renault salone dell`automobile 2014

CARTELLA STAMPA
MONDIALE DELL’AUTOMOBILE DI PARIGI 2014
RENAULT SALONE DELL’AUTOMOBILE 2014
RENAULT REINVENTA ESPACE
Modello di punta della marca, Renault Espace si reinventa nelle linee
fluide di un grande crossover, elegante e robusto. Innovativo, il nuovo
crossover di Renault punta sulla seduzione, riprendendo in gran parte
le linee del concept-car presentato l’anno scorso a Francoforte.
Grazie alle caratteristiche di luminosità, abitabilità e comfort – fulcro
del trentennale successo di Espace – Nuovo Renault Espace seduce
per il design fluido, che evoca piacere, per l’abitacolo accogliente e la
console centrale sospesa. La modularità cinque e sette posti è stata
ripensata con intelligenza. Il modello ha beneficiato di un’attenzione
per i minimi dettagli in termini di progettazione e di produzione. Il
piacere di guida è rafforzato dall’agilità e dal dinamismo, sorprendenti
per un veicolo di grandi dimensioni, grazie all’importante lavoro di
alleggerimento realizzato – fino a 250 chili in meno dell’attuale Espace
– e al nuovo sistema Renault Multi-Sense®. Questo dispositivo
coordina tutte le tecnologie per offrire un supplemento di piacere di
guida e di benessere a bordo: sistema 4control®, sospensioni pilotate
e atmosfera luminosa e sonora. Nuovo Renault Espace trasforma il
conducente nel pilota di un’esperienza di guida e di vita a bordo
personalizzabile in funzione dei propri desideri.
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Renault presenta, inoltre, i nuovi canoni stilistici della sua firma esclusiva
“Initiale Paris”. Proposte su nuovo Espace e su Clio, le versioni firmate
“Initiale Paris” offrono il livello più elevato di finiture, equipaggiamenti e
servizi.
Al Salone dell'Auto di Parigi 2014, Renault svela le sue soluzioni per il
futuro. Con EOLAB, Renault raccoglie la sfida dei bassissimi consumi
accessibili a tutti. Questo prototipo, autentica vetrina del know-how
tecnologico della marca, presenta una riduzione record dei consumi, con 1
l/100 km*. Integrando un centinaio di progressi tecnologici, costituisce un
vivaio d’innovazione per i futuri veicoli della gamma che saranno lanciati nel
prossimo decennio, a vantaggio di una maggiore riduzione dell’impatto
ambientale dell’automobile.
Infine, Renault completa la sua partecipazione al Salone con la presenza di
Nuova Twingo, già disponibile presso la Rete di Concessionarie Renault.
In occasione del Salone dell’Auto, Renault ricorda anche che il
concetto zero emissioni* di Renault è una realtà: i modelli elettrici
sono protagonisti anche della competizione automobilistica in
Formula-E**.
* Consumo ed emissioni omologate in funzione della normativa applicabile.
** Né CO2 né altre emissioni inquinanti in fase di guida.
«Oggi, Renault reinventa l’Espace con le linee di un grande crossover. Figura di
punta della nostra gamma, Nuovo Espace incarna il DNA di Renault: un design al
servizio dell’emozione, un’esperienza inedita di vita a bordo, innovazioni intelligenti
che coincidono con i desideri del conducente e dei passeggeri. Renault ha dedicato
una particolare attenzione alla qualità della progettazione e della fabbricazione di
Nuovo Espace, che segna la prima tappa del rinnovo dell’alto di gamma Renault».
Carlos Ghosn – Presidente Direttore Generale del Gruppo Renault
«Espace incarna la visione di Renault, che si è sviluppata intorno al concetto di
qualità di vita a bordo. Oggi, Renault reinventa Espace come un grande
crossover elegante e dinamico, incentrato sul benessere, ancora più ambizioso
in termini di design e piacere di guida. L’esclusiva associazione tra sistema a 4
ruote sterzanti 4Control® ed il controllo delle sospensioni, assicura a Nuovo
Espace un netto vantaggio sugli altri crossover. L’inedito sistema Multi-Sense®,
che gestisce le tecnologie dedicate al piacere di guida e della vita a bordo,
sottolinea uno dei punti di forza di Renault: la capacità di arricchire l’esperienza
automobilistica ripensando e coordinando con intelligenza l’utilizzo e i vantaggi
delle tecnologie a disposizione del conducente e dei passeggeri. Con Nuovo
Espace, Renault scommette sull’innovazione, sull’emozione e sull’agilità».
