s-works transition - Due Ruote Bologna

s -wo r ks t r a n s i t i o n ®
1
La S-Works Transition è la bicicletta più aerodinamica che abbiamo mai
TELAIO S-WORKS TRANSITION
prodotto. Ne è prova la prestazione di Chris “Macca” McCormack, Campione
Mondiale Ironman 2007 sulla Specialized Transition. Con una serie di
Il telaio S-Works Transition, progettato per poter essere utilizzato da
caratteristiche brevettate quali: guarnitura integrata FACT, freni S-Works
professionisti come Chris “Macca” McCormack, Peter Reid e da squadre
completamente integrati nel profilo dei foderi posteriori orizzontali, un
come la QuickStep e la Gerolsteiner, possiede una serie di caratteristiche
reggisella Transition in fibra di carbonio regolabile su quattro posizioni ed
che consentono alla bicicletta di essere la più veloce in circolazione: il tubo
una sella Body Geometry TriTip™ la S-Works Transition non è solo una
obliquo ed i posteriori verticali dal profilo estremamente sottile, il tubo
bicicletta tecnologicamente avanzata, ma il miglior modo per combattere
sterzo di 1” per ridurre la sezione frontale, un interfaccia tra telaio e forcella
nelle “corse contro il tempo”.
creato per ridurre la turbolenza ed un tubo orizzontale a cui è stata data
una forma ideale per ridurre la turbolenza dietro l’attacco manubrio.
QUALITA’ PRINCIPALI
2
REGGISELLA TRANSITION® AERO A QUATTRO POSIZIONI
• Nelle gare a cronometro, l’esasperazione e la cura del dettaglio sono, per
quanto possibile, ancora maggiori. I nostri ingegneri hanno studiato
Progettato specificamente per il telaio Transition. Il suo profilo sottile e la
attentamente ogni particolare dal punto di vista aerodinamico per
continuazione delle linee all’interfaccia con il telaio lo rendono
diminuire il “drag”, con un telaio dal design straordinariamente efficiente
estremamente aerodinamico. Regolazione di oltre 100mm avanti/indietro
con una sezione frontale estremamente ridotta e freni Specialized
per permettere ad ogni ciclista (Crono o Triathlon) di disporre della
integrati.
posizione corretta per ottenere la massima velocità ed efficienza di
pedalata.
• La rigidità torsionale e laterale del telaio in fibra di carbonio FACT
assicurano un’efficienza eccezionale; ogni sforzo di pedalata viene
trasformato in velocità, senza dispersioni.
3
• Stabilità e prevedibilità di comportamento del mezzo - persino quando il
SISTEMA FRENI INTEGRATO
ciclista è nella posizione più aerodinamica possibile - vengono ottenute
La Transition possiede freni anteriore e posteriore integrati, disegnati e
grazie ad una geometria unica e ad un ampio angolo di sterzo.
realizzati congiuntamente al telaio in fibra di carbonio FACT per migliorare
ulteriormente l’aerodinamica. Il freno anteriore, del tipo a tiraggio centrale,
minimizza la resistenza aerodinamica frontale, mentre il freno posteriore è
“nascosto” sotto al movimento centrale. Disegnati specificamente per la
Transition, migliorano la sicurezza ed il controllo del mezzo.
2
1
3
9
3
Ge
EOMETRIE
ometria
Tarmac S-Works
Misura
50
52
54
56
58
Lunghezza Piantone c/f (mm)
460
490
510
530
550
61
580
Lunghezza Tubo orizz.virtuale (mm)*
518
537
548
565
582
600
Lunghezza Batticatena (mm)
405
405
405
405
407
410
Angolo Sella (°)
75.5°
74°
73.5°
73.25°
73°
Angolo Sterzo (°)
72.25°
73°
73°
73.5°
73.5°
72.5°
Off-set Forcella (mm)
45
45
45
43
43
43
Avancorsa (mm)
62
57
57
56
56
53
74°
Lungh. Carro ant. (mm)
576
576
583
591
605
612
Interasse (mm)
970
970
978
986
1003
1013
Altezza Standover (mm)
730
755
777
800
828
857
Lungh. Tubo Sterzo (mm)
100
120
145
170
205
230
Lunghezza Reggisella (mm)
---
---
---
---
---
---
* La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro
Roubaix S-Works
Misura
50
52
54
56
58
61
Lunghezza Piantone c/f (mm)
445 475
495
515
540
565
64
Lunghezza Tubo orizz.virtuale (mm)*
518
537
548
565
582
600
615
Lunghezza Batticatena (mm)
412
412
415
415
418
420
420
Angolo Sella (°)
75.5° 74°
73.5°
73.25°
73°
72.5°
Angolo Sterzo (°)
72°
72°
72°
72.5°
72.5°
73°
Off-set Forcella (mm)
49
49
49
49
49
49
49
Avancorsa (mm)
59
59
59
56
56
53
53
600
72.5°
73°
Lungh. Carro ant. (mm)
582
588
595
606
621
628
643
Interasse (mm)
983 989
1000
1010
1029
1038
1053
Altezza Standover (mm)
737
759
780
801
824
849
875
Lungh. Tubo Sterzo (mm)
125
145
165
190
225
245
260
Lunghezza Reggisella (mm)
---
---
---
---
---
---
---
* La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro
S-Works Transition
MisuraSM L XL
Taglia equivalente 510
540
560
590
Lunghezza tubo piantone c/f (mm)
445
445
445
475
Distanza orizz. asse mov.centr./serie sterzo sup. (mm)
380
395
405
425
Distanza verticale asse mov.centr./serie sterzo sup. (mm)
505
516
526
527
Lunghezza batticatena (mm)
395
395
395
-100 to +50
-100 to +50
-100 to +50
Intervallo di regolazione/avanzamento sella (mm)
Angolo sterzo (°)
395
-100 to +50
71,5
72
72
Off set forcella (mm)
43
43
43
43
Avancorsa (mm)
68
65
65
62
Lungh. carro anteriore
575
589
602
621
Interasse (mm)
961
975
988
1007
Altezza standover (mm)
761
763
768
787
Lunghezza del tubo sterzo integrato (mm)
100
110
120
120
400
400
420
420
Larghezza manubrio (mm)
Lungh. attacco manubrio (mm)
Lunghezza pedivella (mm)
Lunghezza reggisella (mm)
72,5
75
75
90
100
170
172,5
175
175
350F
350B
350B
350B
Tricross S-Works
Misura
50
52
54
56
58
61
Lunghezza Piantone c/f (mm)
490
525
545
565
585
615
Lunghezza Tubo orizz.virtuale (mm)*
515
530
545
560
575
595
Lunghezza Batticatena (mm)
440
440
440
440
440
440
Angolo Sella (°)
75.5°
74.5°
73.5°
73°
72.5°
72°
Angolo Sterzo (°)
70°
70.75°
71.5°
72°
72.5°
73°
Off-set Forcella (mm)
51
51
51
47
47
47
Avancorsa (mm)
73
68
63
64
61
58
Lungh. Carro ant. (mm)
598
599
600
601
607
Interasse (mm)
1028
1029
1030
1032
1038
616
1047
Altezza Standover (mm)
750
773
790
806
824
851
Lungh. Tubo Sterzo (mm)
110
125
140
155
170
195
Larghezza Manubrio (mm)
400
420
420
440
440
Lungh. Attacco Man. (mm)
75
90
100
110
110
440
120
Lunghezza Pedivella (mm)
170
170
172.5
175
175
175
Lunghezza Reggisella (mm)
300
350
350
350
350
350
* La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro
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