nel J•tOgr:lmma, ha ]•rima queltadi•l J•rt,f. l'erNie ' ull'!ti.Sr!JIUIIItrtt/1) ,lrl di,rg11o tun»loyiM, la lt(('>Od.a qu~lla deiJ·rof. Tuern.a
1UJI'f ii.SC9JI{I/flfJ1/(o dd ÒIM!/Ir() in gttttrDft.
l\c>n e c••rt• mia int•·ll'1Ì<,. t.,:,smiru.ft' J"'rtiiouueutt tutte le reluiooi ptP.
tentate. n1r nt• manrhi'n:bbe lnll.lnti tutt'l la oomr~t .. nz.a.f'd inq-<:(·ndo lu•ogo
la mia w~t•e n n U•lir~bb.- mai innJbar11i a CODfutare quaoto hanno kritto
c .letto dPIJI' !"'~n~ ~timstt in I talia~ fuori Jd il loro !'aJt'rt' Jl'l•flotl~ in
m1\l'ria: ~·•lamPDil' mi J<~'rmttto di 0"-.~nlre cbe ~ltune dt quelle rdnH>tn,
J"'rfette nelL f•,rma e nella '"'t.a!IU. b.J.nno• dimt-ntteato.l'uwile !'t'(.>[O J"'r 11
qn~le furon" ,J •rn•n·hte.il rinnlinlnH'IItfl ,Jtlle !lCDr•ltntJ•tJro.indn•tn3li.J'I't
3''UI)((!re a)l,. l'irn~ piit euel•e dell.a critica d':utt': e-empio Jumint<SO. !1 fl•IUJ·
di1la relnziou t> del ('(>lllm. '1\·<o(lroue !!Opra l'arte likrty. d!t' ~h ha 111!10 la
nomin1 a ,·,>~umi•<..~rio n~lb Gjurb apgiudiratrice d~:i l•f1'mi della :\!r.-tra Jntemui<•nale d'arte tle«>ratma moderna di Torino:.
l la <li riordin.1meuto organieo d~lle ~u.Je oepl'ure 11111 J-irula e la Ci>nfnsione di nomi e di ro~eoontinua, anti èaccrt-.ciutsdallonolgunenlod~lll'ma
dtl J•trlf. P~ron r .!ella ~uflla di ~onta <· d1i stguenti ordini del. giorM, the
sroigolo dJila rartO)t;, d..lle .J~Jil't'rationi e ~oli del Coof!~O(I ~t• lliJ·J·r~
tllnti de][,. -,:uole ,Ji di>.:).:no e di arte awheata all'mdw.tnl n)ol•rtall allai·
le.:-ato n. X\'11 del n•lume rnini!leriale.
.
.
·X elle s~uo]o> d'arte PJlplicatn all'iodu5tria,quandooomprend(lr.Omtporlanh
U
IUYh'I'A TKC!'iiC\ -
AXSO Il
• tMij)ni per murutori, assistenti di fabbrica, meeeaniei, ecc .... h dtre i•
• gnare, in rogionefoli limiti, il di ugno a~s.Jnom tt r ioo •.
• La ]ltOS]>eUiva pamllela &l insegui a qu e~ li ~ lurm i che se ne riOSSOoo ulll·
• mente servire (li.ilegmuni, ebani ~ ti, muratori, S(':\ ]]l{llliui, l't'C.),ntteudtudo d
·periododell'ln'W'J.:il<lrnento nelqualesi aHia nonl lenp]llicntionidelle loroal\i
-spe..::iali•.
l>:lquantoho riportato mi parll8i ~ l ogiramenteindurre,romeMI!t
scuole nrti~ti oo- ilulu ~ tri a li, che tle,·ono far rapo :alte ~<:nole I Uptriori di lltt
applicJ.tn ~ll'indu!tri::a, si de bbono inJ]Ia rtire ::a muratvri, faltgnami, ftl.bn,
meccanici in3egnamenti con l'ero e prO]Irio carnttere ]ltOfdsionale. Ed alk.n
a che cosa debbouown·ire le ~cuoleind u st r ial i di primo grodo 1e è l oro~to
l'inearico di rormare dei buoui llalegna llli mi!Ccanici e ll">Si~t(• n ti di ftbb riea~
~: che 00!!:1 hanno di OOIUU Ue c~ n gli insl'gnamenti ad (~~i n~ri, qvf"b
che rispondono "alle ritlrieste dell 'arte, la quale ~i agita e ~i rinnora al ti
111 delle mum ~col a~ ikhe? • ( 1).
