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In questo numero:
METRA, l’estrusione dell’alluminio
da leader .................................................. 1
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In arrivo il primo treno per il Metrobus
di Brescia ........................................... 2
3
Hotel Fontainebleau a Las Vegas ............... 4
all
news
G I U G N O
I n t e r n a t i o n a l
w w w . m e t r a . i t
E N G L I S H
METRA, THE LEADING COMPANY FOR ALUMINIUM
EXTRUSION
METRA,
l’estrusione dell’alluminio
da leader
“What is our main point of strength? The
technical support and working with customers
to develop the product.” Mr. Mario Bertoli,
Managing Director of METRA, indicates the
distinctive winning feature of the Brescia
Company, a Company that has been a major player
in the aluminium extrusion sector since 1962.
Today, Metra is one of the European leaders in the
sector, with an annual production capacity that
exceeds 90,000 tons. “We began with supplies
of aluminium profiles for the building industry,
then we also focused our attention on industrial
applications. Today, the two activities have
the same importance for us and are managed
by two specialised divisions: a strategic choice
that enables us to reduce the risks involved”,
Mr. Bertoli explains, who is also the President
of Assomet (Associazione Nazionale Industrie
Metalli non Ferrosi - National Association of
Non-ferrous Metal Industries). Today, METRA
represents a reference point in the sector: “This
is because we do not limit ourselves to selling
a product, but we make our specific expertise
available to the principal, not only technical
expertise but also regulatory expertise.” METRA
provides a valuable consultancy service, also
referred to the characteristics of aluminium:
“The other metals lend themselves to more
standardised machining. Whereas, a great many
shapes can be produced with aluminium, thanks
to its ductility. Hence, METRA is able to transform
the client’s ideas into reality with its know-how,
innovating capacity, and its experience.” The
numerous and prestigious supplies in the building
and industrial field demonstrate these important
qualities of the Company. “In the first case I can
mention the Lombardy Region building in Milan,
the two centres of the European Parliament in
Strasbourg and Brussels, the Louvre Pyramid,
Tower 7 and the Goldman Sachs building in New
York. These were supplies for which very high
quality standards were required, not achievable
by all extruders. On the other hand, METRA has
anticipated the sector’s development, also with
reference to the principles of sustainable growth
and energy-saving”, Mr. Bertoli states. METRA
has achieved significant applications in the
(follow) >
“Il nostro principale punto di forza? L’assistenza e l’affiancamento alla clientela nello
sviluppo del prodotto.” L’ing. Mario Bertoli,
AD di METRA, indica la peculiarità vincente
dell’azienda bresciana, dal 1962 protagonista nel comparto dell’estrusione dell’alluminio. Metra, oggi, è fra i leader europei nel settore, con una capacità produttiva annua di oltre 90.000 tonnellate. “Abbiamo iniziato con
le forniture di profilati in alluminio per l’edilizia, poi ci siamo dedicati anche alle applicazioni industriali. Oggi le due attività hanno
per noi lo stesso peso e sono portate avanti
da due divisioni specializzate: una scelta strategica che ci permette di ridurre i rischi”, spiega Bertoli, che è anche Presidente di Assomet
(Associazione Nazionale Industrie Metalli non
Ferrosi). METRA rappresenta oggi un punto di
riferimento nel settore: “Questo perché non ci
limitiamo a vendere un prodotto, ma mettiamo a disposizione del committente le nostre
competenze specifiche, non solo tecniche,
ma anche normative.” Una consulenza preziosa, quella di METRA, anche per le caratteristiche dell’alluminio: “Gli altri metalli si prestano a lavorazioni più standardizzate. Con
l’alluminio, invece, grazie alla sua duttilità, le
forme realizzabili sono moltissime. Ecco, METRA – con il suo know-how, le sue capacità di
innovazione, la sua esperienza – fa sì che le
idee del cliente diventino realtà.” A dimostrare queste grandi qualità dell’azienda stanno
le numerose e prestigiose forniture in campo
edilizio e industriale. “Nel primo caso cito il
palazzo della Regione Lombardia a Milano,
le due sedi del Parlamento Europeo a Strasburgo e Bruxelles, la Piramide del Louvre, la
Torre numero 7 e il palazzo della Goldman Sachs, a New York. Sono forniture per cui erano richiesti standard qualitativi elevatissimi,
