stampa - Renault Trucks Corporate

DIREZIONE
DELLA COMUNICAZIONE
CORPORATE
C A R T E L L A
STAMPA
Lione / Settembre 2012
STRUMENTI E SERVIZI PER RIDURRE I CONSUMI
Per un autotrasportatore, qualunque sia la dimensione della sua azienda e della sua
attività, il consumo di carburante dei suoi mezzi è la seconda voce di spesa, a volte
anche la prima. Sempre all’avanguardia e leader nel campo delle economie di
carburante, Renault Trucks ne propone un orientamento complessivo. Il Costruttore
insieme a tutti i suoi dipendenti, in Francia, all’estero e nella rete, s’impegna attraverso
All for Fuel Eco. Questo significa che la riduzione dei consumi è al centro delle
preoccupazioni dell’azienda, molto a monte, nei lavori di ricerca, poi dalla
progettazione del mezzo alla manutenzione presso la rete. Per i clienti, tutto ciò si
traduce in Optifuel Solutions, declinate in quattro parti:
Configurare bene l’automezzo
Per ridurre il consumo di un camion, prima di tutto, si deve disporre dei migliori strumenti
tecnologici e adattarli al proprio uso (catena cinematica ottimizzata, cambio robotizzato,
Optiroll, OptiTrack, scelta di propulsori termici, elettrici, ibridi o a metano, ecc.) e degli
equipaggiamenti con le maggiori prestazioni (pneumatici, deflettori, ecc.).
Formare bene gli autisti
Avere un camion che consuma poco va bene, ma saperlo guidare perché consumi ancora
meno è meglio. Optifuel Training, il programma di formazione specifico di Renault Trucks si
basa su 30 anni d’esperienza e consente, a livello di flotta, di risparmiare fino al 15% sui
consumi.
Misurare ed analizzare il consumo a lungo termine
Dopo aver formato gli autisti, per far sì che la riduzione dei consumi sia duratura, è
necessario accompagnarli sul lungo periodo e monitorare il consumo totale della flotta con
strumenti come Optifuel Infomax (pilotaggio dei consumi) od Optifleet (gestione della flotta).
Ridurre il consumo per tutta la durata di vita del veicolo
Configurato bene, guidato bene, monitorato bene, un automezzo deve, però, essere anche
tenuto bene con una manutenzione efficiente, grazie alla perizia ed all’esperienza della rete
Renault Trucks ; deve poi avere le ultime innovazioni tecniche (Optifuel Retrofit) in modo da
conservare le performance energetiche per tutta la durata di vita.
TER A60 1 22 – 99, route de Lyon – 69806 Saint-Priest Cedex
Fax : +33 (0)4 72 96 48 57 - www.renault-trucks.com
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siret : 954 506 077 00120 – RCS Lyon B 954 506 077
Configurare bene il proprio automezzo
Per ridurre il consumo di un veicolo, prima di tutto, si deve disporre dei migliori strumenti tecnologici e
adattarli all’uso. Con Optifuel Technology Renault Trucks propone sui suoi mezzi una catena
cinematica dalle alte prestazioni, in particolare con i cambi robotizzati Optitronic od Optidriver+. Per
aumentare ancora le economie di consumo, ci sono innovazioni tecnologiche come OptiTrack, Optiroll
ed alcuni optional come l’arresto automatico del motore oppure l’inibizione della modalità power.
Economie e mobilità con i cambi robotizzati
I cambi robotizzati hanno un ruolo essenziale nella riduzione di carburante. Si valutano, ad esempio,
al 3% circa, le economie di consumo legate all’impiego di un cambio robotizzato Optidriver+ sulle
lunghe distanze (motori DXi 11 e DXi 13) e fino al 7% con i cambi Optitronic (motori DXi 7 e DXi 9).
Quest’economia è ancora più preziosa alla Renault Trucks, perché è accompagnata da una
grandissima mobilità : « Siamo noi ad aver sviluppato il software di gestione del cambio. » spiega
Amélie Debreux, Responsabile Prodotto della gamma Lunga Distanza, « La zona verde è stata
parametrata in modo che non sia solo quella in cui il motore consuma meno, ma anche quella in cui la
coppia disponibile è maggiore.»
