CATALOGO 2012 >> www.ninerbikes.COm

CATALOGO 2012 >> www.ninerbikes.com
Non è solo un nome;
è il modo con il quale scriviamo la nostra passione.
Le biciclette da 29 pollici non sono solo l’emblema
della nostra produzione, rappresentano il nostro
solo ed unico amore, il risultato finale di una passione
che tangibilmente si può provare su ogni sentiero.
Tutto ciò significa dedizione per uno standard
nel quale crediamo ciecamente,per un design impeccabile
e per una qualità di guida formidabile.
Questa nostra passione la vogliamo condividere
con tutti voi, ad ogni uscita.
George Parry, George Parry, Ingegnere Capo in Niner, mentre testa uno dei nostri prototipi.
Photo: Michael Darter
Sopra: Giornalisti durante il lancio del modello
Jet 9 RDO Josh Patterson - Dirt Rag, Chipps
Chippendale - Singletrack Magazine (www.
singletrackworld.com), Jordan Carr - Mountain
Flyer Magazine, Matt Pacocha - Bike Radar.
Photos: Michael Darter
DON’T TAKE OUR
WORD FOR IT
“Il valore delle ruote da 29 pollici, misurato dai test e sui campi da gara, continua a farmi credere che la
scomparsa delle hardtail con ruote da 26 pollici è ormai prossima. Oggigiorno, se continui a gareggiare con
una 26”, credo proprio che parti svantaggiato”.
Singletrack.com
“Questa è la prima vol ta che abbiamo pedalato una bicicletta che possiamo definire totale, adatta ad ogni
condizione… Dobbiamo ancora pedalare una 26 pollici che si avvicini alle prestazioni, sia in salita che in
discesa, di questa 29 pollici….”
MOUNTAIN BIKING MAGAZINE
“La combinazione di un sistema ammortizzante ben realizzato e di ruote da 29” rendono ogni uscita qualcosa
di unico e ne siamo rimasti stupefatti come tutti quelli che hanno provato una simile combinazione.”
MOUNTAIN BIKE MAGAZINE
“L’ultimo sistema ammortizzante di Niner offre tutti i vantaggi che le ruote da 29” sanno dare, eliminando nel
contempo gli inconvenienti!”
MOUNTAIN BIKE ACTION
or
DEMO DAYS &
GIVEAWAYS
Per coloro che desiderano provare una Niner per la prima volta o che desiderano testare la loro prossima Niner, il nostro Demo Program è il
sistema ideale per incontrare il nostro Staff e mettere alla frusta le nostre bici sui sentieri vicini alla vostra abitazione. Controllate ne nostre
date dei test sul sito www.raceware.com e non siate timidi se vedete il nostro furgone ad una gara perchè siamo felici parlare di MTB quanto lo
siete voi.
Se desiderate un rapporto diretto con il nostro staff americano non dovrete fare altro che collegarvi alla nostra pagina Facebook dove spesso il
nostro staff è presente. Cercate niner bikes su Facebook!
Find the Niner community on Facebook for events and updates – search: Niner Bikes
Facing page: The winner of the Sea Otter
IMBA raffle! Niner raised over $23,000 for
IMBA this year via the Special Edition Frame
Auctions.
Above left: Niner Bikes President, Chris
Sugai, sets up a demo bike for a test rider.
Photo: Michael Darter
Above: Niner’s Demo guys, Mike, Sherman &
Fuzzy, and their vans travel to shops, bringing bikes to riders everywhere.
A Ecco la nostra squadra Niner USA che porta NIner alle
lineed di partenza in tutti gli Stati Uniti D’America. I nostri
atleti non solo vincono ma adorano ogni minuto delle loro
uscite con le rispettive Niner. Veri collaudatori, persone
speciali davvero dediti al proprio lavoro con cui potrete
anche sedervi e prendere una birra.
Sopra, da sinistra a destra: Dejay Birtch, Tim
Allen, Donna Miller, Skyler Trujillo, Rebecca
Tomaszewski, John “Fuzzy” Mylne. Per maggiori
informazioni sulla nostra squadra, visitate
www.ninerstansergon.com
Photo: Michael Darter
PASSIONE.DEDIZIONE.
SOLO ED ESCLUSIVAMENTE PER LE 29 POLLICI.
Dejay Birtch, componente della squadra Niner/Stan’s/Ergon sulla sua Jet 9 a Tucson in Arizona.
Photo: Devon Balet
PATENT PROVEN
1. CVA™ is now patented (U.S. Patent No. 7,934,739)
2. THE ONLY 29er SPECIFIC SUSpension design
3. EFFICIENT PEDALING in ALL CHAINRINGS
Il sistema di sospensione CVA™ (Constantly Varying Arch), non è l’ennesima versione della solita vecchia cosa. E’ un sistema esclusivo Niner,
disegnato direttamente nel reparto Ricerca e Sviluppo dell’azienda e creato specificatamente per la tecnologia 29 pollici. Anche se ci sono
alcune somiglianze con altre bici dotate di sistema ‘Parallel Link’ in realtà il CVA™ lavora in modo molto differente per isolare le forze di
pedalata rimanendo completamente attivo in tutte le condizioni. Molti sistemi di sospensione attuale, specialmente alcuni progetti ‘Parallel Link’
massimizzano la loro efficienza concentrando il loro ‘Centro di fulcro virtuale’ della sospensione nella zona dell’ingranaggio medio. L’assunzione
che fanno questi sistemi è che la maggior parte dell’azione di pedalata avviene all’altezza della corona media e così sono progettati prendendo
come riferimento questo punto. Questo significa che si è scesi ad un compromesso sulla pedalabilità del sistema quando di usano altre corone
(o quando si usa un sistema di cambio 2 X 10). MIgliore è il progetto e minori sono questi compromessi.
JET 9
La biammortizzata pronta per le competizioni
La Jet 9 è la nostra veloce e leggera biammortizzata da gara. Disegnata intorno al nostro
sistema di sospensione CVA™ presente anche negli altri nostri telai biammortizzati e vincitore
di diversi premi. La Jet 9 possiede 80mm di morbida e sempre attiva escursione alla ruota
posteriore. La geometria della Jet 9 è studiata per ottenere il miglior bilanciamento tra stabilità
e maneggevolezza.
>> L’angolo sterzo da 72° di tipo conico permette un ottimo funzionamento sia con forcelle
da 80-100mm ed è disegnato per garantire un avantreno il più rigido possible – permettendo
un incredibile precisione mentre si piega in curva. Il tubo orizzontale, quello obliquo e I foderi
posteriori con rinforzo ad Y sono tutti tubi idroformati ed insieme al sistema CVA™ permettono
che l’energia impressa nel telaio venga trasformata in movimento in avanti. Tutti gli snodi sono
su cuscinetti sigillati per una perfetta rotazione senza frizioni. L’ammortizzatore posteriore FOX
RP23 settato per Niner fornisce una superba sospensione ed il giusto ritorno. I nuovi foderi alti
e quelli bassi con parte forgiate aumentano la rigidità senza nessuna penalizzazione di peso.
