"realtà in movimento" - Pasquale Di Nardo

FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA
La F.A.S.
FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA
è una S.p.A.
con socio unico la Regione Abruzzo
Si occupa di trasporto pubblico
sia su ferro sia su gomma, trasporto merci,
trasporto a fune, servizi turistici, autonoleggio da
rimessa, manutenzione e gestione della rete
sociale.
Addetti: n.351
Volume di affari annuo: 37.500.000 Euro
FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA
100 ANNI DI STORIA
11 agosto 1909
Vittorio Emanuele II, con Decreto
reale n. 669, approva il progetto
esecutivo della Ferrovia Sangritana
10 febbraio 1911
Iniziano i lavori di costruzione
della Ferrovia Sangritana
1 agosto 1912
Inaugurazione della prima tratta ferroviaria
Marina di San Vito - Lanciano
giugno 1924
Inaugurazione del nuovo tipo di
trazione elettrica a corrente continua,
primo e più esteso esempio di rete
europea
5 ottobre 1943
25 aprile 1946
1 novembre 1948
Distruzione della linea ferrata da parte
delle forze armate tedesche
Riapertura all’esercizio di tutta la
tratta ferroviaria a seguito dei lavori
di ricostruzione portati avanti
volontariamente dai ferrovieri
costituitisi in “cooperativa di lavoro”
18 giugno 1959
Trasformazione da scartamento ridotto
a normale. Ovvero, l’interasse
uniformato allo standard europeo.
FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA
100 ANNI DI SERVIZI
VALORE DELLA PRODUZIONE
TRASPORTO PUBBLICO DI PERSONE
T.P.L. SU FERROVIA
SISTEMA FERROVIARIO
METROPOLITANO REGIONALE (SFMR)
Il servizio, effettuato sia su
rete sociale F.A.S. che su
linee R.F.I. con proprio
certificato di sicurezza, copre
la dorsale ferroviaria
adriatica (ovvero la E
rovescia prevista dal PRIT),
con prolungamento:
-verso sud, fino a Termoli.
In costruzione penetrazione
lungo la Val di Sangro fino a
Castel Di Sangro.
COLLEGAMENTI
FERROVIARI
LINEA ADRIATICA
TERMOLI- GIULIANOVATERAMO su tratta R.F.I.
LINEA F.A:.S.
LANCIANO -SAN VITO
LINEA F.A:.S.
TORINO DI SANGRO –
SALETTI - ARCHI
> Servizi ferroviari T.P.L.: 1.600.000 Km/anno
> Viaggiatori trasportati: 1.800.000/anno
Parco rotabili a regime: 46 mezzi (sia per merci sia per T.P.L.)
> n. 6 complessi CTR S03 Minuetto (Lupetto)
> n. 5 automotrici termiche ALN 776 SG
> n. 8 locomotive diesel-elettriche D752SG (ex ceca)
> n. 5 AM 56 (ex belga) ristrutturate Ansaldo, in corso di omologazione
> n. 2 complessi FERVET costituiti da 2 pilota ed 1 rimorchiata a
composizione bloccata
TRASPORTO
MERCI SU FERROVIA
Oltre che su rete sociale e sulla rete R.F.I., il servizio è garantito nella
Regione Abruzzo su raccordi industriali e portuali in gestione e di proprietà.
Dal 2010 F.A.S. è l’unica impresa ferroviaria di riferimento che opera
all’interno dell’Interporto Marche di Jesi con propri uomini e mezzi.
Servizi ferroviari commerciali di terminalizzazione - 15.000 carri
trasportati su vari raccordi industriali.
Servizi ferroviari commerciali su rete R.F.I. (merci) 230.000 km/anno
con proprio certificato di sicurezza per un fatturato complessivo 2010
(compreso attività di raccordo) pari a € 2.200.000.
La Sangritana opera in partnership con altre I.F. nazionali ed estere:
> NORD CARGO da Fossacesia / Torino di Sangro alla Francia
> CROSSRAIL e FERROTRAMVIARIA da Bruxelles a Brindisi
Trasporta in proprio:
> prodotti agricoli dall’interporto di Jesi a Guglionesi Portocannone
> acciaio dalla Germania a Chieti.
ATTIVITA’
FERROVIARIA IN
CAMPO NAZIONALE
SU R.F.I.
Verso nord fino a Bologna
BOLOGNA
Verso sud fino a Taranto
Verso ovest fino a Roma
PESCARA
Verso Napoli via Sulmona
ROMA
Verso L’Aquila
NAPOLI
TARANTO
Sangritana è tra le 32 imprese certificate per la circolazione
ferroviaria in ambito nazionale.
TRASPORTO PUBBLICO DI PERSONE
FERROVIA TURISTICA
31 maggio 1987
Inaugurazione dell’attività turistica
de “IL TRENO DELLA VALLE”
IL TRENO DELLA VALLE
rappresenta una delle prime e più riuscite esperienze di
treno turistico.
Partendo dal litorale adriatico, attraversava la Valle del Sangro,
costeggiando il Lago di Bomba fino a Castel di Sangro.
