BLOS - euro-hand

Assistenza Tecnica
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BLOS
12MX77000001 SYSTEME BLOS
12MX77000002 SYSTEME BLOS CON APERTURA AUTOMATICA A DEPRES.
12MX77000021 SYSTEME BLOS PER AUTO CON DEB. A PALETTA
12MX77000022 SYSTEME BLOS CON APERTURA AUTOMATICA A DEPRES. PER AUTO CON DEB. A PALETTA
CHE COS’E’ IL “SYSTEME BLOS”?
Si tratta di una formidabile novità nel campo dei miscelatori per autotrazione a Gas. Il “Système BLOS”, o più semplicemente BLOS, è
coperto da un brevetto che si estende su scala mondiale. E’ il frutto di anni di ricerca e viene realizzato con tecnologie d’avanguardia.
COME E DOVE SI MONTA IL BLOS?
Il BLOS è disponibile nelle versioni per auto ad iniezione elettronica e per auto a carburatore. Su auto senza debimetro, lo si colloca
lungo il manicotto di aspirazione, tra il filtro ed il corpo farfallato. Su auto dotate di debimetro a paletta o di debimetro a filo caldo, lo si
monta tra il debimetro ed il corpo farfallato.
Le 4 frecce indicano l’orientazione del flusso d’aria e devono quindi essere rivolte verso il corpo farfallato. Il tubo che porta il gas dal Riduttore al BLOS viene collegato direttamente al raccordo senza interposizione di alcuna vite di registro.
In molti casi può essere interrotto il manicotto originario dell’auto per fare spazio al BLOS. In altri casi si può facilmente raccordare il
BLOS con l’uso di manicotti universali forniti dalla BRC Gas Equipment (consultare il Listino Prezzi BRC in vigore).
Il BLOS funziona con qualsiasi orientazione, tuttavia è preferibile non posizionarlo capovolto per evitare, col tempo, accumuli indesiderati di sporcizia nelle zone a contatto con la membrana.
Si raccomanda inoltre di non fissare il BLOS in modo rigido (per esempio alla carrozzeria auto) ma di posizionarlo lungo il
manicotto aria esclusivamente con le fascette in dotazione.
LE DIVERSE FERITOIE.
Sono disponibili alcuni tipi di feritoie, diverse per forma e dimensioni, da utilizzare in base al tipo di auto da equipaggiare. Ogni tipo di
feritoia è contraddistinto da una lettera. L’installatore potrà trovare nel MANUALE ISTRUZIONI (FI720001) un elenco delle varie applicazioni, le istruzioni dettagliate per la sostituzione e ricevere successivi aggiornamenti in ordine a nuove feritoie poste in commercio.
Il BLOS viene equipaggiato di serie con la feritoia del tipo “D”. L’installatore dovrà all’occorrenza sostituirla con la feritoia del tipo
idoneo.
ATTENZIONE: IN BASE ALLE APPLICAZIONI, BLOS E’ EQUIPAGGIATO CON:
a) VITE INCLINATA NELLA PARTE INFERIORE BLOS
BLOS
(12MX77000001 e 12MX77000021)
La vite inclinata posizionata nella parte inferiore del BLOS è stata inserita quale sicurezza in caso di rottura della membrana interna. La vite, in normali condizioni di funzionamento, deve rimanere completamente svitata, cosi come lo è nella scatola di confezionamento. In caso di guasto sarà sufficiente ruotare completamente la vite in senso orario in modo da ottenere l'innalzamento dello stantuffo sagomato interno e avere quindi la possibilità di
viaggiare a benzina (oppure anche a gas con il solo inconvenien-
Collegare un morsetto dell’E.V. aria a
massa e l’altro all’
E.V. GPL
te di una alimentazione al minimo non regolare).
b) PISTONCINO A DEPRESSIONE
(12MX77000002 e 12MX77000022)
Non Collegare
La versione di BLOS dotata di pistoncino di apertura automatica
a depressione consente:
E.V. ARIA A 3 VIE
- il montaggio su auto a carburatore, senza che venga arricchita
in modo eccessivo la carburazione a benzina
- il regolare funzionamento a benzina su auto a iniezione e a carburatore anche in caso di guasto del sistema BLOS.