Mm I'Ì ha anrorn ,]j I'ÌÌI: il pror. Perone Se<:ondo, cnmt gi~ l10 deito ] t
Mpm, lu presenLllto una relaliOneRnll'in'>fgnamento del di•tgr.oleeook.giet
ntll~ 'JUale con frnse ornata I'UOl tlimostrnre, che nelle ~cuole arliSiie.it~~:b·
striati, speda lmente dell'ltalio se tt en t r iont~ll' . sia nece-.ario introdurreJ'itM~~~am t nto 1lella IN:uologin e del tlisegno tecuologico prt~i nello slt~tto oiglli·
fi cato della 1~rola.
• P~rt:ant.o, egli di~. "'e nelle s..:nole J•rofo:~>ion:a!i dell•• regicmi mfridio:Gali
• lrOf!IIIO lllij.:liore e più proficua !llll•licazi(.;ne le arti òel bello in gtDfl'l~
· (ornato, ]IÌtl nr:l, scultura t' 1•ia l'ia), nelle ~etu·ntrionJli , cui da quakU
• an110 m:aggi,muente i mbrnmt~n•• r aria gli innumcre,·oli e:amini dtl!eollicitt.
• anJb l'ia via m ost rn ndo~i ~mpre J•ÌÌL grnt11h• il bi~n~no tli ~cnole Ìlldo!trWi
· ed in modo spociale di quelle n leu·lenre me(c:auichc •·
. ~:.1 in bue n qu e~la . seoondo lui pro1·ata n ecr•~itil, ha esposto uo r«Jgrarnma 1li integuamento del •ii!l(!guo, ('hc t'gli chiama tet•nologico. ma cM
più propriarnent<> anebbe d01'ut.o chiamai'(' disegl\9 di macchine o meecnito.
E quMIO prO!fmrnma l 'li. dalle prime notioni di gt<~metria e di distgJO
g"'lmetrico:uc.·onidiproipettil':t p:aro~llela.allaintwetione deioorpigN­
m.•trici , a l di!<l',.;:noa~nornrtricocornrrendend•)Ìntr!·ann idirorsoi l di~
e pare ancho• un poco la teo ria ed il calcolo rlegli organi delle macchiDfe
delle motrici.
Se no n che si verle, che il pro(. l'erone non del'<! e.••ere ingegnere t dlt
parlava ad un congresso non di per~on~ tecniche, ma di artisti, llfrchè. tltn·
menti ntln sarebbe incorso o oon l':nreùbero certola~iato iucorrtreinalruoe
in<>satteue,cheuppunlo fJOO'OtiOe..;erl'perdCinateachi,nt·llal·fndounltrgo
oorre•IO di ~I n di t.«nici. vuoi pariJre di macdrine e di m(·ccanic:a.
CO'!l, a•l l!lempio, nel prograrnnm del teno anno troro un caporut06edicato alle noxioni angli appo recchi di distrib uzione (delle ma~ch inea rlf«t
sembro.) redatto nella seguente manie ra :
(l) lletnitlne de lllftl f. 11oito ~u i v~ti d~J Congrtuo, e<c.... p.
:t. J\ ,
O. :O:o,inni •ugli app:a rl'l'o'hi •li d1,tril.uzione (Stt]<htn.,..,n, C:ooth, Altan,
Wa l~ehaert} .
l. (.;auetto 1li ili,trilrutione.
2. Cilindro, lritllt, tH<te iu CIOI'f, c..-e., ect.
3. Notitmi ~ulla l]i J• ·i1ione OrnJ.r•ubd
OrJ, ~~nu. rvl~r ~)Uiliture Il' StfJohi>D ..,o, Gooch, .\llan, Wal,...lra~tt abbiuo
studiato degli app;aree.-hi di di!lriùuzirm..,ononpiilJorf!Ciumtntedlghorg;oni
Jl"f la mrertillne <1~1 rnorimento: e't JlfÌrlll di luttodlliotareehe il cilindro
di una rnacthina a npore non b rnai 8lato un apparN"chio di di~lribuzit•t•~.
e•l in S('((Jnd.., luogo da~>, oltre aiJal]l•]!(lfitiontComJIOund, IÌ.c>ll(llltrt'di't.nsitioni, ~c lu I'OgliRmo chiamart' rO!ol, rnnitl•rl)li di t.,.~re rirord~lf.
