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GARANZIE
I nostri tecnici specializzati sono a vostra disposizione per fornire la miglior soluzione ai vostri problemi.
Oltre alla trasformazione del vostro veicolo in EURO 5 siamo in grado di
assistervi nel processo di rigenerazione del Vostro Filtro Antiparticolato
garantendo una lunga durata nel tempo associata ad un sicuro risparmio
economico.
Lo staff di Asso Marmitte assicura la rigenerazione e la riconsegna del filtro al cliente entro le 48 ore.
A garanzia del lavoro svolto viene rilasciato, insieme al filtro, un certificato che attesta i valori prima e dopo la rigenerazione in termini di contropressione.
La durata della garanzia è di un anno o di 40 mila chilometri.
graphic&print www.digieffe.it
UNA SCELTA CHE DURA NEL TEMPO
I FILTRI ANTIPARTICOLATO
PER AUTO, BUS E VEICOLI INDUSTRIALI
Il termine "particolato" indica un insieme di particelle liquide e solide di dimensioni ridottissime prodotte dal motore e dal suo funzionamento.
A seconda delle temperature raggiunte (ciclo urbano, lunghe percorrenze, etc. ), del tipo di combustibile (nel nostro caso il gasolio) della fasatura dell'iniezione e
dello stato degli iniettori, il motore genera una quantità più o meno elevate di queste particelle dannose ed inquinanti.
La Comunità Europea ha quindi deciso di imporre alle case automobilistiche una drastica riduzione delle polveri sottili (PM10) a partire dai motori EURO 4. Nasce
così, già negli anni 2000, a cura del gruppo francese PSA (Peugeot, Citroen) il Filtro Anti Particolato (FAP) un dispositivo capace di abbattere le emissioni di polveri
sottili prodotte dai motori diesel mediante l’utilizzo di additivi.
Con l’avvento dei motori EURO 4 è stato introdotto un nuovo sistema di filtraggio denominato DPF, un filtro in grado di ridurre le emissioni nocive senza l’utilizzo
di additivi.
IL FUNZIONAMENTO DEL FILTRO ANTIPARTICOLATO
Il particolato brucia ad una temperatura di 600° C, una temperatura che difficilmente viene raggiunta dai gas di scarico.
Ci pensa quindi la centralina elettronica della vettura a fare innalzare la temperatura nel cilindro
fino alla quota necessaria per la combustione delle polveri sottili.
Alcuni sistemi come i FAP si avvalgono di additivi (CERINA) per facilitare il processo, mentre
altri sistemi come i DPF funzionano esclusivamente mediante processi di combustione.
La vita utile dei Filtri Antiparticolato si esaurisce quando i canali del monolito vengono intasati
dai residui della combustione a tal punto da non rispettare più i parametri di contropressione.
SOSTITUZIONE DEL FILTRO
E' sempre la centralina dell'autovettura che avvisa il guidatore quando è il momento
giusto per la sostituzione del Filtro Antiparticolato. Le case costruttrici danno delle
indicazioni generiche di durata che sono di circa 80-150 mila km per i FAP e di 250 mila
Km per i DPF. Una corretta gestione dell'autovettura e una corretta manutenzione allungheranno di sicuro la vita del Filtro Antiparticolato.
COSA NON SI DEVE MAI FARE
Gli studi sui filtri esausti hanno dimostrato che il particolato PM10 risiede nelle porosità più
interne dei canali del monolito interno. Risulta quindi pressoché dannoso tentare di pulirlo
con metodi “fai da te” o con l’ausilio di additivi chimici o tanto peggio con l’uso di fiamme libere. Il rischio che si corre è quello di rendere inefficaci i metalli preziosi (platino e palladio)
di cui è costituito il filtro, danneggiando i canali che compongono il monolito, rendendolo
così inservibile.
E’ illegale la pulizia e/o lo smaltimento dei Filtri Antiparticolato come risulta pure illegale e
dannoso per il motore ogni tentativo di sopperire ad un eventuale intasamento mediante rimappatura della centralina o con espedienti tipo la pratica di fori nel corpo del filtro.
Si rischia di danneggiare in maniera seria il motore o di renderlo mal funzionante.
LA SCELTA: NUOVO O RIGENERATO
La sostituzione del filtro deve essere fatta esclusivamente da personale qualificato in quanto la procedura di sostituzione prevede controlli specifici .
- Innanzitutto bisogna verificare lo stato della pulizia dei componenti che precedono nel sistema di scarico il DPF o il FAP: iniettori, collettori, scarichi, sonde e
valvola Egr ed in particolar modo il catalizzatore dove presente. La presenza di residui di ceneri incombuste potrebbe danneggiare nuovamente il filtro appena sostituito e rendere il motore mal funzionante. Quindi bisogna effettuare una pulizia molto accurata.
- Nei FAP verificare la presenza sufficiente dell’additivo “Cerina” nell’apposito contenitore.
- Verificare che l’olio motore sia conforme a quanto predisposto dalla casa madre utilizzando in caso di sostituzione o rabbocco olio specifico per veicoli con Filtro
Antiparticolato.