>> 80mm di escursione in combinazione con le ruote da 29 pollici permettono una guida
incredibilmente confortevole ad un ottimo peso, facendo si che la JET 9 sia l’arma perfetta per
qualsiasi evento, dalla gara XC fino alla 24h. Se è la velocità quello che state cercando, la JET
9 vi porterà da zero al massimo in un batter d’occhio.
Biammortizzata da 29 pollici pronta per le gare, aggiornata per il 2010
80mm di escursione grazie al sistema CVA™
ammortizzatore posteriore Fox RP23 con settaggio specifico Niner
compatibile con forcelle con escursione da 80 a 100mm
tubo sterzo di tipo conico
costruzione delle tubazioni in alluminio idroformato
forgiatura customizzata di alcuni componenti del telaio
Geometrie, documentazioni tecniche, ulteriori foto e un’analisi completa di questo modello è disponibile all’indirizzo
DH
FREE
RIDE
ALL
MTN
ENDURO
XC
XC RACE
Colorzioni disponibili: Arancio Tang, Glow Raw,
Nero Licorice
The glow raw finish - the ultimate paint for a
24-hour race bike? We think so!
Top 3 Finalist in
Best Performance XC Category,
2010
BICYCLING MAGAZINE
Top rating from BIKE, the most
respected magazine for
reviews in Europe.
JET 9 RDO
RACE DAY OPTIMIZED CARBON
JET 9 RDO è il nome del nostro telaio biammortizzato dedicato alle competizioni.
Caratterizatto da una corsa da 100 mm utilizza il pluripremiato schema di ammortizzazione
CVT™ ed è la punta di diamante della nostra gamma biammortizzata.
>> Il disegno innovatico delle tubazioni e le linee molto personali nascono dai dati che
abbiamo raccolto dai test dei prodotti della concorrenza che ci hanno aiutato a dimensionare
tubi e spessori di questo magnifico telaio. L’applicazione di queste informazioni ai nostri
obiettivi di progetto relativi a resistenza, rigidità e caratteristiche di assorbimento ci hanno
fatto da riferimento per ottenere risultati tecnici di assoluta eccellenza. Il risultato è un
telaio con un risultato estetico eccellente derivato da approfonditi test tecnico scientifici.
>> Se comparato alle versioni precedenti dei nostri telai biammortizzati Jet9 RDO ha
raggiunto livelli di peso davvero impressionanti. Utilizzando le ultimissime tecnologie di
stratificazione del carbonio e di costruzione monoscocca siamo riusciti a contenere il peso
di Jet9 RDO in soli 2.310 grammi (includendo l’ammortizzatore, le protezioni plastiche
antiraschio, il batticatena in titanio. Se lo avessimo pesato usando il sistema normalmente
usato da molti produttori di telai JET9 RDO sarebbe pesato 2.80 grammi. Questo vantaggio
farà certo differenza nella vostra prossima granfondo o gara di Cross Crountry.
>> Il telaio JET9 RDO è dotato di uno speciale ammortizzatore Fox Float RP-23 con valvole
e taratura specifica e con uno speciale trattamento ad alta scorrevolezza kashima. Questo
trattamento riempie im modo perfetto le microporosità dello stelo dell’ammortizzatore
migliorandone di molto scorrevolezza e sensibilità. Il telaio inoltre è dotato di un
nuovo passaggio cavi interno per un look più pulito ed una maggiore protezione. Altre
caratteristiche sono le protezioni catena speciali in titanio e il tubo sterzo, il movimento
centrale e il supporto disco rettificati ad alta precisione per le massime prestazioni e il
miglior look.
Telaio in materiale composito prodotto dalla società che si occupa esclusivamente
di 29 pollici.
100 mm di corsa ottenuti con il sistema brevettato CVA™, efficiente con ogni rapporto.
Compatibile con forcelle con corta tra 100 e 120 mm.
Ammortizzatore Fox RP23con taratura personalizzata e trattamento ad alta scorrevolezza Kashima
Bielle forgiate e parti di snodo studiate specificatamente per questo modello
Movimento centrale Press Fir 30
Sistema di passaggio cavo interno di ultima generazione
Superfici realizzate ad alta precisione per freni e deragliatore (deragliatore anteriore Direct Mount)
Geometrie, documentazioni tecniche, ulteriori foto e un’analisi completa di questo modello è disponibile all’indirizzo
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RIDE
ALL
MTN
ENDURO
XC
XC RACE
Colorazioni Disponibili: Tang Orange, Vana White,
Black Licorice
The Jet 9 RDO features tapered headtube
technology for precise steering.
“Expect this bike to give other
carbon fiber 29ers ...a run for
their money.”
MTBr.com
R.I.P. 9
ROLL IN PEACE
La R.I.P. 9 non stà segnando solo lo standard per quanto riguarda le 29 pollici ma è diventata
un riferimento per tutte le mtb moderne che appartengono alla categoria enduro/all-mountain.
Con decine di prove che decantano le prestazioni della R.I.P. 9, questa è ottimamente
riconosciuta sia dallle riviste che da nuovi utenti. Una bici leggera, ed una incredibile scalatrice
con Ie caratteristiche giuste che servono quando c’è da buttarsi giù in discesa. Se volete una
sola mtb questa è quella giusta.
>> Il pluriacclamato telaio è stato completamente rivisto, al fine di implementare nuove
tecnologie di progettazione e di produzione. Siamo partiti dal tubo sterzo, per finire con i
forcellini posteriori; abbiamo analizzato ogni singolo elemento e ci siamo posti una semplice
domanda: “questo particolare può essere migliorato?”.
>> Quello che abbiamo implementato è stato un tubo sterzo conificato, un tubo obliquo e un
tubo orizzontale ottenuti per idroformatura, ed altre 10 nuove parti ottenute per forgiatura o
per estrusione. Tutte queste novità sono state analizzate con modelli matematici al computer,
sono state sottoposte a test di fatica in laboratorio e sui sentieri del mondo reale; il tutto per
raggiungere il perfetto connubio fra resistenza e leggerezza. La sintesi del risultato finale? Un
guadagno di rigidità in ogni punto del telaio, senza aumentare di peso.
>> La R.I.P. 9 è destinata a riaccendere la tua passione per la mountainbike senza confini.
Se volete una Niner per qualsiasi situazione, dalle gara XC sulle Alpi fino ai sentieri
dei deserti più aspri.
Ottimamente recensita da decine di riviste in tutto il mondo
120mm di escursione grazie al sistema CVA™
ammortizzatore posteriore FOX con settaggio customizzato
Costruzione con tubazioni idroformate
10 parti e componenti del telaio in alluminio forgiato o creati dal pieno
Geometrie, documentazioni tecniche, ulteriori foto e un’analisi completa di questo modello è disponibile all’indirizzo
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ENDURO
XC
XC RACE
Colorazioni Disponibili: Hot Tamale, Glow Raw,
Licorice Anodized
Replaceable drop outs on both sides for
axle options: Comes with 135mm QR rear
spacing. Optional 135mm x 12mm thru axle
MAXLE upgrade available. Coming soon,
optional 142mm x 12mm thru axle upgrade.
