Leggete l`articolo di Emilio Martinelli su Yacht Capital di agosto 2013

Yacht Capital
Yacht Capital
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3d
Un disegno
3D dell'ala di
Oracle Team Usa
sviluppato con il
programma Catia di
Dassault Systèmes che
ha fornito al defender un
sistema integrato di
progettazione e condivisione
dati / A 3D design of Oracle Team
Usa's wing developed with Dassault
Systèmes' CATIA program which supplied
the defender with an integrated system of
design and data sharing
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The 3d Defender
America's cup
The revolutionary way to design
Oracle Team USA's AC72 is the result
of a collaboration with the French
Dassault Systèmes
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Yacht Capital
Yacht Capital
Monsieur 3d / Mr. 3d
Pierre Marchadier, vicepresidente di
Dassault Systèmes, oltre alla corporate
communication è responsabile dello
sviluppo industriale. È pilota d'aereo /
Pierre Marchadier, Vice President of
Dassault Systèmes, is responsible for
industrial development and corporate
communications. He's an airplane pilot
Mister Design / Mr. design
Christoph Erbelding è nel team di
progettazione di Oracle dal 2004.
Responsabile analisi stutture e disegno ha
sviluppato l'ala del trimarano vincitore a
Valencia 2010 / Erbelding has been on
Oracle's team since 2004. Responsible for
structural analysis and design, he developed
the winning tri wing in Valencia 2010
il più grande / The BEST
Nessuno come lui. 1995, 2000, 2003 e
2010. Sono le edizioni della Coppa America
vinte da Russell Coutts (neozelandese, 51
anni) oggi ceo di Oracle Team Usa / Unlike
any other: 1995, 2000, 2003 and 2010. The
editions of the America's Cup won by
Russell Coutts (New Zealander, 51 years
old) today CEO of Oracle Team USA
Nuove dimensioni / New DIMENSIONS
Due elementi dell'ala di Oracle sviluppati
con il sistema di progettazione 3D di
Dassault Systèmes. Qui si studia la
disposizione delle pelli di carbonio / Two
elements of the wing of Oracle developed
with the 3D design system of Dassault
Systèmes. Here one studies the
disposition of the carbon skin
Il particolare del piede dell'ala di Oracle in un
disegno 3D sviluppato con il programma Catia.
Nella pagina a fianco: a sinistra, una
simulazione con un manichino virtuale; a destra,
sopra, il disegno dell'ala nel suo insieme e,
sotto, l'ala finita pronta per essere montata
sull'AC72 / A detail of the foot of Oracle's wing
in a 3D design developed with the CATIA
program. Opposite page, left: a simulation with
a virtual mannequin; right, above: the design of
the entire wing and, below, the wing finished
and ready to be assembled on the AC72
«A
bbatte le barriere di
lingua e annulla le
distanze, ottimizza
la fase di
progettazione e
sviluppo e simula
situazioni e
fenomeni
fondamentali per il
progetto. In pratica,
realizza una piattaforma di collaborazione
globale, il tutto all’interno di un mondo virtuale.
Noi la chiamiamo 3DExperience». Pierre
Marchadier, vicepresidente e corporate
communication global events di Dassault
Systèmes deve alzare un po’ la voce, ma il ritratto
della soluzione che permette di lavorare al meglio
oggi e in futuro è chiaro. A San Francisco,
nell’immenso capannone che ospita la base di
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Oracle Team Usa, il defender dell’America’s Cup,
anche se c’è una conferenza stampa i lavori
proseguono, con tutto il rumore di un cantiere in
piena attività. Manca una settimana al via della
Coppa (la cerimonia di apertura è avvenuta lo
scorso 4 luglio) e Dassault Systèmes (2.028
milioni di euro il fatturato del 2012) , il colosso
francese del software 3D fondato nel 1981 dal
gruppo Gruppo Dassault (3.941 milioni di euro
nel 2012) ha invitato qui un pugno di quotidiani e
riviste specializzate europee (per l’Italia, Yacht
Capital) per illustrare come partecipa, accanto al
defender, alla Coppa numero 34. «Dopo la scuffia
dell’ottobre 2012», racconta Christoph Erbelding,
ingegnere responsabile analisi strutture del team
di progettazione di Oracle, «abbiamo capito che
condividere le proprie competenze era
fondamentale. Occorreva un sistema che
permettesse a tutti di visualizzare e intervenire
su ogni componente del progetto. E il nostro è un
team numeroso». Il team di progettazione di
Oracle è infatti composto da 30 tra ingegneri,
architetti e yacht designer sparsi per il mondo.
