Cinghia distribuzione

Cinghia distribuzione
Pag
RIF
1
AU 011 CD-D
Intervallo di sostituzione raccomandato
Intervallo di manutenzione fisso: Ogni 30.000 km - controllare la cinghia di distribuzione.
Ogni 30.000 km - controllare e registrare la cinghia della pompa d'iniezione.
Manutenzione prolungato (Longlife): Ogni manutenzione - controllare la cinghia di distribuzione.
Ogni manutenzione - controllare e registrare la cinghia della pompa d'iniezione.
A4 ( prima del 2001) tipo 8D: Ogni 120.000 km - sostituire la cinghia di distribuzione e la cinghia
della pompa d'iniezione.
A4 (dal 2001 in poi ) tipo 8E: Ogni 120.000 km - sostituire la cinghia di distribuzione.
Ogni 120.000 km - sostituire la cinghia della pompa d'iniezione e la puleggia del tendicinghia.
A6, Allroad, A8 (110 kW): Ogni 120.000 km - sostituire la cinghia di distribuzione e la cinghia
della pompa d'iniezione.
A6, Allroad, A8 (114/120/132 kW): Ogni 120.000 km - sostituire la cinghia di distribuzione.
Ogni 120.000 km - sostituire la cinghia della pompa d'iniezione e la puleggia del tendicinghia.
Tempo di lavoro - ore. Smontaggio e montaggio:
4.10
Danni al motore
ATTENZIONE: Nonostante, in caso di cedimenti
della cinghia di distribuzione, sia NORMALE che
si siano prodotti danni al motore, eseguire
comunque la prova di compressione per tutti i
cilindri prima di togliere la testata.
Utensili speciali
Perno di bloccaggio del tendicinghia della cinghia organi ausiliari - N.T10060.
Attrezzo di bloccaggio albero motore - N.3242.
Attrezzo di allineamento albero a camme - 2 x N.3458.
Attrezzo di bloccaggio - N.3036.
Perno di bloccaggio della pompa d'iniezione - N.3359.
Estrattore - N.T40001.
Guide di supporto - N.3369.
Chiave per tendicinghia - N.3078.
Perno di bloccaggio da 2 mm di diametro - N.T40011.
Precauzioni speciali
Staccare sempre il cavo a massa della batteria.
NON girare l'albero motore o l'albero a camme
con la cinghia di distribuzione smontata.
Togliere le candelette ad incandescenza per far
girare più facilmente il motore.
Girare sempre il motore nel senso normale di
rotazione (salvo indicazione contraria).
NON girare il motore agendo sull'albero a camme
o su altri pignoni. Rispettare tutte le coppie di serraggio
indicate. Controllare sempre la fasatura della pompa
d'iniezione dei motori diesel dopo la sostituzione della cinghia.
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2 AU 011 CD-D
MONTAGGIO
SMONTAGGIO
(Cinghia della pompa d'iniezione)
1. Alzare e tenere sollevata la parte anteriore
del veicolo.
2. A4/A6/Allroad: Scollegare la tubazione di
scarico per il riscaldatore ausiliario dalla lastra
di protezione sotto il motore (A4 -se
montata).
3. A4/A6/Allroad: Togliere:
Paraurti anteriore.
Lastra di protezione sotto il motore.
Manicotti intercooler.
Tubo aspirazione filtro dell'aria.
Bulloni del pannello anteriore [A] .
Bullone del pannello anteriore [B]
(eccetto A4 dal 2001 in poi ).
4. A4/A6/Allroad: Installare nel pannello anteriore
le guide di supporto N.3369 [C] .
5. A4/A6/Allroad: Togliere i bulloni del pannello
anteriore [A1] .
6. A4/A6/Allroad: Far scorrere il pannello
anteriore in avanti nella posizione di servizio.
7. A8: Togliere:
Lastra di protezione sotto il motore.
8. A4 dal 2001 in poi : Togliere:
Schermo paracalore turbocompressore.
Ruota anteriore sinistra.
Paraspruzzi sinistro.
Schermo paracalore semiasse sinistro.
Catalizzatore anteriore.
9. Togliere:
Accoppiamento viscoso.
Condotto dell'aria ventola ad accoppiamento
viscoso.
