Renault Premium Optifuel accentua il vantaggio

Renault Premium Optifuel accentua il vantaggio nei consumi
Scritto da Redazione
Lunedì 06 Giugno 2011 19:11 -
L'economia di carburante è, da sempre, una priorità per Renault Trucks. Leader in questo
universo con Renault Premium Strada, il costruttore ha messo oggi sul mercato, una offerta
unica nel suo genere, che propone allo stesso tempo un veicolo ottimizzato per la riduzione del
consumo ed un insieme di servizi che comprendono una formazione alla guida economica ed
un programma di analisi degli stili di guida.
Risultato finale: guadagni di consumo per il cliente dell'ordine del 6,4%, certificati da un
organismo indipendente. Oggi, il costruttore lancia Premium Optifuel 2011 e prende ancora una
lunghezza di vantaggio in risparmio di carburante. Premium Optifuel 2011, sempre legato al
Programma Optifuel, è anche equipaggiato con un pacchetto Optiroll. Questo dispositivo,
collegato al regolatore di velocità sfrutta al massimo l'inerzia del veicolo e consente quindi di
ridurre il consumo di carburante. Le prestazioni in riduzioni di consumo del Premium Optifuel
2011 si migliorano di un ulteriore 1%.
Un' offerta unica: camion+formazione+programma d'analisi
Premium Optifuel è un'offerta unica sul mercato. E' la prima volta infatti che un costruttore
associa la vendita di un mezzo a quella di una formazione alla guida razionale e di un
programma di analisi dello stile di guida e del consumo. Renault Trucks, con Renault Premium
Optifuel effettua quindi un ulteriore passo in avanti nell'accompagnamento dei suoi clienti e
propone loro di ridurre significativamente la "voce" consumo nei loro conti di gestione. Veicolo
già considerato più sobrio del mercato, Premium Strada è il mezzo ideale per accompagnare
questa iniziativa originale.
Il mezzo
L'offerta Premium Optifuel è quindi basata sul trattore 4x2 Premium Strada, Euro5 di 460cv
EEV con:
- coppia al ponte 14x37 (adatta ad utilizzi stradali e autostradali normali). A questo veicolo di
base, Renault Trucks abbina tutte le opzioni disponibili che riducono il consumo: il cambio
Optidriver+ (senza la modalità power), i pneumatici Michelin X-Energy-Savergreen, il deflettore
del tetto regolabile, l'arresto del motore automatico, le carenature laterali e i cerchi in alluminio
(le ultime due voci vengono lasciate alla discrezione del cliente).
- La coppia al ponte 13x37 (adatta agli utilizzi stradali misti). L'offerta alternativa proposta nel
2010 prevede ugualmente una serie di pneumatici 315/80 Michelin X-Energy-Savergreen.
- Il pacchetto Optiroll: collegato al regolatore di velocità, Optiroll innesta automaticamente la
funzione "ruota libera controllata" del cambio Optidriver+ allorquando le condizioni di marcia
sono favorevoli al risparmio di carburante. Lo stesso strumento utilizza in modo ottimale anche
l'inerzia del veicolo a beneficio del consumo di carburante La nuova versione di Premium
Optifuel consente, oggi, di apportare delle economie di carburante supplementari negli utilizzi
stradali più ampi e sulle principali altezze di agganci. I risparmi di consumo ottenuti grazie a
questo mezzo sono lontano dall'essere trascurabili: fra il 4 ed il 7% (in rapporto ad un Premium
Strada 450cv Euro5 Incentive, cambio manuale, senza opzioni).
Ma Renault Trucks va ancora più lontano poiché con Premium Optifuel propone anche la
formazione alla guida razionale Optifuel Training ed un software di controllo, Optifuel Infomax.
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La formazione
Optifuel Training è una formazione alla guida razionale, teorica e pratica, che si svolge in una o
due tappe, secondo i paesi. Essa viene dispensata da formatori Renault Trucks, specialisti di
questo settore, e s'indirizza ai formatori delle flotte, ai responsabili dei parchi aziendali o,
direttamente, agli autisti interessati ed è chiaramente applicabile a tutti i componenti della flotta.
La formazione è stata creata, nell'ambito del Programma Optifuel, per accompagnare il cliente
sul lungo termine ed è supportata dell'installazione e dall'utilizzo di uno strumento di analisi
degli stili di guida e da un accesso ad un programma di aggiornamento esclusivo.
Il software, Optifuel Infomax, misura il consumo e analizza i dati di ciascun veicolo in materia,
segnalando le anomalie di ciascuno di essi. Esso consente, inoltre, una analisi molto sottile
degli stili di guida degli autisti. Le schede con i risultati, chiare e dettagliate, mettono in
evidenza:
- il livello d'applicazione delle raccomandazioni sulla guida economica
- i progressi effettuati dagli autisti in questo settore
- i risparmi di carburante ancora realizzabili
Le "Optifuel News" propongono, su internet, un accesso a informazioni sulla guida razionale,
costantemente aggiornate, e dei consigli di esperti sulla materia. Risparmi globali di consumo
quantificati e certificati I risparmi in consumo generati dal veicolo sono dell'ordine dal 4% a 7%
(con la coppia al ponte 14x37 e pneumatici 315/70 X-Energy-Savergreen). La formazione
Optifuel Training può far migliorare il consumo fino al 15% sul piano di una flotta.