Il pror. l'eMrf ~i t poi cmnplNan1~nt,. dinu•ntinto dtll~ di•trilruti• ni a
ulrole. a rt~bllldti,a tantutf•l,the pure hanno IDI•hte numer(».f' IJ·J!Iitati(.JJÌ
nell•t·ra.lica.
~ll~'-''"·l"rmncil.arl'altrif'<•·mf•i,a!ealoOH11'00.rorltndodtlltmiC'·
C"hine irlraulichi>. n •n ~~ t rirordatll na I]~IJ~ riMi! idraulicl!t, ne l]tllt turbine,chr pur~ rl'rt.srnPnte i ~U·>i nonrt>Si ~ f•]JI'r11i me«anici, lllmit.,ri, fabLri,
• CJrpt'nti~ri, falo·;;:narni. rnurawri t ('(•D)(tn··ri, chi' lt«lrrt>no alla ~unta
• serale do!JQ le (Jtich~ giorn;oliere 1ld l;ou>rn, coll'ar.-ura dr•ll'ap]'rondtrl',
• 9bo<»olh'"llanti l'ultimo pt>no di J4De n<-n anron finito al ]IIm dt~ •
d ~hb-Jn-i • rtana•·ILto' ar~r~ ÌrtL]o.lrJ.\•1 l Cullii:IC<'rf n•·ll~ (.;fhciu~
~ l a i') rni 3CI'(•r,.:u, drl mi •r.O un ](ICi) trOJI!") lasciato an.Jarf. (,rR t.. r
l'amore rl~n·,rrt<>. ;r•J e•aminart· la rrlui(>M cd il t·~nmma dd J·n·fl''"ll'
J>~r1>nr. , Jim~>ntiran.Jo l'a<>Unto, eh~ 10lno dim••>lnrt e ci1-e dJ{' 1i •lei•
rom~ m•llt<~ OJoportona ment~ ha io lll<•Jo t•t•liòtu nrrtonoato~ato 11
oornm . .\ I'Jo01l<-"i n••l rteeott HCf>ll•lo Coogn.'680 dpgli Jqtituti indo•triali •
commerciali J'lt.alia. ulll di,tinzi•·o~ l-eo ollta. l•l'l!f•.nda td ~ota\111 fn hlo:tto!e arti-ti···,·in·!u<triali. eh~ rip~tuoo la loro ragi• lk' di
rt .!all'art•·.
,]alle ~U·•IP in ltJ~triali o rrnfl"·•i· nati. eh~ inrtce dtLir..·no a1~rf' 1• r Ml~ N
unko inlf'nlfo di fout non degli OJ!t'rai arti•ti.mat•uramtntt-e•··rnphremtrlll'
el'"~~'·
deglioperni. ch~ab\,lano]~O(>g nit.ionitetMiogicht~ril·aiiHrft·tlot""'r­
ti!io del loro mf"ltiere.
]; IJUe<to 8t•nu distinti<mt t'.i JLo.'IIJ t'. tli ~U·I. E ~ietfltne di <•J;•ni _IJu DI ~
capaci 1·i i· c<>rtamcnte in Jwha rn~gg1ur tlt'C'<'~>~Jta chl dr C•Jo('flll arti•\1.(• l
a me semlrra mnaozi tutto che], <'U••Ie rn.Ju•tnah o l·n•fl'f'ti<oflah, c/.e d•r
si I'O.{Iiatl<'l, d1rr1•bbero in Italia t•"'r" in molto maggit•r llUiu.. ro.d.e quell'
arti-tico-in•lu ~triali.
