Kohler Direct Injection

KDI
Kohler Direct Injection
Kohler/Lombardini, pronti per il futuro
Kohler/Lombardini, ready for the future
In preparazione all’entrata in vigore delle prossime normative di emissione (TIER 4 final, sopra i 19kW in US;
Stage IIIB, sopra i 37kW in EU) Kohler presenta la nuova gamma di motori diesel KDI, Kohler Direct
Injection.
E’ l’innovazione il denominatore comune della progettazione di questa famiglia di motori completamente
nuova, contraddistinta dall’utilizzo di una tecnologia estremamente all’avanguardia che permette una
combustione pulita limitando le emissioni senza l’utilizzo di alcun dispositivo di after-treatment e allo
stesso tempo garantisce il raggiungimento di performance straordinarie.
Gli eccellenti valori di Potenza e Coppia, rapportati alle contenute dimensioni e la mancanza di dispositivi di
abbattimento del particolato, come il DPF, si traducono in vantaggi per tutti gli OEMs che possono
sostituire le loro attuali motorizzazioni con motori di cilindrate inferiori ed allo stesso tempo, non
dovendosi occupare del processo di rigenerazione, consente loro di ridurre consumi ed allungare gli
intervalli di manutenzione.
Principali Specifiche Tecniche, innovando il futuro
Technical Features, Innovating the future
Il progetto fortemente orientato alle richieste del mercato è stato sviluppato utilizzando il più alto livello di
tecnologia esistente. Una combustione pulita realizzata grazie ad un sistema di iniezione Common Rail ad
alta pressione (2000 bar) di ultima generazione, corredato dalla valvola EGR (elettronicamente comandata),
per il ricircolo della giusta quantità di gas combusti raffreddati a liquido da uno scambiatore acqua/aria,
consente la conformità con i livelli di emissione e prestazioni uniche senza l’utilizzo di dispositivi di “aftertreatment”. Il valore aggiunto del KDI, e dalle scelte tecnologiche fatte per realizzarlo, si traduce per gli
utilizzatori finali in “Best Comfort”, dato dalla compattezza del motore, dalle sue prestazioni, dalla sua
robustezza e dai ridotti livelli di emissioni, sia in termini di vibrazione, che in termini di rumore e “Low
Oprerating Cost”, ovvero efficienza nei consumi di utilizzo e di manutenzione.
Common-rail System:
Kohler/Lombardini hanno selezionato il più avanzato sistema common-rail disponibile sul mercato.
Specificamente progettato per un’estrema durabilità e resistenza alle più severe condizioni di utilizzo
tipiche delle applicazioni in campo industriale e della construction. La pompa ad alta pressione permette il
raggiungimento dei 2000 bar. Questo, unito agli iniettori solenoidali G3S, permette un eccellente
dosaggio di carburante durante il processo di iniezione.
4 valves:
La distribuzione a 4 valvole per cilindro è stata disegnata per alloggiare l’iniettore in modo perfettamente
verticale e centrato rispetto alla camera di combustione. Questa soluzione permette di ottimizzare il
riempimento, l’atomizzazione del carburante e la miscelazione dello stesso con l’ossigeno presente in
camera di combustione.
Collettore di aspirazione e camera di combustione sono state sviluppate grazie ad un’attenta analisi fluidodinamica (CFD Analysis) per ottenere una combustione efficiente.
Turbocharger e after-cooler:
Il Turbo-compressore dotato di valvola “waste-gate” è stato perfettamente calibrato in modo tale da
ridurre ogni ritardo di risposta, garantendo un’armoniosa erogazione di coppia e potenza migliorando il
comfort dell’utilizzatore. L’elevata portata dell’aria e l’utilizzo dell’intercooler contribuiscono al
raggiungimento dei livelli di emissione e delle elevate prestazioni di coppia a bassi regimi di rotazione.
Il turbo-compressore adotta particolari soluzioni tecniche di lubrificazione e trattenimento dell’olio per
garantire il funzionamento e l’affidabilità nel tempo.
EGR System:
Il sistema di ricircolo dei gas di scarico, frutto di un’attenta analisi CFD, si compone due stadi di
raffreddamento che consentono di ottimizzare lo scambio termico senza penalizzare gli ingombri. Inoltre, il
posizionamento sul lato caldo, previene ogni possibile bloccaggio della valvola EGR garantendo la massima
affidabilità.
ECU:
Il sistema di iniezione “Common Rail” unitamente alla centralina elettronica necessaria alla sua gestione
sono entrambi di ultima generazione ed espressamente sviluppate per equipaggiare applicazioni HEAVY
DUTY nel settore industriale e della construction.
La centralina permette un totale controllo dei parametri di calibrazione del motore per il raggiungimento
delle performance e dei livelli di emissione. Il sistema CAN-BUS consente una diretta interfaccia di
comunicazione tra il motore e tutti gli apparati elettronici dell’applicazione.
