SottoSistema di Bordo - Allegato 3 - Interconnessioni

Transcript

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SSB AV
Volume 3 - SottoSistema di Bordo - Allegato 3 - Blocco
funzionale Interconnessioni
Codifica:
AV
RFI TC.PATC SR AV 03 M66 B
FOGLIO
2 di 22
ELENCO DELLE REVISIONI
Rev Data
Motivo della revisione
00
Prima emissione
01
24 Aprile
2007
03 Agosto
2007
Implementazione della scheda di revisione RFI_SSB_002_00.doc.
Modificata la nota nel capitolo 8.5.
Implementata la scheda di revisione RFI_SSB_004_00.doc.
Cancellato il requisito V3_INT_124.
Implementata la scheda di revisione RFI_SSB_005_00.doc.
Spostato il requisito V3_INT_158 nel capitolo 8.7.3.1.
Spostati i requisiti V3_INT_159, V3_INT_160, V3_INT_161, V3_INT_163,
V3_INT_164, V3_INT_165 nel capitolo 8.7.3.2
Implementazione della scheda di revisione RFI_SSB_008_00.doc
Rinominato il requisito V3_INT_037 in V3_INT_038
A
B
20
Settembre
2007
22 maggio
2012
Implementata la scheda di revisione V3RFI_ALS_0003.doc.
Aggiunto "[EndReq]" come marcatore di fine requisito.
Implementazione della scheda di revisione RFI_SSB_018_00.doc.
Nuova emissione del documento interamente riveduto e corretto (vedi allegato alla
scheda).
Nuova emissione a seguito della seguente riorganizzazione della documentazione:
migrazione verso la versione 2.3.0 dei requisiti di sistema UNISIG integrata con le
Change Request della Subset 108 v.1.2.0, elenco delle subset UNISIG applicabili nel
documento di baseline, eliminazione dei requis iti che citavano i requisiti UNISIG
senza apporre alcuna modifica, eliminazione dei requisiti di Fase A, trasformazione
dei requisiti di Fase AB in Fase B, eliminazione del marcatore di fine requisito
"[EndReq]", implementazione dei commenti dei fornitori.
AV
Codifica:
FOGLIO
3 di 22
INDICE
1
Riferimenti...................................................................................................................................... 5
2
Introduzione................................................................................................................................... 5
3
Convenzioni adottate .................................................................................................................. 6
4
Parametri ........................................................................................................................................ 6
5
Transizioni di livello: Descrizione Generale ......................................................................... 7
6
Requisiti Funzionali Generali.................................................................................................... 7
7
Requisiti Funzionali Specifici in condizioni nominali ........................................................ 8
8
7.1
Transizione da area LSTM ad area L2................................................................................................................................. 8
7.2
Transizione da area L2 ad area LSTM................................................................................................................................. 9
7.3
Riconoscimento della transizione di livello.......................................................................................................................10
Gestione Procedure in condizioni nominali........................................................................10
8.1
Transizione da area LSTM ad area L2...............................................................................................................................10
8.1.1
Gestione Interfacce PdC ...................................................................................................................................................12
8.1.2
Visualizzazione Velocità ..................................................................................................................................................13