~;d il mio anwre ad una più mtta e 1•reciq ~i~tinzio>ne fra l'in~WJn•tnto
dpJrarte ap)Liicat.a all'indultria P qu~llo Jlruft"IOnale ,.~ ancora 1'!11 oltre e
tllnt.o da prt:f1•rire di 1•:>rre l'inctgnameoto den·ar~. HJI)•heata alla d~J~ ndN1ta
delle nn~tr•• A t·.c...· l~mio· arti•tiche t qumd1 d~l )lnust.o•ro dllla J'lllobhca •~tr~­
tioo~.]lintto,t.Jdtf•lcl )I Jui-terodtll'•grlooltura,d{']]'indu•tri.aedtlron.mtrt'
""'
U. KI VI:;'r.t. tlC S'/C" -
.lNo;o U
In rtue~to· rnodo ai proVI·ed e r~bbt!, n mio Jlart'ro·, anche olt'eq udimteto di
unii 1lei voti esprei!Si uri Congrl'VO di Homo, <: he ciCli!: • dcbLaoo uer l•p
• fra. il Ministero d'agricoltura, i rulu ~ tri a e cornurt'rcio dall'una p~ rte , a
• .\lini1t1'ro drll'iltrnliOne e i Comu ni dall'altra, intelligl·nuo, J'l'rchhtL
• ahmoi d ~lle Si:uol~> di arte II Jlpl icat.'l. alle irvlu,trie ~ia conrtt<..a ogni (~~~.
• tuione rli sturlial't' e copi!l re nei nunci nrt i8tioo·irlllu~tria l i go,·~mJiifit 1
• mrmiciJ>ali ; pNchè sia COII!Jenlitll, con ceri(' ragirtlf'I'Oli guarentigit,ai4j.
- rettori dei mu•~ i di preda re gli oggrtt i delle tQilezioni allestur.Je; ~­
• J>Hiibilnwnli'. l'cnga a~egnato alla sr·uola, J>Pr lo ~tudill dri giou~i. •
.. eonl'l' ni ~ nt(' ]Qta \e ann('S3() al Muse-o, e Jl!'rrhil i Mu't'Ì si.1110 autoriwti ll
• !lilflui ~ lu,• quoi prodotti odiern i delle i nd u~trie artistiche i1aliane e ltla.
• niiltf',lquali dlumola pronl degli attuo1li ]•rogr•~ief.o!>....OO d ir~
• caxioue di rict'rche e di stud i pl'r gl i artbti l" ]ll'r gl'in•lu~ltiali •.
In o.cui ma niera, fJUa lunque ~ia la soluzio~ rl11• si V(lglio. adutta re i~ JAto
JIOlito. i: n~~l'\-<;a rio procedtre, C<lnu> piil \'!lite ho dl>tto, ad una ben thian,
n ~ tw •lil·i ioue rra un im('grm mento e l'altro, che hanno origini e ~pi tf.ll
din!tlli, e l a <~Chia r i re la rpu·qtiont~ non mi >tmbra abl.iano tro11po f.oiC~
gi •>fJ. r~ gli orJ mi •ltl giorno ro1ali 1IDI Congtl'•'<~ di ]!(,tna e sopra tuttb b
rduioroe e,] il progmmru:t •lei pror. !'~rom•.
i'('r qu p,;te ragioni, r non per :dir('. al f•rinripi<• di que•l3 miacbiactkmtJ io h•> o l imo~tmto qualche 1lubbio ~ulla pratil"a riu,,·ita dei roti f'ftort•
nella riunione di Bnma. no.>lla quale d'ahra ]).1rh• molti ed im]oOrtaoti f<GIIi
~~ chillrirnno. spe<:i.llnu•nte sull:r ruauier:1 C<ln la qu.1!1• ~i deH• insegont a.tllt
~~ li •Jie arti~tico · indthtrinli il Ji!it'J.:Illl, incomint•iaJJ•Jo da quello ~mr·liff oli
K<>ometria per finire al JIÌi.J tornj)lf'•-10 di figurJ. e Ili conpo•itione.
St3bilito COmi! punto fi>::~Q princiJ~11e tli p.~rteuza la tli1i~iont, v~iamo<n
•li dt•lf'rmin:n~ . pren•lcruln in e,•arnr i rèCcntJ voti tltl Cungrcsso di ToriDO.
rtualc jllltr~LOO e~.'<O!rt1 il migl iore ordinamento d•·gli ~tudi industriali ati
M~tru flQe,;e.