- La prima accensione del veicolo va fatta senza il Filtro Antiparticolato, procedendo al settaggio dei nuovi parametri sulla centralina elettronica indicati dallo strumento di diagnosi. Asso Marmitte a questo punto offre ai suoi clienti la possibilità di risparmiare oltre il 50% scegliendo la strada della rigenerazione .
IL FILTRO RIGENERATO
La tecnologia di rigenerazione dei Filtri Antiparticolato di Asso Marmitte garantisce un ripristino della funzionalità del DPF/FAP pari a valori vicini al 98% rispetto
al nuovo. Il sistema di pulizia di Asso Marmitte utilizza macchinari brevettati che garantiscono l’efficacia sia della pulizia in profondità nei canali del DPF / FAP sia la
completa eliminazione della cerina o delle ceneri incombuste prodotte dalla combustione dell’olio lubrificante.
I filtri vengono inseriti in appositi forni e portati ad una temperatura di 600° C.
Questa elevata temperatura garantisce la completa combustione di tutti i residui presenti nei canali del monolito mantenendo inalterate le caratteristiche dei materiali nobili presenti all’interno del sistema di filtraggio. L’operazione successiva prevede l’inserimento del filtro in una apposita cabina che utilizzando specifici
flussi di aria compressa completa la fuoriuscita dei residui. L’ultimo passaggio prevede i test di contropressione con le relative misurazioni dei nuovi valori registrati.
UNA NUOVA TECNOLOGIA AL VOSTRO SERVIZIO
PER BUS, VEICOLI INDUSTRIALI E MEZZI AGRICOLI.
Italia ha realizzato una nuova soluzione tecnologica che permette di adeguare i propri mezzi alle
in collaborazione con
normative Europee Antinquinamento.
LA TRASFORMAZIONE ECOLOGICA DEL VOSTRO VEICOLO
Trasformiamo il vostro veicolo da Euro 0 ,1,2,3 in Euro 5. , Asso Marmitte in collaborazione con Baumot azienda leader nel settore del post-trattamento dei gas di scarico,
propone una gamma di prodotti universali formata da sistemi FAP e DeNOx passivi in
grado di ridurre le emissioni dei motori diesel e uniformandosi alle attuali normative vigenti EURO 5.
Tutti i sistemi si montano in modo estremamente semplice e rapido e richiedono una
manutenzione minima.
Grazie all’esperienza maturata in molti anni di attività siamo in grado di offrire il sistema
ideale per ogni applicazione e condizione di impiego. I sistemi di filtraggio proposti da
Asso Marmitte garantiscono la trasformazione del vostro mezzo in Euro 5 mantenendo
inalterate le prestazioni del vostro motore. L’aggiornamento della carta di circolazione
vi consentirà di viaggiare in tutte le regioni d’Italia e in tutti i paesi europei limitati oggi
da normative anti inquinamento.
LA SOLUZIONE IDEALE
Efficacia
Costruzione
• Collaudato nel test VERT svizzero
• Rigenerazione del filtro già a basse temperature
dei gas di scarico (a partire da 200 °C)
• Elevata percentuale di separazione del particolato
• Riduzione delle emissioni di particolato di oltre il 99%
• Eliminazione degli idrocarburi (HC) dell’87%
• Riduzione del monossido di carbonio (CO) del 97%
• Prevenzione dell’aumento dell‘ossido di azoto (NOx)
• Alloggiamento rinforzato interamente in acciaio legato
inossidabile e resistente alle alte temperature
• Lunga durata grazie alla struttura ad alta resistenza del filtro
• Contropressione dei gas di scarico bassa
Vantaggi
• Certificazione VERT, TÜV (PMK II) e CARB, omologato ai sensi
della norma EST in Inghilterra, della RDW in Olanda
e della DTI in Danimarca e del Ministero dei Trasporti Italiano
(rif. DM n° 39 del 25 Gennaio 2008)
• Veicoli commerciali Euro I, II, III + FAP Baumot = bollino verde
sulle polveri sottili
• Pedaggi più bassi
Lunga durata
• Sistema totalmente passivo che richiede una manutenzione
minima con rigenerazione autonoma
• Riscaldamento additivo o elettrico non necessario
Applicazione
• Moduli filtro e parti annesse sostituibili in modo semplice e rapido
(giunzione senza guarnizione)
• Montaggio facile (sostituisce il silenziatore presente)
• Possibilità di montaggio in parallelo per impianti di grandi dimensioni
• Registrazione continua e controllo del funzionamento del filtro
con data logger
Impiego
• Funzionamento con carburante diesel normale,
possibilità di utilizzare il biodiesel
• Adatto a tempi di impiego e carichi dei veicoli variabili
• adatto a veicoli commerciali di qualsiasi tipo (autobus,
autocarri, macchine edili)
Garanzia
• Garanzia totale di due anni e/o 4.000 ore di funzionamento
dalla data di montaggio.