Coperchio superiore motore.
Carter superiori della distribuzione.
Carter della cinghia organi ausiliari.
Cinghia/e organi ausiliari. Avvalersi dell'attrezzo
N.T10060.
NOTA: Marcare sulla/e cinghia/e il senso di
rotazione.
Tappo di riempimento olio.
10 Ruotare l'albero motore in senso orario fino
al PMS del cilindro N.3.
11 Assicurarsi che la tacca di fasatura albero
a camme sia allineata al centro del foro tappo
di riempimento olio [D]
12 Togliere il tappo cieco dal blocco cilindri.
13 Avvitare l'attrezzo di bloccaggio dell'albero
motore. Attrezzo N.3242 [E] .
NOTA: Il foro relativo al PMS sul braccio albero
motore deve risultare allineato con il foro per
tappo cieco.
(Cinghia della pompa d'iniezione)
1. Assicurarsi che la tacca di fasatura albero a
camme sia allineata al centro del foro tappo di
riempimento olio [D] .
2. Controllare che l'attrezzo di bloccaggio
dell'albero motore sia montato. Attrezzo N.3242 [E]
3. Assicurarsi che gli attrezzi di allineamento albero
a camme siano installati sul lato posteriore degli
alberi a camme.
Attrezzo N.3458 [G] .
4. Controllare che il perno di bloccaggio della
pompa d'iniezione sia correttamente posizionato.
Attrezzo N.3359 [M] .
5. Allentare i bulloni del pignone albero a camme R
NOTA: NON utilizzare l'attrezzo di allineamento
albero a camme per impedire al pignone di ruotare.
6. Allineare il pignone esterno albero a camme con
i bulloni al centro dei fori scanalati.
7. Stringere leggermente i bulloni [R] .
Controllare che il pignone possa ruotare.
8. Montare la cinghia della pompa d'iniezione.
NOTA: Fare attenzione alle marcature del senso di
rotazione.
9. Allentare il dado del tendicinghia della cinghia
della pompa d'iniezione [N] . Avvalersi
dell'attrezzo N.3078.
10. Ruotare la puleggia del tendicinghia in senso
antiorario [K] . Usare una chiave a brugola.
Controllare che gli indicatori del
tendicinghia siano allineati [J] .
11. Serrare il dado del tendicinghia a 37 Nm [N] .
Avvalersi dell'attrezzo N.3078.
12. Serrare i bulloni del pignone albero a camme a
22 Nm [R] .
NOTA: NON utilizzare l'attrezzo di allineamento
albero a camme per impedire al pignone di ruotare
13. Togliere il perno di bloccaggio della pompa
d'iniezione [M] .
14. Togliere gli attrezzi di allineamento albero a
camme [G] .
15. Togliere l'attrezzo di bloccaggio albero motore
[E] . Montare il tappo cieco.
16 Ruotare lentamente l'albero motore in senso
orario di due giri.
17 Avvitare l'attrezzo di bloccaggio dell'albero
motore. Attrezzo N.3242 [E] .
18 Controllare che gli attrezzi di allineamento
albero a camme possano essere installati
correttamente [G] .
19 Controllare che il perno di bloccaggio possa
essere installato correttamente nel pignone pompa
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3 AU 011 CD-D
MONTAGGIO
SMONTAGGIO
(Cinghia della pompa d'iniezione)
(Cinghia della pompa d'iniezione)
14 Togliere:
Serbatoio di espansione del liquido di
raffreddamento. NON staccare i manicotti.
Pompa a vuoto. NON staccare i manicotti.
A4: Scatola del filtro dell'aria.
A4 dal 2001 in poi : Staffe di supporto flessibile
del carburante.
A4 dal 2001 in poi : Scatola del filtro carburante.
NON staccare i manicotti.
A4: Tubi flessibili dell'aria turbocompressore.
Piastra di copertura dal lato posteriore albero a
camme destro [F] .
NOTA: La piastra di copertura viene distrutta al
momento dello smontaggio. NON danneggiare
il bordo di tenuta.
15 Installare gli attrezzi di allineamento albero
a camme sul lato posteriore alberi a camme.
Attrezzo N.3458 [G] .