IL TRENO DELLA VALLE NASCE PER:
Rivitalizzare il trasporto ferroviario sulla line sociale F.A.S. ed
incentivare, sulla base di altre esperienze nazionali ed estere, la
vocazione turistica della ferrovia.
Promuovere una zona dell’Abruzzo (la Val di Sangro) poco
conosciuta, ma ricca di arte, storia, cultura, tradizioni, natura e
enogastronomia.
Favorire un turismo eco-sostenibile di supporto alla ricchezza del
patrimonio naturale della Valle del Sangro, ampiamente
riconosciuta con l’istituzione di Aree Protette, Riserve, Oasi
Naturalistiche e Parchi Nazionali.
Incentivare lo sviluppo di sinergie con le realtà turistiche e ricettive
della zona del Sangro.
Tutelare i tracciati storici F.A.S. ed il patrimonio locale.
TRENO + BICI
TRASPORTO PUBBLICO DI PERSONE
T.P.L. SU GOMMA
RETE T.P.L.
GOMMA
E SOSTITUTIVI
Il trasporto su gomma
è assicurato con:
> Linee urbane ed
extraurbane sull’intero
bacino del Sangro –
Aventino
> Una linea regionale
Lanciano - L’Aquila
(a breve sostituita da
collegamento
ferroviario)
> Una linea statale
Lanciano - Bologna
> Servizi T.P.L. autolinee extraurbane: 2.164.000 km/anno
> Servizi T.P.L. autolinee urbane: 323.000 km/anno
> Km sostitutivi: 867.000 Km/anno
> Servizi commerciali di linea 155.000 Km/anno
Certificazione ISO 9001 settore autolinee
16 Residenze
sull’intero bacino del
Sangro - Aventino
Lanciano
S.Eusanio Del Sangro
Pescara
Ortona
San Vito Chietino
Casoli
Roccascalegna
Altino
Lama Dei Peligni
Atessa
Gissi
Villa Santa Maria
Pizzoferrato
Ateleta
Pennadomo
Torricella Peligna
70 Comuni serviti
NOLEGGIO
CON CONDUCENTE
Sangritana dispone di una flotta di 36 autobus granturismo
da 16 a 77 posti.
Nel corso del 2010 sono stati espletati servizi per 948.700 km in
campo nazionale ed internazionale.
Con un fatturato di circa 1.390.000 €.
FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA
VIAGGI & VACANZE
1 agosto 2002
Inaugurazione dell’Agenzia
Sangritana Viaggi & Vacanze
Attraverso la propria Agenzia Viaggi, oltre ai tradizionali servizi
turistici, la Sangritana offre il noleggio di autobus e minibus,
pacchetti turistici, con particolare attenzione all’incoming.
Filiali in 3 delle 4 province abruzzesi.
Certificazione ISO 9001 noleggio da rimessa e agenzia viaggi.
FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA
TRASPORTO A FUNE
20 dicembre 2009 Inizio gestione della nuova seggio-cabinovia
“Prati di Tivo - La Madonnina”
L’impianto di risalita, lungo Km 1,700, raggiunge i 2050 mt. di
altezza sul versante teramano del Gran Sasso d’Italia.
Oltre alla seggio/cabinovia con sedie quadriposto e cabine da 8
posti ad agganciamento automatico con stazione intermedia, la
Sangritana gestisce:
- 1 Seggiovia quadriposto ad agganciamento fisso
- 2 Sciovie Jolly
- 1 Seggiovia biposto ad agganciamento fisso.
FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA
MANUTENZIONE
Mezzi ferroviari ed automobilistici
La Sangritana svolge in proprio l’attività di manutenzione
ferro e gomma.
Dal 2008 F.A.S. effetua riparazioni per conto terzi su carri
ferroviari.
FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA
INFRASTRUTTURA
FERROVIARIA
La Sangritana cura la manutenzione ordinaria e straordinaria della
infrastruttura ferroviaria sulla quale sono in corso notevoli interventi
progettati e diretti con risorse interne all’azienda.
Tratte ferroviarie aziendali:
 PORTO DI ORTONA - ZONA INDUSTRIALE
 MARINA SAN VITO – LANCIANO
 TORINO DI SANGRO – CASTEL DI SANGRO
Deposito treni e officina
TORRE MADONNA (60.000 mq di cui circa 6000 coperti)
Deposito Officina Consegnato non ultimato dal Ministero
treni
dei Trasporti nell’ambito degli interventi
ex L.910 che questo CDA sta
ultimando
DEPOSITO
AUTOBUS
zona industriale di Lanciano
4000 mq coperti
OFFICINA
LANCIANO
Deposito e Officina
(via del Mancino 2000 mq coperti)
PARCO PRESA
E CONSEGNA
Torino di Sangro - Fossacesia
SALETTI
(VAL DI SANGRO)
Stazione – piattaforma logistica
di scambio
INFRASTRUTTURE FERROVIARIE DI RACCORDO INTERNO
A.S.I. SANGRO
E COLLEGAMENTI CON RETE NAZIONALE
INTERSCAMBIO
SANGRITANA
LINEA
SANGRITANA
LINEA
PASSEGGERI
AREA
HONDA
AGGLOMERATO
INDUSTRIALE DI ATESSA
FERMATA
SEVEL
AREA SEVEL
AREA
INTERPORTO
NUOVA STAZIONE LANCIANO VIA BERGAMO
FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA
100 ANNI DI PROGETTI
PIANO INDUSTRIALE 2011 - 2013
Ampliamento della produzione diretta di servizi integrati di trasporto merci
sulle reti F.A.S.- R.F.I. sulla linea adriatica verso nord (Bologna e Ravenna)
e verso sud (Bari) e sulle trasversali Adriatico-Tirreno (Roma -Napoli).