Renault Trucks, nella sua volontà di trasparenza, ha comunque voluto garantire ai suoi clienti
una economia globale media che essi possono constatare effettivamente sulla strada, nelle
condizioni reali di utilizzo. Il costruttore, per questo motivo, si è rivolto al TUV, organismo
indipendente e riconosciuto a livello mondiale, affinché i risultati ottenuti fossero quantificati e
certificati attraverso dei test su strada. Questi test hanno contrapposto un Premium Strada Euro
5 Incentive di 450cv, cambio manuale e equipaggiamento standard, al nuovo Premium Optifuel
associato all'Optifuel Training. Un test Renault Trucks certificato ufficialmente da TUV, nel 2009
Tragitto
Renault Trucks ha realizzato le prove su un tragitto di 255Km in circuito, localizzato in Francia
fra Lione, Grenoble e Valence. Il tragitto è stato percorso quattro volte da entrambi i mezzi per
una distanza complessiva di un po' più di 2000Km. Il percorso scelto, utilizzato frequentemente
dalla stampa specializzata, corrisponde perfettamente all'utilizzo per il quale questo veicolo è
destinato poiché comporta più del 75% di autostrada pianeggiante. L'insieme dei test sono stati
effettuati dal 10 al 12 marzo 2009, con condizioni meteorologiche molto simili in tutti i tre giorni:
cielo coperto o soleggiato, poca pioggia e niente vento.
Selezione degli autisti I due autisti sono stati estratti a sorte da TUV fra un elenco di dieci autisti
molto validi, appartenenti a differenti aziende di trasporto. I due autisti erano già capaci, prima
della formazione, di guidare un cambio manuale per oltre l'85% del tempo nella zona verde del
contagiri. Sono stati quindi, molto meno sensibili all'apporto della formazione Optifuel Training.
Ogni giro è stato effettuato due volte per ogni test, per consentire di scambiare gli autisti e
neutralizzare così le specificità dei loro stili di guida.
Convogli
I due semirimorchi, per ridurre l'impatto delle condizioni esterne, sono stati sistematicamente
scambiati a metà-percorso fra i due trattori. La notte, i due convogli sono stati ricoverati nello
stesso ambiente riscaldato, per assicurare che la densità del carburante nei serbatoi rimanesse
uguale. Va sottolineato che tutte le misurazioni sono state effettuate da TUV con strumenti AIC,
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una referenza sul mercato (per maggiore precisione vedere il rapporto completo di TUV
allegato).
Tappe
Il test si è svolto su tre giorni. Il primo è consistito nel realizzare dei test comparativi di consumo
dei due mezzi prima che gli autisti venissero formati attraverso Optifuel Training. Il secondo
giorno, gli autisti hanno seguito questa formazione con una sensibilizzazione ai principi della
guida razionale e all'utilizzo ottimizzato del cambio robotizzato Optidriver+. Il terzo giorno,
infine, i due autisti formati con Optifuel Training, hanno effettuato lo stesso percorso, nelle
stesse condizioni e con una procedura similare.
Risultati
Alla fine del terzo giorno e sulla base dell'insieme dei test effettuati, TUV ha certificato un
risultato del quale Renault Trucks è particolarmente fiera: -6,4% di consumo. Questa cifra di
–6,4% è molto importante per il cliente: egli è in grado di valutare lo scarto di consumo fra la
flotta Premium Euro5 Incentive attuale, guidata da autisti non formati, con la sua futura flotta,
con Premium Optifuel e gli stessi autisti formati con Optifuel Training. Questo risultato non
integra tuttavia i risparmi realizzati sul resto del parco macchine grazie a Optifuel Infomax. Il
pacchetto Optiroll, oggi, consente di risparmiare un 1% supplementare (sulla base di un utilizzo
medio del sistema nel 30% del tragitto effettuato). Premium Optifuel 2011, va inoltre
sottolineato, è un mezzo conforme alla normativa EEV (Enhanced Environmentally friendly
Vehicle), la norma attualmente più restrittiva in materia di emissioni inquinanti alla quale
Renault Trucks è in grado di rispondere senza degradare il consumo.
Renault Trucks, con Premium Optifuel 2011, accentua il suo vantaggio in materia di soluzioni
per ridurre il consumo. Ad oggi, sono oltre 300 le aziende che hanno sottoscritto il Programma
Optifuel, che si è rivelato essere il servizio orientato al risparmio di carburante più venduto in
Europa. Il Programma Optifuel consente di realizzare economie che durano nel tempo (con
Optifuel Training, Optifuel Infomax e Optifuel News) grazie a degli strumenti semplici da
installare e rapidamente redditivi. Adatto alle aziende di trasporto di tutte le taglie e di qualsiasi
attività, il programma non ha equivalenti sul mercato ed offre il miglior ritorno sull'investimento
del mercato. La continua applicazione nelle ricerche attraverso il veicolo laboratorio Optifuel
Lab consente inoltre a Renault Trucks di affrontare l'avvenire con fiducia e di conservare questa
supremazia per molti anni.
Fonte: comunicato stampa Renault Trucks Italia
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