‘La combinazione di uno schema di sospensione superlativo e di una ruota a diametro
maggiorato (e siamo stupiti dal dover dare
ragione a chi già lo diceva) genera una esperienza di guida assolutamente stupefacente’
MOUNTAIN BIKE
Rated by BIKE, the most
respected magazine for
reviews in Europe.
W.F.O. 9
WIDE FULL OPEN
In inglese si scrive Wide Full Open, in italiano si legge A MANETTA; ed è proprio quello che
la bicicletta è chiamata a fare. Quindi, non rallentare per nessun motivo e nel dubbio tieni
spalancato. Questa graziosa creatura ha 140mm di escursione al posteriore, gestiti dalla
nostra tecnologia proprietaria CVA®, per darti qualcosa di inarrestabile e comodoso. A dire
il vero, forse, c’è qualcosa che la può far rallentare: il tuo istinto di sopravvivenza, che ti
suggerisce di tirare le leve dei freni se vuoi continuare a vivere.
>> Ci siamo scervellati nel pensare a tutti i modi con cui le persone possono trarre beneficio
da un’escursione di 140mm, abbinata a ruote da 29 pollici. La risposta concreta è stata
la W.F.O. 9. All’anteriore c’è un tubo sterzo tronco conico, per aumentare la resistenza e la
rigidità. Per il 2011 abbiamo diminuito l’angolo del tubo sterzo, abbinandolo ad un tubo
orizzontale più corto e il tutto ci ha permesso di ottenere maggiore stabilità alle alte velocità
e nel contempo mantenere un passo contenuto e un mezzo molto rapido nella risposta. Il
tubo obliquo sagomato ad S è di tipo idroformato e permette l’uso di ammortizzatori a molla
anche di quelli dotati del serbatoio compensatore esterno. Le bielle inferiori sono disassate e
rendono possibile l’impiego di un attacco ISCG 03, rendendo di fatto questo telaio il primo 29er
compatibile con lo SRAM Hammerschmidt e con altri sistemi di guidacatena. Come optional è
disponibile l’asse passante posteriore da 150mm, per incrementare la rigidità e la resistenza
della ruota posteriore. Ma la cosa migliore è che puoi allestire questo telaio come meglio ti
piace. Ordina il W.F.O. 9 con battuta da 135 o 150mm, dopo potrai scegliere fra uno dei nostri
ammortizzatori oppure ordinare il telaio senza ammortizzatore.
>> Qualunque siano le tue esigenze, dall’all mountain alle pedalate più aggressive, il
W.F.O. 9 ti permetterà di rimanere incollato al terreno, non importa quanto sia infimo od
ostico il sentiero che stai affrontando a naso in giù.
Un mezzo all-mountain veramente pedalabile
140mm di escursione con tecnologia CVA
Tubo sterzo di tipo tronco conico
Tubazioni ottenute per idroformatura
Compatibile con ammortizzatori dotati di serbatoio di compensazione o meno
Compatibile con l’Hammerschmidt tramite ISCG
Battuta carro posteriore da 135mm o 150mm
Geometrie, documentazioni tecniche, ulteriori foto e un’analisi completa di questo modello è disponibile all’indirizzo
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ENDURO
XC
XC RACE
Colorazioni Disponibili: Fridge Green, Licorice Anodized
Le bielle della W.F.O. 9 sono state progettate
partendo da zero, pensando esclusivamente
all’utilizzo di questa tipologia di bicicletta.
“Se ti piace giocare pesante fra le
rocce e ami buttarti a capofitto fra
gli ostacoli, la W.F.O. 9 è quello che fa
per te.”
29ER ONLINE
Top rating from BIKE, the most
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reviews in Europe.
AIR 9 CARBON CYA
LA RISPOSTA DEFINITIVA PER LE 29” A CODA RIGIDA
La nostra Ammiraglia tra i telai hard tail è una macchina straordinaria che va ben oltre i
luoghi comuni. La Air 9 Carbon CYA è costruita per essere incredibilmente veloce e sorprendentemente precisa pur conservando il comfort che è lecito attendersi da un telaio
della linea AIR 9.
Strutturalmente Air 9 Carbon CYA è un telaio monoscocca che utilizza aree di interfaccia rinforzate con leghe speciali (come la zona serie sterzo e la zona di inserimento del
modulo CYA al movimento centrale). Il carbonio ad alto modulo è utilizzato con strati
specifici per incrocio e sovrapposizione così da generare un telaio molto rigido e leggero
mentre le parti metalliche garantiscono una tolleranza e una resistenza agli sfregamenti
che il carbonio semplicemente non può raggiungere.
Lo sviluppo del telaio ha avuto inizio con l’analisi di una enorme quantità di dati che ci
ha permesso di determinare la forma primaria dei tubi. Studi con software FEA, modelli
fisici, anni di esperienza e una rigorosa fase di progettazione industriale hanno contribuito
a produrre questo capolavoro. Ogni decisione, ogni forma, ogni singolo tubo trae origine
da una scelta ben ponderata, al fine di ottenere dall’AIR 9 CYA l’eccellenza per quanto riguarda rigidità e resistenza nelle tre dimensioni spaziali. Zone chiave, come il tubo obliquo
e la scatola del movimento centrale, sono state oggetto di una attenta formatura a livello
strutturale per incrementare la rigidità tornsionale. Le sinuose linee e gli angoli dell’AIR 9
CYA sono si belli, ma di una bellezza funzionale. Tutto nel telaio ha lo scopo di dissipare
energie antiprestazionali, di evitare che ci siano punti dove si accumulano gli stress e di
aumentare il naturale effetto di smorzamento offerto dalla fibra di carbonio.
Sul telaio Air 9 Carbon CYA è stata implementata anche la tecnologia Bio-Centric per quanto riguarda il movimento centrale di tipo eccentrico usato quando si desidera avere una
bicicletta da competizione a singolo rapporto, nonchè il sistema CYA che invece permette
di adottare differenti standard di movimento centrale e di lasciare spazio anche ad ulteriori standard attualmente in via di sviluppo. Sostanzialmente abbiamo creato il telaio polivalente per eccellenza . Il telaio può infatti essere utilizzato in configurazione single speed
oppure in varie configurazioni multirapporto grazie ai numerosi tipi di adattatori disponibili
per i diversi standard in distribuzione. Potrete quindi scegliere la configurazione e il tipo di
pedivella che più preferite grazie alla capacità del telaio di adattarsi praticamente a tutto
lasciando una libertà di scelta che nessun altro telaio sul mercato può garantirvi. Dopo
tutto alla Niner sappiamo bene quello che i ventinovisti desiderano.
