stampa - Renault Trucks Corporate

DIREZIONE
DELLA COMUNICAZIONE
CORPORATE
COMUNICATO
STAMPA
Lione / Settembre 2012
STRUMENTI E SERVIZI PER RIDURRE I CONSUMI (1/4):
CONFIGURARE BENE L’AUTOMEZZO
Per ridurre il consumo di un veicolo, prima di tutto, si deve disporre dei migliori
strumenti tecnologici e adattarli all’uso. Con Optifuel Technology Renault Trucks
propone sui suoi mezzi una catena cinematica dalle alte prestazioni, in particolare con
i cambi robotizzati Optitronic od Optidriver+. Per aumentare ancora le economie di
consumo, ci sono innovazioni tecnologiche come OptiTrack, Optiroll ed alcuni
optional come l’arresto automatico del motore oppure l’inibizione della modalità
power.
Economie e mobilità con i cambi robotizzati
I cambi robotizzati hanno un ruolo essenziale nella riduzione di carburante. Si valutano, ad
esempio, al 3% circa, le economie di consumo legate all’impiego di un cambio robotizzato
Optidriver+ sulle lunghe distanze (motori DXi 11 e DXi 13) e fino al 7% con i cambi Optitronic
(motori DXi 7 e DXi 9). Quest’economia è ancora più preziosa alla Renault Trucks, perché è
accompagnata da una grandissima mobilità : « Siamo noi ad aver sviluppato il software di
gestione del cambio. » spiega Amélie Debreux, Responsabile Prodotto della gamma Lunga
Distanza, « La zona verde è stata parametrata in modo che non sia solo quella in cui il
motore consuma meno, ma anche quella in cui la coppia disponibile è maggiore.»
La gestione elettronica dell’innesto dei rapporti assicura al conducente il miglior
compromesso possibile tra mobilità e consumo, in ogni circostanza, ma un cambio dalle alte
prestazioni non basta, deve anche poter dialogare e sincronizzarsi con gli altri elementi della
catena cinematica, in modo ottimale. Nella misura in cui Renault Trucks produce e sviluppa
tutte queste parti, è in grado di proporre ai suoi clienti un insieme omogeneo ed efficace.
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Da alcuni anni, i cambi robotizzati si sono imposti sul mercato: in effetti, la gestione
elettronica dell’innesto dei rapporti preserva la frizione, ne aumenta la durata e limita i rischi
di sovraregime, quindi di rottura del motore. Inoltre, procura agli autisti un comfort che
consente loro di concentrarsi solo ed esclusivamente sulla guida. Per le attività edilizie, è
stata appositamente studiata una modalità off-road su Optidriver+. Permette di modificare la
gestione dell’innesto dei rapporti, quando il veicolo si muove su terreni difficili. La priorità, in
quei momenti, viene data alla mobilità, ma solo temporaneamente. Il resto del tempo, viene
privilegiato il risparmio di consumo. Il cambio Optidriver+ autorizza anche un effetto rocking,
quando l’autista riprende il controllo manuale e moltiplica i passaggi in marcia
avanti/retromarcia per fuoriuscire da certe difficoltà.
-10% di consumo con il sistema OptiTrack
Per ottenere sempre maggiori riduzioni di consumo, Renault Trucks ha sviluppato in Optifuel
Technology soluzioni tecnologiche innovative: come nel caso, ad esempio, della gamma
Costruzione con il Premium Lander OptiTrack. Si tratta di un sistema che consente ad un
veicolo destinato all’approvvigionamento dei cantieri, di disporre temporaneamente di
maggiore mobilità, grazie a due motori idraulici posti nel mozzo delle ruote anteriori. Un
trattore 4x2 diventa, così, un 4x4 o una motrice 6x2 diventa una motrice 6x4. Grazie a questo
sistema, un trasportatore implementa la mobilità del suo mezzo in situazioni difficili
(superamento di salite su terreno soffice in un cantiere, ad esempio), pur conservando i
vantaggi di uno stradista, ossia miglior carico utile (con un guadagno di oltre 500 kg rispetto
al suo equivalente con trasmissione integrale), maggior comfort per l’autista e soprattutto
consumo inferiore, perché le economie possono raggiungere il 10% in confronto ad un
veicolo con tutte le ruote motrici.