8.1.3
Comportamento DMI........................................................................................................................................................14
8.2
Transizione da area L2 ad area LSTM...............................................................................................................................14
8.2.1
Gestione Interfacce PdC ...................................................................................................................................................16
8.2.2
Visualizzazione Velocità ..................................................................................................................................................19
8.2.3
Comportamento DMI........................................................................................................................................................20
9
Requisiti Funzionali Specifici in condizioni di frenatura in atto ....................................21
9.1
Transizione da area LSTM ad area L2...............................................................................................................................21
9.2
Transizione da area L2 ad area LSTM...............................................................................................................................21
9.3
Indebito supero rosso del segnale di confine di ingresso/uscita AV.............................................................................21
9.3.1
Ingresso AV........................................................................................................................................................................21
9.3.2
Uscita AV............................................................................................................................................................................21
9.4
Supero rosso autorizzato del segnale di confine di ingresso/uscita AV .......................................................................21
9.4.1
Ingresso AV........................................................................................................................................................................21
9.4.2
Uscita AV............................................................................................................................................................................22
AV
Codifica:
FOGLIO
4 di 22
INDICE DELLE FIGURE
Figura 4-1 Parametri per la Transizione di Livello ............................................................................. 7
Figura 7.1-1 Transizione LSTM/L2: Velocità di tetto imposte ......................................................... 9
Figura 7.2-1 Transizione L2/LSTM: Velocità di tetto imposte .......................................................10
Figura 8.1-1 Transizione LSTM/L2: Azioni PdC ..............................................................................12
Figura 7.1.1-1Transizione LSTM/L2: Interfacce Conducente .......................................................13
Figura 8.1.2-1 Transizione LSTM/L2 : Visualizzazione velocità ...................................................13
Figura 8.2-1 Transizione L2/LSTM: Azioni Pdc e Modi STM ........................................................16
Figura 8.2.1-1 Transizione L2/LSTM: Interfacce Conducente ......................................................19
Figura 8.2.2-1 Transizione L2/LSTM: Visualizzazione velocità ....................................................20
Figura 8.2.3-1Transizione L2/LSTM: Comportamento DMI...........................................................20
INDICE DELLE TABELLE
Tabella 8.2.1-1: gestione pulsanti MMI SCMT con STM in HS.....................................................17
Tabella 8.2.1-2: gestione suoni, icone e lampade con STM in HS...............................................18