VALVOLINA NON RITORNO
Alla depressione
motore
Schema collegamento per apertura automatica a depressione
PER OGNI ALTRA INFORMAZIONE LEGGERE ATTENTAMENTE IL MANUALE ISTRUZIONI
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12MX77000002 SYSTEME BLOS WITH VACUUM AUTOMATIC OPENING
12MX77000021 SYSTEME BLOS FOR CARS WITH A BLADED FLOW METER
12MX77000022 SYSTEME BLOS WITH VACUUM AUT. OP. FOR CARS WITH A BLADED FLOW M.
WHAT IS THE “SYSTEME BLOS”?
It is an extraordinary novelty in the field of mixers for Gas automotive use. The “Système BLOS”, or simply BLOS, has been patented
worldwide.
It is the result of years of research and is manufactured with advanced and updated technologies.
HOW AND WHERE IS THE BLOS INSTALLED?
The BLOS is available in the versions for electronic injection cars and for carburettor cars. On cars unprovided with a flow meter, it is
installed along the air intake coupling, between the filter and the throttle body. On cars equipped with a bladed flow meter or with a hot
wire flow meter, it is installed between the flow meter and the throttle body.
The 4 arrows show the air flow orientation and must therefore be turned towards the throttle body. The pipe carrying the gas from the
Reducer to the BLOS is linked directly to the pipe fitting without any adjusting screws interposing.
In a lot of cases the original coupling of the car can be interrupted in order to make room for the BLOS. In other cases it is easily possible to connect the BLOS by using universal couplings marketed by BRC Gas Equipment (consult the operative BRC Price List).
The BLOS works with any orientation, it is nevertheless preferable not to position it upside-down to avoid undesired accumulations of
dirt with the passing of time in the areas being in contact with the diaphragm.
We furthermore highly recommend not to fix the BLOS in a rigid way (for example to the car bodywork) but to position it
along the air coupling exclusively through the kit clamps.
THE SLITS.
Some types of slits are available. They are different in shape and in dimensions and are to be used according to the type of the car to
be equipped. Every type of slit is marked by a letter. The installer will find in the INSTRUCTION MANUAL (FI720001) a list of the different applications, the detailed instructions for the replacement and to receive the subsequent updatings as to new slits marketed.
The current BLOS is equipped with the slit of the “D” type. In case of need the installer shall replace it with a slit of the proper type.
CAUTION: ACCORDING TO THE APPLICATIONS, BLOS IS
EQUIPPED WITH:
a) SCREW INCLINED IN THE BLOS BOTTOM
BLOS
(12MX77000001 and 12MX77000021)
The screw inclined and positioned in the BLOS bottom has been
placed as a safety device in case the inside diaphragm breaks.
The screw, in normal working conditions, shall remain completely
unscrewed, as it is in its packing box. In the event of failure, it will
be sufficient to drive the screw clockwise in order to obtain the
raising of the inside shaped piston and be able consequently to
run on petrol (or even on gas having the only disadvantage of an
irregular idling feeding).
Connect an air S.V.
terminal to earth
and the other one
to the LPG S.V.
b) VACUUM LITTLE PISTON
(12MX77000002 and 12MX77000022)
The version of the BLOS equipped with a vacuum automatic
Don’ connect
opening piston allows:
- the assembly on carburettor cars, without the petrol mixture be-
THREE-WAY AIR S.V.
coming too rich;
- the regular running on petrol on injection cars and carburettor
cars even in case of failure of the BLOS system.
NONRETURN VALVE
To the engine
vacuum
Connecting plan for the vacuum automatic opening
FOR ANY FURTHER INFORMATION YOU MAY NEED, REFER TO THE INSTRUCTION MANUAL
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12MX77000002 SYSTEME BLOS AVEC OUVERTURE AUTOMATIQUE A DEPRES.
12MX77000021 SYSTEME BLOS POUR VOITURES AVEC DEB. A PALETTE
12MX77000022 SYSTEME BLOS AVEC OUV. AUT. A DEPRES. POUR VOITURES AVEC DEB. A PALETTE
QU’EST QUE C’EST LE “SYSTEME BLOS”?