-1% con il pacchetto Optiroll o la funzione « ruota libera controllata »
Nel campo della Lunga Distanza, conta ogni punto percentuale di risparmio. Sul Premium
Strada e sul Magnum, Renault Trucks ha sviluppato il pacchetto Optiroll. Integrato al
regolatore di velocità, Optiroll innesta automaticamente la funzione « ruota libera controllata »
del cambio Optidriver+ quando le condizioni di marcia sono favorevoli all’economia di
carburante; sfrutta, così l’inerzia del veicolo per consumare meno. La riduzione è dell’1%
circa.
Il pacchetto comporta anche il soft cruise control, un regolatore di velocità intelligente ed
economo su terreni accidentati. Da una certa velocità, il soft cruise-control ottimizza il
consumo: può ad esempio ridurre leggermente la velocità in certe salite per privilegiare un
regime motore con il miglior compromesso coppia/rendimento e, quindi, ridurre il consumo.
L’inibizione della modalità power
La modalità power aggiunge potenza, quando l’autista deve affrontare situazioni impreviste,
ma consuma molto carburante. Ecco perché, per contenere il consumo, Renault Trucks
propone, in opzione, ai trasportatori che desiderano privilegiare le economie l’inibizione della
modalità power.
L’arresto automatico del motore
Quando si è fermi, con il motore che gira, un camion consuma circa 3 litri all’ora. Un
consumo « inutile », che Renault Trucks propone di eliminare con lo spegnimento automatico
del motore dopo cinque minuti d’immobilità, se il freno di stazionamento è innestato e
nessuna presa di forza è inserita.
Equipaggiamenti al servizio del consumo
Renault Trucks propone, fin dalla configurazione del veicolo, una serie di accessori che
contribuiscono a ridurre i consumi : possono riguardare l’aerodinamica come ad esempio i
deflettori regolabili, che permettono di adattare il trattore al rimorchio e ridurre la scia
aerodinamica del convoglio, ma possono riguardare anche le carenature laterali ottimizzate o
la scelta di pneumatici specifici.
Un veicolo studiato per abbattere i consumi: Premium Strada
Con Premium Strada, Renault Trucks è stata la prima Casa costruttrice a proporre un veicolo
dedicato alla redditività dei clienti, con uno dei migliori carichi utili del mercato, quindi più
economico e produttivo per i trasportatori. Tra il 2008 e il 2010, un test del trasportatore
tedesco Fehrenkötter, dopo tre anni di utilizzo in condizioni reali, ha offerto al Premium
Strada il gradino più alto del podio: il veicolo è stato consacrato come campione delle
economie, poiché il suo consumo si è rivelato il più basso dei sei automezzi in lizza.
Un’offerta “veicolo + servizi” ottimizzata per ridurre i consumi: Premium Optifuel
Nel 2009, con il Premium Optifuel, Renault Trucks è stata la prima Casa costruttrice di
autoveicoli a lanciare un’offerta globale « prodotto + servizi » allo scopo di ridurre il consumo.
Tale offerta è basata sul Premium Strada, leader delle economie di carburante. Configurato
per consumare il meno possibile, viene abbinato alla formazione alla guida economica,
sviluppata da Renault Trucks, ed al software di misura del consumo Optifuel Infomax.
Premium Optifuel offre un risparmio del 6,4%, certificato dal TÜV, un organismo tedesco
indipendente. Da allora, il Premium Optifuel è stato ancora migliorato con la funzione Optiroll.