Codifica:
AV
FOGLIO
5 di 22
1 Riferimenti
Per i campi revisione e data si rimanda al capitolo Convenzioni adottate.
Rif.
Titolo
Codice
[1]
ERTMS/ETCS Class 1 - System Requirements
Specification
SUBSET-026
[2]
SottoSistema di Bordo - Allegato 9 - Interfaccia
PdC
RFI TC.PATC SR
AV 03 M72
Da [3]
a [6]
p.m.
[7]
Modalità di attrezzaggio di 1° fase dei SST
ERTMS e SCMT
RFI TC.PATC ST
CM 01 DB5 D
[8]
SottoSistema di Bordo - Allegato 12- STM
RFI TC.PATC SR
AV 03 M75
[9]
SottoSistema di Bordo - Allegato 1 - Blocco
funzionale Acronimi, definizioni, Parametri
RFI TC.PATC SR
AV 03 M64
[10]
Specific Tansmission Module FFFIS
SPECIFICA DEI REQUISITI DI SISTEMA SCMT
Volume 3 - SottoSistema di Bordo
SUBSET 035
RFI TC.PATC SR
CM 03 M 67
[12]
FIS for the Train Interface
SUBSET-034
[13]
FFFIS STM Application Layer
SUBSET-058
[14]
Specifica di ergonomia per integrazione delle
visualizzazioni SCMT/SSC su DMI ERTMS
RFI TC.PATC SR
AV 03 M02
[15]
SottoSistema di Bordo - Allegato 10- Blocco
funzionale Vigilante
RFI TC.PATC SR
AV 03 M73
[11]
Rev. Data
D
2 Introduzione
Lo scopo di questo documento è quello di definire i requisiti relativi alle interconnessioni del
SSB AV, atto a circolare sull’infrastruttura convenzionale ed alta velocità di RFI, da
considerarsi aggiuntivi o necessari a modificare/precisare requisiti interoperabili UNISIG/ERA.
Codifica:
AV
FOGLIO
6 di 22
3 Convenzioni adottate
A ciascun requisito è stato associato un attributo o più attributi che ne identifica il grado di
definizione e che può assumere i seguenti valori:
Essenziale [E]:
indica un requisito essenziale per il corretto funzionamento del sistema;
Facoltativo [F]:
indica un requisito non obbligatorio per il Fornitore. Tale requisito può non
essere preso in considerazione nelle successive fasi del ciclo di vita;
Instabile [U]: indica un requisito che necessita di ulteriori approfondimenti e/o precisazioni;
Richiamato [R]:
indica un requisito specificato in altra parte della documentazione e solo
richiamato per uso descrittivo.
Opzionale [O-xx1, xx2, …]:
indica un requisito, di natura essenziale, alternativo ai
requisiti “xxn”. Almeno uno dei requisiti elencati deve essere implementato.
Per ogni requisito è esplicitata la fase di appartenenza nell’ambito della quale esso è valido.
La fase di appartenenza è indicata all’interno del testo del requisito stesso con una lettera tra
parentesi quadre (Es.: [B])
A meno che non sia diversamente indicato tutti i richiami ai requisiti UNISIG/ERA fanno
riferimento alle versioni dei Subset riportate nel documento di baseline (rif. RFI TC.PATC SR
AV 03 M62 rev. B).
A meno che non sia diversamente indicato gli eventuali documenti SRS AV richiamati sono
da intendersi nella versione specificata nel documento di baseline (rif. RFI TC.PATC SR AV
03 M62 rev. B).
Le specifiche SCMT a cui si fa riferimento sono da intendersi nella versione più recente
disponibile se non indicato altrimenti nel testo (per il riferimento più aggiornato alla data di
rilascio della presente specifica si veda il documento di baseline rif. RFI TC.PATC SR AV 03
M62 rev. B).
4 Parametri
Per la definizione dei parametri e variabili utilizzati si faccia riferimento a [1] e [9].
AV
Codifica:
FOGLIO
7 di 22
Figura 4-1 Parametri per la Transizione di Livello
5 Transizioni di livello: Descrizione Generale
Le transizioni devono avvenire automaticamente ed il passaggio tra aree attrezzate
ETCS/SCMT deve avvenire senza penalizzare le prestazioni.
Nelle zone di interconnessione occorre garantire che le informazioni e le segnalazioni di
bordo e di terra, gestite dai due sistemi di distanziamento treni confinanti, con le quali il PdM è
chiamato ad interagire, garantiscano che non vi siano discontinuità nella protezione della
marcia.
Dalla presente trattazione sono escluse le transizioni che coinvolgono transizioni tra LSTM
