A mmo rtizza to ri e A sse tti E vo lu tio n A mmo rtizza to ri e A

Dal 2009, Xtreme produce totalmente in Italia, ammortizzatori di tipo regolabile, affinché l'assetto del veicolo 4x4 offra la massima
aderenza indipendentemente dal carico e dal terreno, senza nessun compromesso.
EVOLUTION è il nuovo modello in produzione dal 2013, che si pone al top di gamma, offrendo diverse caratteristiche normalmente
presenti su ammortizzatori da competizione, ma ad un prezzo assolutamente contenuto.
Nell'uso quotidiano del veicolo si viaggia scarichi su strade asfaltate; nella guida in fuoristrada la velocità è abbastanza ridotta con forti
escursioni della sospensione; nei lunghi viaggi off-road il veicolo è molto carico e non è raro raggiungere alte velocità. Chi ha queste
esperienze, conosce i diversi effetti che si producono sul veicolo; per soddisfare ogni diverso utilizzo è necessario un ottimo
ammortizzatore, facilmente regolabile, EVOLUTION,
EVOLUTION soddisfa pienamente questi impieghi diversi.
EVOLUTION
è un ammortizzatore di generose dimensioni, adatto a resistere a grandi
sollecitazioni, la tecnologia utilizzata è di tipo monotubo idraulico a stelo rovesciato con bombola
esterna e regolazione in estensione e compressione dell'effetto smorzante.
Disponibile per i veicoli più utilizzati per l'uso fuoristradistico, è realizzato in circa 60 modelli
diversi, si monta senza effettuare nessuna modifica, sia su vetture con assetto standard, sia in caso
si utilizzi un rialzo sino a +60 mm., questa caratteristica è possibile in quanto l'ammortizzatore
nella posizione “tutto compresso” ha una lunghezza simile all'originale, mentre nella posizione
“tutto esteso” è più lungo. Questa prerogativa del nostro ammortizzatore permette oltre alla
possibilità di montaggio con molle più lunghe, anche il movimento della sospensione aumentato
realmente di 60 mm.(*), migliorando quindi la mobilità in fuori strada ed in particolare nei “twist”
più accentuati.
L'intero ammortizzatore ha una finitura esterna con zincatura perlinata di colore bianco/argento
delle parti in acciaio, per una maggiore resistenza ai colpi di pietre, ossidazione in genere e
protezione dagli ambienti salini. La zincatura permette al cliente, se lo desidera, la verniciatura a
posteriori nel colore più gradito.
LE REGOLAZIONI sono il punto di forza degli EVOLUTION,
EVOLUTION che ne hanno due, regolabili separatamente; la regolazione in estensione per
lo smorzamento dell'effetto prodotto dall'elemento elastico, realizzata con il sistema ampiamente collaudato sulla serie Full Track ovvero
tramite registri interni regolabili dallo stelo dell'ammortizzatore. Questo sistema di regolazione è certamente il più robusto dal punto di
vista meccanico non obbligando la produzione a forare longitudinalmente lo stelo indebolendolo irrimediabilmente. La regolazione in
estensione varia da zero a + 150% di efficienza rispetto l'originale e comunque viene effettuata in produzione per un uso misto stradafuoristrada, su banco prova senza l'obbligo di doverla effettuare prima del montaggio.
La regolazione in compressione, necessaria a compensare principalmente movimenti repentini in compressione della sospensione dovuti ad
un grande carico o velocità sostenuta è posizionata sulla bombola esterna, permettendo all'utilizzatore una variazione secondo necessità.
Ammortizzatori e Assetti Evolution
AMMORTIZZATORI E KIT DI RIALZO EVOLUTION
CARATTERISTICHE TECNICHE:
Tecnologia
Monotubo idraulico a stelo rovesciato (stelo in alto su anteriori tipo McPherson);
Corpo ammortizzatore
Acciaio trattato con zincatura perlinata;
Stelo
Acciaio C45 rettificato, temprato e cromato da 20 mm., servito da doppi paraolio e guarnizione para-polveri;
Pistone
45 mm. di diametro;
Tubo di raccordo bombola Tubo in gomma armata, specifico per alte pressioni, lungo 70/90 cm. (secondo modello di vettura);
Bombola esterna
Acciaio, con pomello di regolazione e guarnizione para-polvere, valvola di carico protetta e ispezionabile;
Sistema idraulico
Circa 0,5 kg. di olio idraulico per ogni ammortizzatore, contenuto fra corpo e bombola esterna;
Pressurizzazione
Aria compressa o azoto alla pressione compresa fra 4 ed 8 bar, ripristinabile con manometro standard;
Boccole
Gomma speciale (nere) od Adiprene (rosse), secondo modello e tipo di fissaggio sul veicolo.
