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31 MAGGIO 2014 ore 13:51
29/05/2014
autotrasporto, logistica
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Buone notizie dal mercato delle auto. Il numero di immatricolazioni di auto nuove è
cresciuto in quasi tutti gli stati europei per sette mesi consecutivi. Tra gennaio e
maggio, in particolare, le vendite automobilistiche sono aumentate del 7,1% (dati
Acea – European Automobile Manufacturers Association). Dati che non
rappresenterebbero mai segnali di crescita se comparati con gli anni pre-crisi (sette
anni fa, nello stesso periodo, le vendite di auto in Europa erano superiori del 18,8%),
piuttosto danno un certo ottimismo a chi con le auto fa logistica, le automotive.
85 milioni di veicoli andranno in pensione In Spagna e Grecia le vendite di auto sono ancora in calo rispettivamente del 47% e
del 78% rispetto al 2007. Ma le prospettive sono favorevoli. Nel 2010 il 36% dei
guidatori viaggiava con auto con più di dieci anni di età, pari a 85 milioni di veicoli
che nei prossimi anni dovrebbero essere in qualche modo rimpiazzati.
I numeri dell'industria automobilistica europea L'industria automobilistica europea è ancora la seconda più grande al mondo, dopo
la Cina (leadership persa soltanto nel 2013). L'anno scorso il Vecchio Continente
(Russia e Turchia incluse) ha prodotto 17 milioni di auto nuove (la Cina 20 milioni).
L'industria automobilistica europea ha attualmente un fatturato pari a 839 miliardi di
euro, una cifra pari al 7% del Pil dell'Unione europea. Impiega 12,9 milioni di
persone (5,3% della forza lavoro). Tra Europa, Medio Oriente e Africa è prevista una
crescita del 18% per i prossimi quattro anni.
Ecg (Association of European Vehicle Logistics) è soddisfatta di questi risultati. La
tesi dell'associazione della logistica delle auto (che si muove con le automotive) è
che se la produzione mondiale cresce, cresceranno anche i produttori di automobili,
e con esse le fabbriche europee. Il commento delle automotive «Per la prima volta dopo anni c'è un soffio di vento fresco» commenta Costantino
Baldissara, ancora per un anno presidente Ecg. «Il trasferimento della produzione di
auto in paesi europei ci fornirà più lavoro in termini di veicoli finiti. Ce ne aspettiamo
1,5 milioni in più. La nostra industria ha bisogno di miliardi di euro di investimenti se
vogliamo evitare colli di bottiglia causati da una carenza di capacità in relazione al
fabbisogno. Ad esempio, gli investimenti in nuovi veicoli sono sempre stati bassi
ultimamente, e questo potrebbe innescare una crisi di capacità. Chiedo anche alle
istituzioni europee a dare il nostro settore il respiro abbiamo bisogno. La lunghezza
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di carico del camion che di solito usiamo per il trasporto di veicoli rischia di essere
ridotta al di sotto del limite consentito in molti paesi Ue. Ciò potrebbe tradursi in un
aumento del 20% del traffico automotive per mantenere i livelli attuali. voglio anche
mettere in guardia i nostri legislatori del rischio che la legislazione dell'Ue in materia
di emissioni di combustibili a basso tenore di zolfo, che entrerà in vigore nel 2015,
costringerà gli operatori al trasporto di veicoli via terra invece che per mare. Ciò va
contro l'obiettivo dichiarato dell'Unione europea di togliere le merci dalla strada».
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