diversi. Nella implementazione nazionale del SSB AV è infatti previsto l’impiego di un solo
STM: quello SCMT.
I requisiti relativi all’interfaccia PdC contenuti nel presente documento fanno riferimento alla
configurazione con DMI ETCS e MMI SCMT separate; tali requisiti sono da intendersi
applicabili anche al caso di DMI integrata, qualora non fossero già disciplinati nel rif. [14], con
la dovuta trasposizione.
La cooperazione tra STM ed EVC in fase di transizione di livello è basata su qua nto previsto
in [1] e [10].
6 Requisiti Funzionali Generali
Come indicato nel documento [7], nelle interconnessioni fra linea storica e linea AV e
viceversa, è a carico del SST la gestione delle corrette transizioni di Modalità Operative di
SCMT e le transizioni di livello di ETCS.
Codifica:
AV
FOGLIO
8 di 22
L'ack della transizione è indipendente dalla transizione stessa, cioè la transizione avviene sul
confine indipendentemente se ack è già eseguito o meno.
Con SSB in fase di approccio dell’uscita dall’area L2:
•
deve essere possibile operare con MIM SCMT prima del confine quando STM è in
modalità HS e comunque non prima della corretta elaborazione del primo pacchetto 44
di SCMT ricevuto da PI SCMT.
•
il tachimetro meccanico SCMT, se presente, deve visualizzare la Velocità SCMT a
partire dal confine e non prima della corretta elaborazione del primo pacchetto 44 di
SCMT ricevuto da PI SCMT.
V3_262
[E] [B] Il test dei captatori RSC deve essere sospeso al passaggio dal
Livello STM ad un livello diverso dal Livello_STM.
V3_263
[E] [B] Il ripristino del test dei captatori RSC deve avvenire al
verificarsi della prima delle seguenti condizioni:
•
alla transizione in Livello_STM
•
all’inserzione (sia manuale che automatica) della funzione RSC.
Nota al req. V3_263: l’inserzione automatica della RSC può avvenire con STM in stato HS
anche prima del confine di uscita da AV.
7 Requisiti Funzionali Specifici in condizioni nominali
7.1 Transizione da area LSTM ad area L2
V3_INT_175 [E] [B] Al passaggio in Livello 2, le informazioni già trasmesse al EVC
dal SST ETCS all’interno degli ultimi tre messaggi e relative al
distanziamento, ad eventuali rallentamenti ed alle condizioni della
linea, devono essere correttamente aggiornate e gestite da EVC.
V3_INT_040 [E] [B] Per il caso di un STM Integrato, i requisiti [10] §7.4.1.2.4.2,
[10] §7.4.1.3.1, [10] §5.2.5.5, [10] §5.2.5.6, [10] §5.2.5.7 e [10]
§5.2.5.3 dovranno essere soddisfatti dal punto di vista logico
funzionale in modo da garantire il comportamento funzionale ai
morsetti del SSB senza necessariamente garantire la completa
conformità al FFFIS Subset 058 [13].
In merito al comportamento della funzione vigilante in fase di interconnessione si rimanda al
rif. [15].
AV
Codifica:
FOGLIO
9 di 22
V3_INT_060 [ELIMINATO]
Alla transizione di livello da LSTM -> L2, il STM/SCMT assume lo stato CS.
Figura 7.1-1 Transizione LSTM/L2: Velocità di tetto imposte
7.2 Transizione da area L2 ad area LSTM
V3_INT_063
[E] [B] Nel requisito [1] §5.10.3.10.3 la frase “its full length” si
deve intendere come “min safe rear end”
Quando STM è in HS si prepara per l’attivazione immediata del controllo della marcia del
treno. Quando il confine di transizione di livello viene oltrepassato con la posizione stimata
della testa del treno, EVC ordinerà ad STM di commutare in DA.
AV
Codifica:
FOGLIO
10 di 22
Figura 7.2-1 Transizione L2/LSTM: Velocità di tetto imposte
In merito al comportamento della funzione vigilante in fase di interconnessione si rimanda al
rif. [15].
7.3 Riconoscimento della transizione di livello
Le azioni di riconoscimento delle transizioni di livello sono disciplinate attraverso i
parametri relativi definiti in [1].
V3_INT_076
[E] [B] In caso di mancato riconoscimento della transizione L2LSTM la conferma della transizione da parte del PdC (ACK) deve