Di et~ 'i OCCnp3nlilo nelle loro dotll> relationi l'ing. l-'. Bongioannioi.J!~
Pront<litor.• agli studi per la proYincia di Toriuo, l'ing. Serrn·Ca~~
direttort dell.1 &:uola indu~triale di S:tn Gi nianni a Tedul"cio, l'ing. J,u,f!
Au•lrooui, direttore della Scuola d'Arte c .\lestieri • Lml.H:>rto l · di rorn.
l' l'a.:wrnlJlea ha I'Ot:llo ooncorJe cho l'inM>gn:lruento ~le•-"'1 debb3 ditidmi
in tre ~radi:
I.J urerioreoperor~erai.
2. ~l erli o o per capi rabbrie;a o capi oflicina.
3 Supt'rioreo roer in~egneri .
Una e~uale •li1·isiune, IU per giil. a\'('1',1 atlottato ]ll'r le stuoie artishcoin, Ju:itriali il Congre<~to di !torma factndo n.ti • yorcbi! ~i raggiun~ u
• C<lllt)!'amrnto &ponl.'lnro ed amirhevolc delle sru•rh• secondari<' d'arte
• Slrialo e delles.:uolo elemeul.'lri di disef(rKI, appartl'neuti ad un3 datar!·
• giOil<', oon la S.mola superiore tl'urte applicata alle industri~. riiitdteil
,od,.
• nellr prindfoali titt3 r!Plll rl'gir,ne m~~l!11irua •, dalla qual
CX>fa l'
!t'Cito
l rn rro nnOill to>n(o·rma, rbe irr Italia, IIOI•Tl tu tkl, w.n ~<~1111 Il' iitltnzi(•ni od
i rni'Zti l"'r tr~.ule d1~ ma11<2n0, ma ~iLLt·ue una J~rfttt:l orranituli&ne
t!.•lle mffli"'iml', pf'r mo.W th~ t e toilitui<('lllO un tutw t<rganiro rhe ri ·
~ r~~>rda alle t igPnU! dti '-"mJ•i e 1·iu tltlla fitnd~>l 14<"'·
,\ Ila rn11llt ltnnlf', forli(' tru]•J~~', i.tituiti'Nill metodit·d inltndimNiti rhllfi
rif\• risronn in mauil'ra trOf•J><~ ~Pf't"ial~ •Il~ i"'~·nr, t<! ai lu"j!hi nti quali
dornano !lo>Tg~r~. Li"''>;t!utm quin•li 51: tituire, tanto 111'1 ramn indti'tria]l'.
IJ lllntn J)f'l fJ.IIIO arti,tioXrirdu•trialt,ull& t....n di~tri lmiLI t>·lf di kll•l• inft>·
riori, m/'di(' t ~Uf~·riori t:V•Ill'l{ltl' in ruanitra, rloe r.,n amore1olt tonr•roli:~
di rn<'td e •li iut"11ti l'um i"' a • ·re di 3Ìuto a11'1lht1 ~ tultt iu-itrne
toO[o(lrino ;l fo·TIIIUP dii LU<IbÌ ...,... llli, ·l~i Lu .. ni rar·i fabLrita, dii Lu Di
art i~ti dN'<•rat"ri ~ •M lm t•i in;:q!'lll'n indu•t!Uli.
E "ii"<'<:llll~ ""' J•rimll ~ra•lll. n~>ll'inftrÌ{fr~. tr31ta•i di cmnplttlrP l'i~tru·
tione (IPII'orwr.lio MI fornirgli qutlll' t•..,'niti~ni tJ'("nol<>girh•• c..J arti~titho• n~
C#':<~:trie ad un mi~liore f>>l'rcitio •Jell'art~> ,ua, ttl>l'i farei qunta ~nola com~
~l.'lctal.l dali~ ;Jltrt .. t.-.rn~ fin~> a U ~"-· knt.a d1P i htt>li in ,
~~~­
"'S:Uili f•lleNI'J tbrr a<lito, "" mn in r4 i Jj«Uii. lll'i,tru&bM dtr grad1
8Upl'riCori.