non alla portata di tutti gli estrusori. Tra l’altro, METRA ha anticipato l’evoluzione del settore anche per quanto riguarda i principi dello
sviluppo sostenibile e del risparmio energetico”, afferma Bertoli. Significative le applicazioni di METRA in campo industriale: “L’estruso d’alluminio trova impiego in moltissimi tipi
di industria. E’ nel settore dei trasporti, però,
dove uno dei driver dell’innovazione è la riduzione di peso associata alla resistenza, che
è insostituibile. Noi siamo fornitori strategi-
ci per l’automotive, per cui realizziamo pezzi molto importanti ai fini della sicurezza (ad
esempio per Fiat), e anche per il settore ferroviario, dove siamo fra i primi tre player mondiali. E’ un campo molto impegnativo sotto il
profilo tecnico, regolato da normative severissime, in cui deteniamo una quota di mercato importante come fornitori strategici dei
quattro maggiori gruppi europei: Ansaldo
Brera, Alstom, Bombardier e Siemens. Entro
fine anno, tra l’altro, avremo, tra i primi in Europa, la certificazione secondo la nuova normativa IRIS.” Il primato nel settore ferroviario,
oltre ad avere una notevole ricaduta tecnica
sugli altri settori applicativi, dimostra l’eccellenza del know-how di METRA, che sarà tra i
protagonisti di Alumotive*: “Una manifestazione che ben rappresenta le applicazioni dei
metalli nel campo dei trasporti. La scelta di
Brescia è giustificata: dalla provincia, infatti,
viene circa il 50% della produzione metallurgica italiana”, dice Bertoli, che prevede un’edizione di alto livello: “Sono molto soddisfatto
dei numeri, considerando anche il momento
economico particolare. Si avvertono comunque i primi segnali di ripresa negli ordinativi
e nelle quotazioni dei metalli. A questo punto
basta un po’ di fiducia per uscire dal tunnel.”
Estratto dall’intervista a Il Sole 24 Ore del 1
aprile 2009
* La quarta edizione di Alumotive, mostra internazionale della componentistica, della subfornitura e delle soluzioni innovative in alluminio, metalli e materiali tecnologici per l’industria dei trasporti, si è svolta dal 2 al 4 aprile
2009 presso il Centro Fiere del Garda di Montichiari, in provincia di Brescia.
Nasce Confindustria Metalli
Dalla collaborazione tra Federacciai (Federazione imprese siderurgiche italiane) e
Assomet (Federazione nazionale industrie
metalli non ferrosi) nasce Confindustria Metalli (Federazione delle Associazioni nazionali industrie sidermetallurgiche). La nuova
Federazione, presieduta da Giuseppe Pasini,
comprenderà 240 aziende con oltre 110.000
addetti, per un fatturato complessivo di circa
70 miliardi di euro. Ambiente, normativa Reach, rispetto degli impegni per la salvaguardia del clima e del costo dell’energia elettrica
sono le priorità, ma anche i temi comuni della
neonata Federazione. Come sottolineato dal
presidente di Assomet Mario Bertoli “acciaio
e non ferrosi, settori fra loro complementari,
lavoreranno insieme per costruire un documento comune di politica industriale da sostenere in Italia e in Europa”.
E N G L I S H
industrial field: “We are strategic suppliers for the
automotive industry, for which we produce very
important components for safety requirements
(for example: for Fiat), and also for the railway
sector, where we are among the first three top
ranking world players. This is a very demanding
field from the technical aspect, disciplined by
highly demanding regulations, in which we have
a significant market share as strategic suppliers
to the four major European groups: Ansaldo Brera,
Alstom, Bombardier and Siemens. Within the end
In arrivo il primo treno
per il Metrobus
I lavori della metropolitana leggera di Brescia procedono
alacremente. A giugno entra in funzione, come fase
sperimentale, il primo dei 18 treni, le cui casse in alluminio
sono state completamente realizzate con profilati prodotti
da METRA Industria.
of the year, inter alia, we will be one of the first
companies in Europe to receive the certificate
in compliance with the new IRIS standard.”
The leadership position in the railway sector
demonstrates the excellence of METRA’s knowhow, besides having a significant technical impact
on the other application sectors, and METRA
was one of the major players at the Alumotive
event: “An event that successfully represents
application of metals in the field of transport. The
choice of location in Brescia is justified: in fact,
approximately 50% of the Italian metallurgical
production originates from the Province”, Mr.
