Costruita per costruire

Macchine
Renault Trucks
“Costruita per costruire”
È lo slogan con il quale la Casa francese promuove
la propria gamma Costruzione di mezzi d’opera che,
quest’anno, si è ampliata con alcune interessanti soluzioni.
Per una robustezza su tutta la… linea
di Ettore Zanatta
Settembre 2012 -
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E
s s e r e sempre in
grado di affrontare
le molteplici complessità che un’attività nei cantiere edili comporta è un requisito fondamentale per chiunque operi in questi contesti, spesso
di particolare complessità.
Anche per i costruttori di
macchine e attrezzature,
che devono saper articolare
la propria offerta e garantire agli utilizzatori finali dei
mezzi di alta qualità e assoluta affidabilità.
Per questo motivo Renault
Trucks propone una linea di
mezzi d’opera (la nota gamma
Costruzione, una delle più aggiornate e ampie del mercato
e apprezzata per la qualità dei
materiali utilizzati, la robustezza delle catene cinematiche, le predisposizioni d’allestimento e l’offerta di servizi paralleli appropriati) che si
articola sulla complementarietà dell’offerta.
E che quest’anno si è ampliata in modo mirato e strategico, proponendo il Premium
Lander Tridem 8x4*4 e cinque
versioni per il Premium Lander
OptiTrack (trattore 4x2, motrice 4x2, 6x2, 6x4 e trattore
6x4). La gamma Kerax, già ben
apprezzata per la sua robustezza, è stata invece completata con una versione 8x8 e dal
Kerax XTREM, progettati per
rispondere a bisogni estremi (appunto) di mobilità.
La gamma Costruzione di
Renault Trucks beneficia anche delle Optifuel Solutions,
un’offerta di strumenti tecnologici e di servizi volti a ridurre il consumo dei veicoli
su qualsiasi tipologia di terreno.
Novità… XTREM!
Agli impieghi particolarmente gravosi Renault Trucks risponde con il Kerax: lanciato nel 1997, questo veicolo è
stato costantemente perfezionato negli anni al fine di
soddisfare le crescenti esigenze degli operatori, fino al suo
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Il Kerax XTREM è una delle ultime novità lanciate sul mercato da Renault
Trucks: concentra su una motrice 8x4 gli equipaggiamenti più robusti
per le applicazioni più ardue
completo rinnovo, avvenuto
nel 2006.
Il Renault Kerax propone cinque motorizzazioni: due in
DXi13 (480 e 520 CV) e tre
in DXi11 (380, 430 e 460 CV).
L’esperienza e le ricerche
dell’azienda consentono di
proporre soluzioni testate, robuste, confortevoli ed
economiche (in quest’ottica,
Renault Trucks è stata la prima a offrire un cambio robotizzato Optidriver+ di serie su
alcuni modelli).
Il Kerax è un mezzo polivalente: in totale, sono disponibili 60 veicoli differenti,
Renault Trucks offre
un ampio ventaglio
di servizi. Non solo
veicoli, dunque, ma una
vera e propria soluzione
globale di trasporto
11 configurazioni (trattori e
motrici), tre livelli di telaio (di cui due per l’Europa),
tre cabine, 39 passi e tre capacità di tandem. Inoltre, ha
caratteristiche che eccedono la normativa off-road,
con una rilevante altezza li-
bera dal suolo, grazie alla superficie piatta sotto il ponte, e la capacità di superare
rampe d’accesso con un’inclinazione di oltre il 35%.
Con potenze che vanno da
380 a 520 CV (Euro 5), questa macchina offre una coppia molto alta (da 1.800 a
2.550 Nm) a basso regime
per un periodo molto lungo. Il cambio robotizzato
Optidriver+ associato, in optional, al rallentatore Voith è
stato oggetto di specifici sviluppi per gli impieghi Heavy Duty e può essere utilizzato in modalità completamente automatica (Full Auto)
nella quasi totalità dei casi.
I comandi, raggruppati sulla
plancia di bordo, consentono di innestare in modo rapido e preciso tutte le varie
funzionalità, specialmente le
prese di forza e il bloccaggio
del differenziale. I Kerax, infine, sono predisposti per la
maggioranza degli allestimenti: cassoni, gru (tra 30 e
70 t/m), impastatrici e pompe per calcestruzzo, dispositivi con bracci idraulici, ma
anche allestimenti specifici
come mescolatrici volumetriche, cisterne per vigili del
fuoco, eccetera.
Il 2012 ha segnato l’arrivo di nuove versioni nella gamma, per rispondere alle esigenze di motricità più complesse. Il Kerax
XTREM è la grande novità:
lanciato prima sui mercati
extraeuropei e poi in Europa, concentra su una motrice
8x4 gli equipaggiamenti più
robusti per le applicazioni
più ardue, come le ricerche
petrolifere. Questo veicolo è
dotato di un telaio rinforzato
(dal motore fino all’estremità dello sbalzo posteriore) e,
di serie, di equipaggiamenti
particolari come le sospensioni posteriori paraboliche rinforzate, il carter volano motore in ghisa, la frizione bidisco o, ancora, il raffreddamento della scatola cambio.
Il Kerax 8x4 XTREM è dispo-
nibile con motorizzazioni da
430 a 520 CV per gli Euro V
e da 380 a 500 CV per gli
Euro III.
Da evidenziare anche il Kerax
8x8, una versione destinata
alle zone di lavoro più complesse e gravose: la peculiarità del Kerax DXi 11 8x8 è di
disporre di otto ruote motrici multiassi (due assi sterzanti davanti e due assali motori
dietro), che gli permettono di
superare praticamente quasi tutti gli ostacoli e di raggiungere zone molto impervie.
Il suo telaio è rinforzato e allungato, per consentire un carico di oltre 50 t.