Il s’agit d’une formidable nouveauté dans le domaine des mélangeurs au Gaz pour véhicules. Le “Système BLOS” ou, plus simplement
BLOS, est breveté dans le monde entier. BLOS est le résultat de plusieurs années de recherche et est réalisé avec des technologies
d’avant-garde.
COMMENT ET OU MONTE-ON LE BLOS?
Le BLOS est disponible dans les versions pour voitures à injection électronique et à carburateur. Sur les voitures dépourvues de débitmètre, on l’installe le long du manchon d’aspiration, entre le filtre et le corps papillon. Sur les voitures pourvues de débitmètre à palette ou de débitmètre à fil chaud, on l’installe entre le débitmètre et le corps papillon. Les 4 flèches indiquent l’orientation du flux d’air
et doivent donc être tournées vers le corps papillon. Le tube qui amène le gaz du Vapodétendeur au BLOS est connecté directement
au raccord sans l’interposition de vis de réglage. On peut souvent interrompre le manchon originel de la voiture pour créer de l’espace
au BLOS. On peut quelquefois raccorder facilement le BLOS à l’aide de manchons universels fournis par BRC Gas Equipment (consultez le Catalogue des Prix BRC en vigueur). Le BLOS fonctionne avec n’importe quelle orientation, il est toutefois préférable de ne pas
le positionner renversé afin d’éviter, avec le temps, d’accumulations non désirées de saleté dans les zones en contact avec la membrane.
On recommande en outre de ne pas fixer le BLOS d’une façon rigide (par exemple à la carrosserie de la voiture) mais de le
positionner le long du manchon à air exclusivement avec les colliers fournis.
LES FENTES.
Quelques types de fentes, différentes quant à la forme et aux dimensions, sont déjà disponibles et à utiliser selon le type de voiture
qu’on doit équiper. Chaque type de fente est marqué d’une lettre. L’installateur pourra trouver dans le MODE D’EMPLOI (FI720001)
une liste des applications différentes, les instructions détaillées pour la substitution et recevoir en suite des mises à jour concernant les
fentes nouvelles commercialisées. Le BLOS est équipé de série avec la fente du type “D”. L’installateur devra, s’il y a lieu, la remplacer par la fente du type indiqué.
ATTENTION: SELON LES APPLICATIONS, BLOS EST EQUIPE AVEC:
BLOS
a) VIS INCLINEE DANS LA PARTIE INFERIEURE BLOS
(12MX77000001 et 12MX77000021)
La vis inclinée positionnée dans la partie inférieure du BLOS a
été intercalée comme sécurité en cas de rupture de la membrane intérieure. La vis, dans des conditions normales de fonctionnement, doit rester complètement dévissée comme quand elle
se trouve dans sa boîte. En cas de panne il suffira de tourner
complètement la vis dans le sens des aiguilles d’une montre afin
d’obtenir la montée du piston façonné intérieur et avoir donc la
Brancher une borne de l’E.V. air à la
masse et l’autre à
l’E.V. GPL
possibilité de rouler à l’essence (ou au gaz aussi avec le seul inconvénient d’une alimentation au ralenti non régulière).
b) PETIT PISTON A DEPRESSION
Ne pas brancher
(12MX77000002 et 12MX77000022)
La version de BLOS pourvue de petit piston d’ouverture automa-
E.V. AIR A 3 VOIES
tique à dépression permet:
- le montage sur les voitures à carburateur, sans que la carburation à l’essence soit enrichie d’une façon excessive;
- le régulier fonctionnement à l’essence sur les voiture à injection
et à carburateur en cas de panne du système BLOS aussi.
SOUPAPE DE NON RETOUR
A la dépression
moteur
Schéma branchement pour l’ouverture automatique à dépression
POUR TOUS RENSEIGNEMENTS COMPLEMENTAIRES, LIRE LE MODE D’EMPLOI
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12MX77000002 SYSTEME BLOS CON ABERTURA AUTOMATICA A DEPRES.