Bertoli says.
Extract from the interview with ‘Il Sole 24 Ore’
financial daily newspaper published on 1st April
2009.
CONFINDUSTRIA METALLI IS FOUNDED
Confindustria Metalli (Federation of National
Associations of iron metallurgy industries) has
been founded, based on the partnership between
Federacciai (Italian steel industry Federation)
and Assomet (National Federation of nonferrous metal industries). The new Federation is
chaired by Giuseppe Pasini and will include 240
companies with more than 110.000 employees,
representing an overall turnover of approximately
70 billion Euros. Environment, Reach regulations,
honouring commitments to safeguard the climate
and the cost of electric power represent the
priorities, but also the shared themes of the
newly formed Federation. As it was emphasised
by Mario Bertoli, Chairman of Assomet “steel
and non-ferrous metals, sectors which are
complementary to each other will work together
to prepare a common industrial policy document
to be sustained in Italy and in Europe”.
THE FIRST TRAIN FOR THE BRESCIA METROBUS
WILL BE ARRIVING SOON.
The work on Brescia’s light underground railway
is proceeding briskly. The first of the 18 trains
will begin operation in June as an experimental
phase. The trains have aluminium shells
manufactured entirely using profiles produced by
METRA Industria.
The construction sites for the Poliambulanza,
San Polo park, formerly bruco, San Polo Cimabue,
Sanpolino and Sant’Eufemia stations in the
south section reflect a differentiated progress
status, in accordance with the scheduled timing.
The internal works referred to the underground
trains depot are currently being executed, while
the laying and installation operations for the
train maintenance equipment and machinery
(overhead travelling cranes, lathe, train washing
plant, etc.) are in the completion phase. Whereas,
Nella tratta sud, i cantieri delle stazioni Poliambulanza, San Polo parco (ex bruco), San
Polo Cimabue, Sanpolino e Sant’Eufemia presentano uno stato di avanzamento lavori differenziato secondo la tempistica programmata. Per quanto riguarda il deposito dei mezzi sono in fase di esecuzione le opere interne,
mentre in fase di completamento le operazioni
di posa ed installazione delle apparecchiature e macchinari per la manutenzione dei treni
(carri ponte, tornio, impianto di lavaggio treni, ecc.). Sono stati invece completati alcuni
dei lavori dei piazzali di manovra e dell’armamento ferroviario (posa dei binari, realizzazione delle canaline prefabbricate per il contenimento dei cavi degli impianti, posa delle casse di manovra in corrispondenza degli scambi, posa della terza rotaia per l’alimentazione
elettrica dei treni).
Le casse delle carrozze dei 18 treni del Metrobus bresciano, tutti firmati da Ansaldo Breda,
sono state realizzate con profilati strutturali
in alluminio METRA. Da giugno sino a novembre, il primo treno della metropolitana percorrerà i 4 chilometri che vanno dal deposito di
Sant’Eufemia-Buffalora, per poi uscire fino alla
Stazione di Sant’Eufemia e quindi arrivare fino
a quella di Poliambulanza. Si tratta di una fase
sperimentale per poter tarare il sistema di guida automatica. I treni da questo punto viaggeranno a vuoto sul viadotto e in trincea. Un test
per mettere a punto la connessione fra treno
e telecontrollo che imposterà la metropolitana
leggera automatica senza conducente durante il percorso.
Il treno presenta le seguenti caratteristiche tecniche: tre casse bidirezionali, quattro carrelli e
sei porte ad apertura automatica per ogni lato:
la cassa delle carrozze è realizzata con estrusi
in alluminio, profilati e pannelli saldati. La lunghezza totale è di 30 metri mentre il peso è di
58 tonnellate. La velocità massima è di 80 km
all’ora, mentre la capacità di trasporto è di circa 300 passeggeri.
Per la sua costruzione (due motrici di testa e di
coda e una carrozza intermedia) METRA Industria ha fornito 22 estrusi in lega di alluminio
EN AW 6008 T6 e EN AW 6082 T6 per un peso
complessivo di alluminio di circa 10.000 kg. La
lunghezza delle barre dei profilati per i pavimenti è di 7.200 mm. La lunghezza della barra
del longherone è di 12.500 mm. La lunghezza
delle barre per i profilati del tetto (compreso il
tegolo) è di 11.750 mm.