Poi ci sono circa 80 addetti alla costruzione e ai
test distribuiti in tre location. A questi si
aggiungono il sailing team, lo shore team, gli
addetti ai vari settori. Alla fine, ben 180 persone
distribuite tra la base di San Francisco, in
California, dove sono stati assemblati gli AC72 e
c’è il sailing team, Seattle (nello stato di
Washington, 1000 km da Frisco) dove sono le
frese che hanno realizzato gli stampi, Auckland,
Nuova Zelanda, dove ha sede la Core Builders
Composite che ha costruito strutture e ali, e
infine la North Sails di Minden, in Nevada, Usa.
Inoltre, in questi tre anni il team ha partecipato
alle tappe dell’America’s Cup World Series.
«Intanto però la progettazione e lo sviluppo
“It breaks down language barriers
and distances. It optimises the design
and development phase and simulates
situations and phenomena that are
fundamental to the design process.
Practically speaking, it creates a
global collaboration platform, all
within a virtual world. We call it the
3D Experience.”
Pierre Marchadier, Vice-President and
Corporate Communication Global
Events Director of Dassault Systèmes,
has to raise his voice a little to make
himself heard over the noise. Even
though there’s a press conference
going on in the huge shed that acts as
a base to America’s Cup defender
Oracle Team USA in San Francisco,
work continues unabated. There’s just
a week to go to the start of the Cup
(the opening ceremony took place on
4th of July, ed.’s note) and Dassault
Systèmes (2,028 million euro in
revenues in 2012), the French 3D
software giant founded in 1981 by the
Dassault Group (3,941 million euro in
2012) has invited a handful of
European yachting magazines and
newspapers to the lion’s den to
explain its role in the 34th America’s
Cup. “After the capsize in October
2012,” says Christoph Erbelding,
Oracle’s Chief Structural Analysis
Engineer, “we realised that sharing
our skills was essential. What we
needed was a system that would
allow everyone to visualise and work
on every single component of the
design. And we have a very big team.”
By which he means, 30 engineers,
architects and yacht designers spread
across the globe. There are also
around 80 other individuals working
on actual construction and testing in
three different locations. That isn’t
counting the sailing team, the shore
team and a host of others. All in all,
there are around 180 people spread
between San Francisco where the
A72s and where the sailing team is
based, Seattle, Washington, where the
moulds were made, Core Builders
Composite in Auckland, where the
structures and wingsails were
constructed, made and, last but not
least, North Sails in Minden, Nevada.
Of course, the team has also been
competing in the various acts of the
America’s Cup World Series over the
last three years too. “But the design
and development work still has to go
on,” continues Erbelding. A set-up like
this absolutely needs a very powerful
design sharing system. “In the
America’s Cup, the designers normally
use their own design software,”
begins the team’s CEO Russell Coutts.
“But after Valencia, we adopted an
integrated system.”
Oracle chose to place itself in the
hands of Dassault Systèmes and its
3D software for this Cup. The most
popular system in the world, CATIA
(Computer Aided Three Dimensional
Interactive Application) was originally
created to design the French Mirage
fighter aircraft and then later adopted
for various architectural applications
(including the famous Beijing Olympic
Stadium in 2004) as well as in the
naval sector. “With CATIA,” explains
Marchadier, “the design team can
model every single aspect of the boat
virtually and make all the
modifications they want.” That,
however, was not enough for Oracle.
“We needed to be able to share all the
information in real time to achieve
maximum precision,” says Erbelding.
The solution came in the form of
another piece of the 3D Experience
called ENOVIA. “This is like a virtual
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Yacht Capital
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conference room that’s always active,”
continues Marchadier, “and where all
the 3D models can be transferred
directly to the people in charge of
making each and every component.
The sailing team can also use it to give
their feedback after sea trials and ask
for clarifications, so that they can work
with the designers on finding new
solutions to problems. This and the
changes made as a result can be
immediately verified using 3D
simulations created using another bit
of software.”
The latter is called SIMULIA. “Being
able to analyse the interaction
between the various elements of the
design in advance and pick up on any
possible problems that might arise is
vital,” concludes Pierre Marchadier.
“And we’ve made that possible not only
for the mechanical components but
also for the crew and the gear. We can,
for example, check the work space for
a grinder or whether the position of a
certain bit of gear is correct. All before
the boat is even launched. Now that’s a
real 3D Experience.”