E qul'\-<t.l stnl'lb, du: po•r oh•tinJ!U~>rl' m·ltamtr•lt• e 11<on rrf'ilrl' IIU•>I~ ('(IO·
fu•inui vorrti t"l!iamart' oprraia. filr,·i eomu!li•J... r i d(lf' r.tmi dtll'inll<·l(nl·
mo•uto t.lnt<J ["r l'iu·IU•Irial~, quanto J>tr l'u1i•tioo-indu trii! ... la!'<1~t•Jo the
in o-,.:-ni 14">e eJ in o~ui Tf'){iun" c~._. ~i •J«ialiuaHf! n•rso l'uno J•Ìliii<>-Ul
che v.:orq l'ah m •li ''"'Ì a J('(XIO•Ia dtllt• trtl!itkui, dtllt t6~ditioni ,J,.][a intln•triQt••l•·ihi •l{ni]oe;ili.
.\l dÌ"((J•r.l. •li (' ~<.1 l'i •Jonrhbl>ro r•:"'re l~ S.·u•)ll' WPdil' tat•I<J in_du triali.
;;~~:~~~ a~~~:~/~','~::~i:1~, ~~l ;~ri:~~~t ,:,~!:.~i~ltd~~~~:~·~;d:t:t';;~' ~~~~:
,. l<'&·u•Jh• uptriori Ji :artto af•plical.'l all"in·iu•tri&td 1 Mu<.ei arti~tici mdu•trialidall';tltrJ.
Sl.l!.ilitJ ro i una thi~ra difi~i oe<lt'i 11rii J,!radi d•·ll'in."gl\.lrneolt>. lt<Jiamo
di oon•idt·rar.. piìt r..artilauwnlt' cia"«:uno di t· i ptr dtttrmio.Jmf' l't· nu.
la l! u~tta. d i pro;.:rammi. ineo:•mincianJ 1 d~l 'l'ridO f•l!l l..a J<•. dalla r.fU la
operaia.
rC.mlittun).
!.A 111\'lSTA 'fV.CNICA -ANSOJI
LA RIVI STA TEC NICA r ende conto di tutle le ope r e Italia ne
e slranlere ch e le perverranno. slll dagli autori, che dllgll edllorl
ed eccella Il ca mbio con le r accolte ed l giornali sclenUflcl e
Jecnol oglcl .
lm[JI'OI'I'isa cd inaspettata g i no~ :1 noi In noti2ia <lolorOfd dcllt !lfrd u.~W
1
~~
Cornm. Prof. ALFONSO COSSA
Pr~_,j,)Pri\C della
n. Act.adcmia
'J'OIUXO -
II OUX
t1
\' IAH ES(IO, P.dllor l -
'I'O it i ~'O
dcllf'_!ICiCntr, dir··ttorc d~ll_a Scuola di~~
~~~~~~~~~~ ~~~n: ~i~~f:~tr~tt~!-a";~~~~:;~~~ ~s~:o~:~:~ri~\ec:;~;::: ~i~: l
INo. G . VOTTERO
Il dolort' repentino di Oj.(l<(i, che tutti ci moi'<C'C nel l•ians:wela fotrdilllltl
rY!anaale del faoehista e macchinista
1
alt~ htitniO [ •rof~!IOrcdic h imiraminernrin.
maP.>\ro, non ci pcrmCt\(' di di re oli lui, coml' 10rrcmmo e C(Jmt lo ti(~~
re!Jbrlagranole irnporiMLa dell'opt>ra snn, Jorftfonda,attiraedin•lr·ftmt
chi' ha scgnnW orrna non periture nPI campo rlt>llt• rkcrcll!' scientilkhf.
Nato ntl 1833 a ) lilan(l, Alfon~~o1 C<.<113 ~i lauro-ò in tnPdirina, muttnl'
Ji;L profon•lo omore per le ricuchc dLimidu•. ~t>gnì quNo nuo1·o Cotditt i
Htudi ool [IT<>f. Kramer prirna. l'quindi C<llllC :l~<i•lttriP di rhimica j:tlltn\o
all'Università di P.11·ia, Poi in .;eguito quale J•h t; «~•T•• 1li 1'/ii miea ~ dirtlt.r•
d<"l-(li l ~tituti ll'<'nici di Paria ~ di L'dint>.