La gestione elettronica dell’innesto dei rapporti assicura al conducente il miglior compromesso
possibile tra mobilità e consumo, in ogni circostanza, ma un cambio dalle alte prestazioni non basta,
deve anche poter dialogare e sincronizzarsi con gli altri elementi della catena cinematica, in modo
ottimale. Nella misura in cui Renault Trucks produce e sviluppa tutte queste parti, è in grado di
proporre ai suoi clienti un insieme omogeneo ed efficace.
Da alcuni anni, i cambi robotizzati si sono imposti sul mercato: in effetti, la gestione elettronica
dell’innesto dei rapporti preserva la frizione, ne aumenta la durata e limita i rischi di sovraregime,
quindi di rottura del motore. Inoltre, procura agli autisti un comfort che consente loro di concentrarsi
solo ed esclusivamente sulla guida. Per le attività edilizie, è stata appositamente studiata una modalità
off-road su Optidriver+. Permette di modificare la gestione dell’innesto dei rapporti, quando il veicolo si
muove su terreni difficili. La priorità, in quei momenti, viene data alla mobilità, ma solo
temporaneamente. Il resto del tempo, viene privilegiato il risparmio di consumo. Il cambio Optidriver+
autorizza anche un effetto rocking, quando l’autista riprende il controllo manuale e moltiplica i passaggi
in marcia avanti/retromarcia per fuoriuscire da certe difficoltà.
-10% di consumo con il sistema OptiTrack
Per ottenere sempre maggiori riduzioni di consumo, Renault Trucks ha sviluppato in Optifuel
Technology soluzioni tecnologiche innovative: come nel caso, ad esempio, della gamma Costruzione
con il Premium Lander OptiTrack. Si tratta di un sistema che consente ad un veicolo destinato
all’approvvigionamento dei cantieri, di disporre temporaneamente di maggiore mobilità, grazie a due
motori idraulici posti nel mozzo delle ruote anteriori. Un trattore 4x2 diventa, così, un 4x4 o una motrice
6x2 diventa una motrice 6x4. Grazie a questo sistema, un trasportatore implementa la mobilità del suo
mezzo in situazioni difficili (superamento di salite su terreno soffice in un cantiere, ad esempio), pur
conservando i vantaggi di uno stradista, ossia miglior carico utile (con un guadagno di oltre 500 kg
rispetto al suo equivalente con trasmissione integrale), maggior comfort per l’autista e soprattutto
consumo inferiore, perché le economie possono raggiungere il 10% in confronto ad un veicolo con
tutte le ruote motrici.
-1% con il pacchetto Optiroll o la funzione « ruota libera controllata »
Nel campo della Lunga Distanza, conta ogni punto percentuale di risparmio. Sul Premium Strada e sul
Magnum, Renault Trucks ha sviluppato il pacchetto Optiroll. Integrato al regolatore di velocità, Optiroll
innesta automaticamente la funzione « ruota libera controllata » del cambio Optidriver+ quando le
condizioni di marcia sono favorevoli all’economia di carburante; sfrutta, così l’inerzia del veicolo per
consumare meno. La riduzione è dell’1% circa.
Il pacchetto comporta anche il soft cruise control, un regolatore di velocità intelligente ed economo su
terreni accidentati. Da una certa velocità, il soft cruise-control ottimizza il consumo: può ad esempio
ridurre leggermente la velocità in certe salite per privilegiare un regime motore con il miglior
compromesso coppia/rendimento e, quindi, ridurre il consumo.
L’inibizione della modalità power
La modalità power aggiunge potenza, quando l’autista deve affrontare situazioni impreviste, ma
consuma molto carburante. Ecco perché, per contenere il consumo, Renault Trucks propone, in
opzione, ai trasportatori che desiderano privilegiare le economie l’inibizione della modalità power.