James Spithill is enthusiastic about
the difference this makes: “An overall
vision is crucial with the AC72s. And
this global approach has really given us
a virtual reality experience of the boat
under way. And that’s something that’s
never been done before in the history
of the America’s Cup.”
AC72 Oracle Team USA
Progetto / Project Oracle Team Usa
Cantiere / Boatyard
Oracle Team Usa / Core Builders Composite
Lunghezza / Length 22 m
Larghezza / Beam 14 m
Pescaggio / Draught 4,40 m
Altezza ala / Wing height 40 m
Peso ala / Wing weight 1,325 t
Superficie ala / Wing area 260 m2
Dislocamento / Displ. 5,7/5,9 t
Il primo dei due AC72 di Oracle Team Usa, in navigazione
a San Francisco. Nella pagina a fianco, la scheda
dell'AC72 del defender e alcuni confronti / The first of the
two Oracle Team USA's AC72s, under sail in San
Francisco. Opposite page: the specifications of the
defender's AC72 and some comparisons
Albero / Mast
Ala / Wing
Una piattaforma di collaborazione
globale all'interno di un mondo
virtuale è il segreto di Oracle Team
Usa / A global collaboration
platform inside a virtual world is
the secret of Oracle Team USA
Gennaker
ala AC72
40 mt
ala boeing 747
32 mt
Fiocco / Jib
Traversa di poppa /
Rear cross bar
Trampolino /
Trampoline
Ruota timone
/ Tiller
Asse timone /
Rudder
Bompresso /
Bowsprit
Scafo / Hull
Foil
dewey
monument, san
francisco, 32 mt
Ala ac45
21,50 mt
dovevano andare avanti», interviene Erbelding.
Una realtà come questa aveva assolutamente
bisogno di un potente sistema di condivisione del
progetto in tutti i suoi aspetti. Un sistema reso
possibile dalla scelta compiuta da Oracle dopo la
vittoria di Valencia 2010. «In Coppa America»,
spiega Russell Coutts, ceo del team americano, «i
progettisti di solito usano il proprio software di
progettazione. Dopo Valencia abbiamo adottato
un sistema integrato». «E la scelta», dice un
compiaciuto Marchadier, «non poteva che essere
un nostro sistema». Così, per la sua nuova
Coppa, Oracle si è affidato a Dassault Systèmes e
al suo software di progettazione 3D: il più diffuso
al mondo. Si chiama Catia, acronimo di
Computer Aided Three dimensional Interactive
Application. Un programma nato per progettare
il Mirage, il caccia bombardiere francese, e poi
adottato da vari settori dall’architettura (un
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esempio è lo stadio delle Olimpiadi di Pechino
2004, il Nido di Rondine), al navale. «Con Catia»,
spiega Marchadier, «il design team può
modellare ogni singolo aspetto della barca in
condizione virtuale apportando tutte le
modifiche che desidera». Ma serviva di più.
«Dovevamo poter condividere tutte le
informazioni in tempo reale per ottenere la
massima precisione», interviene Erbelding. La
soluzione è stata un altro tassello della
3DExperience: Enovia. «È una vera sala riunioni
virtuale sempre attiva», spiega Marchadier,
«dove i modelli 3D possono essere trasferiti
direttamente a chi deve realizzare quel
componente. Ma anche dove, per esempio, il
sailing team può riportare i feedback delle prove
in mare, chiedere chiarimenti, porre domande e,
assieme ai progettisti, trovare soluzioni. Queste,
e le relative modifiche, possono essere
immediatamente verificate sul progetto, con una
simulazione 3D ottenuta grazie a un ulteriore
software». Il nome, Simulia, dice tutto. «Poter
analizzare in anticipo l’interazione dei vari
elementi del progetto, individuando gli eventuali
problemi che possono sorgere è fondamentale»,
conclude Pierre Marchadier. «E questo è
possibile non solo tra i componenti meccanici,
ma anche, usando manichini digitali, tra
l’equipaggio e l’attrezzatura. Per esempio, si può
verificare lo spazio di lavoro di un grinder o se la
posizione di una certa attrezzatura è corretta.
Tutto questo prima di varare la barca. Una vera
3DExperience». «Sugli AC72, la visione
d’insieme è cruciale», dice James Spithill,
timoniere di Oracle. «E questo approccio globale
ci ha permesso di vivere davvero la realtà
virtuale della barca in navigazione. Una cosa mai
vista prima nella storia dell'America's Cup».
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