avvenire su DMI anche se EVC è già in modo SN e di conseguenza la
DMI deve mostrare lo sfondo valido per il LSTM.
8 Gestione Procedure in condizioni nominali
All’atto della transizione l’aspetto di via libera del segnale di confine concorda con
AV
Codifica:
FOGLIO
11 di 22
l’Autorizzazione al Movimento concessa dal Sistema per l’ingresso nell’area di Livello “2” e la
velocità consentita dal Sistema di segnalamento della linea di Livello “STM” specificato non è
mai superiore a quella ammessa dall’Autorizzazione al Movimento in Supervisione Completa
concessa dal Sistema.
La transizione tra il livello STM ed il livello 2 avviene con SCMT in uno qualsiasi dei modi
operativi previsti per la marcia del treno in SCMT, con l’eccezione del modo manovra, da
proibire normativamente, e del modo gestione errori. Il modo gestione errori presuppone che
il treno sia fermo.
In condizioni iniziali il treno sta percorrendo la linea storica con STM in modo DA, l’MMI
SCMT presenta le visualizzazioni tipiche di SCMT. Il tachimetro meccanico pilotato da SCMT,
se disponibile e funzionante, visualizza la velocità del treno; in caso di guasto al tachimetro la
velocità viene mostrata sul MMI SCMT. E’ ammesso che la velocità per SCMT sia indicata
sulla DMI ETCS in livello STM. Se la velocità è mostrata dal tachimetro meccanico SCMT, il
DMI ETCS visualizza le normali informazioni previste per il livello STM, con l’eccezione
dell’indicazione di velocità, che non è attiva. Quando SSB riceve da PI l’ordine di connessione
a RBC inizia la transizione verso la linea AV.
Successivamente EVC implementa la procedura seguente.
1. EVC stabilisce la connessione con RBC a seguito ordine proveniente da un gruppo di boe
poste prima del confine.
2. EVC inizia a mandare Position Report ad RBC secondo i Position Report parameters
memorizzati dalla precedente transizione L2−LSTM (Vedi [1] §4.10). E’ accettato anche il
comportamento di un bordo che alla transizione L2−LSTM resetti i Position Report
parameters e quindi in approccio ad una nuova area L2, per la quale non ha ancora ricevuto
da RBC i nuovi Position Report parameters, riporti ad RBC la sua posizione alla captazione di
ogni BG (Vedi [1] §4.5.2).
3. In seguito al passaggio del treno sul PI di annuncio, SSB riceve l’annuncio della transizione
di livello, sul DMI compare il messaggio di testo “Livello 2 annunciato”
4.SSB riceve da RBC il pacchetto Position Report parameters ed inizia a effettuare Position
Report come specificato in tale pacchetto.
5. A partire da L_ACKLEVELTR metri prima del confine LSTM/L2 compare sul DMI il
messaggio di testo “Confermare transizione al Livello 2”, che deve essere riconosciuto dal
PdC.
6. Nel caso particolare in cui la linea storica sia attrezzata con BACC, il PdC può disinserire
manualmente da MMI SCMT la funzione RSC in corrispondenza dell’apposito cartello posto a
monte del confine .
7. SCMT controlla la corretta inserzione/disinserzione della RSC come da specifiche SCMT.
8. Al passaggio sul confine EVC passa a livello 2 ordina la transizione di STM SCMT al modo
CS, pone allo zero di fondoscala la visualizzazione di V sull’eventuale tachimetro meccanico
ed attiva la visualizzazione di velocità sul DMI ETCS.
Codifica:
AV
FOGLIO
12 di 22
9. Alla commutazione in CS, l’MMI SCMT viene oscurato in modo da presentare solo il colore
di sfondo ETCS (blu scuro) oppure oscurato come avviene per il cruscotto SCMT di riserva (di
seguito nominata modalità video OFF) e SCMT può svolgere la sola funzione di vigilanza e
presenza PdC (a meno che tale funzione non sia svolta da un sistema esterno). Le funzioni
SCMT standard non sono quindi attive. Eventuali interventi comandati dall’STM vengono
revocati (Vedi §8.3.1.1).
10. Il DMI ETCS attiva le visualizzazioni di livello 2.
Figura 8.1-1 Transizione LSTM/L2: Azioni PdC
8.1.1 Gestione Interfacce PdC