NOTA: Trattenere in posizione con le catene
fornite in dotazione in modo da impedire che gli
attrezzi cadano
16 Togliere:
Bulloni smorzatore vibrazioni pompa di
iniezione [H]
Smorzatore vibrazioni pompa di iniezione [I] .
NOTA: NON allentare il dado centrale sul mozzo
pompa di iniezione [L]
17 Inserire il perno di bloccaggio nel pignone
della pompa d'iniezione. Attrezzo N.3359 [M]
18 Allentare il dado del tendicinghia della
cinghia della pompa d'iniezione [N] .
Attrezzo N.3078.
19 Ruotare la puleggia del tendicinghia in senso
orario allontanandolo dalla cinghia [O] .
Usare una chiave a brugola.
20 Serrare leggermente il dado del tendicinghia
della cinghia della pompa d'iniezione [N] .
21 Togliere la cinghia della pompa d'iniezione.
di iniezione [M] .
20. Controllare che gli indicatori del tendicinghia
siano allineati [J] . Registrare se necessario.
21. Rimuovere gli attrezzi [E], [G] e [M] .
22 Montare lo smorzatore vibrazioni pompa di
iniezione [I]
23 Serrare i bulloni smorzatore vibrazioni pompa
di iniezione [H] . Coppia di serraggio: 22 Nm.
24. Rimontare gli altri componenti in ordine inverso
a quello di smontaggio.
25. Serrare i bulloni del pannello anteriore [A1] :
(A) A4 prima del 2001 - 45 Nm
(B) A4 dal 2001 in poi /A6/Allroad - 50 Nm
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SMONTAGGIO
1 Rimuovere la cinghia della pompa d'iniezione
come descritto precedentemente.
2 Togliere:
Bulloni della puleggia albero motore [P] .
Puleggia albero motore
NOTA: NON rimuovere il bullone centrale
dell'albero motore [Q]
Carter inferiore della distribuzione.
Puleggia ventola ad accoppiamento viscoso.
Staffa ventola ad accoppiamento viscoso.
3 Togliere:
Bulloni del pignone albero a camme [R] .
Pignone esterno albero a camme (per cinghia
pompa di iniezione) [S] .
NOTA: NON utilizzare l'attrezzo di allineamento
albero a camme per impedire al pignone di
ruotare.
4 Tenere i pignoni. Avvalersi dell'attrezzo
N.3036 [U] . Allentare il bullone di ogni
pignone albero a camme [T] .
5 Ruotare lentamente in senso orario la
puleggia del tendicinghia sino ad allineare i fori
nell'asta di spinta con il corpo del tendicinghia.
Usare una chiave a brugola da 8 mm [V] .
6 Bloccare l'asta di spinta con un perno di
bloccaggio da 2 mm di diametro inserito nel
foro del corpo del tendicinghia [Z] .
Attrezzo N.T40011.
7 Allentare i pignoni degli alberi a camme.
Avvalersi dell'attrezzo N.T40001 [X]
8 Togliere:
Bullone del pignone albero a camme sinistro T
Pignone albero a camme sinistro [Y] .
Cinghia di distribuzione.
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RIF
4
AU 011CD-D
MONTAGGIO
1 Assicurarsi che la tacca di fasatura albero a
camme sia allineata al centro del foro tappo di
riempimento olio D .
2 Controllare che l'attrezzo di bloccaggio
dell'albero motore sia montato. Attrezzo N.3242 E
3 Assicurarsi che gli attrezzi di allineamento albero
a camme siano installati sul lato posteriore degli
alberi a camme.
Attrezzo N.3458 [G] .
4 Controllare che il pignone albero a camme
destro possa ruotare sul terminale conico, ma
senza scentrature.
5 Montare la cinghia di distribuzione procedendo
col seguente ordine:
NOTA: Fare attenzione alle marcature del senso
di rotazione.
Pignone albero motore.
Pignone albero a camme destro.
Puleggia del tendicinghia.
Puleggia di guida.
Puleggia pompa dell'acqua.
6 Calzare la cinghia sul pignone albero a camme
sinistro, quindi installare pignone albero a camme
e cinghia sull'estremità dell'albero a camme.
