scheda tecnica

SCHEDA TECNICA
Cambio AT2812C
FH
I-Shift AT2812C è una trasmissione a selettore di gamma a 12 rapporti con controllo elettronico e cambio di marcia per il cambio automatico, con possibilità di selezionare i cambi manualmente. È dimensionato per una coppia di 2800 Nm.
I-Shift è caratterizzato da un cambio marcia rapido con minima interruzione
dell’erogazione di coppia durante i passaggi. Data la gamma di giri particolarmente ampia, questo cambio è adatto sia per spunti impegnativi sia per
velocità medie elevate.
I-Shift AT2812C è dimensionato per masse totali fino a 44 tonnellate.
Può essere utilizzato in operazioni di trasporto su lunghe distanze, applicazioni di cantieristica e servizi di trasporto regionali e urbani.
La trasmissione può essere fornita con radiatore dell’olio, presa di forza, rallentatore compatto e pompa servosterzo di emergenza. La possibilità
di selezionare il programma del radiatore dell’olio consente di regolare il
raffreddamento in base alla modalità di guida e alle condizioni stradali correnti.
I-Shift AT2812C vanta intervalli di cambio olio particolarmente lunghi, che
favoriscono la riduzione dei costi operativi e il contenimento dell’impatto ambientale. Con l’utilizzo di olio speciale, gli intervalli di cambio olio e del filtro
arrivano fino a un massimo di 400.000 km o ogni tre anni.
CARATTERISTICHE E BENEFICI
• Il sistema di cambio completamente automatizzato
garantisce il comfort del conducente e favorisce
l’efficienza nei consumi.
• Pacchetti di programmi specifici consentono di
adattare i cambi marcia alle condizioni stradali prevalenti.
• Possibilità di selezionare i cambi marcia manualmente e di bloccare la marcia inserita garantisce la
massima flessibilità di guida.
• L’unità di base, la scatola delle marce ridotte e la
scatola della frizione sono realizzate in alluminio
per ridurre il peso complessivo.
• I-Shift è adatto alle applicazioni di trasporto in tutti i
segmenti, incluse le applicazioni speciali quali i veicoli per la raccolta di rifiuti e con cella frigorifera.
Rapporti
3333
Marce avanti
2009-03-06 ITA Version 01
1 (2)
Retromarce
SCHEDA TECNICA
FH
Cambio AT2812C
Controllo elettronico ed ergonomia
Tre rapporti di base, selettore di gamma e retromarce
Il selettore delle marce e la leva del cambio sono integrati nel
sedile del conducente per garantire comodità e sicurezza del
funzionamento. La leva del cambio non è in contatto meccanico
con la trasmissione, ma attiva una serie di sensori presenti nel
selettore delle marce.
L’unità di base contiene tre rapporti di base, un selettore di gamma
integrato e retromarce. La scatola delle ridotte contiene un gruppo
ingranaggi di tipo planetario. Gli ingranaggi del selettore di gamma
e delle ridotte sono sincronizzati, mentre l’unità di base non è dotata di alcun sincronizzatore meccanico. La sincronizzazione della
velocità per effettuare il cambio marcia avviene elettronicamente
con l’ausilio delle centraline del motore e della trasmissione.
Componenti robusti e affidabili
Tutti gli alberi, i cuscinetti e gli ingranaggi sono adeguatamente
dimensionati per garantire elevata affidabilità operativa e lunga durata. Tutti gli ingranaggi sono realizzati in acciaio speciale temprato
per garantire una maggiore robustezza. Gli ingranaggi elicoidali
nella sezione dell’unità di base e delle ridotte fanno sì che in ogni
momento la sincronizzazione coinvolga una superficie maggiore
degli ingranaggi, assicurando un funzionamento silenzioso e una
trasmissione estremamente affidabile.
Una CVU (Clutch Valve Unit) montata a flangia e un CCA (Concentric Clutch Actuator) integrato con sensore della posizione
sostituiscono il cilindro della funzione montato esternamente.
Quando il veicolo è fermo, la leva del cambio può essere piegata in avanti per
agevolare i movimenti all’interno della cabina.
Cambio marce rapido con ridotta interruzione della
coppia
I-Shift è un sistema di cambio estremamente flessibile. In modalità
automatica, le marce vengono cambiate automaticamente anche
se è inserito il controllo della velocità.
In condizioni di guida difficili, il conducente può passare alla modalità manuale bloccando la marcia corrente. Impostando il cambio
su M, il conducente cambia le marce manualmente utilizzando un
pulsante integrato sulla leva del cambio. Poiché il funzionamento
della frizione è regolato dal sistema del cambio, non è presente
alcun pedale della frizione.
Programma di guida per un’efficienza ottimale
La CVU posta sul lato destro della trasmissione è integrata nel sistema di cambio.
In modalità automatica, il conducente può scegliere tra i programmi
“Prestazioni” ed “Economia”. I cambi marcia avvengono mediante
un pulsante posto sul selettore delle marce. Questa funzione offre
diverse impostazioni di marcia selezionabili in base alle condizioni
stradali. La modalità “Economia” consente di ottenere un risparmio ottimale del carburante. La modalità “Prestazioni” consente
una gestione del cambio più aggressiva e viene utilizzata quando
è richiesta una maggiore potenza del motore.
L’offerta di pacchetti di programmi specifici per le diverse applicazioni di trasporto consente di personalizzare proprietà e funzioni
della trasmissione tramite software. I programmi sono studiati per
garantire le impostazioni di cambio ideali per ogni situazione, offrendo l’ulteriore vantaggio di rendere i cambi marcia più rapidi.
CARATTERISTICHE
Denominazione variante ................................................................... AT2812C
Coppia massima in entrata............................................................... 2800 Nm
Massa totale massima....................................................................44 tonnellate
Peso senza olio ........................................................................................ 277 kg
Tipo ....................................................... Trasmissione con selettore di gamma
automatico e cambio marcia
Numero di marce avanti ...................................................................................12
Numero di retromarce ....................................................................................... 4
Posizioni selettore cambio:
R .......................................................................................................... Retromarcia
N .................................................................................................... Cambio in folle
A ........................................................................................................... Automatico
M ............................................................................................................... Manuale
Programmi di guida:
E ..............................................................................................................Economia
P............................................................................................................. Prestazioni
B ...................................................................Programma di frenatura (opzione)
L .......................................................................................... Funzione Limp Home
Quantità sostituzione olio ....................................................................circa 13 l
incluso radiatore dell’olio con capacità standard ..........................circa 13 l
incluso radiatore dell’olio con capacità elevata . ............................circa 16 l
Informazioni visualizzate sul display:
1. Programma di guida 2. Marcia selezionata
3. Marce disponibili (basso/alto) 4. Posizione della leva
2009-03-06 ITA Version 01
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