V3_INT_117 [E] [B] In area L2, nello stato CS, STM SCMT deve oscurare la MMI
presentando un fondo Blu scuro (sfondo simile a ETCS) oppure
mostrare la modalità video OFF
V3_INT_118 [E] [B] In area LSTM, EVC deve pilotare la DMI come da modalità SN
a meno della visualizzazione di velocità qualora sia presente il
tachimetro meccanico
V3_INT_119 [E] [B] In area LSTM, SSB deve attivare la MMI che visualizza il modo
operativo corrente del sistema SCMT.
AV
Codifica:
FOGLIO
13 di 22
Figura 7.1.1-1Transizione LSTM/L2: Interfacce Conducente
8.1.2 Visualizzazione Velocità
V3_INT_120
[E] [B] In area LSTM, SSB deve consentire la visualizzazione
della velocità sul tachimetro meccanico pilotato da SCMT se
disponibile, altrimenti sul tachimetro MMI. E’ consentita anche la
visualizzazione della velocità su DMI in modalità STM
V3_INT_121
[E] [B] In area L2, EVC deve visualizzare la velocità sul
tachimetro DMI
Figura 8.1.2-1 Transizione LSTM/L2 : Visualizzazione velocità
AV
Codifica:
FOGLIO
14 di 22
V3_INT_122
[E] [B] In area L2 (a meno di quanto riportato nel req.
V3_INT_156), l’indice del tachimetro meccanico (qualora presente)
pilotato da SCMT deve essere portato allo zero di fondoscala e la spia
di avaria tachimetro deve continuare a mantenere lo stato di
tachimetro funzionante.
8.1.3 Comportamento DMI
Le icone e i messaggi visualizzati su DMI ETCS devono essere coerenti con quanto previsto
per la transizione L_STM/L2 e descritti nel documento [2].
All’atto della transizione, l’Autorizzazione al Movimento concessa dal sistema per l’uscita
dall’area di Livello “2” è congruente con l’aspetto di via libera del segnale di confine (il
segnale di avviso relativo al segnale di confine è ubicato in area di Livello “2”) e la velocità
consentita dal Sistema non è maggiore di quella ammessa dal sistema di segnalamento della
linea tradizionale di Livello “STM”.
La transizione tra il livello 2 di ETCS ed il livello STM comprende i seguenti sottocasi a
seconda del tipo di attrezzaggio della linea storica e della zona di interconnessione:
• da livello 2 a CMT+RSC
• da livello 2 a CMT
Durante la transizione di livello, EVC implementa la procedura seguente.
1. sul DMI compare il messaggio di testo “Livello STM annunciato”.
2. Alla ricezione dell’annuncio di transizione verso il livello STM, EVC ordina a STM SCMT il
passaggio nello stato HS. In questo stato e a seguito della lettura del primo pck 44 vengono
attivate le funzioni di STM, abilitate le interfacce verso RSC e RSDD, e mantenute disabilitate
le interfacce con il freno e la trazione (eccetto per l'intervento della funzione vigilante e per la
reazione agli errori fatali).
5. Dopo aver passato il cambio tensione, L_ACKLEVELTR metri prima del confine L2/LSTM
compare sul DMI il messaggio di testo “Confermare transizione al Livello STM”, che deve
essere riconosciuto dal PdC secondo quanto previsto nel paragrafo 7.3 “Riconoscimento
della transizione di livello”
6. Al passaggio del fronte stimato del treno sul confine, EVC commuta a livello STM,
ordinando a STM SCMT il passaggio allo stato DA.
7. La visualizzazione di velocità su tachimetro meccanico o su MIM, in caso di guasto del
tachimetro meccanico, deve essere attivata almeno quando STM SCMT assume lo stato DA.
Nel caso di utilizzo del tachimetro meccanico, al passaggio del STM in DA, EVC oscura la
Codifica:
AV
FOGLIO
15 di 22
visualizzazione della velocità sul DMI ETCS.
Nello stato DA l’attivazione delle diverse modalità SCMT avviene automaticamente in
funzione dell’attrezzaggio della linea. Nel caso in cui la linea storica sia attrezzata con BACC
e non sia ancora stata attivata la captazione RSC, può essere richiesta l’attivazione della
captazione dei codici a valle del confine in corrispondenza dell’apposito cartello.
V3_INT_162 [E] [B] Con STM in HS, in caso di superamento della velocità