Adattare il tipo di propulsore all’uso : motore elettrico, ibrido, a gasolio, a metano
Quando si configura un automezzo, è importante scegliere bene il propulsore. Oltre ai motori
Diesel, Renault Trucks propone una vasta gamma di veicoli CleanTech ad energie
alternative: si aprono nuovi orizzonti ai trasportatori che desiderano ridurre le spese di
carburante.
Per effettuare le consegne «dell’ultimo chilometro» in pieno centro città, gli autotrasportatori
possono affidarsi al Maxity Elettrico. Vero camioncino da 4,5 tonnellate, che – in Francia – si
guida con la patente B, è elettrico al 100% e ... quindi non consuma carburante! Inoltre,
l’assenza di emissioni inquinanti, di CO2 e nocività acustiche ridotte al minimo ne fanno un
mezzo adatto alle consegne notturne o in piena città ed uno strumento molto apprezzato
dagli abitanti delle zone attraversate.
Per delle esigenze di distribuzione urbana con capacità di carico più elevate, Renault Trucks
propone il Premium Distribuzione Hybrys Tech. Questo veicolo ibrido « parallelo » associa un
motore termico ad uno elettrico, che è alimentato dal recupero dell’energia cinetica del
veicolo durante le fasi di frenatura o di decelerazione. L’energia è poi trasformata in elettricità
che viene immagazzinata in batterie di trazione. Tali batterie funzionano, quindi, in perfetta
autonomia e non devono essere ricaricate. Il veicolo si avvia in modalità elettrica, poi, a
partire da circa 20 km/h, il motore Diesel la sostituisce. Quest’ultimo viene utilizzato solo
quando consuma meno, cioè al di fuori della fase d’avviamento. Il Premium Distribuzione
Hybrys Tech è il più grosso veicolo ibrido del mercato. Viene proposto da 19t o 26t in varie
configurazioni : ribaltabile, pianale con gru oppure compattatore per rifiuti domestici. Le
economie di carburante misurate possono arrivare fino al 20%.
Infine, per certe applicazioni come ad esempio le flotte captive o per gli enti territoriali, la
propulsione a metano si avvera una scelta giudiziosa. In effetti, i veicoli a metano non
sprigionano fumo, né particolato e sono meno rumorosi di quelli a gasolio. La propulsione a
metano è particolarmente adatta per gli usi cui è destinato il Premium Distribuzione. L’offerta
« metano » di Renault Trucks è disponibile in due configurazioni: motrice 4x2, 18-19t e
motrice 6x2*4, 26t. È principalmente indicato per impieghi urbani o periurbani dei settori della
distribuzione, della nettezza urbana, del trasporto di rifiuti urbani o industriali o anche per la
raccolta di materiali che richiedono attrezzature a braccio come, ad esempio, il vetro.
La riduzione del consumo non può essere improvvisata, né decretata. Da diversi anni,
Renault Trucks precorre i tempi ed è il leader di questo campo, possedendo un
approccio globale: Optifuel Solutions.
Per risultati concreti e duraturi, Renault Trucks raccomanda di configurare bene il
mezzo e, in particolare, di scegliere bene il tipo di propulsione, di formare bene gli
autisti, di misurare bene ed analizzare il consumo, ed infine di ottimizzare il parco
circolante, grazie ad una buona manutenzione e al suo regolare aggiornamento.
Le Optifuel Solutions sono uno dei pilastri del procedimento All For Fuel Eco di
Renault Trucks, volto a mobilitare l’energia di tutti i suoi collaboratori, dalla
progettazione alla vendita o alla riparazione dei veicoli, al fine di proporre ai clienti
soluzioni concrete ed efficaci per ridurre ancora e sempre i loro consumi.
Per ulteriori informazioni, consultare il sito:
http://corporate.renault-trucks.com
oppure rivolgersi a:
Marie-Lise Marchais – Tel. : + 33 (0)4 72 96 39 86 – [email protected]
Fabrice Piombo – Tel.: + 33 (0)4 72 96 12 20 - [email protected]