N11minato olirt•Uorl' di'Ila H. StnJiNII' ~grnri<~ in 'Toriuo nel 18i l e ]rh
~·~r~ di chimica agraria nt>l !t ) i uM'O lndustrialt• ltnlianr., ,\ ]foru;o COoq h
rl']mtato dt>gno di succedere nel IAA-1 all'illn~ln• Jrof. .\ ~anio Sobrtroatl!a
cattt<lr:l di chimira dodma~tica prP-"0 la Scu(J]a ,j,.~Ji lngr·fmtri al l'ak~ta..
Di questo btituto I'!J'Ii dh·enne pii• tar•li il dirtttor.·. ~t·nu th, pm i:i
m:1i l'l'nuto meno in lui l'amort• all'in•l'gnanwnto c l':tUilil11 neiiP rirtrrlt
rli laboratorio, le quali gli misero nf'gli ultimi ti:IIIJ•i la IJ(>mina a hl!'m!ct
e Jllll a pre~id~ntc della Il. Acc.~demia delle Sdtr.z~> di 'forinr\
Sono noti' le ricercltP dl'l eos~a: Sul/'ass(Jrflimrnlo tflllt raditi t nllt
proprictti d•imid1 e e (1Sirltr clcllr ltrre coltiraliili: Su/l'(l_t ioue dd/a llllt
dr l m••gntsio strlla cforofilfrr; S1rll•r form,t:iour dtll'asparogina mi/t r«<ir.
lu un im;>nrtante I'Olume stanno raccolte le Jtiradu: chimid1r t ~~tÌI,.
lti!J•irh,. Str rouie e mi11trali 11' lfalttl (Torino !PS !), (' m<•lto pregio buDl
gli Studi sui mela/li ddlt1 ecrite; S11lle lia~i twmrotrittttili dd ploliJW:t
sp..'Cialmente Sul $a/c r~rde dtl J / ugnrl$.
Al C(Jrdoglio, in cui tro1·a~i inunen-a la sua f.1miglia p<'r 13 Jltrdit.l intJ•3rabilt>, •ia di conforto in qut'Sta ora di dolore il compì:10to uuiftmlt•
IJIIInti egli ebbe amici, ammiratori, colleghi c discepoli.
Le mols
~~e h·ntiUlJUt·
tt illdu, trh•l
ltevue int· '" t,..,,., d IJt(utDUiti~n
l'r.-, <J'abl.r·•'1.,...,1.,
t'Atuo
~· unei• f' Btol~tlo
ft~~~~9l~:;:f:.~~.r:,~l· Ìl~~~~~:~f:r~ ~:til.
r\,•ll!}~'~~:;,~~;~.~~e!Jitmo
Journal lli·IJ t..d<>< •da.ire.
Pr~c;.,,J4Uoor...,v"'c
IO~:"t.: :h J~,!,.~tt;r~i~ta
/uu..,.IW.ta-~...
~~~T:~~~~
;hlllloelll"lln•l· l'11ir.
f.:lur·nnlt- tlc:l llnunnl
Il l " n iUt• t•nlc n
Uiornale
L'l.dtt du l i111 ti dt b :Cllllln&ie
l'ullhhr.uion.,
on~a•ile,
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Ci1·il t
r·llndu.tnMie.
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l tall•••uooL~ l'uiont f',.ot.aleallDo l•. lO.
11<-d..edAIIl"' .,,...~,c;.,
c-...,1.\f.tuo.
....
A':~o~:;~;~~:·:Er:,E.;~~:·;~;r.:~~o~
UI ~Jt«lltr ia lililt _e lt l_rli l_d1tlriali
PeriOI!icn !('~·,,~., quon·h~ID&lt.
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~~~:~ il·~:~~~t~;' ,t:..~~:~~:~~:~::~··r.:~;;~;~·l~~: .~Pf~ .-;:~~~ ~~~::.~·~tr;
l. llli i.'I).'[I, )A~I IIU NllSTHI\1.1
eu \ trovtn111no r.-tcohu 11 ~~'""'di _COJ~mi oui e d!" ~t .. di ~all i d~ll alt, 1110o~
i[ e J ceJebr<) IÒNIIÌIIO,O da t.< O II.I""<Jlii M <:'l" MUII I> J,. pii< K<roJ>Ì~ II OI ÌOIU d1 r!~-tll ..
lecnieA e lo eoguiJiOul urceuarit~ ,,., co •u p r~ud~~o lUI!~ l ~ o p~ ro rigu11<iu!1
appli~uioni e\curid,.. chn loro pou a
d• '""""uhau .
