Come diventare piloti autorizzati ENAC

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Come diventare
piloti autorizzati
ENAC
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Guida all’approvazione ENAC per il
pilotaggio professionale SAPR
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Principali tappe per
l’approvazione ENAC
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• Corso Teorico presso enti
autorizzati
• Visita medica aeronautica
di 2° livello / classe 2
• Corso pratico presso il
costruttore
• Redazione ed invio
documenti (prima per
attività sperimentale, poi
per non critiche)
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Corso teorico presso enti
autorizzati
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Nozioni di base di Aeronautica
Aerodinamica e Meccanica del Volo
Meteorologia
Cenni di Medicina Aeronautica
Safety
Principi di Elettronica, Radiocomunicazione e Meccanica
Normativa ENAC su APR
Regole pratiche di Pilotaggio APR
Regole dell’aria
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• Il corso teorico è obbligatorio e prevede l’insegnamento di
diverse discipline. Qui di seguito l’elenco degli argomenti
principali trattati in un corso teorico.
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Corso teorico presso enti
autorizzati
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• Il corso teorico per piloti SAPR è tenuto esclusivamente
da enti autorizzati ENAC, quali scuole di scuole di volo e
organizzazioni riconosciute ENAC.
• Per effettuare il corso teorico è possibile fare riferimento
alla lista contenuta nella seguente pagina, in cui sono
contenute tutti gli Enti Italiani autorizzati:
http://www.enac.gov.it/La_Regolazione_per_la_Sicurezza
/Navigabilit-13/Sistemi_Aeromobili_a_Pilotaggio_Remoto_%28SAPR
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%29/Organizzazioni_di_Addestramento/index.html
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Visita medica
aeronautica di 2° livello
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• La visita aeronautica di 2° livello o di classe 2, è una visita che
attesta la buona salute del pilota. Solitamente prevede l’esame
delle urine, della vista, della pressione, e solo in alcuni casi
l’esame neurologico-cognitivo, il prelievo ematologico e/o
l’elettrocardiogramma.
• La visita aeronautica è una visita obbligatoria per chi intende
seguire il percorso ENAC per il pilotaggio di SAPR.
• Per effettuare la visita medica aeronautica è possibile fare
riferimento alla lista contenuta nella seguente pagina, in cui
sono contenuti tutte i Medici Italiani autorizzati:
http://www.enac.gov.it/La_Regolazione_per_la_Sicurezza/Me
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dicina_Aeronautica/AME-Elenco_Medici_autorizzati/
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Corso pratico presso il
costruttore
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• Il corso pratico consiste in un corso di pilotaggio,
effettuato dal costruttore del SAPR, di un numero
sufficiente di ore per permettere al pilota di essere
autonomo nel volo e di conoscere le peculiarità della
macchina con cui lavorerà.
• Il corso pratico presso il costruttore è obbligatorio per
coloro che desiderano diventare piloti autorizzati ENAC.
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Corso pratico presso il
costruttore
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• ASSEMBLATORI DI KIT AUTONOMI
Coloro che si dichiarano «assemblatori di kit» possono
autocertificarsi l’adempimento del corso pratico. Un
«assemblatore di kit» è assimilabile a un costruttore, purché ne
assuma la responsabilità e ne conduca l'attività sperimentale e
sviluppi i documenti relativi, manuale di volo e di manutenzione.
Maggiori informazioni sugli assemblatori di kit al seguenti link
ENAC:
https://www.enac.gov.it/La_Regolazione_per_la_Sicurezza/Navi
gabilit-13/Sistemi_Aeromobili_a_Pilotaggio_Remoto_%28SAPR%29/Doc
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umenti_correlati/info1673520068.html
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Redazione Documenti –
Att. Sperimentale
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• L’attività sperimentale è l‘attività che precede quella
specializzata e in cui si effettuano tutte le prove necessarie per
redigere i manuali finali del SAPR con dati corretti e veritieri.
• L’approvazione ENAC per le attività sperimentali è valida per
2 mesi dalla data dell’approvazione. Dopodiché sarà
necessario inviare la documentazione per le attività
specializzate, redatta durante il periodo di attività sperimentale.