L’hardtail in carbonio definitiva
Utilizzabile nelle due configurazioni: multirapporto o singlespeed
Apprezzata geometria Niner per le 29er hardtail
Telaio in carbonio monoscocca con interfacce in alluminio
Disegno e realizzazione del carbonio proprietari , per garantire le migliori
caratteristiche di rigidità ed assorbimiento
Tubo sterzo di tipo conico
Ottimizzata per forcelle ammortizzate da 80 a 100mm di escursione
Passaggio cavi interno
Sistema Bio Centric EBB e CYA per la massima versatilità di montaggio
dei diversi sistemi di trasmissione
Geometrie, documentazioni tecniche, ulteriori foto e un’analisi completa di questo modello è disponibile all’indirizzo
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ENDURO
XC
XC RACE
Colorazioni Disponibili: Tang, Vana White, Black
Licorice
A sinistra: attacco posteriore per pinza freno di
tipo PostMount, per consentire un allestimento
del mezzo da grammomaniaco.
In alto: Il sistema per il movimento centrale CYA
permette l’adozione di molteplici soluzioni.
Vuoi un mezzo singlespeed? Non ci sono problemi. Lo vuoi multirapporto? Si, funziona anche in
questa configurazione. Vuoi adottare lo standard
BB30 o qualcos’altro di innovativo? Ogni tuo
desiderio, con il CYA, può essere soddisfatto.
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reviews in Europe.
AIR 9
Leggera, agile da competizione
La AIR 9 è il nostro mitico, leggero ed agilissimo telaio multirapporto in alluminio destinato alle competizioni.
La ultimissima versione di AIR9 integra la tecnologia hydroforming nella sua struttura.
Più che una variazione cosmetica hydroforming ci permette di dare forme diverse ai tubi
per ottimizzare resistenza e rigidità nelle aree chiave, dandoci quindi la possibilità di
creare telai messi a punto magnificamente per raggiungere caratteristiche di guida ben
precise. Vedrete che la tecnologia hydroforming è stata utilizzata nel tubo superiore, nel
tubo obliquo, nel tubo sterzo, nei foderi alti e anche nel carro posteriore. Se desiderate
saperne di più sul nostro metodo specifico di formatura hydroforming delle tubazioni rispetto al tradizionale sistema meccanico potrete approfondire l’argomento sul sito ninerbikes.com/ hydroform.
Grazie al significativo aumento delle aree di saldatura abbiamo potuto includere un
nuovo tubo obliquo di dimensioni molto superiori ed un tubo orizzontale con diametro
maggiorato ottenendo un telaio con una rigidità laterale decisamente superiore. Il carro
posteriore e i foderi alti usano la tecnologia hydroforming ottenendo un controllo degli
spessori ancora più raffinato. Grazie a questo il tubo sella è ora a quadruplo spessore.
Grazie a questo uso raffinato della tecnologia hydroforming il triangolo posteriore è
molto rigido lateralemente ma assorbente sul piano verticale per un feeling ideale.
La Air 9 è dotata di un tubo sterzo tapered (conico 1 1/5 - 1 1/8) con serie sterzo integrata grazie al quale è possibile avere accesso alla ultimissima generazione di forcelle
e serie sterzo per ottenere l’avantreno più preciso e rigido possibile. Grazie a queste
innovazioni potrete affrontare le curva della vostra prossima competizione con ancora
più precisione e sicurezza mantenendo la stessa altezza dell’avantreno del modello
precedente.
In aggiunta a tutto questo è possibile ora avere anche una finitura super resistente anodizzata nera con logo a basso profilo che farà anche risparmiare qualche grammo di peso.
La conclusione è che la nuova AIR9 sarà ancora più leggera, più rigida e con una esperienza di guida ancora più entusiasmante con maggiore precisione di guida e il trasferimento della potenza migliorato che farà vincere ancora più competizioni a questo mitico
modello Niner, da sempre un riferimento per chi vuole una compagna di gara perfetta.
Tubazioni in lega speciale di alluminio idroformata per controllo, una
maneggevolezza e un assorbimento ancora migliori
Tubo sterzo tapered per una maggiore precisione e una maggiore rigidità
Mitica e supercollaudata geometria Niner hardtail 29”
Ottimizzata per sospensioni anteriori da 80 a 100 mm.
Ampio passaggio ruota e larghezza ridotta all’altezza delle pedivelle per un
migliore fatture Q.
Utilizzabile solo con freni a disco
Movimento centrale in standard Pressfit 30 per un ulteriore risparmio di peso
Supporto deragliatore posteriore sostituibile
Geometrie, documentazioni tecniche, ulteriori foto e un’analisi completa di questo modello è disponibile all’indirizzo
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ENDURO
XC
XC RACE
Opzioni di verniciatura: Bianco Vana & spazzolato,
Anodizzato nero, Arancio Tang & Nero Liquirizia.
ONE 9
Autorevole semplicità monorapporto
Il ONE 9 è attualmente il telaio singlespeed più leggero che si possa trovare sul mercato.
E’ realizzato con le stesse tubazioni Easton GX2 Scandium impiegate sull’AIR 9, al fine
di garantire prestazioni allo stato dell’arte. Sin dall’inizio l’idea è stata chiara: creare una
singlespeed con la migliore qualità di guida possibile. Quello che volevamo era un telaio
scattante, che non flettesse a livello di movimento centrale o di ruota posteriore, ma
volevamo raggiungere tutto ciò senza che il telaio trasmettesse sensazione di eccessiva
rigidità al biker. Quello che abbiamo fatto è stato di andare direttamente alla Easton e di
lavorare con loro sulle tubazioni, per raggiungere gli obiettivi prefissatici, ovvero, di creare
un telaio veloce, agile ma confortevole.
>> Oltre al triangolo principale, i foderi sagomati ad S non hanno solo finalità estetica, ma
garantiscono grande rigidità sul piano orizzontale, pur permettendo una certa flessione
sul piano verticale. A corredo del telaio c’è il movimento centrale eccentrico superleggero,
che garantisce facilità nel togliere la ruota posteriore dotata di freno a disco e possibilità
di fissarlo in posizioni diverse (in alto o in basso), per regolare la pedalata in base al tipo
di terreno e al proprio stile di guida.
>> Il telaio ONE 9 è la sintesi perfetta fra le tubazioni più tecnologicamente avanzate, la
semplicità intrinseca del singlespeed e l’ormai famosa geometria Niner. Il tutto per darti
una nuova, genuina esperienza di guida. Non c’è catena che sbatte e non ci sono marce;
quello che resta è semplice e puro divertimento.
Telaio Niner hardtail super leggero per competizioni singlespeed
Tubazioni Easton GX2 Scandium su disegno proprietario Niner
Tubo orizzontale inclinato e foderi posteriori con disegno adS
Apprezzata geometria Niner per le 29er hardtail
Ottimizzata per forcelle ammortizzate con escursione da 80 a 100mm
Sistema Niner Bio Centric EBB per una facile regolazione in singlespeeD
Massimo spazio per coperture di grandi dimensioni e massimo spazio per I talloni
Attacco per soli freni a disco
Geometrie, documentazioni tecniche, ulteriori foto e un’analisi completa di questo modello è disponibile all’indirizzo
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ALL
MTN
ENDURO
XC
XC RACE
Colorazioni Disponibili:Glow Raw, Kermit Green
‘E’ evidente come Niner abbia fatto il
proprio dovere a puntino quando ha
disegnato la geometria della ONE9. Noi
consideriamo la ONE9 una vera fonte di
ispirazione.’
