Chevrolet Captiva: una nuova SUV dalla linea compatta e dinamica

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Chevrolet Captiva: una nuova SUV dalla linea
compatta e dinamica
28 settembre 2006
Con le sue dimensioni
compatte
(lunghezza/larghezza/altezza:
4.635/1.850/1.755 mm),
un design dalle linee
marcate e sportive e una
dotazione molto ricca già
nella versione entry level,
questo nuovo modello
crossover si adatta
perfettamente alla
clientela europea. A
seconda del mercato, gli
acquirenti potranno
scegliere fra trazione
anteriore o integrale, 5 o 7
posti e un totale di tre
motori, con potenze
comprese tra 136 e 230 CV.
E’ un modello crossover che unisce la robustezza di una SUV allo stile raffinato di una berlina
media. Il filante profilo laterale è dominato dagli imponenti passaruota che accolgono cerchi di
grande diametro (fino a 18") e dalla linea
di cintura marcata. Ci sono poi dettagli
raffinati come i gruppi ottici anteriori
tridimensionali protetti da cristalli
trasparenti, gli indicatori di direzione
integrati nei retrovisori a seconda della
versione, le prese d’aria nei parafanghi
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anteriori e le grandi maniglie in rilievo.
quattro Yps
clienti
Completano la personalità di Captiva
elementi tipicamente da SUV come i
passaruota in rilievo, le protezioni in
plastica esterne e gli scivoli inferiori
anteriore e posteriore. All’interno
continua questo incrocio tra funzionalità
e sportività da un lato e stile ed eleganza
dall’altro. Un ambiente moderno e
accogliente, dall’ottima ergonomia e
ricco di elementi pensati per il comfort.
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La nuova Captiva è la prima auto nella
gamma di Chevrolet Europe a proporre
un diesel. E’ un moderno quattro cilindri
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di 1.991 cm³ che eroga 150 CV. Nel ciclo
combinato europeo, i consumi di gasolio
sono di soli 7,4 litri/100 km. Di serie il filtro antiparticolato che non necessita di manutenzione.
Il motore entry-level a benzina è un 2.4 a 4 cilindri in linea con doppio albero a camme in testa.
Eroga 136 CV (100 kW) e una coppia massima di 220 Nm.
Il sistema di trazione integrale della Chevrolet Captiva trasferisce parte della trazione alle ruote
posteriori con estrema rapidità per garantire una trazione ottimale quando le condizioni lo
richiedono.
Tutta la potenza del veicolo può essere scaricata al suolo, anche in curva, nelle partenze in salita o
nella marcia su fondi scivolosi. La distribuzione di coppia tra asse anteriore e posteriore può
variare continuamente fino al rapporto 50:50.
L’autotelaio adotta sospensioni anteriori tipo McPherson e un assale a quattro punti di ancoraggio
al retrotreno. I freni sono a dischi ventilati su tutte le ruote, gestiti da un moderno sistema ABS. Il
sistema ESP è di serie, per garantire che la Captiva segua sempre fedelmente le traiettorie
impostate dal conducente.
A seconda del mercato e del livello di equipaggiamento, questo sistema integra diverse funzioni
aggiuntive come HBA (Hydraulic Brake Assist, frenata assistita idraulicamente), DCS (Descent
Control System, controllo velocità in discesa), ARP (Active Rollover Protection, protezione attiva
dal ribaltamento).
Come la sicurezza attiva, anche la sicurezza passiva è stato uno degli obiettivi primari del progetto
Captiva. La nuova SUV Chevrolet adotta cinture di sicurezza a tre punti per tutti i posti, oltre a
pretensionatori e limitatori di forza per i sedili anteriori.
In caso di incidente, nel giro di pochi millisecondi si attivano, a seconda dell’angolo di impatto e
dell’allestimento, fino a sei airbag: due frontali e due laterali per conducente e passeggero
anteriore, a tendina per gli occupanti dei sedili anteriori e dei posteriori esterni.
Le notevoli dimensioni interne rendono Captiva un’auto da viaggio ideale. La larghezza all’altezza
delle spalle per la prima e seconda fila, 1.455 mm, pone questo nuovo modello tra i migliori della
categoria SUV. Ai massimi livelli anche lo spazio in lunghezza per le gambe: 1.035 mm davanti,
940 mm per la seconda fila di sedili.
Già con l’allestimento base LS, l’equipaggiamento di serie è davvero generoso. La dotazione
comprende quattro alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, tergicristalli con
intermittenza proporzionale alla velocità, lunotto apribile separatamente, barre portatutto, sistema
audio di qualità con sei altoparlanti, radio RDS e lettore CD compatibile MP3.
L’equipaggiamento LTX, top di gamma, comprende volante in pelle, cerchi in lega leggera da 17”
o 18”, lo sterzo regolabile in profondità, il bracciolo sul tunnel centrale, un cassetto sotto il sedile
del passeggero anteriore, otto altoparlanti, fendinebbia, lo specchietto interno autoanabbagliante e
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