Philippe Brunet – Direttore Programma D/E
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SOMMARIO
01
NUOVO ESPACE, LA ROBUSTEZZA DI UN CROSSOVER
FLUIDO ED ELEGANTE
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Renault sceglie per Espace il carattere di un grande crossover
Renault esalta il piacere di guida al volante di Espace
Spazio all’efficienza
«Renault Quality Made»
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INITIALE PARIS : I NUOVI CANONI STILISTICI
DELLA FIRMA ESCLUSIVA RENAULT
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La scelta di colori, materiali ed equipaggiamenti dedicati al comfort e benessere
Con Initiale Paris, Renault s’impegna nel servizio esclusivo
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1 L/100 KM*: IL PROTOTIPO EOLAB, VETRINA DELL’INNOVAZIONE RENAULT
PER L’AMBIENTE, RACCOGLIE LA SFIDA DI UN CONSUMO DA RECORD
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* ciclo NEDC
Design e tecnologie, seduzione ed efficienza. EOLAB Concept: concept-car per far sognare
EOLAB: un prototipo per mettere i veicoli a bassissimo consumo alla portata di tutti
Cento progressi tecnologici per le future Renault
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34
34
04
DA NON PERDERE
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Nuova Twingo si reinventa
L’auto elettrica al Salone di Parigi
Renault s’impegna in Formula-E per favorire il progresso del veicolo elettrico
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38
40
3
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01
NUOVO ESPACE, LA ROBUSTEZZA DI UN CROSSOVER FLUIDO
ED ELEGANTE
Trent'anni fa Renault Espace rivoluzionava il panorama automobilistico. Oggi, Nuovo Espace
rinasce con le linee di un crossover elegante, aggiungendo alla luminosità e modularità dell'auto
familiare, stile, solidità e piacere di guida. In questo modo, Nuovo Espace risponde
all’evoluzione delle aspettative ed esigenze della clientela. Grazie alle innovazioni che propone
e l'emozione che suscita, Nuovo Espace interpreta più che mai il rinnovamento del design di
Renault.
«Nuovo Espace riproduce fedelmente le linee del concept-car presentato a Francoforte, illustrazione del petalo
"Wisdom" della margherita - quello dell'apertura di spirito e piacere - che riassume la strategia Design di
Renault. Nuovo Renault Espace è un crossover generoso nelle proporzioni, nella tecnologia, negli
equipaggiamenti e nelle emozioni che offre a bordo. È un invito a godersi il viaggio, rivolto al conducente e ai
passeggeri». Laurens van den Acker - Direttore del Design Industriale di Renault
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RENAULT SCEGLIE PER ESPACE IL CARATTERE
DI UN GRANDE CROSSOVER
L’ESTERNO DI NUOVO ESPACE: FLUIDITA’, ELEGANZA E ROBUSTEZZA
«Linea di scocca rialzata, spalle marcate e altezza
contenuta conferiscono a Nuovo Espace una solidità
apprezzabile, soprattutto per un grande crossover. Il frontale
seducente, segno distintivo della nuova identità di marca, i
gruppi ottici 100% full-led e la caratteristica firma luminosa,
preannunciano un temperamento risoluto».