MOUNTAIN BIKE
M.C.R.9
MAGIC CARPET RIDE
La M.C.R. è stata pensata per regalarti un’esperienza da favola: una corsa sul tappeto
magico. Il telaio è realizzato con tubazioni Reynolds 853 su specifiche Niner, le quali,
in abbinamento ai foderi orizzontali e verticali sagomati ad S, riescono a smorzare le
vibrazioni che si generano dalla percorrenza dei sentieri più sconnessi, e lo fanno senza
pesare una tonnellata come altri telai realizzati in acciaio. La geometria Niner impiega
foderi orizzontali dalla lunghezza contenuta e un angolo sterzo piuttosto diritto; il tutto per
contenere il passo totale della bicicletta e rendere il mezzo estremamente maneggevole,
anche nei tornantini più stretti. A questo punto non c’è bisogno di ribadire che grazie alle
ruote da 29 pollici, che garantiscono grande stabilità alle alte velocità, l’ M.C.R. 9 regala
una guida agile e veloce. Il tubo orizzontale è particolarmente inclinato, per preservare
quelle cosine che stanno in mezzo a cui tieni molto.
>> Questo telaio è compatibile solo con impianti frenanti a disco, in modo da garantire
tempi di arresto decisamente contenuti. Le tubazioni variano a seconda della misura del
telaio, sia nella forma interna, che in quella esterna, nonché nello spessore; il tutto per
garantire ad ogni telaio la migliore qualità di guida possibile. Ogni dettaglio di questo
telaio è stato attentamente pensato, come, ad esempio, il passaggio ruota per ospitare
pneumatici particolarmente cicci, oppure lo spazio al di sotto del tubo obliquo per far
passare agevolmente le forcelle con teste dal portamento decisamente alto.
>> Il telaio M.C.R. 9 è un tuttofare, particolarmente comodo per le uscite di lunga durata.
La trilogia data dalle tubazioni in acciaio Reynolds 853, dalle ruote da 29 pollici e dalla
geometria Niner, garantisce una qualità di guida impeccabile, che non teme confronti con
nessun altro telaio rigido attualmente in produzione.
L’hardtail in acciaio per chi ama davvero la mtb in configurazione multirapporto
Tubazioni in acciaio Reynolds 853 create su disegno specifico
Tubo orizzontale inclinato per aumentare al massimo lo standover
Foderi posteriori con disegno ad S
Apprezzata geometria Niner per le 29er hardtail
Ottimizzata per forcelle ammortizzate da 80 a 100mm di escursione
Attacco esclusivamente per freni a disco
Forecellini posteriori forgiati di tipo Breezer con attacco per il cambio sostituibile
Geometrie, documentazioni tecniche, ulteriori foto e un’analisi completa di questo modello è disponibile all’indirizzo
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RIDE
ALL
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ENDURO
XC
XC RACE
Colorazioni Disponibili: Moondust Grey, Kermit
Green
Se prendiamo come riferimento le
biciclete hardtail, la M.C.R.9 sposta le
sensazioni della guida sui sentieri a
livelli mai visti prima.
MOUNTAIN BIKE ACTION
S.I.R. 9
STEEL IS REAL (L’acciaio è la vera scelta!)
Di tutta la produzione Niner, il S.I.R. 9 è senza ombra di dubbio il più versatile; combina
l’anima dell’acciaio prodotto da Reynolds, con la possibilità di essere allestito sia in
configurazione singlespeed che multirapporto. Il S.I.R. 9 impiega le stesse tubazioni
Reynolds 853 utilizzate per l’ M.C.R., che vengono abbinate ad un innovativo movimento
centrale di tipo eccentrico, superleggero e da noi progettato e prodotto. I forcellini, che
richiamano lo stile “breezer”, sono ottenuti per forgiatura e dotati di attacco cambio di tipo
sostituibile, nonché di uno speciale inserto, che va a sostituirsi al supporto cambio e che
permette al telaio di trasformarsi in uno singlespeed, mantenendo in questo modo una
linea molto pulita.
>> Il movimento centrale Niner di tipo eccentrico, denominato EBB, pesa 100 gr e con tale
valore si afferma come il movimento centrale di tipo eccentrico più leggero presente sul
mercato. Tuttavia non è solo leggero, ma è anche funzionale. L’ EBB riesce a recuperare
un maggior gioco catena rispetto a qualsiasi altro movimento eccentrico presente sul
mercato, in modo tale da non necessitare di mezze maglie per ottenere una corretta
tensione della catena. I forcellini con innesto verticale sono l’ideale per non farti diventare
matto con il freno a disco quando devi rimuovere la ruota posteriore.
>> Il S.I.R. 9 è veramente un telaio tuttofare. Puoi montarlo come singlespeed per le
garette locali, oppure convertirlo in multirapporto per partecipare alla Trans Alp. E se lo
vuoi assemblare in configurazione 1 x 9? Non c’è problema. Se vuoi tutto da un’unica
bicicletta nessuna bici saprà accontentarti e stupirti quanto una S.I.R.9.
L’hardtail di Niner più versatile per i più raffinati amanti dell’off road
Utilizzabile sia in configurazione con i cambi che in singlespeed
Tubazioni in acciaio Reynolds 853 create su disegno specifico
Tubo orizzontale inclinato per aumentare al massimo lo standover
Foderi posteriori con disegno adS
Apprezzata geometria Niner per le 29er hardtail
Ottimizzata per forcelle ammortizzate da 80 a 100mm di escursione
Attacco esclusivamente per freni a disco
Sistema eccentrico Niner Bio Centric EBB per una veloce regolazione della catena in
configurazione singlespeed
Forcellini posteriori di tipo verticale con doppia opzione per l’attacco cambio
(singlespeed o per la configurazione con il cambio)
Geometrie, documentazioni tecniche, ulteriori foto e un’analisi completa di questo modello è disponibile all’indirizzo
DH
FREE
RIDE
ALL
MTN
ENDURO
XC
XC RACE
Colorazioni Disponibili: Moondust Grey, Kermit
Green
Grazie ai nostri speciali forcellini, puoi decidere
se assemblare il S.I.R. 9 in configurazione
singlespeed o multirapporto.
‘La devozione alla ‘big revolution’ di Niner è
espressa in modo sublime nel S.I.R.9’
BIKE RADAR
E.M.D. 9
EAT MY DUST
(Mangia La Mia Polvere)
Il telaio Niner EMD può anche essere il telaio più economico di tutta la nostra linea di
telai, ma certamente beneficia dello stesso processo progettuale e delle stesse altissime
aspettative che noi richiediamo a tutti i telai Niner. Ridisegnato da zero per integrare una
serie sterzo tapered e nuove tubazioni idroformate siamo di fronte ad un fratellino minore
del modello AIR9.
>> Grazie alle superfici di saldatura più grandi possibili grazie ad un tubo sterzo ben
più grande abbiamo inserito nel telaio un tubo obliquo e un nuovo tubo orizzontale con
diametro decisamente superiore ottenendo un telaio davvero molto robusto.