Negli ammortizzatori anteriori che presentano il piatto porta-molla è stato aggiunto il
sistema di regolazione della posizione del piatto, questo permette nella fase di montaggio di
poter effettuare una regolazione precisa del precarico della molla per meglio regolare in
altezza la parte anteriore del veicolo, per compensare eventuali dislivelli dell'assetto dovuti
per esempio al maggior carico dovuto a paraurti in acciaio, verricelli od altro.
Il piatto porta-molla agisce sull'intera filettatura presente sul corpo e si blocca con una
ghiera ad avvitamento contrastato sul piatto.
Su tutte le serie sono forniti come standard i soffietti di protezione, questi sono in gomma
naturale, morbidi ed elastici, quindi non soggetti a rottura nel tempo, la loro funzione
primaria sta nel proteggere lo stelo da colpi di oggetti sollevati dagli pneumatici, polveri e
acqua.
Gli ammortizzatori Xtreme EVOLUTION possono essere facilmente revisionati, in quanto
totalmente smontabili, a protezione della spesa nel tempo.
Gli ammortizzatori EVOLUTION,
EVOLUTION sono regolabili secondo le esigenze dell'utilizzatore e le caratteristiche del veicolo e del relativo
allestimento specifico; nella posizione più morbida il valore di smorzamento è inferiore a quello dell'ammortizzatore originale, regolandolo
in durezza, si arriva sino a +150% di smorzamento in più (sempre rispetto l'originale), questi valori sono impostabili liberamente fra
estensione e compressione.
Questo significa poter variare in autonomia ed in pochi minuti le caratteristiche dell'ammortizzatore, per l'uso quotidiano su strada, per
l'uscita od il raduno off-road, ed anche per un lungo viaggio con grandi carichi e velocità stradali elevate su piste off-road.
Ammortizzatori e Assetti Evolution
AMMORTIZZATORI E KIT DI RIALZO EVOLUTION
MONTAGGIO
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Montare l'ammortizzatore sempre con lo stelo verso il basso ed il corpo in alto.
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I soli ammortizzatori provvisti di piatto molla (anteriori) si montano con lo stelo verso l'alto; il piatto molla può essere posizionato in
diverse posizioni per regolare il precarico della molla, modificando quindi anche l'altezza del veicolo nella parte anteriore (es. Toyota
Hilux N25/N26, Toyota Land Cruiser serie 90, 120, 150, Mitsubishi Pajero V60, V70, V80, ed altri modelli).
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Fissare la bombola esterna in luogo protetto ed accessibile, utilizzando la staffa in dotazione.
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Portare la regolazione del pomello sulla bombola esterna al valore minimo ruotando il pomello in senso antiorario, senza forzare il
pomello di regolazione (la regolazione produce uno scatto ogni quarto di giro).
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Se è necessario orientare in modo diverso il tubo di collegamento dell'ammortizzatore o della bombola esterna, operare come segue:
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Scaricare il gas dal serbatoio esterno, agendo sulla valvola in testa sulla bombola;
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Allentare con delicatezza ed appena il dado di fissaggio del nottolo;
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Ruotare delicatamente nella posizione desiderata;
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Stringere il dado di fissaggio delicatamente, quindi senza serrare con forza;
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Ricaricare con aria compressa o azoto ad una pressione compresa fra 5 e 8 bar.
REGOLAZIONE IN ESTENSIONE
Gli Xtreme EVOLUTION,
EVOLUTION sono consegnati pre-tarati su banco prova per uso combinato,
quindi per la massima aderenza fra uso stradale ed in fuoristrada, evitare regolazioni
diverse, se non necessario.
Nel caso sia debba procedere alla regolazione in estensione, si raccomanda di farla eseguire
presso una officina specializzata in ammortizzatori, quindi con la necessaria attrezzatura ed
esperienza specifica, utilizzando l'immagine esplicativa qui sulla destra ed operando come
segue:
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La regolazione si effettua unicamente ad ammortizzatore smontato;
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Scaricare il gas dal serbatoio togliendo la valvolina, utilizzando il tappino in dotazione;
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Fissare la parte del corpo ad una morsa da banco, utilizzando dei gusci preformati in alluminio che proteggeranno l'ammortizzatore
da graffi e/o deformazioni;
Comprimere a fondo corsa lo stelo, mantenendolo premuto ruotarlo lentamente in senso orario sino ad agganciare la regolazione;
Ruotando lo stelo tenendolo premuto sul fondo; in senso orario si aumenta l'effetto. Per un utilizzo stradale, si incrementa un giro
che corrisponde a +50% di durezza rispetto l'originale. Per tarature più morbide, svitare ¼ di giro: L'indurimento massimo, si
ottiene avvitando lo stelo di tre giri, che corrisponde alla fine corsa della regolazione (non forzare mai oltre -¼ o +3 giri).
