Tabella 1 DISTANZE IN MIGLIA MARINE ( Elaborazione di G

Tabella 1 DISTANZE IN MIGLIA MARINE ( Elaborazione di G. Timpano)
PORTI Algeciras Amburgo
Bari
Algeciras
1343
5016
728
1055
852
16
1031
8394
871
987
694
1028
982
3234
916
1483
1387
999
7005
1996
10213
1237
1655
1659
9928
2984
6651
2369
2659
2493
1631
2672
10029
2512
2627
2335
2669
2623
3616
2557
3111
283
2640
8640
3631
11848
2864
3296
3300
11563
4011
636
334
801
1353
337
7389
728
420
891
317
490
4571
432
531
2724
471
6000
991
9208
197
323
327
8923
4270
3956
4442
5020
3978
4049
4369
3954
4532
3956
4218
8238
4073
3616
6396
4112
2501
3020
6047
3987
4323
4327
5669
369
353
738
322
7648
295
329
349
321
265
3956
217
805
2109
282
6259
1250
9467
530
948
952
9182
534
1064
70
7334
461
110
624
48
223
4282
165
493
2435
204
5945
936
9153
229
646
650
8868
862
478
7820
79
580
200
486
334
4080
427
970
2233
359
6431
1422
9639
695
1113
1117
9354
1041
8398
881
996
704
1038
992
3218
926
1492
1371
1009
7009
2000
10217
1247
1665
1669
9932
7356
405
173
569
22
165
4259
120
506
2412
145
5967
958
9175
231
649
653
8890
7747
7332
7910
7334
7596
11616
7451
6994
9758
7490
1458
6398
4915
7355
7701
7705
1944
511
233
413
261
4099
354
897
2252
286
6358
1349
9566
622
1040
1044
9281
632
151
326
4214
222
517
2367
307
5943
934
9151
317
732
736
8866
576
452
3922
494
1060
2075
476
6521
1512
9729
785
1203
1207
9444
175
4256
117
486
2409
156
5945
936
9153
211
629
633
8868
4210
167
659
2363
39
6207
1198
9415
384
802
806
9130
4144
4710
3334
4227
10227
5218
13435
4451
4883
4887
13560
601
2297
166
6062
1053
9270
326
744
748
8985
2851
640
5605
596
8813
486
843
847
8528
2380
8338
3371
11586
2618
3036
3040
11261
6101
1092
9309
365
783
787
9024
5009
4347
9970
6312
6316
2494
8217
1029
1303
1307
7932
9264
9520
9524
5858
509
513
8799
58
9235
1647
Bombay Cagliari Catania Genova Gibilterra Gioia T. Hong Kong Livorno M a l t a Marsiglia Messina N a p o l i New York Palermo P i r e o Rotterdam Salerno Singapore S u e z S ydn e y Taranto T r i e s t e Venezia Yokohama
Amburgo
1647
Bari
1343
2984
Bombay
5016
6651
4011
Cagliari
728
2369
636
4270
Catania
1055
2695
334
3956
369
Genova
852
2493
801
4442
353
534
Gibilterra
16
1631
1353
5020
738
1064
862
Gioia T.