>> Permettendo l’uso delle nuove forcelle con cannotto sterzo maggiorato ‘Tapered’ e delle
nuove serie sterzo integrate abbiamo realizzato un avantreno rigidissimo conservando la
stessa altezza della parte anteriore del nostro modello EMD originale.
>> La finitura del telaio è quella che tutti si aspettano da un telaio Niner, con tutte le
attenzioni per i dettagli che ogni telaio Niner ha incluso il nostro famoso stemma in acciaio
inox , il tubo sterzo e il movimento centrale rettificato e fresato con tolleranze molto
accurate e superfici di attacco del disco già perfettamente allineate e pronte a ricevere il
sistema frenante con il miglior allineamento.
>>E’ importante per noi che ogni modello che porta il nome Niner sia stato pensato e
progettato con la massima attenzione e la E.M.D. 9 non è certo una eccezione. Abbiamo
messo tutta la nostra passione e il nostro entusiasmo in questo progetto E.M.D. per creare
un telaio divertente, veloce e comodo che tenga sempre in bella evidenza cosa significhi
essere una Niner.
Telaio in alluminio idroformato con grande cura dei particolari e finitura di massimo livello Tubo sterzo tapered per precisione di guida e rigidità.
Mitica e supercollaudata geometria Niner hardtail 29”
Ottimizzata per sospensioni anteriori da 80 a 100 mm.
Ampio passaggio ruota e larghezza ridotta all’altezza delle pedivelle per un migliore fatture Q.
Utilizzabile solo con freni a disco
Movimento centrale standard a filetto BST
Supporto deragliatore posteriore sostituibile
Geometrie, documentazioni tecniche, ulteriori foto e un’analisi completa di questo modello è disponibile all’indirizzo
DH
FREE
RIDE
ALL
MTN
ENDURO
XC
XC RACE
Colorazioni Disponibili: Hot Tamale, Moondust
Grey
CARBON
La forcella rigida in carbonio Niner può tranquillamente essere
considerata, nella sua categoria, la forcella più innovativa attualmente
presente sul mercato. E’ stata volutamente progettata partendo da
zero, utilizzando il carbonio in modo tale che nessun altro produttore
di forcelle al mondo ha mai seguito. Abbiamo utilizzato carbonio dalla
punta dei forcellini fino alla sommità del cannotto sterzo, al fine che
la forcella beneficiasse delle caratteristiche di smorzamento tipiche
del carbonio. Le comuni forcelle in carbonio prevedono l’incollaggio di
tre parti, parti nelle quali si possono generare stress fra componenti
diversi. Il progetto Niner, eliminando i punti di giunzione delle tre parti
menzionate, è al contempo leggero e resistente. Oltre alla costruzione
interamente in carbonio, dobbiamo considerare anche la forma
esterna della forcella, così sagomata per permettere di disperdere
l’energia derivante dagli impatti con gli ostacoli del terreno lungo
tutta la sua struttura; ad esempio, smorzando le vibrazioni prima che
queste giungano alle mani del biker, raggiungendo tale obiettivo senza
compromettere il comportamento della sterzata.
In sintesi, la forcella Niner Carbon è stata progettata per garantire
migliori prestazioni e smorzamento. Quello che volevamo ottenere
non era semplicemente di offrire un ennesimo accessorio in carbonio,
ma volevamo sfruttare al massimo le proprietà della fibra: rigidità,
leggerezza, resistenza e comfort; il tutto racchiuso in un unico
componente.
Attacco disco di tipo Post Mount per un montaggio solido ma
leggerisimo. Dropouts rivolti in avanti per garantire sicurezza e per una
rimozione più semplice della ruota. Predisposta solo per uso disco con
rotori con diametro fino a 185 mm. Distanza asse-testa forcella di 470
mm. Disponibile in versione 9mm (Quick Release) e in versione asse
passante 15 mm.
Now available - a 15mm thru axle version of our award winning carbon fork,
for the ultimate in steering precision and stiffness.
STEEL
Forcella rigida Niner Reynolds – un componente per gli amanti del genere.
Il perfetto connubio con la geometria dei telai Niner, oltre che essere la
scelta ideale per il vagabondare nei boschi in Autunno. Grazie a questa
forcella, il biker diventa un tutt’uno con il sentiero e grazie ai foderi, da noi
progettati in collaborazione con Reynolds, avrà la precisione di sterzo che
ha sempre sognato, che fra le altre cose è una delle caratteristiche salienti
di Niner. I forcellini ad innesto frontale permettono una facile installazione
della ruota anteriore.
Compatibile solo con freni a disco; altezza forcella 470mm.
Le specifiche delle forcelle in carbonio e acciaio possono essere soggette a
cambiamenti. Per ulteriori informazioni sui colori disponibili, pesi, dettagli o
altre informazioni, consulta il sito Niner all’indirizzo www.ninerbikes.com
Vi presentiamo le nostre forcelle in acciaio – tutto l’impegno che ci mettiamo
nella creazione di soluzioni perfette, quelle cioè che ti aspetti da Niner, è
evidente in questo semplice quanto fondamentale componente. Tubazioni su
specifiche Niner e forcellini ad innesto frontale, fanno di questa forcella rigida in
acciaio la migliore che tu possa utilizzare.
Niner’s forks see as much
R&D time as do any of
our products. In 2010, the
Niner Carbon fork received a
prestigious Eurobike Award,
underscoring how seriously
we take design.
PERFECT SPEC
NIner Flat Top 9 Manubrio in composito
Costruito per migliorare l’assorbimento delle vibrazioni e migliorare la qualità di guida questo manubrio ha un angolo backsweep di 9 gradi
ed una larghezza di 710 mm con segni ti taglio per poterlo accorciare fino ai 650 mm. Il nostro manubrio ha una forma speciale con un
‘offset’ verticale di 5 mm per riderre ancora l’altezza da terra dell’avantreno o ridurre di 5 mm il dislivello tra sella e manubrio. DIsponibile in
4 varianti di colore è un manubrio perfetto per la vostra NIner ma si adatta benissimo anche ad altri prodotti per cominciare ad aggiungere un
‘tocco’ di Niner alla vostra vita ciclistica.
• Bar-end compatible
• Graphics that look great right side up or upside down
• 175g (full 710 width), 160g (cut-down 650mm width)
• Red, Tang Orange, Kermit Green, Moondust Grey
• Also available in an alloy version. See ninerbikes.com for more info
Tappo serie sterzo “Niner Y.A.W.Y.D.”
Questo grazioso accessorio si sostituisce al
tappo della tua serie sterzo, in modo tale
da poter installare il tappo corona della tua
birra preferita. Il messaggio che vuoi mandare? Tu Sei Quello Che Bevi (You Are What
You Drink) Patent # 7,703,786
BIO-CENTRIC BB SYSTEM
Sistema BIO-Centric NIner formato da due
soli pezzi che abbracciano completamente
la scatola del movimento centrale. Si fissa
con una unica vite da 6 millimetri e può essere tarato con la massima velocità anche sul
campo di gara. E’ il sistema ad eccentrico più
leggero di tutto il mercato oltre ad essere il
più bello.