L’arresto automatico del motore
Quando si è fermi, con il motore che gira, un camion consuma circa 3 litri all’ora. Un consumo
« inutile », che Renault Trucks propone di eliminare con lo spegnimento automatico del motore dopo
cinque minuti d’immobilità, se il freno di stazionamento è innestato e nessuna presa di forza è inserita.
Equipaggiamenti al servizio del consumo
Renault Trucks propone, fin dalla configurazione del veicolo, una serie di accessori che contribuiscono
a ridurre i consumi : possono riguardare l’aerodinamica come ad esempio i deflettori regolabili, che
permettono di adattare il trattore al rimorchio e ridurre la scia aerodinamica del convoglio, ma possono
riguardare anche le carenature laterali ottimizzate o la scelta di pneumatici specifici.
Un veicolo studiato per abbattere i consumi: Premium Strada
Con Premium Strada, Renault Trucks è stata la prima Casa costruttrice a proporre un veicolo dedicato
alla redditività dei clienti, con uno dei migliori carichi utili del mercato, quindi più economico e
produttivo per i trasportatori. Tra il 2008 e il 2010, un test del trasportatore tedesco Fehrenkötter, dopo
tre anni di utilizzo in condizioni reali, ha offerto al Premium Strada il gradino più alto del podio: il
veicolo è stato consacrato come campione delle economie, poiché il suo consumo si è rivelato il più
basso dei sei automezzi in lizza.
Un’offerta “veicolo + servizi” ottimizzata per ridurre i consumi: Premium Optifuel
Nel 2009, con il Premium Optifuel, Renault Trucks è stata la prima Casa costruttrice di autoveicoli a
lanciare un’offerta globale « prodotto + servizi » allo scopo di ridurre il consumo. Tale offerta è basata
sul Premium Strada, leader delle economie di carburante. Configurato per consumare il meno
possibile, viene abbinato alla formazione alla guida economica, sviluppata da Renault Trucks, ed al
software di misura del consumo Optifuel Infomax. Premium Optifuel offre un risparmio del 6,4%,
certificato dal TÜV, un organismo tedesco indipendente. Da allora, il Premium Optifuel è stato ancora
migliorato con la funzione Optiroll.
Adattare il tipo di propulsore all’uso : motore elettrico, ibrido, a gasolio, a metano
Quando si configura un automezzo, è importante scegliere bene il propulsore. Oltre ai motori Diesel,
Renault Trucks propone una vasta gamma di veicoli CleanTech ad energie alternative: si aprono nuovi
orizzonti ai trasportatori che desiderano ridurre le spese di carburante.
Per effettuare le consegne «dell’ultimo chilometro» in pieno centro città, gli autotrasportatori possono
affidarsi al Maxity Elettrico. Vero camioncino da 4,5 tonnellate, che – in Francia – si guida con la
patente B, è elettrico al 100% e ... quindi non consuma carburante! Inoltre, l’assenza di emissioni
inquinanti, di CO2 e nocività acustiche ridotte al minimo ne fanno un mezzo adatto alle consegne
notturne o in piena città ed uno strumento molto apprezzato dagli abitanti delle zone attraversate.
Per delle esigenze di distribuzione urbana con capacità di carico più elevate, Renault Trucks propone il
Premium Distribuzione Hybrys Tech. Questo veicolo ibrido « parallelo » associa un motore termico ad
uno elettrico, che è alimentato dal recupero dell’energia cinetica del veicolo durante le fasi di frenatura
o di decelerazione. L’energia è poi trasformata in elettricità che viene immagazzinata in batterie di
trazione. Tali batterie funzionano, quindi, in perfetta autonomia e non devono essere ricaricate. Il
veicolo si avvia in modalità elettrica, poi, a partire da circa 20 km/h, il motore Diesel la sostituisce.
Quest’ultimo viene utilizzato solo quando consuma meno, cioè al di fuori della fase d’avviamento. Il
Premium Distribuzione Hybrys Tech è il più grosso veicolo ibrido del mercato. Viene proposto da 19t o
26t in varie configurazioni : ribaltabile, pianale con gru oppure compattatore per rifiuti domestici. Le
economie di carburante misurate possono arrivare fino al 20%.