7 Montare il bullone del pignone albero a camme
T
8 Controllare che il pignone albero a camme
sinistro possa ruotare sul terminale conico, ma
senza scentrature.
9 Ruotare leggermente la puleggia del tendicinghia
in senso orario. Usare una chiave a brugola da
8 mm [V] . Togliere il perno di bloccaggio dal corpo
del tendicinghia per liberare l'asta di spinta [Z] .
10 Togliere la chiave a brugola dalla puleggia del
tendicinghia [V]
11 Installare una chiave torsiometrica sull'esagono
del tendicinghia.
12 Esercitare in senso antiorario (nel senso della
freccia) una coppia di 15 Nm sulla puleggia del
tendicinghia [W] .
13 Togliere la chiave torsiometrica.
14 Tenere i pignoni. Avvalersi dell'attrezzo N.3036 [
U Serrare alla coppia di 75-80 Nm il bullone di
ciascun pignone albero a camme T
15 Montare:
Carter inferiore della distribuzione.
Staffa ventola ad accoppiamento viscoso.
Puleggia ventola ad accoppiamento viscoso.
Puleggia albero motore.
Bulloni della puleggia albero motore [P] .
Cinghia distribuzione
SMONTAGGIO
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RIF
5
AU 011CD-D
MONTAGGIO
16 Serrare i bulloni della puleggia albero motore
a 22 Nm [P] .
17 Montare la cinghia della pompa d'iniezione
come descritto precedentemente.
18 Rimontare gli altri componenti in ordine inverso
a quello di smontaggio.
Cinghia distribuzione
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6
AU 011CD-D
W
H
(22 Nm)
I
L
G
H
Z
(22 Nm)
(22 Nm)
O
R
(22 Nm)
M
K
U
S
T
J
(75-80 Nm)
CAM
N (37 Nm)
CAM
PW
T
T
PG
TC
M
AM
F
X
V
Q
W
P (22 Nm)
E
A (10 Nm)
B
A1
D
(A-45 Nm)
(B-50 Nm)
A
(10 Nm)
C
(A-45 Nm)
A1 (B-50 Nm)
B1
Precauzioni
_ Nell'eventualità in cui si verifichi una rottura della cinghia di distribuzione che può provocare gravi
danni al motore, prima di rimuovere la testa, effettuare una prova di compressione.
_ Prima di iniziare il lavoro, scollegare il cavo a massa della batteria.
_ Togliere le candele d'accensione o le candele ad incandescenza.
_ Girare sempre il motore nella direzione normale di rotazione ( senso orario, salvo indicazioni contrarie )
_ Rimossa la cinghia dentata NON girare albero a camme e l'albero motore o la pompa iniezione Diesel.
( salvo indicazioni contrarie )
_ NON usare perni di fasatura quando si stanno allentando o serrando i bulloni dell'albero motore
_ NON girare l'albero motore facendo ruotare l'albero a camme o altri organi mediante la cinghia.
_ NON usare prodotti detergenti sulle cinghie, ingranaggi o pignoni
_ Assicurarsi che la cinghia di ricambio abbia un profilo adeguato dei denti
_ NON torcere, non rivoltare e neppure piegare la cinghia di distribuzione
_ Verificare l'allineamento di tutte le pulegge
_ Verificare il libero movimento degli organi ausiliari pompa dell'acqua, controalbero etc. etc. )
_ Verificare il libero movimento dei rulli del tendicinghia e di guida
_ Controllare sempre la fasatura della pompa d'iniezione dei motori Diesel dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
_ Rispettare tutte le coppie di serraggio
_ Controllare sempre la fasatura d'accensione dei motori benzina dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
Intervalli di sostituzione delle cinghie di distribuzione
Gli intervalli raccomandati sono stati stabiliti in base alle informazioni fornite in merito dalle case costruttrici.
In alcuni casi, non sono state fornite raccomandazioni dal costruttore e la decisione di sostituire o meno la cinghia
dovrà per tanto essere presa dopo un attento esame delle condizioni della cinghia in uso.