NINER COGALICIOUS SINGLESPEED COGS
Questo pignone per singlespeed, realizzato in
lega d’alluminio 7075 con trattamento termico T-6, altro non fa che esprimere la passione
e la dedizione di Niner nella realizzazione di
prodotti personalizzati. Questo pignone si installa sul corpetto ruota libera Shimano®. La
parte del pignone che va a contatto con il corpetto è disassata rispetto ai denti, ed è stata
realizzata in modo tale da non andare ad incidere il corpetto in alluminio. Il pignone non
presenta un lato di montaggio preferenziale, e
questo, grazie al fatto che la dentatura è disassata rispetto al punto di innesto sul corpetto,
permette di ottenere la migliore linea catena
possibile. I pignoni sono disponibili nelle seguenti dentature: 17, 18, 19, 20, 21 e 22.
NINER SINGLE SPEEDRING
La corona Speedring costruita in Alluminio
7075 T-6 presenta lo stesso robusto disegno
dei denti che utilizziamo nei nostri pignoni
singlespeed. Questo permette una tenuta ineccepibile anche quando spingerete al massimo
durante le vostre uscite in Singleseed. (104
BCD) Disponibile solo nella configurazione a
32 denti.
NINER GEAR
Niner offre una vasta gamma di magliette, accessori e
complementi di abbigliamento amrchiati. Per favore visitate il
sito ninerbikes.com per vedere la gamma completa.
ABBIAMO CURA
DEI SENTIERI
Non esisterebbe la ‘Big Revolution’ se i sentieri non fossero
praticabili.
La missione di IMBA è sempre stata quella di conservare,
creare e proteggere le migliori esperienze dei bikers nel
mondo. In aggiunta a questo IMBA promuove attivamente e in
modo responsabile il Mountain Biking, organizza e supporta
il lavoro volontario, assiste i responsabili del territorio
nella gestione dei sentieri aiutandoli a minimizzare l’impatto
ambientale e a sviluppare le tecniche di manutenzione,
oltre a migliorare la collaborazione tra i vari gruppi di
utilizzatori dei sentieri.
Noi crediamo che una parte importante della nostra
passione per le mountain bike sia aiutare la gente che rende
le nostre uscite ancora più entusiasmanti.
Per maggiori informazioni visitate www.imba-europe.org.
NINER GEOMETRY
JET 9 RDO
SMALL (IN/MM)
JET 9
MEDIUM (IN/MM)
LARGE (IN/MM)
X-LRG (IN/MM)
(A) EFFECTIVE TOP TUBE LENGTH
22.7/578
23.4/595
18/457
24.2/615
25.0/635
17.9/455
20/508
22/559
17.9/455
17.9/455
26.1/663
27.1/689
27.9/28.1
43.9/1116
44.9/1141
45.7/1161
1.4/35
1.4/35
1.4/35
4.7/120
5.1/130
5.7/145
74°
74.5°
74.5°
71.5°
71.5°
71.5°
28.2/715
29.0/736
30.1/766
5’8”-6’
1.73-1.83m
5’11”-6’3”
1.8-1.91m
6’3”-6’7”
1.91-2.01m
MEDIUM (IN/MM)
LARGE (IN/MM)
X-LRG (IN/MM)
23.75/603
24.5/622
25.25/641
18/457
20/508
22/559
17.9/455
17.9/455
17.9/455
27.2/692
28/712
28.8/732
45.1/1146
45.9/1166
46.7/11867
0.8/22
0.8/22
0.8/22
4.7/120
5.1/130
5.7/145
74°
74°
74°
70°
70°
70°
29.8/758
31.2/7942
32.8/832
5'8"-6'
1.73-1.83m
5'11"-6'3"
1.8-1.91m
6'3"-6'7"
1.91-2.01m
MEDIUM (IN/MM)
LARGE (IN/MM)
X-LRG (IN/MM)
23.75/603
24.5/622
25.25/641
16.5/419
19/483
21.5/546
17.3/440
17.3/440
17.3/440
25.8/656
26.5/673
27.3/693
42.7/1085
43.5/1104
44.3/1124
2.8/70
2.8/70
2.8/70
3.9/100
4.3/110
5.1/130
73°
73°
73°
72°
72°
72°
74°
74°
71.5°
26.9/684
5'3"-5'9"
1.6-1.75m
SMALL (IN/MM)
23.1/586.7
15.5/393.7
17.3/440
25.5/647.8
42.5/1078.4
2.8/70
3.9/100
74°
71°
27.4/695.7
5’3”-5’9”
1.6-1.75m
SMALL (IN/MM)
23.1/587
15.5/394
17.3/439
25.6/650
42.6/1082
28.6/728
5'8"-6'
1.73-1.83m
2.4/62
4.1/105
74°
71°
30.7/780
32.8/832
28.3/719
72°
72°
72°
6'3"-6'7"
1.91-2.01m
5'3"-5'9"
1.6-1.75m
22/559
17.9/455
17.9/455
17.9/455
17.9/455
25.5/649
26.2/666
27.2/691
28/711
43.4/1102
44.1/1119
45/1144
45.8/1164
28.5/724
1.1/29
1.1/29
1.1/29
1.1/29
4.5/115
5.1/130
5.7/145
74°
74°
71.5°
71.5°
30.8/783
32.4/822
5'8"-6'
1.73-1.83m
5'11"-6'3"
1.8-1.91m
6'3"-6'7"
1.91-2.01m
MEDIUM (IN/MM)
LARGE (IN/MM)
X-LRG (IN/MM)
24.5/622
25.25/641
19/483
21/533
17.3/439
17.3/439
17.3/439
25.8/656
26.6/675
27.4/695
42.8/1088
43.6/1107
44.4/1127
2.4/62
2.4/62
2.4/62
4.9/125
5.7/145
74°
74°
72°
72°
31.1/790
32.7/831
5'8"-6'
1.73-1.83m
5'11"-6'3"
1.8-1.91m
6'3"-6'7"
1.91-2.01m
MEDIUM (IN/MM)
LARGE (IN/MM)
X-LRG (IN/MM)
24.5/622
25.25/641
19/483
21.5/546
17.5/445
17.5/445
17.5/445
25.8/656
26.6/675
27.4/695