Infine, per certe applicazioni come ad esempio le flotte captive o per gli enti territoriali, la propulsione a
metano si avvera una scelta giudiziosa. In effetti, i veicoli a metano non sprigionano fumo, né
particolato e sono meno rumorosi di quelli a gasolio. La propulsione a metano è particolarmente adatta
per gli usi cui è destinato il Premium Distribuzione. L’offerta « metano » di Renault Trucks è disponibile
in due configurazioni: motrice 4x2, 18-19t e motrice 6x2*4, 26t. È principalmente indicato per impieghi
urbani o periurbani dei settori della distribuzione, della nettezza urbana, del trasporto di rifiuti urbani o
industriali o anche per la raccolta di materiali che richiedono attrezzature a braccio come, ad esempio,
il vetro.
Formare bene gli autisti: Optifuel Training, una formazione alla guida economica che ha dato
ottimi risultati
In Optifuel Solutions, Renault Trucks propone Optifuel Training, una formazione alla guida economica,
sviluppata dal Costruttore stesso ed erogata dai suoi esperti. In realtà, avere un mezzo che consuma
poco va bene, ma saperlo guidare perché consumi ancora meno è meglio.
Per gli autotrasportatori « Lunga Distanza » il carburante rappresenta la seconda voce di spesa della
loro azienda. Nell’universo della Costruzione, può essere anche la prima. Al centro del consumo, c’è il
camion, ma ovviamente anche l’autista. Ecco perché, Renault Trucks ha sviluppato, al suo interno e
da più di 30 anni, una formazione alla guida economica. È iniziata negli anni ‘80 ed è sempre andata
adattandosi alle nuove attese dei clienti, evolvendo con le innovazioni tecnologiche (generalizzazione
dei cambi robotizzati, per esempio). Quale Casa costruttrice e formatrice, Renault Trucks ha una
conoscenza integrale dell’insieme dei prodotti: i suoi formatori sono, quindi, i più indicati per trarre il
massimo beneficio dai suoi veicoli. A fine 2011, erano più di 21.000 gli autisti ad aver seguito Optifuel
Training.
Per la maggior parte del tempo, la formazione alla guida economica si svolge presso il cliente e con il
suo mezzo per rendersi conto meglio del tipo di lavoro e dei vincoli dell’autista. « Il consumo dipende
da tanti fattori : dal camion, dal clima, dal carico e dalle condizioni di circolazione » spiega Jérôme
Oliver, Responsabile della formazione “guida” alla Renault Trucks. « Il nostro scopo è di concentrarci
sugli autisti, di dimostrare loro che sono uno degli elementi del consumo, ma certamente non l’unico
come si ha sovente tendenza a credere. Vogliamo responsabilizzare gli autisti non colpevolizzarli»
conclude.
All’inizio, il formatore verifica che tutti gli strumenti a disposizione dell’autista siano usati in modo
appropriato. « Spesso, non vengono usate tutte le funzionalità del veicolo come il regolatore di velocità
o i rallentatori» sottolinea Jérôme Oliver. « Hanno, invece, un impatto essenziale sul consumo. »
Poi, l’autista ed il formatore effettuano un percorso tipo di circa due ore, dopo di che analizzano il
consumo con il software Optifuel Infomax. Questa fase, basata su fatti obiettivi che tengono conto dei
vincoli esterni, permette di dialogare con l’autista e di fargli capire in quali campi può progredire.
« L’obiettivo non è di insegnare agli autisti a guidare, ma di indicare loro le leve su cui agire per ridurre
il consumo.» ricorda Jérôme Oliver.
La formazione prosegue con la presentazione dei dati teorici sulla guida razionale : spegnere il motore
da fermi non appena l’arresto supera i 3 minuti, anticipare gli ostacoli per evitare di fermarsi e ripartire
o anche utilizzare la zona verde. Sui DXi 11 e DXi 13, la zona verde è quella in cui il regime motore è
compreso tra 1000 e 1500 giri/min. Certo, è la zona dove il consumo è inferiore, ma non solo: infatti, la
mappatura del motore è stata studiata in modo tale che sia anche quella in cui sono disponibili la
coppia massima e la potenza maggiore.