Christophe Dupont – Direttore Gamma Design D e E
Scostandosi dallo stile classico del monovolume
per adottare quello dinamico di un crossover,
Nuovo Renault Espace impone la propria
presenza. Lunga 4,85 m - nelle configurazioni 5 o
7 posti - e larga 1,87 m, Nuovo Espace è un'auto
generosa. Con un'altezza contenuta di 1,68 m (63
mm in meno rispetto all'attuale Espace) e un'alta
linea di scocca, Nuovo Espace sfoggia una linea
slanciata. Il passo generoso di 2,88 m (16 mm in
più rispetto al precedente Espace) contribuisce
alla sensazione di dinamismo, aumentando al
contempo lo spazio interno.
Il Cx di 0,30 e un valore di SCx di 0,845 m2 confermano l'efficienza aerodinamica delle linee fluide.
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Statutario, senza eccessi, il nuovo crossover Renault esprime nell'insieme:
dinamismo, grazie al frontale e alle spalle generose,
carattere, con le grandi ruote da 17 a 20 pollici e i passaruota marcati,
comfort, grazie all'allestimento interno, al parabrezza panoramico “lumière” e alla diffusa luminosità a bordo.
Con l’incisivo frontale, Nuovo Renault Espace sfoggia orgogliosamente il logo e l’identità visiva dei modelli Renault. Nuovo
Espace vanta anche un'inconfondibile firma luminosa DRL (Daytime Running Light) dalla forma netta di una «C» asimmetrica
all'interno dei fanali anteriori. Questa firma conferisce a Nuovo Espace una forte identità luminosa emblematica e tecnologica,
destinata a essere progressivamente estesa ai futuri modelli della Casa.
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Adottando di serie la tecnologia full LED (Light Emitting Diode), i gruppi ottici sono composti da due moduli LED
«Pure Vision», che funzionano come anabbaglianti e abbaglianti. Grazie a questa tecnologia, Nuovo Espace
dispone di un impianto d’illuminazione compatto ed efficiente. Il fascio luminoso, preciso e intenso, emette una luce
simile a quella solare, più potente del 20% di una luce alogena, migliorando il comfort visivo notturno.
Il profilo robusto di Renault Espace è valorizzato dai passaruota marcati. I cerchi, con un diametro fino a 20
pollici, contribuiscono a riempire adeguatamente i passaruota.
Il contorno cromato dei finestrini laterali richiama la forma affusolata di una piuma, mentre il finestrino laterale posteriore
ricorda la coda di un aereo. L'accurata integrazione dei retrovisori esterni, molto arretrati rispetto alla base del parabrezza,
costituisce un elemento originale che caratterizza la linea di Renault Espace.
Per favorire l'ingresso della luce, Nuovo Espace ha adottato di serie un parabrezza panoramico “lumière” di 2,8
m2, che include un tetto fisso in vetro sopra i sedili anteriori. In opzione, sarà disponibile un tetto panoramico apribile
sulla prima fila.
Posteriormente, Nuovo Espace monta gruppi ottici di dimensioni generose. Le guide luminose cesellate
conferiscono al grande crossover di Renault una firma luminosa risoluta e distintiva, simile a una “pennellata di
luce”.
La silhouette slanciata di Nuovo Espace è accentuata dall'altezza contenuta del veicolo, che compensa l'altezza dal
suolo leggermente rialzata di 16 cm (4 cm in più del precedente Espace). L'ampio passo, di 2,88 m (16 mm in più
rispetto al precedente Espace), contribuisce a enfatizzare la sensazione di dinamismo e allo stesso tempo, ad
aumentare lo spazio interno disponibile.
Nuovo Espace propone una gamma di 9 raffinate tinte per valorizzare la carrozzeria:
- 8 tinte metallizzate: Grigio Cassiopea, Grigio Platino, Beige Duna, Blue Celeste, Marron Glacé, Nero Etoilé, Bianco
Nacré e Nero Ametista, quest’ultimo esclusivo per la versione Initiale Paris.
- 1 tinta opaca: Bianco Ghiaccio
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INTERNI DI NUOVO ESPACE: HIGH-TECH, COMFORT E BENESSERE A BORDO
«Gli interni accoglienti di Nuovo Espace rievocano il piacere di viaggiare nel comfort di un jet
privato. Sulla scia dei predecessori, il nuovo crossover di Renault risulta spazioso, luminoso e
confortevole per tutti i passeggeri. Un unico tipo di carrozzeria propone configurazioni da 5 o 7
posti. Ma il grande crossover di Renault va ancora oltre, prestando particolare attenzione al
piacere del conducente».