Vantaggi, creiamo insieme il futuro
User Benefits, creating the future together
L’assenza di dispositivi di after-treatment genera numerosi vantaggi sia per il costruttore che per
l’utilizzatore finale. Grazie infatti all’avanzato sistema di iniezione (Common Rail 2000 bar, la valvola EGR e
le quattro valvole per cilindro) il DPF non risulta necessario. L’immediato vantaggio che ne consegue è
l’ingombro. KDI è pensato per essere compatto ma dalla forte densità di prestazioni (potenza, fino a
23kW/l; e coppia, fino a 120 Nm/l). L’assenza poi del processo di rigenerazione riduce i consumi di
carburante (dal 3% al 5%, se comparato con una soluzione ad iniezione elettronica di media pressione
(1600bar) più DPF; oltre il 10%, se comparato con soluzione ad iniezione Indiretta e DPF stand-alone) e di
olio. Il consumo di quest’ultimo, poi, è anche influenzato dalla particolare levigatura dei cilindri eseguita
con macchinari di ultima generazione che, permettendone una riduzione degli attriti, ne ottimizza i consumi
e portano gli intervalli di manutenzione a 500 ore con un guadagno che va dalle 250 ore (comparando KDI
con motori attuali non conformi alle normative TIER IV final) alle 350 ore (ipotizzando il consumo di olio
degli stessi con DPF). Gli intervalli di manutenzione inoltre, non sono inficiati della necessità di sostituzione
del filtro antiparticolato (Ciclo di vita stimato in 3000 ore).
Il raffreddamento dei gas di scarico ricircolati, ed il conseguente abbattimento dei valori di NOx, è
garantito dal posizionamento della valvola EGR sul lato caldo, ma soprattutto dal particolare percorso che il
circolo dell’aria segue attraverso due stadi di raffreddamento. La particolare geometria del collettore di
aspirazione poi, permette un’uniforme miscelazione dell’aria su ogni cilindro, distribuendo equamente
l’abbattimento di NOx ottenuto dal precedente stadio.
Un’accurata ed attenta analisi NVH (Noise – Vibration – Harshness) unita al concetto di “Bedplate
Architecture”, ovvero un basamento ottenuto dall’unione di due parti (basamento e sottobasamento)
rende il motore solido, dalla struttura rigida con conseguenti riduzioni di rumori e vibrazioni.
Le prese di moto ausiliarie sono disegnate e posizionate in modo tale da offrire la più alta percentuale di
energia sviluppata dal motore. Consentono di installare fino ad una pompa idraulica gruppo due in tandem.
Inoltre, il rapporto di rotazione delle PTO, (1:1,2) consente l’utilizzo di pompe idrauliche di minori
dimensioni per garantire le stesse potenze.
La Gamma, nuove opportunità per il futuro
The Range, a new opportunità for the future
La gamma KDI costituisce un’importante opportunità per il futuro. Sono due i target raggiunti dallo sviluppo
della nuova famiglia di motori:
-
Conformità ai livelli di emissione in vigore dal primo gennaio 2013 (TIER 4 final; Stage IIIB)
Estensione della gamma di motori Diesel fino a 100kW
I tre modelli ad iniezione diretta, contraddistinti da una diversa cilindrata (1.9L – 2.5L – 3.4L), offrono due
diverse configurazioni:
-
Iniezione Meccanica: Conformità alle norme di emissione Tier 3/STAGE IIIA
Iniezione Common Rail: Conformità alle norme di emissione Tier 4/STAGE IIIB
Main
technical
specs
Cilindri
Corsa [mm]
Alesaggio
[mm]
Cilindrata
[cc]
Potenza
[kW@rpm]
Coppia Max.
[Nm@rpm]
Engine Model
KDI 1903M
KDI 1903TCR
KDI 2504M
KDI 2504TM
KDI 2504 TCR
3
102
3
102
4
102
4
102
4
102
88
88
88
88
88
1861
1861
2482
2482
2482
31.0@2800
42.0@2600
36.4@2800
55.4@2800
55.4@2600
133.0@1500
225.0@1500
170.0@1500
230.0@1500
300.0@1500
La produzione dei modelli 1.9L e 2.5L inizierà nel quarto trimestre 2012. Per il modello 3.4L occorrerà
attendere l’inizio di produzione prevista entro il termine del 2014.
Il trionfo del made in Italy, credendo nel futuro
A “Made in Italy” project, believing in the future
Progettato a Reggio Emilia, sede storica della direzione tecnica intitolata a Franco Lombardini, il motore KDI
è stato sviluppato da una piattaforma di lavoro multifunzionale che ne ha implementato tutti gli aspetti
aziendali, dagli acquisti alle linee di assemblaggio, dalla progettazione alla sperimentazione. 25 specialisti,
tra ingegneri e progettisti, hanno disegnato e messo a punto il motore nel tempo record di 24 Mesi.
Il forte investimento di Kohler Co., permetterà all’azienda di Reggio Emilia di rilanciare il proprio futuro,
scommettendo su se stessa: la sede produttiva dei nuovi motori sarà a Reggio Emilia.