• E’ possibile saltare questa fase se il vostro costruttore è già
stato autorizzato per le attività specializzate con lo stesso
SAPR che state acquistando.
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Redazione Documenti –
Att. Sperimentale
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Configurazione SAPR
Analisi del rischio
Dichiarazione di Rispondenza, con marca da bollo di 16,00 €
Form Limitazioni
Programma di prove di volo per le Att. Sperimentali
Carta di identità
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• I documenti obbligatori da inviare ad ENAC per l’attività
sperimentale sono i seguenti:
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• I moduli ENAC da compilare è possibile scaricarli al seguente
indirizzo:
https://www.enac.gov.it/La_Regolazione_per_la_Sicurezza/Navigabil
it-13/Sistemi_Aeromobili_a_Pilotaggio_Remoto_%28SAPR%29/Modulis
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tica/index.html
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Redazione Documenti – Att.
Specializzate non critiche
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• L’attività specializzata non critica è l’attività lavorativa
specializzata effettuata con il SAPR approvato per le
precedenti Att. Sperimentali e per le Att. Non Critiche.
• L’attività specializzata non critica prevede un’area della
operazioni V70 (70 m di altitudine, 200 metri di raggio) e
un buffer stabilito in base alle caratteristiche del mezzo.
• L’attività non critica deve essere svolta esclusivamente in
un’area sgombra da persone e ostacoli in VLOS (Visual
Line Of Sight).
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Redazione Documenti – Att.
Specializzate non critiche
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Documento di Valutazione del Rischio
Dichiarazione di Rispondenza, con marca da bollo di 16,00 €
Form Limitazioni
Manuale di Volo
Manuale delle Operazioni e Programma di Manutenzione
Carta d’identità
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• I documenti obbligatori da inviare ad ENAC per l’attività
sperimentale sono i seguenti:
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• I moduli ENAC da compilare è possibile scaricarli al seguente
indirizzo:
https://www.enac.gov.it/La_Regolazione_per_la_Sicurezza/Navigabil
it-13/Sistemi_Aeromobili_a_Pilotaggio_Remoto_%28SAPR%29/Modulis
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tica/index.html
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Redazione Documenti - ENAC
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• La modulistica ENAC è tutt’ora in fase di aggiornamento e
modifica. Si consiglia quindi, prima di inviare la
documentazione, di controllarne sempre l’attualità e la
correttezza sul sito dell’ENAC:
https://www.enac.gov.it/La_Regolazione_per_la_Sicurezza/Na
vigabilit-13/Sistemi_Aeromobili_a_Pilotaggio_Remoto_%28SAPR%29/in
dex.html
• Per l’attività di controllo della rispondenza dei documenti
inviati, ENAC richiede un corrispettivo di circa 90€/h, di cui
verrà inviata relativa fattura dai 30 ai 210 giorni dopo l’invio
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della modulistica.
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Approfondimento - Att.
Critiche
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• Le attività specializzate critiche, ovvero il sorvolo di aree
congestionate e infrastrutture industriali, attualmente
(inizio 2015) non sono ancora state concesse in maniera
permanente a nessun operatore in Italia. Resta quindi un
traguardo ancora lontano l’autorizzazione permanente per
le att. non critiche allo stato attuale del regolamento.
• Tuttavia sono state autorizzate diverse attività temporanee
«Critiche», in cui l’operatore SAPR ha però utilizzato un
cavo che vincolava a terra il mezzo e ne garantiva quindi
la sicurezza per coloro che si trovavano nell’area o vicino
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ad essa.
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Approfondimento - Att.
Critiche miste
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• Le attività «Critiche Miste» sono state da poco introdotte
nel Regolamento ENAC riguardante il pilotaggio SAPR.
Esse consistono in operazioni condotte all’interno o in
vicinanza di aree congestionate, assembramenti di
persone o infrastrutture sensibili, in cui è però possibile
definire una «zona franca».
• Ulteriori approfondimenti al seguenti link ENAC:
https://www.enac.gov.it/La_Regolazione_per_la_Sicurezz
a/Navigabilit-13/Sistemi_Aeromobili_a_Pilotaggio_Remoto_%28SAPR
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%29/Documenti_correlati/info1433899007.html