MAI estendere lo stelo quando nel serbatoio non c'è pressione in quanto si potrebbero formare delle bolle d'aria all'interno;
Rimontare la parte interna della valvolina utilizzando l'apposito tappino in dotazione;
Ricaricare con aria compressa o azoto il serbatoio; a questo punto l'ammortizzatore si estende da solo; quando l'ammortizzatore è
completamente esteso, controllare che la pressione sia compresa tra 5 e 8 bar;
LO STELO DELL'AMMORTIZZATORE NON PUO' ESSERE STRETTO CON UTENSILI COME PINZE, MORSE O SIMILARI, che causeranno
danni allo stesso, invalidando la garanzia sul prodotto, oltre alla necessità di doverlo sostituire.
Ammortizzatori e Assetti Evolution
AMMORTIZZATORI E KIT DI RIALZO EVOLUTION
REGOLAZIONE IN COMPRESSIONE
Verificare che tutti i pomelli di regolazione presenti sulle quattro bombole esterne siano ruotati a fondo corsa in senso
antiorario (prestare attenzione a non forzare i fine corsa).
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Utilizzare il veicolo su strada per almeno 15 minuti, prima di procedere alla regolazione desiderata.
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E' consigliabile effettuare la taratura su un asse per volta e testarla prima di passare all'altro asse.
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Per indurire: ruotare il pomello sulla bombola esterna, con delicatezza ed in senso orario, impostando sempre
un uguale numero di scatti di regolazione per gli ammortizzatori sullo stesso asse.
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Per tarature successive: ruotare in senso orario per aumentare, ed in senso antiorario per diminuire l'effetto di
smorzamento dell'ammortizzatore; il pomello nella rotazione produce uno scatto ogni quarto di giro.
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Si suggerisce di segnare il numero scatti scelto per ogni utilizzo diverso (strada, fuoristrada, viaggio) per una
rapida regolazione nel momento in cui si debba procedere ad una nuova impostazione.
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Il pomello di regolazione non deve essere forzato nei rispettivi fine corsa (rotazione oraria o antioraria).
ELEMENTI ELASTICI
Le molle elicoidali, le barre di torsione o le balestre eventualmente
fornite assieme agli Xtreme EVOLUTION,
EVOLUTION rispettano le corse
minime e massime ammesse sugli ammortizzatori.
Nel caso gli ammortizzatori siano utilizzati con elementi elastici di
altri produttori, si raccomanda di verificare i punti di massima
compressione ed estensione, per evitare danni agli ammortizzatori.
In caso di dubbi si consiglia di rivolgersi ad un preparatore
qualificato.
Xtreme
è un marchio italiano, i prodotti sono disponibili presso:
TopGear.it
e tutte le officine ed i rivenditori autorizzati
(*) L'aumento di 60 mm. della corsa del gruppo della sospensione non necessariamente corrisponde ad una maggiore lunghezza dell'ammortizzatore di 60 mm., la corsa reale è determinata
dall'inclinazione dell'ammortizzatore e dal punto di fissaggio dello stesso nei punti di ancoraggio originali. La corsa massima e minima su alcune vetture può essere inferiore, ciò è dovuto alla presenza
di dispositivi di fine corsa nel corpo della sospensione installati in origine dal produttore del veicolo; si consiglia di non intervenire su tali componenti originali e rivolgersi ad un preparatore qualificato.
Xtreme Evolution V. 1.2 del 25/02/2013
MANUTENZIONE
L'azoto è precaricato in produzione, ad una pressione compresa fra 4 e 8 bar.
Dopo un uso intenso e su lungo periodo, deve essere verificata la pressione, inserendo una pistola manometro di tipo standard sulla
valvola posta in testa alla bombola esterna (la valvola è protetta da un cappuccio con O-ring in nitrile fornito di una bretella che ne
previene la perdita in caso di non corretto serraggio).
Si avverte che, la minima quantità di azoto in alta pressione contenuto nella bombola esterna, uscirà immediatamente durante
l'inserimento del manometro, per questo non appena collegato si leggeranno comunque pressioni molto basse o addirittura nulle, questo
quindi non significa che il serbatoio fosse scarico.
Dopo una verifica di cui sopra è quindi necessario ricaricare con aria compressa od azoto, ad una pressione compresa fra 4 e 8 bar;
pressioni diverse da quelle indicate, procurano danni gravi.
La scelta dell'aria compressa od azoto, non modifica l'efficienza dell'ammortizzatore, si consiglia l'azoto in quanto l'aria compressa in uscita
da un comune compressore, presenta acqua in condensa che modifica il suo volume al variare della temperatura.
Ammortizzatori e Assetti Evolution
AMMORTIZZATORI E KIT DI RIALZO EVOLUTION