43.1/1094
43.8/1114
44.6/1133
2.4/60
2.4/60
2.4/60
4.3/110
5.1/130
73°
73°
72°
72°
31/788
33/840
5'11"-6'3"
1.8-1.91m
6'3"-6'7"
1.91-2.01m
4.7/120
73.5°
73.5°
71.5°
71.5°
STAND-OVER HEIGHT
30/762
31.7/806
28/712
29.4/748
HEIGHT RECOMMENDATION
5'8"-6'
1.73-1.83m
5'11"-6'3"
1.8-1.91m
6'3"-6'7"
1.91-2.01m
MEDIUM (IN/MM)
LARGE (IN/MM)
X-LRG (IN/MM)
5'3"-5'9"
1.6-1.75m
AIR 9
23.75/603.3
16.5/419.1
17.3/440
SMALL (IN/MM)
(A) EFFECTIVE TOP TUBE LENGTH
24.5/622.3
25.25/641.4
23.1/587
23.75/603
(B) SEAT TUBE LENGTH
19/482.6
21/533.4
15.5/394
16.5/419
(C) CHAIN STAY LENGTH
17.3/440
17.3/440
17.3/439
(D) FRONT CENTER
25.8/654.1
26.5/673.6
27.3/693.3
25.6/650
(E) WHEELBASE
42.7/1084.8
43.5/1104.4
44.3/1124.2
42.6/1082
(F) BB DROP
2.8/70
2.8/70
2.8/70
4.3/110
73°
72°
28/713.2
2.4/62
(G) HEAD TUBE LENGTH
4.9/125
5.7/145
4.1/105
4.3/110
(H) SEAT TUBE ANGLE
73°
73°
74°
74°
(I) HEAD TUBE ANGLE
72°
72°
71°
72°
STAND-OVER HEIGHT
30.5/773.7
32.2/817.4
28.3/719
29.1/739
HEIGHT RECOMMENDATION
5’8”-6’
1.73-1.83m
5’11”-6’3”
1.8-1.91m
6’3”-6’7”
1.91-2.01m
MEDIUM (IN/MM)
LARGE (IN/MM)
X-LRG (IN/MM)
5'3"-5'9"
1.6-1.75m
MCR 9
23.75/603
16.5/419
17.3/439
SMALL (IN/MM)
(A) EFFECTIVE TOP TUBE LENGTH
24.5/622
25.25/641
23.1/587
23.75/603
(B) SEAT TUBE LENGTH
19/483
21/533
15.5/394
16.5/419
(C) CHAIN STAY LENGTH
17.3/439
17.3/439
17.5/445
(D) FRONT CENTER
25.8/656
26.6/675
27.4/695
25.4/645
(E) WHEELBASE
42.8/1088
43.6/1107
44.4/1127
42.68/1083
(F) BB DROP
2.4/62
2.4/62
2.4/62
4.3/110
74°
72°
29.1/739
5'8"-6'
1.73-1.83m
2.4/60
(G) HEAD TUBE LENGTH
4.9/125
5.7/145
3.5/90
3.9/100
(H) SEAT TUBE ANGLE
74°
74°
73°
73°
(I) HEAD TUBE ANGLE
72°
72°
71.5°
72°
STAND-OVER HEIGHT
31.1/790
32.7/831
HEIGHT RECOMMENDATION
5'11"-6'3"
1.8-1.91m
20/508
18/457
(I) HEAD TUBE ANGLE
STAND-OVER HEIGHT
HEIGHT RECOMMENDATION
5'3"-5'9"
1.6-1.75m
73.5°
(I) HEAD TUBE ANGLE
STAND-OVER HEIGHT
27.8/706
73.5°
16/406
(H) SEAT TUBE ANGLE
(H) SEAT TUBE ANGLE
(I) HEAD TUBE ANGLE
71.5°
145
(G) HEAD TUBE LENGTH
(H) SEAT TUBE ANGLE
73°
130
(F) BB DROP
(G) HEAD TUBE LENGTH
3.5/90
120
(E) WHEELBASE
(F) BB DROP
2.8/70
115
25.25/641
(G) HEAD TUBE LENGTH
(D) FRONT CENTER
(E) WHEELBASE
42.3/1073
1.4/35
(C) CHAIN STAY LENGTH
(D) FRONT CENTER
25.3/643
1.4/35
(B) SEAT TUBE LENGTH
(C) CHAIN STAY LENGTH
17.3/440
1.4/35
(A) EFFECTIVE TOP TUBE LENGTH
(B) SEAT TUBE LENGTH
15.5/394
1.4/35
24.5/622
23.75/603
(F) BB DROP
EMD 9
(A) EFFECTIVE TOP TUBE LENGTH
23.1/587
44.8/1137
HEIGHT RECOMMENDATION
SIR 9 - ONE 9
SMALL (IN/MM)
44/1118
STAND-OVER HEIGHT
HEIGHT RECOMMENDATION
5'3"-5'9"
1.6-1.75m
43/1093
(I) HEAD TUBE ANGLE
STAND-OVER HEIGHT
28.4/721
42.8/1087
23.1/587
(E) WHEELBASE
(H) SEAT TUBE ANGLE
(I) HEAD TUBE ANGLE
70°
27.1/690
(G) HEAD TUBE LENGTH
(H) SEAT TUBE ANGLE
74°
26.4/670
(F) BB DROP
(G) HEAD TUBE LENGTH
4.5/115
25.4/645
(E) WHEELBASE
(F) BB DROP
0.8/22
25.2/640
X-LRG (IN/MM)
(D) FRONT CENTER
(D) FRONT CENTER
(E) WHEELBASE
44.5/1129
17.7/450
(C) CHAIN STAY LENGTH
(D) FRONT CENTER
26.6/675
17.7/450
(B) SEAT TUBE LENGTH
(C) CHAIN STAY LENGTH
17.9/455
17.7/450
(A) EFFECTIVE TOP TUBE LENGTH
(B) SEAT TUBE LENGTH
16/406
17.7/450
LARGE (IN/MM)
(C) CHAIN STAY LENGTH
AIR 9 CARBON CYA
(A) EFFECTIVE TOP TUBE LENGTH
23.1/587
22/559
HEIGHT RECOMMENDATION
WFO 9
SMALL (IN/MM)
20/508
STAND-OVER HEIGHT
HEIGHT RECOMMENDATION
5’3”-5’9”
1.6-1.75m
18/457
(I) HEAD TUBE ANGLE
STAND-OVER HEIGHT
27.2/690
16/406
MEDIUM (IN/MM)
(B) SEAT TUBE LENGTH
(H) SEAT TUBE ANGLE
(I) HEAD TUBE ANGLE
71°
25.25/641
(G) HEAD TUBE LENGTH
(H) SEAT TUBE ANGLE
74°
24.5/622
(F) BB DROP
(G) HEAD TUBE LENGTH
4.3/110
23.75/603
(E) WHEELBASE
(F) BB DROP
1.4/35
23.1/587
SMALL (IN/MM)
(A) EFFECTIVE TOP TUBE LENGTH
(D) FRONT CENTER
(E) WHEELBASE
43.5/1105
X-LRG (IN/MM)
(C) CHAIN STAY LENGTH
(D) FRONT CENTER
25.7/652
LARGE (IN/MM)
(B) SEAT TUBE LENGTH
(C) CHAIN STAY LENGTH
17.9/455
RIP 9
MEDIUM (IN/MM)
(A) EFFECTIVE TOP TUBE LENGTH
(B) SEAT TUBE LENGTH
16/406
SMALL (IN/MM)
28.2/716
29/737
HEIGHT RECOMMENDATION
5'11"-6'3"
1.8-1.91m
6'3"-6'7"
1.91-2.01m
5'3"-5'9"
1.6-1.75m
5'8"-6'
1.73-1.83m
NINER BIKES
LOS ANGELES, CA
(877) 646-3792
www.ninerbikes.com
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© Michael Darter 2010