Alla fine della formazione, l’autista ed il formatore effettuano un altro percorso per mettere in pratica i
suddetti principi e rifanno un’analisi con Optifuel Infomax. In genere, la riduzione di consumo è circa
del 10% sullo stesso percorso. Tuttavia, Jérôme Oliver precisa : « Non bisogna mirare ad un preciso
dato di riduzione del consumo, ma darsi un obiettivo in funzione dell’uso e delle attività cui è destinato
il mezzo. » Inoltre, prima della formazione, molti autisti pensano che la guida economica sia passiva e
faccia perdere tempo. Ora, è proprio il contrario. Tutti i test dimostrano che, non solo, la guida
economica non aumenta i tempi di percorso, ma anzi spesso li riduce. Anticipando meglio gli arresti e
le partenze, l’autista si ferma meno sovente e guadagna tempo. Non c’è niente di passivo in questo
tipo di guida, perché è veramente essenziale stare attenti ed anticipare gli ostacoli.
Tutti gli autisti che hanno adottato la guida economica riconoscono che li obbliga ad essere più pronti e
meno stressati, che aumenta il comfort e migliora la loro sicurezza e quella degli altri utenti della
strada. Dal punto di vista degli autotrasportatori, c’è ovviamente la riduzione del consumo, ma avere
autisti formati bene li aiuta anche a risparmiare molto sulla manutenzione del veicolo. Conoscendo e
utilizzando meglio il suo camion, l’autista lo economizza: le sollecitazioni meno frequenti dei freni, della
frizione e dei pneumatici gli consentono di allungare gli intervalli di manutenzione. Ecco delle idee che
Renault Trucks, tramite Optifuel Training, intende far condividere al massimo numero di persone, nei
prossimi anni.
Un’unica offerta: Optifuel Programme
Renault Trucks è la sola Casa costruttrice a proporre una formazione complessiva che comprende,
oltre alla guida economica, la padronanza del software di misura e d’analisi del consumo Optifuel
Infomax. Tale duplice formazione viene denominata Optifuel Programme. Si rivolge, più
particolarmente, ai responsabili dei parchi e agli istruttori, i quali potranno, non solo, formare i loro
autisti alla guida economica, ma saranno anche e soprattutto in grado di mantenere gli effetti di tale
formazione sul lungo periodo, grazie all’uso del software e alle anomalie da esso eventualmente
riscontrate.
Misurare ed analizzare il consumo sul lungo periodo con Optifuel Infomax e Optifleet
Gli autisti sono stati formati, ma affinché la riduzione del consumo perduri, devono assolutamente
essere accompagnati sul lungo periodo e bisogna controllare il consumo dell’intera flotta. All’interno
delle sue Optifuel Solutions, Renault Trucks propone, quindi, due strumenti semplici ed efficaci per
aiutare gli autisti ed i gestori dei parchi a monitorare, analizzare e ridurre il consumo qualunque sia la
dimensione e l’attività della loro impresa di trasporti: Optifuel Infomax e Optifleet.
Infomax, lo strumento per accompagnare gli autisti
« Un numero in sé non vuol dir niente ! » esclama Bruno Malluret, Responsabile formazione alla
Renault Trucks, « un consumo deve sempre essere valutato in funzione del percorso e del carico. Per
esempio, 28 litri/100 km può essere un pessimo dato, se il percorso è molto facile, mentre 39 l/100 km
può essere ottimo, se il percorso è molto difficile! » Prendere in considerazione un semplice dato
medio di consumo può, in effetti, dar luogo ad un dialogo tra sordi: gli autisti e i responsabili dei parchi.
Optifuel Infomax è uno strumento « chiave » a disposizione di tutte le parti: assicura un’analisi
pertinente ed un continuo miglioramento della riduzione del consumo.