Ampliamento attività servizi manutentivi ad altre imprese ferroviarie anche
in considerazione della posizione baricentrica rispetto alla dorsale adriatica.
Realizzazione di una piattaforma logistica intermodale a servizio delle zone industriali
di Val di Sangro, Vasto – San Salvo, con collegamento diretto con il porto regionale di
Ortona.
Servizi commerciali su rete R.F.I., relazione Vasto – Bologna, Giulianova –
Bari e Pescara - Roma.
Tram-Treno: recupero, ripristino e conversione del tracciato storico San
Vito-Castelfrentano, sospeso dall’esercizio in seguito all’apertura del nuovo
e più veloce tracciato Lanciano-San Vito. Identico progetto realizzabile sulla
Giulianova –Teramo.
A riguardo siamo stati relatori al IV convegno nazionale organizzato dal
Ministero dei Trasporti ed ASSTRA a Roma.
LANCIANO – SAN VITO
TRACCIATO STORICO E NUOVA TRATTA
Nel 2008 viene inaugurata la nuova tratta
VANTAGGI
• Riduzione del dislivello altimetrico tra le due stazioni
• Diminuzione della lunghezza del tracciato da 17 km a 9 km
• Abbattimento dei tempi di percorrenza da 25 minuti a poco più di 5
minuti, favorendo il raggiungimento di Pescara Centrale in soli 32
minuti
• Interconnessione diretta con la linea adriatica R.F.I.
IL TRACCIATO STORICO
SAN VITO – CASTEL FRENTANO
RECUPERO E CONVERSIONE PER UTILIZZO TRAM TRENO
PROGETTO, ESIGENZE E OPPORTUNITA’
• Riutilizzo, ripristino e trasformazione della tratta ferroviaria sospesa
all’esercizio a seguito dell’apertura del nuovo e più veloce tracciato
• Esigenza di un nuovo servizio di trasporto su un’area urbana con alta
densità di popolazione e con presenza di insediamenti industriali e
commerciali, congestionata da elevato traffico di mezzi leggeri e
pesanti.
• Ridisegno ex fermate ferroviarie non più rispondenti alle attuali
esigenze di trasporto urbano e riconversione degli attuali passaggi a
livello in incroci tramviari con molteplicità di fermate facoltative
strategiche
• Individuazione di mezzi metrotramviari leggeri in grado di inscriversi
negli stretti raggi di curvatura e tra importanti opere d’arte
IL TRACCIATO STORICO
SAN VITO – CASTEL FRENTANO
RECUPERO E CONVERSIONE PER UTILIZZO TRAM TRENO
VANTAGGI
• Rete sociale in perfetto stato, armamento 50 UNI su traverse in
cemento biblocco
• Stretti raggi di curvatura e importanti opere d’arte esistenti
favoriscono il traffico di mezzi metrotramviari leggeri (mentre per
l’elettrotreno Minuetto sono un limite)
• Decongestionamento del traffico automobilistico su importante
arteria di ingresso alla città di Lanciano
• Costruzione di un parcheggio di scambio in prossimità di una ex
stazione ferroviaria prospiciente lo svincolo autostradale A14
• Riconversione degli attuali passaggi a livello in incroci tramviari
• Possibilità di incrementare le fermate secondo le esigenze dello
sviluppo urbanistico
• Soppressione delle corse sostitutive (oggi in essere su pullman) nel
rispetto della mission aziendale
IL TRACCIATO STORICO
ARCHI – CASTEL DI SANGRO km 55
RECUPERO E CONVERSIONE PER UTILIZZO TRAM TRENO
OPPORTUNITA’
•
•
•
•
•
Stretti raggi di curvatura e importanti opere d’arte esistenti favoriscono il
traffico di mezzi metrotramviari leggeri (mentre per l’elettrotreno Minuetto
sono un limite)
Riconversione degli attuali passaggi a livello (circa 50) in incroci tramviari
Possibilità di incrementare le fermate secondo le esigenze dello sviluppo
urbanistico
Soppressione delle corse sostitutive (oggi in essere su pullman) nel
rispetto della mission aziendale
Valorizzazione zone interne di particolare interesse turistico ambientale
attraverso collegamento con nuova tratta (24 km armamento 50 UNI
cemento monoblocco) interconnessa con stazione R.F.I. di Fossacesia
FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA
100 ANNI DI CULTURA
PROGETTO DI RECUPERO STAZIONE
STORICA
Ripristino e
utilizzo della
stazione storica
come polo
polivalente.
Museo storico.
Archivio.
FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA
Grazie
per la cortese
attenzione 