About Global Power Group
All’interno del Kohler Global Power Group, Kohler Engines e la sua affiliata Lombardini Srl producono
rispettivamente motori a benzina (fino a 30.0kW) e motori Diesel (fino a 50,0kW) commercializzati in tutto
il mondo con i marchi KOHLER e LOMBARDINI.
Fanno parte del Kohler Global Power Group anche Kohler Power Systems, SDMO Industries e KOHLER
Rental. Le prime due, produttrici di generatori (navali, residenziali, industriali e mobili) commercializzati in
tutto il mondo con i marchi KOHLER e SDMO. L’ultima si occupa dell’attività di noleggio del gruppo
fornendo sistemi provvisori di generazione di potenza, climatizzazione e servizi sanitari di elevato livello per
i settori industriale, commerciale, degli eventi e di ripristino in caso di disastro su tutto il territorio degli
Stati Uniti.
Fondata nel 1873 a Kohler, Wisconsin, USA, Kohler Co. è una delle più grandi e antiche aziende private degli
Stati Uniti. Kohler, oltre a produrre motori e sistemi di generazione, è leader mondiale nella fabbricazione
di altri prodotti tra cui arredi e strutture ricettive più volte premiate e di mete del golf di classe mondiale.
About Lombardini and KOHLER
Kohler, una delle più grandi società private degli Stati Uniti con sede nel Wisconsin, annovera tra le sue
attività numerosi business, dai motori benzina ai gruppi elettrogeni, dalla ceramica all’arredamento, dalle
catene alberghiere ai campi da golf. Nella divisione dell’energia, denominata Global Power Group, entra
Lombardini che, terza a livello mondiale e forte della sua posizione di leader di mercato nel proprio
segmento di competenza (motori diesel fino a 50kW), ha contribuito a partire dal 2007, anno
dell’acquisizione, a far crescere il gruppo. Le sinergie e le integrazioni hanno caratterizzato questo sodalizio.
Kohler produce e distribuisce a livello mondiale motori benzina, mono e bicilindrici, che coprono una
potenza fino a 30.0kW. E’uno dei nomi più conosciuti sul mercato statunitense per le sue motorizzazioni su
numerose applicazioni soprattutto nel comparto Lawn and Garden. Lombardini produce e distribuisce
motori diesel, mono e poli-cilindrici coprendo una gamma fino a 50kW equipaggiando macchine in diversi
settori (agricoltura, industriale, elettrico, edile, automotive e marine).
La forte presenza di ognuna sul proprio mercato di competenza, Kohler negli Stati Uniti e Lombardini in
Europa con quattro filiali commerciali in Francia, Spagna, Germania e UK, unito all’interesse ai mercati in via
di sviluppo getta le basi per una capillare diffusione del nuovo prodotto a livello mondiale.
Promuovendo il futuro
Promoting the future
L’innovazione è anche alla base del sistema di comunicazione adottato per promuovere la nuova famiglia
KDI.
Un design all’avanguardia, l’utilizzo di colori fortemente riconoscibili (Nero e Bronzo), l’utilizzo dei social
media ed un “Press Conference” internazionale, contribuiscono a rinnovare l’immagine di due aziende
(KOHLER/Lombardini) che producono motori da oltre 80 anni.
Un apposito sito web www.kohlernewproject.com ha dato modo di poter seguire la presentazione
avvenuta il 25 Ottobre 2011 presso lo stabilimento di Reggio Emilia (sede produttiva dei motori).
Per la prima volta in assoluto è stato possibile seguire un evento Lombardini sul web grazie al servizio live
streaming.
Tutto il materiale promozionale sul nuovo motore, incluso la “product presentation”, resteranno disponibili
sul sito www.kohlernewproject.com.
Kohler, da sempre proiettata all’innovazione di prodotto e comunicazione, ha infatti sviluppato una vera e
propria social media strategy, che punta tutto sul marketing di relazione per lanciare il brand in Europa.
L’obiettivo è stabilire un contatto diretto, interattivo ed emozionale con il proprio target al fine di capirne e
soddisfare le esigenze (http://www.facebook.com/#!/lombardinigroup).
KDI sarà esposto durante le prossime fiere:
GIE (Louisville, 27-29 Ottobre 2011)
BATIMAT (Parigi, 7-12 Novembre 2011) – Hall4/Stand D111
AGRITECHNICA (Hannover, 13-19 Novembre 2011) Hall25/Stand J22
WOC (Las Vegas, 24-27 Gennaio 2012)
ARA (New Orleans, 6-8 Febbraio 2012)
HIRE SHOW (Coventry, 8-9 February)
FIMA (Zaragoza, 14-18 February)
GOLF (Las Vegas, 29 Febbraio – 1 Marzo 2012)
INTERMAT (Parigi, 16-21 Aprile)
GALABAU (Norimberga, 12-15 Settembre)
EIMA (Bologna, 10-14 Novembre)
Contatto:
Nino De Giglio
Lombardini srl
Via Cav. del Lavoro A.Lombardini, 2
42124 Reggio Emilia