Grazie alla precisione dei dati che fornisce, Optifuel Infomax consente, ad esempio, di spiegare le
differenze di consumo fra due veicoli identici, guidati da due autisti diversi. Mette anche in luce gli
elementi che fanno aumentare il consumo. Dopo averli identificati, l’autista potrà modificare il suo stile
di guida per risparmiare carburante. Se fa parte di una flotta, potrà discutere con il suo Responsabile
sulla base di dati molteplici ed obiettivi, che tengono conto del percorso effettuato e delle relative
difficoltà. Il dialogo sarà, così, costruttivo per tutti.
L’introduzione di Optifuel Infomax, in una flotta, consente di fare degli autisti dei veri attori della
riduzione di carburante, perché questo software prende in considerazione i loro vincoli. È, infatti,
risaputo che il loro coinvolgimento è essenziale per ottenere dei risultati. Ecco perché molte aziende
utilizzano questo strumento ed organizzano delle sfide o dei sistemi di ricompense mensili per quegli
autisti, che realizzano i consumi più bassi su un dato percorso.
70 indicatori precisi
Optifuel Infomax fornisce 70 diversi indicatori estratti direttamente dai dati del motore dei veicoli. Si
tratta di aiuti e leve su cui potrà agire l’autista per ridurre il consumo. Ad esempio, un elevato numero
di pressioni sul pedale dei freni indica mancanza d’anticipazione. Se questo è il suo caso, l’autista si
rende conto che deve imperniare la sua guida su una maggiore anticipazione per consumare meno.
Vale un ragionamento simile, quando il rapporto Optifuel Infomax rivela l’attivazione dell’ABS o
dell’ESP o un utilizzo anomalo del cambio robotizzato. Si tratta di segni che indicano una guida troppo
dinamica. Allo stesso modo, dati forniti dal software come la percentuale di gasolio consumato nella
zona verde o il tempo passato in tale zona sono preziosissimi per sapere se la guida economica è
valida o no. Perché lo sia, Renault Trucks raccomanda che queste percentuali si avvicinino il più
possibile al 100%.
Optifuel Infomax indica anche il consumo all’ora (l/ora). Questo dato è particolarmente interessante per
analizzare il consumo, quando si usano le prese di forza o durante gli arresti del veicolo. Una
percentuale troppo alta deve mettere in guardia l’autista sulle conseguenze del lasciare in moto il
veicolo da fermo e può aiutarlo a stare più attento: persino gli autisti con una gran esperienza non
sanno, a volte, che un veicolo in moto da fermo consuma circa 3 litri all’ora! Spegnendo il motore più
rapidamente, quando il mezzo è fermo, l’autista potrà ridurre il consumo in una misura che non
immagina nemmeno!
Un solo strumento di formazione
Il software dispone anche di strumenti d’analisi destinati alla formazione. Gli utenti, siano essi
formatori, gestori di parchi o autisti referenti possono, quindi, seguire i loro progressi nel tempo,
delimitare un’analisi su un periodo, creare obiettivi individuali o realizzare studi comparativi.
Per facilitare il lavoro dei gestori di parchi, Optifuel Infomax può anche essere configurato per un
impiego multi-sito : ad ogni estrazione, i dati raccolti nei diversi siti di un’impresa vengono
automaticamente condivisi tramite un database centralizzato.
Uno strumento semplice e poco costoso
Optifuel Infomax può essere utilizzato su tutti i veicoli Renault Trucks, qualunque sia la dimensione del
parco del trasportatore. Può anche essere configurato per un impiego multi-sito : ad ogni estrazione, i
dati raccolti nei diversi siti di un’impresa vengono automaticamente scaricati nel database
centralizzato. Il software s’installa su un computer in pochi secondi.
Una volta acquistato, il software non richiede un abbonamento mensile. Il rilievo dei dati avviene dopo
ogni percorso tramite un semplice collegamento ad una presa specifica, di cui tutti i veicoli Renault
Trucks sono provvisti. Renault Trucks propone ai clienti di includerlo in un pacchetto intitolato Optifuel
Programme. Oltre al software, questo pacchetto comprende il modulo di formazione alla guida
economica di Renault Trucks, destinato ai gestori di flotte o ai formatori.