Stéphane Maiore – Capo Studio Design interni
HIGH-TECH
L’innovativa console centrale sospesa - associata alla trasmissione EDC - si inserisce con
leggerezza nell’abitacolo di Nuovo Renault Espace. Valorizzata dalle guide luminose che
ne sottolineano i contorni, la console presenta, con uno stile volontariamente pulito, i
comandi essenziali da mettere a portata di mano del conducente: selettore rotativo
multifunzione, comando rapido Multi-Sense®, pulsante del freno di stazionamento assistito
e interruttore del Cruise Control. Le quattro pellicole di rivestimento disponibili e
l’integrazione a filo del grande schermo multimediale di 8,7 pollici R-Link 2® (di serie)
contribuiscono all’atmosfera high-tech.
La leva del cambio, che comanda la trasmissione EDC, attiva un comando shift by wire
elettrico, la cui compattezza ha permesso di creare la console sospesa. Con un design
avveniristico, la leva risveglia l’immaginario associato all’aeronautica, aggiungendo un
tocco di sensualità dato dall’asimmetria. L’originale ergonomia e la piacevolezza al tatto la
rendono un elemento ergonomico per pilotare R-Link 2®.
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Promettente all’esterno, la Nuova Renault Espace crea un’emozione all’interno.
Davanti a sé, il conducente dispone di un cruscotto con strumentazione integralmente digitale, protetto da una
visiera: uno schermo TFT ad alta risoluzione riconfigurabile sostituisce i tradizionali quadranti. Questo sistema
lascia al conducente la scelta della selezione e delle modalità di visualizzazione delle informazioni prescelte. La
guida è resa più sicura dalla presenza dell’Head Up Display a colori che, in linea con la strumentazione di cui
dispongono i piloti degli aerei, proietta un’immagine nel campo visivo del conducente (a una distanza virtuale di
2 metri). Senza distogliere lo sguardo dalla strada, questi ottiene la visualizzazione di una serie di informazioni:
velocità istantanea, navigazione, allarme per superamento limiti di velocità, dispositivi di assistenza alla guida.
L’atmosfera luminosa interna personalizzabile offre
un importante contributo al benessere a bordo di
Nuovo Renault Espace. In funzione della modalità di
guida prescelta essa può assumere una tonalità
verde, blu, gialla, rossa o viola. Guide di luce diretta
delimitano la console centrale, sottolineandone la
tecnologia con un profilo preciso, mentre la luce
indiretta sotto la console ne valorizza la leggerezza e
lo spazio disponibile sotto l’arco. Le guide luminose
disposte alla sommità dei montanti centrali e
posteriori valorizzano il volume di Nuovo Espace. La
tinta dominante della strumentazione e dello
schermo R-Link 2®, pilotata tramite il sistema MultiSense®, riprende quella dell’atmosfera luminosa
impostata, creando emozioni energizzanti o rilassanti,
che si adattano al momento della giornata o all’umore
del conducente.
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ABITABILE
La lunghezza abitabile disponibile risalta la spaziosità all’interno. Una comodità che va a
vantaggio di tutti, in particolare dei passeggeri in seconda fila, che dispongono di uno dei
più ampi raggi alle ginocchia della categoria (fino a 308 mm in configurazione 5 posti).