ammessa dai PdL SCMT (e non essendo superata la V di emergenza
ETCS), al rientro della velocità nei limiti SCMT prima del passaggio in
DA, STM non deve comandare la frenatura al passaggio in DA.
V3_INT_157 [E] [B] In caso di superamento delle velocità ammesse sia da ETCS
che da SCMT con STM in HS il comportamento deve essere il
seguente:
•
prima del confine EVC deve comandare, secondo le specifiche
ETCS [1], il relativo intervento e l’eventuale sua revoca qualora
cessino le condizioni che lo hanno generato
•
In caso di passaggio del confine con velocità al di sopra delle
velocità ammesse da SCMT ed al passaggio di STM SCMT nello
stato DA, STM SCMT deve comandare il relativo intervento in
accordo con le specifiche SCMT.
•
In caso di passaggio del confine, eventuali interventi comandati da
EVC devono essere automaticamente revocati.
Nota al req. V3_INT_157: questo requisito volutamente non affronta gli aspetti relativi al TRIP
ed interventi per degradi per i quali si rimanda agli appositi documenti/paragrafi.
Su DMI dovrà essere riconosciuta l’avvenuta transizione di livello mediante ACK.
Codifica:
AV
FOGLIO
16 di 22
Figura 8.2-1 Transizione L2/LSTM: Azioni Pdc e Modi STM
8.2.1 Gestione Interfacce PdC
Per il comportamento delle interfacce PdC vedere il § 8.1.1 e i seguenti requisiti.
V3_INT_153 [E] [B] Con STM in HS e comunque non prima della corretta
elaborazione del primo PI SCMT (Pacchetto 44) con STM in HS,
devono essere attivate le interfacce SCMT come da Tabella 8.2.1-1 e
Tabella 8.2.1-2.
Gestione Pulsante
Gestione Lampada del pulsante
RSC
Sì
Sì
RIC
Sì
Sì
SR
No
Sì (incluso il caso in cui STM riceve il comando di override attivo
da EVC)
MAN
No
No
PRE
Sì
Sì
CMT
Sì
No
Codifica:
AV
FOGLIO
17 di 22
RF
Sì (per solo
vigilante)
Sì (per solo vigilante e per errore fatale )
Tabella 8.2.1-1: gestione pulsanti MMI SCMT con STM in HS
Nota giustificativa: i tasti RSC ed CMT sono attivi per consentire eventuali esclusioni delle
funzionalità RSC e CMT in ingresso su linea storica.
Significato
Gestione
Lampada blu
Controllo velocità SCMT
attivo
Spenta. Anche se SCMT ha
informazioni per il controllo della marcia
di fatto non esercita il controllo (non
richiede frenature)
Lampada rossa
Frenatura SCMT
Spenta. CMT non richiede
frenature(eccetto che per Vigilante e
errore fatale)
Suoneria
superamento velocità di
allerta
Non attivo
intervento della frenatura
di emergenza
Attivo per vigilante e per errore fatale
richiesta riconoscimento
Attivo
(per l’attribuzione dei
suoni agli eventi dalle
valgono specifiche
SCMT)
codice liberatorio/ AC pre- Attivo
riconosciuta/
Supero Rosso autorizzato Attivo per Super Rosso
Vigilante
Attivo
inserzione CMT
Non attivo
disinserzione CMT
Non attivo
inserzione
RSC/Attivazione velocità
di rilascio
Attivo
disinserzione
RSC/Disattivazione
velocità di rilascio
Attivo
Codifica:
AV
FOGLIO
18 di 22
Significato
Buzzer
Icone
Gestione
Attivo come feedback della pressione
dei tasti abilitati
Vigilante
Attiva (eventualmente comandata da
logica esterna a CMT)
Ora
Attiva
RSC (griglia) + codice
Attivabile
Tachimetro (velocità di
soccorso su MMI)
Non attiva
Infill 60
Non attiva
Infill 100
Non attiva
Infill nessun vincolo
Non attiva
Train Trip
Non attiva
Supero Rosso
Attivabile
Icona Velocità Rilascio
Attiva solo con EVC in SR
CMTe
Attivabile
RSCe
Attivabile
Tabella 8.2.1-2: gestione suoni, icone e lampade con STM in HS
AV
Codifica:
FOGLIO
19 di 22
Figura 8.2.1-1 Transizione L2/LSTM: Interfacce Conducente
8.2.2 Visualizzazione Velocità
Per la visualizzazione della velocità vedere il § 8.1.2 e i seguenti requisiti.
V3_INT_156 [E] [B] Con STM in HS, la visualizzazione di velocità SCMT deve
essere attivata in corrispondenza della ricezione del primo PI SCMT
(PCK 44) oppure sul comando di EVC al passaggio di stato in DA.
AV
Codifica:
FOGLIO
20 di 22
Figura 8.2.2-1 Transizione L2/LSTM: Visualizzazione velocità