1031
2672
337
3978
322
70
478
1041
Hong Kong
8394
10029
7389
4049
7648
7334
7820
8398
7356
Livorno
871
2512
728
4369
295
461
79
881
405
7747
Malta
987
2627
420
3954
329
110
580
996
173
7332
511
Marsiglia
694
2335
891
4532
349
624
200
704
569
7910
233
632
Messina
1028
2669
317
3956
321
48
486
1038
22
7334
413
151
576
Napoli
982
2623
490
4218
265
223
334
992
165
7596
261
326
452
175
New York
3234
3616
4571
8238
3956
4282
4080
3218
4259
11616
4099
4214
3922
4256
4210
Palermo
916
2557
432
4073
217
165
427
926
120
7451
354
222
494
117
167
4144
Pireo
1483
3111
531
3616
805
493
970
1492
506
6994
897
517
1060
486
659
4710
601
Rotterdam
1387
283
2724
6396
2109
2435
2233
1371
2412
9758
2252
2367
2075
2409
2363
3334
2297
2851
Salerno
999
2640
471
4112
282
204
359
1009
145
7490
286
307
476
156
39
4227
166
640
2380
Singapore
7005
8640
6000
2591
6259
5945
6431
7009
5967
1458
6358
5943
6521
5945
6207
10227
6062
5605
8338
6101
S u e z
1996
3631
991
3020
1250
936
1422
2000
958
6398
1349
934
1512
936
1198
5218
1053
956
3371
1092
5009
S ydn e y
10213
11848
9208
6047
9467
9153
9639
10217
9175
4915
9566
9151
9729
9153
9415
13435
9270
8813
11586
9309
4347
8217
Taranto
1237
2864
197
3987
530
229
695
1247
231
7355
622
317
785
211
384
4451
326
486
2618
365
5970
1029
9264
Trieste
1655
3296
323
4323
948
646
1113
1665
649
7701
1040
732
1203
629
802
4883
744
843
3036
783
6312
1303
9520
509
Venezia
1659
3300
327
4327
952
650
1117
1669
653
7705
1044
736
1207
633
806
4887
748
847
3040
787
6316
1307
9524
513
58
Yokohama
9928
11563
8923
5669
9182
8868
9354
9932
8890
1944
9281
8866
9444
8868
9130
13560
8985
8528
11261
9024
2494
7932
5858
8799
9235
9239
9239
La tabella 1 mostra le distanze, espresse in miglia marine, tra alcuni dei principali porti italiani e mondiali. Come risulta evidente, i porti situati nella
parte meridionale della nostra penisola possono offrire ai diversi vettori marittimi, in riferimento al fattore distanza, numerosi vantaggi. Gli scali del
Mezzogiorno consentono infatti di risparmiare 1-2 giorni di navigazione rispetto ai porti settentrionali e fino a 7 giorni rispetto a quelli del Northern
Range, sulle rotte che attualmente risultano le più dinamiche del mondo e che collegano l'Europa all'Estremo Oriente. Si trovano, inoltre, in
posizione di privilegio anche rispetto alle rotte che interessano l'Africa ed a quelle seguite dai servizi round the world, che collegano Far East,
Mediterraneo e Nord America. Ciò in quanto la distanza in miglia marine dei porti del Sud Italia dal Canale di Suez, punto nodale di riferimento per
i traffici con il Far East, risulta evidentemente inferiore. Potendo contare su transit times più bassi e, perciò, più competitivi, le compagnie di
navigazione possono risparmiare notevolmente sui costi del carburante, possono ottimizzare l'organizzazione delle rotte ed eventualmente impiegare
su altre relazioni di traffico una nave su cinque. Certo, nella realtà più che le distanze misurate in termini geografici contano le distanze misurate in
termini di vantaggi commerciali e di logistica: l'84% dei servizi offerti dai porti italiani è effettuato via transhipment, mentre i servizi offerti dai
porti del Nord Europa sono in prevalenza diretti. Rotterdam, sulla rotta per Singapore, è in grado di offrire con servizi diretti gli stessi transit time di
Genova o Napoli. La ragione è dovuta ai volumi di traffico, dai quali dipende se una nave parte piena o carica solo in parte. Rotterdam compensa la
maggiore distanza non effettuando scali intermedi. Si comprende perciò l'importanza notevole che riveste anche la disponibilità di carico locale, che
dipende essenzialmente dall'estensione del bacino di utenza del porto. A parte la localizzazione geografica, l'attrattiva di un porto dipende perciò da
diversi fattori di diversa natura, tra cui: accessibilità dello scalo; infrastruttre portuali; disponibilità di spazi retroportuali; presenza di servizi di
rango elevato legati al porto; costi dei servizi portuali (ormeggio, rimorchio, pilotaggio, servizi accessori), che si aggirano attualmente intorno ai
12.000/15.000 $ per una nave da 3.800 TEUs; diffusione di una "cultura portuale"; grado di congestione; grado di integrazione tra servizi di
trasporto marittimi (collegamenti intermodali); grado di integrazione con la navigazione di cabotaggio ed i feeder services; fattori legati al
marketing, come condizioni di vendita, contratti tipo, etc.; probabilità di scioperi, di errori, di danneggiamenti, di furti, etc.; tempi di resa nel porto
(considerando che il costo di permanenza di una nave porta-containers di medie dimensioni è di circa 20.000$ al giorno); estensione e peso
economico del retroterra (e quindi disponibilità di carico locale). Tutti questi fattori costituiscono degli importanti parametri di riferimento e, perciò,
discriminanti sempre più decisive nella scelta del porto da scalare da parte delle linee di navigazione.