Nuovo Espace dispone di vani portaoggetti intelligenti. Davanti al passeggero, il cassetto
Renault Easy Life – in linea con quello montato con successo su Renault Captur - trasforma il
tradizionale cassetto chiuso in plancia in un cassetto di grande capacità (12 l) pratico e di facile
accesso anche per il conducente: basta sfiorare lo sportello per comandarne lo sblocco elettrico
e innescare l’apertura. Tra i due sedili anteriori, sotto il bracciolo, sono disponibili 7,4 l
portaoggetti. A sinistra del volante, si ritrova un vano di 0,3 l, mentre sulla console, a destra del
comando del cambio, è presente un vano chiuso da 0,5 l, che integra sotto uno sportellino
scorrevole tutte le connessioni USB, mini jack, SD card e un porta lattine asportabile. Sotto la
console, un vano aperto dalla capacità di 1 litro, che accoglie due porta lattine. Un cassetto
portaoggetti nella parte posteriore della console, con una capacità di 2,5 l, è dedicato ai
passeggeri della seconda fila. I pannelli degli sportelli dispongono a loro volta di vaschette di
una capacità di 2x2,5 l anteriormente e di 2x0,85 l posteriormente, con finitura vellutata.
Il vano bagagli misurato sotto il copribagagli ha una capacità di 660 dm3 (configurazione 5
posti): un volume generoso per la famiglia dei crossover.
Con Nuovo Espace, l’accesso senza chiave è libero e totale. L’apertura e la chiusura del
portellone motorizzato si attivano con un movimento del piede sotto il paraurti. Inoltre il grado
di apertura massima del portellone è regolabile, facilitandone l’uso in caso di altezza ridotta
(come ad esempio parcheggi sotterranei o garage).
COMODA
I sedili anteriori "grand comfort" si distinguono per la forma particolarmente avvolgente. I
poggiatesta allargati esaltano la percezione di comfort. La parte alta degli schienali sposa la
morfologia di ciascuno dei passeggeri. Sulla versione “Initiale Paris”, le regolazioni “a 10 vie” (di
cui 8 elettriche) offrono al conducente e al passeggero la massima libertà di trovare la posizione
ideale. Il cuscino, l’inclinazione dello schienale e della seduta e il sostegno lombare si regolano
elettricamente tramite tre pulsanti disposti sul lato della seduta, ma anche dallo schermo R-Link
2®. È possibile memorizzare fino a 6 profili di regolazione, con ben 24 cm di corsa disponibile
per la regolazione dell’avanzamento e dell’arretramento del sedile e 6 centimetri per la
lunghezza della seduta.
Posteriormente, tre sedili individuali identici accolgono i passeggeri di seconda fila,
mentre quelli di terza fila ospitano due occupanti supplementari. I sedili posteriori sono tutti
a scomparsa nel pianale e liberano uno spazio di carico integralmente piatto, di una
capacità di 2040 dm3 (Vedi paragrafo ‘Modularità One Touch’).
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Nuovo Renault Espace offre la scelta fra tre tipi di ambienti e di finiture interne da abbinare a diversi livelli di
equipaggiamento (a seconda dei mercati).
In Francia, ad esempio, i tre ambienti interni saranno disponibili su quattro versioni:
LIFE: Plancia «Brun», volante in pelle, sedili con sellerie tessuto «Brun Scuro».
ZEN: Plancia «Grigio Luna» o «Brun», volante pelle Nappa «pieno fiore». Decoro personalizzato sulla console
sospesa. Sedili con sellerie misto «Brun Scuro».
INTENS: Stesso ambiente del livello Zen, con sellerie in pelle Riviera «Brun».
INITIALE PARIS (vedi paragrafo dedicato): plancia con impunture «Grigio Luna» o «Brun», sedili con sellerie
pelle Nappa «pieno fiore» sfumato in tinta «Grigio Luna»/«Brun Scuro» o interamente «Brun Scuro», volante,
braccioli e pannelli delle porte in pelle Nappa con lavorazione specifica.
MODULARITA’ «ONE TOUCH»:
IL TOCCO DI MAGIA CHE FA SCOMPARIRE I SEDILI
Per essere un vero Espace, il nuovo crossover di Renault doveva reinventare anche la modularità interna e la sua
implementazione. Su Nuovo Espace, i sedili individuali delle due file posteriori rientrano completamente nel pianale.
Anche in questo campo, il conducente ha pieno controllo: con la modularità one touch, gli basta un semplice clic
per far rientrare nel pianale i sedili, separatamente o tutti insieme, qualunque sia la posizione del poggiatesta.