CON U" IU>/ .... fUl'iò hi.<IL I ATU DH Il. MIJ.II"> I ~Uil lllf"a iA U iTAI.IAI<Q
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~Dalla ri\i.ra l."J:kfl,;,.,~.'.
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LA I'\AC'"GU1L~Z10'\l; llf..OLI -"Tl"OI :\1-:J, R
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mart iJnlrdt '• ~fol l'~ 1 ~~ Il tntlt.
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Bella eoaa da n ero ebe a J>oc hi aoui di di•t•u.u tm'op~m, ~ he in (Omrttrd.o
ule Hoti lire, a bbia un• te(·oodll. e•l i1ioue. - Il cuo '"'O'" l'au tore e u<kt
il
110 dicb~t11. il val ore dr ll 'ope n <llraotrn ancbr (O e l ~ maed1lu•
tino illoomlnci&n~t N dudi are a ta•n no.tr11.
J>rima dtll"ope,..ddMart o re llilllll.nca\"lmOdlunlrattat.,,ulletM.edoia!·'~
.-e•e;
§:~;:,; ~ e~~~~~o "d~t" ~:.~~~:'.:lt;,'~~";!: ~~:o~~·d~1Vo,~~~~~~~~ li~:l~::~~:~
1
delUrin,altonmiui, tro.
~l.trt- 1 ro l.ln·I J:"r. -
l!L'S~:.O ISl!USTJIIAJ,f.
ITAJ.JA.No J!'i ·wm~o.
Le macchine a vapore marine
o....... lniT"tA
~QL"OL& 11'1ot •tJI I AI. I lll<l.. ~ · "'" "
-c- "'"
1. .tft:metrit>.
PElt LA .\"A \"1GJ,7.IOSJ-: L"\"1) 8:\A
U~JfOU~.u.IUTI
Ing. G. RUSSO
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Il• YAGOSl: l ERRO\ L\JUO
NO:I~!;,~DU~TRIAJ,I
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t . FI0-1111
pr~~prieftJ
a,,., o Jf11C!'>II•u
Jao • . .t.-OIIUSO
EU1"n•>r
indoJ>Iriale,
L'An(f.'!*~Acg~YIJ?J}~~f.~D~;t:('OJ
RAPI'Ok'I1
COJ,J,'A~-';i~
I l'. 1/infSllgnumcn/o induMriale.
J
l.lre20
... U..I
Il. tfu., •gne tccnid1t' (.' nvfkie intftJlllrioli.
lJJo~~...tJ~~~ 1~, 1~~ilA ~BPO JS~W~-6.!\'17. LIU.t.t, SC~ ~.;:~
v. Ilo wn• bibliografica.
VI. Bollt:ltiai.
.Arrehi tettu rra Navale
t g-ronorol••at,«<IIOitre;)(!Odl~l!tllro l t .
0P•JU. ICRIT'"U riCR OIWilo"B 1>11.1,
~l ll'IUITEIIQ 11Y.t.r.A ~IAIIINA
P'~;,e::~fP.bb~t.~.'~~ "J!, ~~~~1Au~d;qdi'l:~~:.~~~r:'~~~~J~ ~~;..~d~l~~::!:at! ,.:~
scleutìfico del h"illo, la quautit4 tlraordmMrr ll d~llf' figuro· oltl mt!Aeote di1~~
1
; 0~P:oi:~!'e,h!~1o:!i~'!!'oS;'~~~~~: 1 u;•d:·~~~!::i:"~ ~~~v~~;~ utihti 8((~""'
-J.o
&r4ptJJb/ì~aiorntro ro n,.o 190'.! oro-
hlitori noux 8 ruut; SGO, Torino
DIRY..7.JO'\P.
pr-o
Il M111ee lnHIIrlll l lt.allue
VoAI~
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Pouu flol t.ti- - T•""·