Inizialmente la flotta della metropolitana sarà
composta da 18 treni, di cui 16, a rotazione, verranno utilizzati in linea e 2 rimarranno a disposizione presso il deposito per scorta e manutenzione. La flotta potrà garantire una capacità di
trasporto di 8.500 passeggeri/ora per sensi di
marcia con un intervallo fra i treni di 180 secondi. Successivamente, in base alla richiesta di
trasporto, la flotta potrà essere aumentata fino
a 40 treni, dei quali, a rotazione, 34 in linea e 6
a disposizione. Con una flotta di tali dimensioni
si potrà raggiungere la capacità massima di trasporto della metropolitana con flussi di 17.000
passeggeri/ora per senso di marcia e con un intervallo fra i treni di 90 secondi.
Sotto e in lato a destra:
Fasi di lavorazione e montaggio
delle carrozze ferroviarie.
o
di Brescia
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some of the work on the marshalling yards and
railway construction (laying rails, producing the
pre-fabricated ducts to contain the plant cables,
laying the operating boxes in relation to the
points, laying the third rail to supply electric
power to the trains) has been completed.
The first of the 18 trains of the Brescia
Metrobus will travel the 4 kilometres between
the Sant’Eufemia-Buffalora depot, up to the
Sant’Eufemia Station and then as far as the
Poliambulanza Station from June up to November.
The trains have body shells which were
produced entirely using structural aluminium
profiles supplied by METRA. This represents an
experimental phase to calibrate the automatic
guiding system. From this point the trains
will travel empty over the viaduct and inside
the cutting. A test in order to fine-tune the
connection between the train and remote control
that will set up the automatic, driver-less, light
underground railway along the route.
The train has the following technical features:
three bi-directional shells, four bogies and six
doors which open automatically on each side:
the carriage shell is produced using extruded
aluminium, profiles and welded panels. The train
has a total length of 30 metres, whereas the
train weighs 58 tons. The maximum speed is 80
km per hour, while the transporting capacity is
approximately 300 passengers.
METRA Industria supplied 22 EN AW 6008 T6
and EN AW 6082 T6 extruded aluminium alloy
members for the train’s construction (two drive
units at the front and rear and an intermediate
carriage), corresponding to an overall aluminium
weight of approximately 10,000 kg. The profile
bars for the floors are 7,200mm long. The
longitudinal beam is 12,500 mm long. The bars
for the roof profiles (including the drive shaft
tunnel panel) are 11,750mm long.
The underground railway fleet will consist
initially of 18 trains, 16 of which will be in
service, on a rotation system, and 2 trains will
remain available in the depot as reserves and
for maintenance purposes. The fleet will be
able to ensure a transporting capacity of 8,500
passengers/hour in both directions with a time
interval between trains of 180 seconds. The
fleet can subsequently be increased up to 40
trains, based on the demand for transport, of
which 34 in service on a rotation system and 6
In alto: Le casse delle carrozze
che sono state realizzate
con profilati strutturali estrusi
da METRA.
trains remaining available. The underground
railway system will be able to achieve the
maximum transport capacity with a fleet of this
size with flows of 17,000 passengers/hour in
Sotto: Disegno del profilato
del longherone con dimensioni
309x248 mm.
both directions and with a time interval between
trains of 90 seconds. safeguard the climate and
the cost of electric power represent the priorities,
but also the shared themes of the newly formed
Federation. As emphasised by the Chairman of
Assomet, Mr. Mario Bertoli, “steel and nonferrous metals, sectors which are complementary
to each other, will work together to prepare
a common industrial policy document to be
sustained in Italy and in Europe”.
Immagini su gentile concessione di Brescia Mobilità
E N G L I S H
HOTEL FONTAINEBLEAU, LAS VEGAS
News
METRA ALUMINIUM
Canada
The architectural lighting solution designed
for the fontainebleau hotel quickly became
one of the most challenging project for
metra aluminum in 2008-2009. Located in
the heart of las vegas, the hotel features
a highly efficient and sustainable lighting
system installed on each and every window
of its 68 floors creating a multi effects light
Hotel Fontainebleau
a Las Vegas
game, typical of the highly glamourous
vegas environnement. The luxurious and
modern hotel/casino complex is currently
being built and is due to open next fall.