Optifleet, la soluzione d’informatica imbarcata del Costruttore
Accanto a Optifuel Infomax, Renault Trucks propone Optifleet : la sua soluzione d’informatica
imbarcata per il monitoraggio e la gestione della flotta in tempo reale; consente ai trasportatori di
aumentare la loro redditività, riducendo i costi d’esercizio.
Semplice da usare e da installare, Optifleet è una soluzione d’informatica imbarcata del Costruttore: è
« chiavi in mano » e vi si accede tramite un portale Internet con accesso sicuro da qualunque
computer. È senza impegno di durata. Comporta una giornata di formazione presso il cliente.
Strumento modulabile in funzione delle necessità dei ogni trasportatore, Optifleet è composto di
quattro moduli a scelta.
Il modulo « Map » gestisce una funzione di geolocalizzazione su una cartografia Google Map API
Premier. Consente al gestore di conoscere la posizione dei suoi veicoli in tempo reale e d’analizzare lo
storico del percorso. Può anche ottimizzare i giri, evitare i chilometri « parassiti » e soddisfare meglio i
clienti, comunicando loro, ad esempio, l’ora d’arrivo prevista della merce.
Il modulo dati tecnici « Check » permette di monitorare il consumo per autista e, quindi, di ridurre le
spese chilometriche, in particolare per le flotte multimarchio. Optifleet dà anche la possibilità al gestore
di presentare al cliente un rapporto ambientale (biossido di carbonio, Nox, ecc.) sul trasporto delle sue
merci.
Optifleet è uno strumento di consultazione, in tempo reale, delle attività del personale di guida, ma
consente anche di uniformarsi alla normativa “cronotachigrafo”, guadagnando tempo (modulo
« Drive »).
Il gestore può programmare il download dei dati della memoria di massa del
cronotachigrafo e della scheda dell’autista; questi dati sono stoccati, in un primo tempo, sul server
Renault Trucks.
L’autista può anche essere accompagnato nel suo lavoro, grazie ad un’interfaccia integrata alla
plancia di bordo con una tastiera cordless (modulo « Link »). Questo equipaggiamento gli consente di
comunicare per email con l’azienda, di consultare i suoi tempi di attività e di trasferire le coordinate
satellitari dell’indirizzo di consegna, trasmessegli dall’azienda, sul navigatore PL GarminDezl
(optional). Questo modulo permette all’autista e all’azienda di comunicare efficacemente in tempo
reale con una traccia scritta, affinché i trasporti siano di qualità, al prezzo migliore e nei termini più
brevi per il cliente.
Con questi quattro moduli, l’azienda e gli autisti possono sfruttare al meglio i loro veicoli, essere reattivi
di fronte agli imprevisti e rendere sempre più fedeli i clienti. C’è un abbonamento mensile per servizio e
per veicolo : abbonamento totale da 15 € a 60 € secondo la combinazione dei moduli scelti. La box
comunicante viene montata di serie in Francia e senza sovraccosto sui Premium Lander, Premium
Strada e Magnum.
La sottoscrizione di ogni abbonamento comprende una giornata di pratica e formazione, fatta da uno
specialista Optifleet, presso il cliente. Lo strumento non richiede investimenti informatici, basta una
semplice connessione ad Internet. La manutenzione del portale web lo mantiene in condizioni
operative 24h/24 e 7g/7. L’abbonamento mensile, senza impegno di durata, comprende le
comunicazioni illimitate in tutta Europa, gli aggiornamenti automatici e una hotline gratuita. Optifleet
può essere utilizzato per tutti i veicoli industriali Renault Trucks e quelli delle altre marche.
Con le due offerte complementari Optifleet e Optifuel Infomax, Renault Trucks è l’unica Casa
costruttrice a proporre degli strumenti di misura, d’analisi e di monitoraggio del consumo, adatti ad ogni
cliente, perché permettono di ridurre il consumo sia alle PMI, sia alle grandi società con flotte
importanti. Inoltre, sono indicati a tutti i campi d’attività : edilizia, distribuzione, lunghe distanze.
