R.P. ENDURANCE MOTORLITES

ASI - Settore Motociclismo Nazionale
R.P. ENDURANCE MOTORLITES-PETAREI 2014
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R.P. ENDURANCE MOTORLITES-PETAREI 2014
ver. 1.0/2014
ASI - Settore Motociclismo Nazionale
ART. 01
MOTOASI.IT, in collaborazione con alcuni MC affiliati, organizza un trofeo di endurance off-road per scooter e
motorini denominato “ENDURANCE MOTORLITES-PETAREI”.
ART. 02
La manifestazione si svolgerà con una durata di 6 ore per ogni evento. Potranno partecipare solo i possessori di
licenza agonistica ASI o PROMO ASI dedicata.
ART. 03
L’evento sarà aperto a tutti i motorini e scooter in base alle seguenti categorie e cilindrate:
1. TUBONI (tutti i tuboni, marce o monomarcia). Possibile installare traversa di rinforzo; il motore deve
restare 50cc; possibile montare un carburatore max 19 e marmitta espansione.
2. MONOMARCIA 50 (ciao, si, bravo e monomarcia ruota alta). Possibile installare traversa di rinforzo; il
motore max 50cc deve essere di derivazione di serie; possibile sostituire variatori, frizione, scarico e
carburatore max 19.
3. MONOMARCIA 80 (ciao, si, bravo e monomarcia ruota alta). Possibile installare traversa di rinforzo;
libera modifica al motore ma che resti nella cilindrata massima di 80cc.
4. VESPA (di tutte le cilindrate fino a 180cc purché a marce e ruota bassa). Possibile modificare telaio e
forcelle; il motore può essere elaborato in ogni modo a piacimento purché rimanga motore vespa con
cambio manuale.
5. SCOOTER ORIGINALI fino a 50cc. Non è possibile apportare nessuna modifica al telaio che potrà
però essere sprovvisto di carenature ma che non abbia alcuna lamiera, cavi, pedane sporgenti
e pericolose; lo scarico potrà essere sostituito, non con espansione ma con uno scarico di serie
di altro scooter; il carburatore di serie; è possibile modificare il filtro aria montando airbox per
filtrare meglio la polvere; le ruote dovranno essere del diametro di serie e i copertoni a libera
scelta su quelli da cross.
6. SCOOTER MODIFICATI fino a 80cc. È obbligatorio mantenere il telaio originale; possibile installare una
traversa di rinforzo, le carene devono rimanere integrali e non sono permesse pedaline e forcelle da
cross; vanno mantenute le ruote originali o di derivazione scooter(no cross, no pit-bike) e la
trasmissione a cinghia; sono permessi l’aggiunta di radiatori o ventole maggiorati. Tutti gli scooter che
anche di serie nascono con trasmissione mista (cinghia, catena o solamente catena) saranno iscritti
nella categoria CROSSINI.
7. PROTOTIPI fino a 85cc. Scooter o motorini modificati anche nelle parti di telaio; tutti i mezzi devono
avere trasmissione a cinghia.
8. CROSSINI fino a 80cc. Telaio da motocross con motore monomarcia.
ART. 04
Le iscrizioni saranno aperte fino a 3gg prima della gara in programma a calendario.
Le domande di iscrizione non saranno accettate se non saranno accompagnate dalla tassa d’iscrizione. Non
saranno accettati più di 100 (cento) equipaggi composti da 2 (due) a massimo 4 (quattro) conduttori.
La quota d’iscrizione per equipaggio ammonta a 100,00€.
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ART. 05
È assolutamente vietato circolare con i mezzi iscritti al di fuori del circuito e dalla zona box.
ART. 06
Nel corso di tutta la manifestazione, è assolutamente vietato tenere comportamenti scorretti nei confronti dello
staff e degli altri partecipanti iscritti, pena la squalifica immediata.
ART. 07
Gli equipaggi ammessi dovranno presentarsi con il proprio mezzo alle operazioni di iscrizione e verifiche
tecniche. Coloro che non avranno adempiuto a tali verifiche e al ritiro del transponder non saranno ammessi alla
gara. A fine gara è obbligatorio riconsegnare i transponder all’organizzazione, pena ammenda di 200,00€.
Ad ogni team è consigliata la dotazione di un estintore efficiente.
ART. 08
Durante la prova i conduttori dovranno indossare un casco integrale omologato, stivali tipo motocross o trial e
abbigliamento idoneo per una competizione.
ART. 09
I veicoli non devono avere parti/manufatti sporgenti o lame che potrebbero causare danni in caso di collisione.
ART. 10
Ogni team che durante la manifestazione presenterà la rottura dello scarico dovrà obbligatoriamente, entro 5
giri massimo, riparare/sostituire lo scarico, pena sosta di 5 minuti nell’area predisposta. Al secondo avvertimento
dopo il quale il team non abbia provveduto alla riparazione/sostituzione dello scarico, verrà escluso
immediatamente dalla gara.
ART. 11
Il cambio pilota e il rifornimento deve essere effettuato unicamente nella zona predisposta dagli organizzatori;
una volta finito le operazioni, il meccanico o i piloti dovranno liberare la zona per altri concorrenti.
ART. 12
Il veicolo in panne, deve essere spostato dal pilota in zona sicura al di fuori della pista, senza intralciare in nessun
modo la corsa degli altri concorrenti. Il veicolo può essere spinto nella zona box o cambio, eventualmente solo gli
organizzatori possono predisporre una squadra per il recupero del veicolo in panne.
ART. 13
È assolutamente vietato l’accesso al circuito di gara al personale non autorizzato.
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ART. 14
Chiunque non si atterrà al seguente regolamento verrà immediatamente squalificato dalla manifestazione.
ART. 15
L’eventuale richiesta di verifica post-gara può essere effettuata entro la mezz’ora successiva al termine della
manifestazione, versando la cifra di 200,00€. Se il motorino risulta irregolare verrà immediatamente escluso, in
caso contrario l’equipaggio verrà risarcito dei 200,00€ e del costo per la rimessa a punto del ciclomotore.
ART. 16
Ogni team sarà automaticamente iscritto al campionato, senza costi aggiuntivi, dopo essersi iscritto ad una
qualsiasi gara di “ENDURANCE MOTORLITES-PETAREI”.
Per partecipare al trofeo e accedere alle premiazioni di fine anno, ogni team dovrà partecipare ad un minimo di 5
(cinque) gare; a fine campionato si scarterà il peggior risultato di una gara che si è regolarmente disputata; per
poter accumulare i punti del campionato ogni team dovrà avere sempre almeno 2 (due) piloti dello stesso team
iscritto alla prima gara, presenti in ogni manifestazione, anche a rotazione.
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