Questa modularità fluida e istantanea si ottiene con la massima semplicità,
- a distanza:
 dal posto di guida, visualizzando e selezionando il o i sedili da far rientrare con una semplice pressione sul touch
screen di R-Link 2®;
 dal vano bagagli, premendo il o i pulsanti dedicati ai singoli sedili dalla centralina di comando situata sul pannello
laterale sinistro;
 direttamente sul sedile, abbassando la leva manuale disposta lateralmente su ogni sedile.
Il movimento di scomparsa di tutti i sedili contemporaneamente segue una cinematica ben organizzata: i sedili si abbassano
uno dopo l’altro, come nel gioco del domino. Un ulteriore dettaglio: dopo il comando elettrico di sblocco, i sedili rientrano grazie
alla semplice azione meccanica delle molle, e quindi per gravità.
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IL DESIGN DI NUOVO RENAULT ESPACE DAL PUNTO DI VISTA DELL’AERONAUTICA
Domande a Christophe Dupont – Direttore Gamma Design D e E e a Stephane Maiore –
Capo Studio Design Interni
Quali sono state le fonti di ispirazione per il
design di Nuovo Espace?
CD: «La linea fluida e contemporanea di Nuovo
Espace si ispira profondamente al mondo
dell’aeronautica e rispecchia una ricerca di
aerodinamica, di fluidità e di eleganza che era al
centro delle nostre intenzioni di design. Nuovo
Espace presenta dettagli stilistici che esprimono
tale ispirazione aeronautica e high-tech.»
Quali?
CD: «All’esterno, ad esempio, il montante del terzo
finestrino laterale disegna la forma della coda di un
aereo. All’interno, la console centrale sembra
galleggiare tra il conducente e il passeggero e accoglie una leva del cambio che evoca a sua volta un
comando avveniristico e stilizzato dell’aviazione. Il disegno della plancia si ispira alla sezione dell’ala di un
aereo. La visiera del cruscotto orientata come una pista di decollo, fa venir voglia di dare gas. Penso
anche alle guide luminose disposte intorno alla console centrale e sui montanti centrali dell’abitacolo,
senza dimenticare la presentazione grafica particolarmente leggibile delle informazioni visualizzate
dall’head-up display e sullo schermo R-Link 2®, che potrebbero essere integrate in una cabina di
pilotaggio di un aereo».
Perché un’ispirazione del genere?
CD: «I principi applicati durante la progettazione di Nuovo Espace sono quelli in vigore nel mondo dell’aviazione:
aerodinamica, alleggerimento, qualità, affidabilità, ergonomia e comfort. Prendiamo l’esempio degli executive jet: il
loro disegno corrisponde in primo luogo a esigenze di funzionalità ed efficacia. Eppure, evocano leggerezza e
movimento. Funzionali in primo luogo e anche belli. Questa ispirazione all’aeronautica ci è sembrata interessante
per conferire slancio a un’auto familiare di grandi dimensioni».
E per il comfort a bordo?
SM: «Per esprimere il benessere a bordo, abbiamo pensato all’esperienza esclusiva che procura un viaggio in un
executive jet. Abbiamo dedicato particolare cura al disegno dei sedili, alla varietà e alla semplicità delle loro
regolazioni e al comfort per tutti i posti. Ci siamo anche occupati di sviluppare l’armonia dei materiali e dei tessuti,
ricorrendo a tinte piuttosto scure nella parte inferiore dell’abitacolo e più chiare nella parte superiore, in coerenza
con il contrasto tra cielo e terra».
Quali sono gli altri elementi high-tech che hanno contribuito a questa ispirazione?