Il Premium
Lander 8x4*4
Per rispondere alle spiccate
esigenze di portata utile e
comfort, Renault Trucks ha
realizzato un veicolo specifico, denominato Premium
Lander. Questo nuovo tipo di
macchina, lanciato nel 2003
e poi interamente rinnovato nel 2006, combina le caratteristiche di uno stradale
con la robustezza di un mezzo d’opera e offre ai trasportatori interessanti risultati
di produttività. Il Premium
Lander offre la possibilità di
scegliere tra sei configurazioni di motori (DXi 7: 270,
310 e 340; DXi 11: 380, 430
e 460 CV).
La polivalenza, in questo
caso, è garantita da 70 diversi autocarri, otto confi-
gurazioni (motrici/trattori),
due tipologie di cabina con
tre altezze e tre lunghezze,
versioni off-road, un’ampia
scelta di pneumatici e varie
predisposizioni per facilitare
l’allestimento. Con una motrice 8x4, passo 4.350 mm,
in assetto di marcia, peso
a vuoto 9.050 kg. Il mezzo,
inoltre, è leggero e maneggevole, ideale per raggiungere i cantieri in città.
Il Kerax è un mezzo
polivalente: sono
disponibili 60 veicoli,
11 configurazioni,
tre livelli di telaio,
tre cabine, 39 passi
e tre capacità di tandem
Dotata di serie dell’EBS, di
freni a disco e ausilio alle
partenze in salita (Hill Start
Aid), questa macchina garantisce frenate adeguate
in qualunque circostanza.
La centralizzazione dei controlli quotidiani, la diminuzione dei punti di lubrificazione, gli intervalli più lunghi per il cambio d’olio e
la disponibilità dei ricambi consentono al Premium
Lander, poi, di ridurre i costi e
i periodi di fermo. Grazie alle superfici vetrate realizzate
con ampi parabrezza e, secondo la configurazione, con
vetri laterali, porte Vision e
vetro posteriore, questo mo-
La peculiarità del Kerax DXi 11 8x8 è di disporre di otto ruote motrici
multiassi (due assi sterzanti davanti e due assali motori dietro),
che gli permettono di superare praticamente quasi tutti gli ostacoli
e di raggiungere le zone più impervie
Il Premium Lander OptiTrack
Lanciato nel 2010 sul Premium Lander (trattore 4x2), il sistema OptiTrack permette di disporre temporaneamente di una trasmissione integrale, rendendo l’asse anteriore motore. In tal modo, il veicolo guadagna in termini di mobilità ed è in grado di superare
passaggi difficili, pur rimanendo confortevole e mantenendo il consumo e il carico utile di
un mezzo concepito per la strada. Oggi l’Opti
Track si declina in quattro nuove versioni: motrici
4x2, 6x2, 6x4 e trattori 6x4.
È un mezzo destinato a operare in zone difficili,
come ad esempio l’approvvigionamento in cantieri di materie prime e il trasporto di materiali.
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Midlum 4x4: piccolo, leggero e robusto
Piccolo gioiello della gamma Renault Trucks è il Midlum 4x4, da 16 t, caratterizzato da maneggevolezza, motricità e raggio di sterzata corto. Queste qualità sono considerate essenziali per le attività di sgombero neve e/o
per i cantieri urbani. Questo piccolo mezzo d’opera è disponibile con motorizzazioni DXi 7 da 270 o 300 CV.
Le principali caratteristiche sono: la cabina che non supera i 2.400 mm; le quattro ruote motrici permanenti;
i tre bloccaggi dei differenziali (uno dietro, uno davanti e uno all’inter-ponte). La versione con ruote semplici è particolarmente adatta a situazioni estreme (il ponte anteriore e quello posteriore a doppia riduzione gli
consentono di trasmettere la massima potenza agli assi).
Il Midlum 4x4 può trasportare fino a 10 t di materiale ed è anche omologato per il trasporto off-road. Per essere
efficace in ogni circostanza, il Midlum 4x4 dispone di un telaio, di sospensioni e di un paraurti rinforzati.
dello offre un campo visivo
particolarmente ampio.
I due motori (DXi7 e DXi11)
hanno potenze di 270 a 460 CV
(Euro 5), con coppie elevate anche a basso regime.
Il cambio robotizzato Optidriver+, proposto come optional con una regolazione
specifica, si adatta al peso
del veicolo, alla potenza del
motore, alla pendenza e alle altre condizioni di marcia
aumenta ancora la mobilità
del mezzo in impieghi fuoristrada.
La configurazione 8x4*4 sul
Renault Premium Lander Tridem (la novità della gamma)
è dotata di un asse sterzante
e sollevabile che può portare un carico di 10 t. Questo
mezzo è ideale per ricevere
equipaggiamenti complessi e
manovrare in cantieri stretti e di difficile d’accesso.
La configurazione 8x2*6, invece, è destinata a interventi
e usi che richiedono maggiore maneggevolezza in ambito urbano o rurale.
Offre, inoltre, soluzioni per
risparmiare carburante, ma
sempre con un importante
carico utile. Infatti, consente
di aumentare il carico utile
di 500 kg, è più maneggevole, grazie a un raggio di sterzata più ampio del 12,5%, e
offre risparmi di carburante
che possono raggiungere il
10% in confronto a un veicolo 8x4.

La gamma Construction
è una delle più ampie
del mercato, composta
da mezzi potenti,
affidabili e rispettosi
dell’ambiente
per proporre il rapporto migliore e, quindi, assicurare la
maggiore mobilità al veicolo. La modalità off-road, poi,
Il Renault Premium Lander combina le caratteristiche di uno stradale
con la robustezza di un mezzo d’opera e offre ai trasportatori importanti
risultati di produttività
60 mt - Settembre 2012