Ridurre il consumo per tutto l’arco di vita del veicolo
Optifuel Retrofit
Renault Trucks propone anche un servizio detto Optifuel Retrofit, affinché i clienti possano beneficiare
delle soluzioni di riduzione del consumo sull’insieme della loro flotta. Consiste nell’installare su mezzi
già in circolazione le ultime innovazioni inerenti alla riduzione del consumo. Per esempio, è possibile
far montare, in post-vendita, il pacchetto Optiroll, che, utilizzando al massimo l’inerzia del veicolo e la
funzione « ruota libera controllata », permette una riduzione dell’1% circa del consumo. Allo stesso
modo, si può eliminare su un veicolo, già in circolazione, la modalità power oppure aggiungere
l’opzione arresto motore automatico. Infine, Optifleet, la soluzione d’informatica imbarcata e di
gestione della flotta di Renault Trucks, può essere montata in post-vendita.
Inoltre, la manutenzione dei veicoli effettuata secondo le raccomandazioni di Renault Trucks, l’uso di
ricambi originali del Costruttore e la gamma di lubrificanti Fuel Eco di Renault Trucks Oils
permetteranno ai clienti di ridurre significativamente la loro fattura totale di carburante. Le formule
specifiche di tali lubrificanti, basate su viscosità ridotte, e degli additivi riducono l’attrito e
contribuiscono a diminuire il consumo.
Tutte queste azioni consentono a dei veicoli già in servizio di avere una seconda giovinezza.
Le Officine Optifuel (solo in Francia)
Configurato bene, guidato bene, monitorato bene, un automezzo ha anche bisogno di una buona
manutenzione per conservare le performance energetiche durante tutto il suo arco di vita. Renault
Trucks propone, quindi, in Francia, un servizio Officine Optifuel: suggeriscono diverse azioni per
ridurre il consumo dei veicoli già in servizio e presentano le ultime innovazioni di cui potrebbero
beneficiare.
Prima di tutto, per determinare le azioni da attivare, i tecnici della rete Renault Trucks estraggono i dati
con il software di misura e d’analisi del consumo Optifuel Infomax per determinare le cause
dell’eccessivo consumo. Poi, raccomandano le azioni da attivare.
Riguardano, in particolare, le regolazioni del telaio e del motore. I tecnici Renault Trucks effettuano,
prima, una regolazione della geometria del veicolo, poi dei bilancieri sul motore. A seconda del mezzo,
poi, possono proporre al cliente dei pneumatici specifici dedicati all’economia di carburante e il
montaggio e l’adeguata regolazione di deflettori, ma passare dalle Officine Optifuel significa anche
poter integrare innovazioni tecniche favorevoli alla riduzione dei consumi in post-vendita.
La riduzione del consumo non può essere improvvisata, né decretata. Da diversi anni,
Renault Trucks precorre i tempi ed è il leader di questo campo, possedendo un
approccio globale: Optifuel Solutions.
Per risultati concreti e duraturi, Renault Trucks raccomanda di configurare bene il
mezzo e, in particolare, di scegliere bene il tipo di propulsione, di formare bene gli
autisti, di misurare bene ed analizzare il consumo, ed infine di ottimizzare il parco
circolante, grazie ad una buona manutenzione e al suo regolare aggiornamento.
Le Optifuel Solutions sono uno dei pilastri del procedimento All For Fuel Eco di
Renault Trucks, volto a mobilitare l’energia di tutti i suoi collaboratori, dalla
progettazione alla vendita o alla riparazione dei veicoli, al fine di proporre ai clienti
soluzioni concrete ed efficaci per ridurre ancora e sempre i loro consumi.
Per ulteriori informazioni, consultare il sito http://corporate.renault-trucks.com
oppure rivolgersi a:
Marie-Lise Marchais – Tel. : + 33 (0)4 72 96 38 95 – [email protected]
Fabrice Piombo – Tel. : + 33 (0)4 72 96 12 20 - [email protected]