Schema riassuntivo del Regolamento Enac Seconda

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Schema riassuntivo del Regolamento Enac Seconda
Edizione
Classificazione dei S.A.P.R.
La classificazione dei SAPR rimane la medesima rispetto alla prima
edizione del Regolamento “Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto”:
S.A.P.R. con M.T.O.M < 25Kg
S.A.P.R. con 25 Kg ≤ M.T.O.M < 150 Kg
Tutti potranno essere impiegati per operazioni di ricerca e sviluppo e per
operazioni specializzate, critiche e non critiche, le quali si divideranno in
operazioni VLOS, EVLOS e BLOS.
Per i S.A.P.R. con M.T.O.M < 25Kg:
è necessaria la Targhetta identificativa sull’A.P.R. e sulla S.P.R.
riportante i dati identificativi del sistema e dell’operatore.
Deve essere installato un dispositivo elettronico di identificazione, le
cui caratteristiche saranno stabilite da Enac, per la registrazione e la
trasmissione di dati quali identificazione A.P.R. e operatore e telemetria di
volo compresa quota.
È necessario un manuale del velivolo a pilotaggio remoto.
Devono essere installati Dispositivi per favorire la visibilità come le luci.
Il pilota, per la conduzione del mezzo in operazioni VLOS ed EVLOS,
dovrà indossare un giubbetto ad alta visibilità che riporti la scritta Pilota
di A.P.R. e dovrà essere in possesso di un attestato di pilota di A.P.R.
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Per la conduzione del mezzo in operazioni BLOS dovrà essere in
possesso della Licenza di Pilota di A.P.R.
Per i S.A.P.R. con M.T.O.M ≤ 2Kg
non vi sarà distinzione tra operazioni critiche e non critiche, a patto
che i velivoli a pilotaggio remoto siano progettati e costruiti con criteri di
inoffensività.
Per i S.A.P.R. con 25 Kg ≤ M.T.O.M. < 150 Kg:
È necessaria l’iscrizione al Registro degli A.P.R. di ENAC che fornirà le
marche di immatricolazione.
Si deve ottenere un permesso di volo per lo svolgimento dell’attività
sperimentale.
Si deve ottenere un permesso di volo o un Certificato di Navigabilità
Ristretto per lo svolgimento delle operazioni specializzate.
L’operatore deve essere autorizzato all’esecuzione di operazioni
specializzate critiche e non critiche.
Per la conduzione del mezzo in operazioni BLOS il pilota dovrà essere in
possesso della Licenza di Pilota di A.P.R.
È necessario un programma di manutenzione dell’A.P.R stabilito dal
costruttore e integrato dall’operatore in base alle operazioni effettuate.
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Formazione di pilota
Per ottenere l’attestato di pilota di A.P.R. il richiedente deve recarsi
presso un centro di addestramento A.P.R. e seguire un corso teorico di
formazione e un addestramento pratico.
Dovrà inoltre superare un esame pratico con un esaminatore presso un
centro di addestramento A.P.R.
Le licenze di pilota civile o il possesso di un attestato VDS danno luogo a
crediti formativi.
Per ottenere la Licenza di pilota di A.P.R. il richiedente dovrà seguire un
percorso formativo stabilito da ENAC.
Il possesso di una licenza CPL/IR dà luogo a crediti formativi.
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Regole di circolazione aerea per i S.A.P.R.
Le operazioni in VLOS devono essere condotte all’interno di un cilindro la
cui base abbia un raggio di 500 m e la cui altezza massima sia di 150m
rispetto al suolo.
Non dovranno essere condotte all’interno di ATZ o al di sotto delle
traiettorie di decollo e atterraggio degli aeromobili.
Non dovranno essere condotte all’interno di un raggio di 5 km dal punto di
riferimento aeroportuale di un aeroporto privo di ATZ.
Potranno essere condotte all’interno di CTR all’interno di un cilindro la cui
base abbia un raggio di 500 m e la cui altezza massima sia di 150m
rispetto al suolo, eccetto che sotto le traiettorie di decollo e atterraggio dei
velivoli, oltre i limiti laterali dell’ATZ, dove l’altezza massima di volo è
ridotta a 30 m dal suolo.
Saranno stabilite procedure operative specifiche da Enac per la gestione
delle operazioni all’interno di un raggio di 5 km da un aeroporto privo di
ATZ.
Per le operazioni EVLOS valgono le stesse limitazioni, in più potranno
essere svolte sono se l’A.P.R. venga mantenuto a vista da appositi
osservatori o ulteriori piloti dotati di controllo a distanza.
Le operazioni in BLOS potranno essere condotte solo all’interno di spazi
aerei segregati.
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REGOLA!
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