Featuring a 10,000 sq meter casino, a 30,000
sq meter retail space, state of the art night
clubs, performing arts theater, a chic spa, 27
restaurants and as many lounges; there is no
doubts high quality and outstanding looks are
a must for each and every components of this
building.
With this concept in mind, the high end design
team lumenpulse, metra’s customer, created
a rectangular lighting system to fit the base
of each window. The system is meant to
create special designs or slogans on demand.
Lumenpulse, a montreal based company,
specialises in large scale lighting projects
since 2006 is recognized as one of the leaders
in the global advanced lighting market.
They primarily focus in innovating, durable
and modern designs. Although innovation
is lumenpulse core value, simplicity and
sustainability are always the main objective in
every solution they offer.
The lighting system is made of different
extrusions: 2 inside parts, 1 outside
rectangular cap and 1 outside junction to
connect two lights at the mullion level, for a
total of 4 different parts for each unit. And,
given the extravagant turn the hotel outside
walls take, the lighting system had to come
in different sizes and shapes. Hence the
complexity of the puzzle! The project totalises
7700 apparels subdivided in 34 different
models with 87 different types of various
lengths and angles. The outside surface
extrusions need to be cut to size, punched
Fra il 2008 e il 2009, METRA ALUMINIUM ha
seguito il progetto per l’illuminazione dell’Hotel Fontainebleau, uno dei più ambiziosi per
l’azienda canadese, che fa parte del Gruppo
METRA. Situato nel cuore di Las Vegas, l’hotel
è caratterizzato da un sistema di illuminazione
ad alta efficienza e sostenibilità, installato su
ognuna delle finestre dei 68 piani, che produce
effetti di luce scenografici, tipici dell’affascinante ambiente di Las Vegas. Il moderno e lussuoso
complesso alberghiero, in fase di ultimazione,
è costituito da un casinò di 10.000 metri quadrati, 30.000 metri quadrati di zona commerciale, night club all’avanguardia, un teatro per
gli spettacoli, una grande SPA, 27 ristoranti e
altrettante lounges. Alta qualità e spettacolarità
sono componenti primari di questa costruzione.
and chamfered. Some models of the junctions
also have to be welded. Lastly, both outside
profiles require a special acid etch anodizing
finish.
In sum, added value, top quality requirements,
extensive fabrication as well as project
management, is a good example of complete
solution that metra can provide to the
architectural industry.
Con questo concept, il team di Lumenpulse,
cliente di METRA ALUMINIUM, ha creato un sistema di illuminazione rettangolare adattabile
alla base di ogni finestra. Il sistema è stato realizzato al fine di poter creare speciali disegni o
insegne a comando. Lumenpulse, società con
sede a Montreal, è specializzata in progetti di
illuminazione su larga scala e, dal 2006, è ri-
conosciuta come una delle aziende leader nel
mercato globale dell’illuminazione d’avanguardia per le proposte tecniche e per la sostenibilità ambientale.
Il sistema di illuminazione è composto da differenti estrusioni: due parti interne, un coperchio esterno rettangolare e una giuntura esterna che collega due luci a livello della colonnina
della finestra, per un totale di quattro parti differenti per ogni unità. Una volta adattate alla
forma irregolare dei muri esterni dell’hotel, le
unità del sistema sono costruite in diverse forme e dimensioni, che assomigliano a un puzzle
complesso.
Il progetto consta di 7.700 apparecchi suddivisi in 34 modelli diversi con 87 tipi di differenti
lunghezze ed angoli. Le estrusioni della superficie esterna devono essere tagliate su misura
e perforate. Alcuni modelli delle giunture devono essere saldati. Infine, entrambi i profili esterni richiedono una speciale finitura anodizzata.
I requisiti di alta qualità, la produzione su larga scala e il project management sono un buon
esempio di soluzioni complete che METRA è in
grado di offrire all’industria dell’architettura.
In alto: Sistema di illuminazione
Lumenpulse, che è adattabile ad ogni
finestra dell’hotel.
All Metra News International
Industry 51
Direttore Responsabile:
Monique Hemsi
Redazione:
Margherita Toffolon
Coordinamento editoriale
e art direction:
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Corso Magenta, 56 – 20123 Milano
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