8.2.3 Comportamento DMI
In presenza di STM, EVC durante la transizione da livello 2 a livello STM, deve gestire le
informazioni DMI secondo quanto previsto in Rif. [2] e nella Figura 8.2.3-1
Figura 8.2.3-1Transizione L2/LSTM: Comportamento DMI
AV
Codifica:
FOGLIO
21 di 22
9 Requisiti Funzionali Specifici in condizioni di frenatura in atto
In merito al comportamento del SSB quando la transizione LSTM/L2 avviene con frenatura in
atto, vale il requisito V3_STM_048 del rif. [8].
In merito al comportamento del SSB quando la transizione L2/LSTM avviene con frenatura in
atto, vale il requisito V3_INT_157.
9.3 Indebito supero rosso del segnale di confine di ingresso/uscita AV
9.3.1 Ingresso AV
La transizione di livello avviene al passaggio del confine con STM comandato in CS dall'EVC
che è comunque il master. STM può rilasciare o meno la frenatura ma EVC non ha MA
oppure ha MA fino al confine e quindi transita in Trip (vedi [1] §5.10.1, 5.10.3.7.3, 5.10.3.7.5 e
4.6.3 transizione [39]) con conseguente procedura di Post Trip.
9.3.2 Uscita AV
La transizione di livello avviene al passaggio del confine ma la frenatura per train trip è
comunq ue comandata da EVC (per cui EVC si trova in livello STM in TR e STM rimane in HS
o CS); al riconoscimento del Trip EVC passa in modo SN e comanda STM in DA (vedi [1]
§4.6.3 transizione [63], §5.11.3 punto D80, [10] §7.4.1.2 transizioni A9 e B9).
V3_INT_184 [E] [B] In uscita da AV, il SSB deve garantire l'utilizzo sia delle
informazioni ETCS che SCMT contenute nel PI sul punto di confine e
STM, alla transizione in DA (anche provenendo da CS), deve
garantire l’esecuzione della procedura di Train Trip SCMT.
9.4 Supero rosso autorizzato del segnale di confine di ingresso/uscita AV
Con riferimento alla funzione Supero Rosso autorizzato sono applicabili i relativi requisiti
contenuti al Rif [8] a cui si aggiungono i seguenti.
9.4.1 Ingresso AV
V3_INT_178 [E] [B] Con STM in DA valgono le temporizzazioni della funzione
AV
Codifica:
FOGLIO
22 di 22
Supero Rosso di cui alle specifiche SCMT, con la precisazione che,
quando è iniziata dall’operazione di Override di ETCS, lo stato di
Temporizzazione viene reiterato con continuità per tutto il tempo
durante il quale è attiva la procedura di Override
9.4.2 Uscita AV
V3_INT_183 [E] [B] In uscita da AV a fronte della attivazione della procedura di
Override, il SSB deve garantire l'utilizzo sia delle informazioni ETCS
che SCMT contenute nel PI sul punto di confine e STM, alla
transizione in DA, deve garantire l’evoluzione della procedura di
supero rosso evitando la frenatura per Train Trip SCMT.
V3_INT_179 [E] [B] In L2, per tutto il tempo in cui l’EVC comunica a STM che
l’override è attivo, il STM deve mantenere la funzione Supero Rosso
nello stato temporizzazione con la relativa interfaccia (pulsante
Supero Rosso acceso).
V3_INT_180 [E] [B] In L2, se l'EVC smette di comunicare a STM che l'override è
attivo, la funzione Supero Rosso di SCMT deve essere annullata
V3_INT_186 [E] [B] Quando viene annullata la funzione di Override per il
passaggio dell'STM in DA (transizione da livello L2 a livello LSTM) il
Supero Rosso SCMT evolve come da requisiti SCMT
Nota: Quando si effettua Override, se STM SCMT è in HS deve rimanere in HS. In tal modo
non sussistono problemi ergonomici relativi all’interfaccia con il PdC (vedi anche rif. [8]).

SottoSistema di Bordo - Allegato 3 - Interconnessioni

Transcript

Documenti analoghi

SCMT SST app.L contenuti programma esercizio linea

RFI TC.PATC SR AV 03 M70 B

canon efs 24/2.8 stm aps-c

STM - ISIS Facchinetti

Diapositiva 1 - CIFI Collegio Ingegneri Ferroviari Italiani

SCMT SST app.H aree NIDPI - RFI TC.PATC ST CM 02 D31 C

LUCA DE FIORE

RFI TC.PATC SR AV 03 M64 A ( 679 KB

Modulo di Iscrizione SIA ISCRITTO AL 1° CAMP STM

Giovedì 15 Marzo 2007 ore 17.30 Presso il “Punto Expo RFI – CIFI