12MX77000021 SYSTEME BLOS PARA COCHES CON DEB. DE PALETA
12MX77000022 SYSTEME BLOS CON ABERTURA AUTOMATICA A DEPRES. PARA COCHES CON DEB. DE PALETA
¿QUÉ ES EL “SYSTEME BLOS”?
Es una formidable novedad en el sector de los mezcladores de Gas para coches. El “Système BLOS” o, más sencillamente BLOS, es
cubierto por una patente que se extiende a escala mundial. Es el resultado de años de investigaciones y se realiza con tecnologías de
vanguardia.
¿COMO Y DONDE SE MONTA EL BLOS?
El BLOS es disponible en las versiones para coches a inyección electrónica y a carburador. En coches sin debímetro, se lo coloca a lo
largo del manguito de aspiración, entre el filtro y el cuerpo mariposa. En coches con debímetro de paleta o con debímetro de hilo caliente, se lo monta entre el debímetro y el cuerpo mariposa. Las 4 flechas indican la orientación del flujo de aire y deben entonces dirigirse hacia el cuerpo mariposa. El tubo que trae el gas del Reductor al BLOS se conecta directamente a la unión sin interposición de
tornillos de ajuste. En muchos casos puede interrumpirse el manguito originario del coche para crear espacio al BLOS. En otros casos
se puede fácilmente acoplar el BLOS empleando manguitos universales suministrados por la BRC Gas Equipment (consulten la Lista
de Precios BRC en vigor). El BLOS funciona con cualquier orientación, sin embargo es preferible que no lo posicionen puesto al revés
para evitar, con el tiempo, acumulaciones indeseadas de suciedad en las zonas en contacto con el diafragma.
Se recomienda además que no fijen el BLOS de modo rígido (por ejemplo a la carrocería del coche), sino que lo posicionen a
lo largo del manguito aire exclusivamente con las abrazaderas del kit.
LAS DIFERENTES TRONERAS.
Son disponibles algunos tipos de troneras, diferentes por forma y dimensiones, que deben emplearse según el tipo de coche a equipar. Cada tipo de tronera se contramarca con una letra. El instalador podrá encontrar en el FOLLETO DE INSTRUCCIONES
(FI720001) una lista de las varias aplicaciones, las instrucciones detalladas para la substitución y recibir las puestas al día que se refieren a las nuevas troneras comercializadas. El BLOS se equipa de serie con la fronera del tipo “D”. El instalador tendrá, en caso
necesario, que substituirla con la tronera del tipo idóneo.
¡CUIDADO!: SEGUN LAS APLICACIONES, BLOS SE EQUIPA
CON:
a) TORNILLO INCLINADO EN LA PARTE INFERIOR BLOS
BLOS
(12MX77000001 y 12MX77000021)
El tornillo inclinado posicionado en la parte inferior del BLOS ha
sido introducido como seguro en caso de ruptura del diafragma
interior. El tornillo, en condiciones normales de funcionamiento,
debe quedarse completamente desatornillado, así como en su
caja de embalaje. En caso de avería bastará volver completamente el tornillo en sentido horario para obtener la elevación del
émbolo perfilado interno y tener entonces la posibilidad de marchar a gasolina (o también a gas con el solo inconveniente de
Conecten un borne
de la E.V. aire a
tierra y el otro a la
E.V. GPL
una alimentación al ralentí no regular).
b) PEQUEÑO ÉMBOLO A DEPRESION
(12MX77000002 y 12MX77000022)
No Conecten
La versión de BLOS equipada con un émbolo de abertura automática a depresión consiente:
E.V. AIRE A 3 VIAS
- el montaje en coches a carburador, sin que la mezcla de gasolina se enriquezca de manera excesiva;
- el regular funcionamiento a gasolina en coches a inyección y a
carburador hasta aun en caso de avería del sistema BLOS.
VALVULA SIN RETROCESO
A la depresión
motor
Esquema conexión para abertura automática a depresión
PARA ULTERIORES DETALLES, LEAN ATENTAMENTE EL FOLLETO DE INSTRUCCIONES
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