SM: «La guida è inseparabile dall’aeronautica. Per Nuovo Espace, le tecnologie utilizzate e il loro design
dovrebbero rispecchiare la promessa di un’esperienza di guida valorizzante. La lunga console flottante sospesa e
l’atipica leva del cambio, contribuiscono fin dal primo sguardo a questa sensazione. Il disegno di pulsanti e
comandi evoca la precisione e il piacere di utilizzo. Il cruscotto con la strumentazione – che torna dietro al volante
– integra uno schermo configurabile, al fine di visualizzare l’informazione nella disposizione e nel formato
prescelto. In ultimo, R-Link 2®, autentica centrale d’informazione ultracompleta – con il suo schermo verticale di
8,7 pollici – pilota le principali funzioni di guida. Ultimo esempio di attenzione per i dettagli in questa serie hightech è l’animazione grafica associata alla firma sonora che accoglie il conducente all’avviamento di Nuovo
Espace».
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R-LINK2® NUOVA GENERAZIONE:
PIU’ RICCO E SEMPRE PIU’ INTUITIVO
Il tablet connesso, intuitivo e innovativo di Renault evolve ulteriormente per un’esperienza
di guida più ricca. Svelato su Nuovo Espace, R-Link 2® gestisce tutte le funzioni dell’auto:
Un’ergonomia “automobilistica” sempre irreprensibile: R-Link 2® si distacca da tutti gli
altri sistemi per la sua ergonomia immediata, studiata per l’uso automobilistico. Con
questa tecnologia, entrano nel nuovo Espace l’appeal e la semplicità di utilizzo di un tablet
tattile.
Un nuovo schermo di tipo capacitivo, più grande, con formato verticale: R-Link
2® utilizza un grande touch screen da 8,7’’ disposto verticalmente. Di tipo capacitivo, rende
intuitive le azioni di zoom con due dita e scorrimento a sfioramento. L’orientamento
verticale, nel senso della strada, rafforza il comfort di utilizzo dei menù e la chiarezza di
visualizzazione dei dati. Disposte in basso, le funzioni di controllo sono a portata di mano,
mentre quelle di visualizzazione, presentate più in alto, restano sempre sott’occhio.
Idealmente disposto, ben definito, luminoso e contrastato, lo schermo R-Link 2® assicura,
in ogni circostanza, la leggibilità e la sicurezza imposte dall’utilizzo automobilistico.
Ancora più funzioni integrate in modo intuitivo: Oltre ai comandi fisici, il display di
R-Link 2® controlla in modo intuitivo le tecnologie dedicate al piacere del conducente e dei
passeggeri: 4Control®, controllo delle sospensioni, assistenza alla guida, ambiente
luminoso e sonoro, regolazione dei sedili anteriori (compresa la regolazione massaggi) e
ripiegamento individuale di quelli posteriori.
R-LINK 2® : DAL CONTROLLO DI NUOVO ESPACE, ALLA
REGOLAZIONE E AL RIPIEGAMENTO DEI SEDILI
Un navigatore efficace e numerosi servizi accessibili: pioniere dei navigatori fissi con
Carminat, e poi della loro generalizzazione con il sistema Carminat TOMTOM Live, Renault
propone su R-Link 2® un navigatore 3D connesso TOMTOM con funzione “informazioni sul
traffico in tempo reale” TomTom Traffic.
Con R-Link Store® Renault propone un ricco catalogo di applicazioni specificamente progettate per
uso automobilistico quali: allarmi Coyote®, 3 applicazioni Michelin (Hotel, Ristoranti e Travel), social
network, lettura e-mail.
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UN SISTEMA AUDIO BOSE SURROUND,
PER UN’ESPERIENZA AVVOLGENTE
Partner da tempo, Renault e BOSE hanno coniugato i loro know-how nella progettazione
di un sistema audio su misura per Nuovo Espace, che propone per la prima volta il suono
BOSE Surround sulla gamma Renault, grazie alla tecnologia BOSE Centerpoint® 2.
Questo sistema ad alte prestazioni sarà disponibile in opzione dal secondo livello di
equipaggiamento su Nuovo Espace mentre sarà di serie sulla versione Initiale Paris.