Oltre allo stato della cinghia valutabile a seguito di un esame visivo della stessa, all'atto del controllo
delle condizioni di una cinghia di distribuzione andranno attentamente valutati i seguenti altri fattori:
a) si tratta di una cinghia originale o di un ricambio.
b) Quando è stata sostituita l'ultima volta la cinghia; ha compiuto il corretto chilometraggio.
c) Sono disponibili gli attestati di manutenzione del veicolo.
d) Il veicolo è stato usato in situazioni difficili, che potrebbero giustificare un intervallo di sostituzione
più breve.
e) Le condizioni generali di altri componenti della trasmissione albero a camme quali tendicinghia,
pulegge ed altri componenti ausiliari condotti dalla cinghia di distribuzione, di norma la pompa
dell'acqua, sono sufficientemente buone da non incidere sulla vita della cinghia di ricambio.
f) Se la cinghia di distribuzione è in buone condizioni, si può avere la certezza che non si guasterà
prima del controllo o della manutenzione successiva.
g) Se la cinghia di distribuzione si guasta, sono state valutate le conseguenze. Se il motore è di tipo a
"Interferenza", il risultato che si può attendere in tal caso, è un danno piuttosto costoso.
h) Il costo della sostituzione di un cinghia di distribuzione nell'ambito di un ordinario controllo
di manutenzione di routine potrebbe assorbire tra il 5% e il 10% del costo della riparazione per un
guasto alla cinghia di distribuzione.
Accertarsi che il cliente sia consapevole delle conseguenze.
i) In caso di dubbio circa le condizioni della cinghia di distribuzione, sostituirla
Abbreviazioni
AC Aria condizionata
T.Ant Trazione anteriore
PS Pompa del servosterzo
P.Ar Pompa aria
PG Puleggia di guida
LP Lato passeggero
TA Trasmissione automatica
G
T.Pos Trazione posteriore
ATA Albero di trasmissione ausiliario
P.Idr Pompa idraulica
So Sovralimentatore
AB Controalbero (albero bilanciamento)
PI.d Pompa d'iniezione Diesel
T Tendicinghia
A.Cam Albero a camme
LG Lato guida
PV Pompa a vuoto
AM Albero motore
TM Trasmissione manuale
P.Ac Pompa dell'acqua
EGR Ricircolo gas di scarico
Nm Newton - metri
VR Ventola di raffreddamento
PO Pompa dell'olio
Generatore
Misurazione tensione cinghia
I costruttori prevedono l'uso di diversi tipi di misuratori ma, premesso che non è possibile misurare direttamente
la tensione di una cinghia installata, essi in generale sono di 3 tipi e tendono a misurare uno dei seguenti valori indiretti,
espressi in unità o Newtons:
a) deflessione che si verifica applicando un carico prefissato;
b) carico corrispondente ad una deflessione prefissata;
c) attrezzi specifici ( praticamente un braccio di leva ) per caricare il tendicinghia con un certa copia.
Seguirà una tabella di conversione che permetterà di utilizzare un unico tipo di misuratore.
Tabella comparativa
Burroughs
Sykes -
SEEM
( BT33 -73F /
Pickavant
BT33 - 86J )
316690
N ( Newtons )
Kg
SEEM
Löwener
C. Tronic
C. Tronic
( Ford 21-113
G2 105.5
87 ( Pin S )
Unità
Unità
50
13
100
22,5
150
33
31.5
200
40
38.5
250
47
46
300
53
350
Peiseler
BMW
( 11.2.080 ) e
( VAG 210,
Volvo
e Opel 510-2 ) Volvo 5297 e
Seat U.10.028) ( 9988500* )
Unità
Unità
Unità
Burroughs/
Rover (Km 4088 AR)
Unità
28
11.7
35
1.7
4
12.5
41.5
2.7
52
7.4
13.1
46.5
4
61
58
9.6
13.4
51
5
400
67
63
11
13.6
53
6
450
72
68.5
12
500
78
73.5
7
7.5
550
8
600
8.5
650
9
670
Si sono prese tutte le precauzioni ragionevoli per garantire l'esattezza delle informazioni contenute nelle schede tecniche.
Tuttavia la società produttrice di questo materiale informativo, non può essere tenuta responsabile delle informazioni incorrette o inesatte o di errori che si
possono verificare inavvertitamente nel corso della preparazione delle suddette schede tecniche