Sulla scia del concept-car Initiale Paris, Nuovo Espace supera una nuova tappa nel
realismo sonoro, proponendo un’esperienza totalmente avvolgente grazie al suono
Surround. I 12 altoparlanti ad alte prestazioni assicurano una resa acustica simile a una
performance Live. La scena sonora si rivela panoramica e precisa allo stesso tempo, con
voci limpide e naturali e strumenti che suonano come se ciascuno di essi provenisse da un
punto preciso del palcoscenico, rivelando ogni minimo dettaglio sonoro. Il suono si rivela
ricco ed equilibrato in ogni circostanza per tutti i passeggeri, senza distinzione tra posti
anteriori e posteriori, né tra lato destro e sinistro.
«L’intento, con Nuovo Espace era di proporre un’esperienza di
ascolto all’altezza del comfort e delle sensazioni di guida.
L’introduzione del suono Surround rende l’ascolto molto naturale.
Il viaggio si trasforma in un momento di ascolto realistico, come
se l’artista si trovasse a bordo, facendo provare a conducente e
passeggeri tutta l’emozione della musica».
Bénédicte Le Nindre – Capo Prodotto Nuovo Espace
IL SISTEMA SURROUND BOSE DEL NUOVO RENAULT ESPACE IN POCHI CONCETTI:
- Suono Surround: un’esperienza immersiva. Conducente e passeggeri sono avvolti da un suono
ricco ed equilibrato, qualunque sia il sedile che occupano.
- Dodici altoparlanti ad alte prestazioni, tra cui un Subwoofer. Resa sonora spaziale e avvolgente,
degna di una performance LIVE.
- Amplificatore a elevata efficacia BOSE Energy Efficient Series ® per gestire
l’insieme del sistema, con un consumo di energia inferiore a un amplificatore lineare
tradizionale.
®
- Tecnologia Centerpoint 2: l’algoritmo esclusivo di BOSE converte il segnale delle
fonti stereo in segnale multicanale, per offrire un suono Surround.
- Elaborazione del segnale BOSE: equalizzazione su misura, che integra le
caratteristiche acustiche del veicolo, per una resa di tutte le sfumature della musica.
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RENAULT ESALTA IL PIACERE DI GUIDA AL VOLANTE DI ESPACE
«Un’esperienza di guida che varia in funzione dei propri desideri, una gamma di
comportamenti tipici e tutti differenti: ecco quanto proporrà Nuovo Espace. Grazie
al sistema Multi-Sense®, che orchestra tutte le tecnologie che partecipano al
piacere di guida, tra cui il sistema 4Control® ed il controllo delle sospensioni, il
conducente sceglierà le caratteristiche da impostare per la guida e la vita a
bordo. Nuovo Espace si adatterà totalmente per trasmettere le sensazioni
richieste. È un po’ come disporre di più auto in una: Nuovo Espace offrirà una
tavolozza di temperamenti ben determinati e li orchestrerà in modo immersivo,
rivolgendosi a tutti i sensi sia del conducente che dei passeggeri».
Gérard Payen – Direttore di Programma Aggiunto
RIVOLUZIONE TECNOLOGICA MULTI-SENSE®
Multi-Sense® di Renault è il dispositivo che pilota e coordina gli effetti delle tecnologie
presenti su Nuovo Espace, per creare un piacere di guida immersivo. Agisce in particolare
sul sistema 4Control®, il controllo delle sospensioni, lo sterzo, il motore e la
trasmissione EDC, la strumentazione di bordo, la sonorità del motore e l’atmosfera
luminosa.
Con Nuovo Espace, Renault esplora una dimensione inedita del piacere di guida: quella di un
piacere immersivo, che dà accesso a più sensazioni lasciando al conducente la scelta delle
emozioni. Questo piacere immediato, percepito in ogni istante, a qualunque velocità, è generato da
una nuova tecnologia immaginata da Renault e battezzata Multi-Sense®. Agendo come un
direttore d’orchestra, il sistema Multi-Sense® fa combaciare l’insieme dei dispositivi tecnici di
Nuovo Espace con la diversità dei desideri del conducente. Voglia di sportività, di serenità, di
economicità. Nuovo Renault Espace si adatta integralmente, cambiando temperamento in un
attimo armonizzando anche l’atmosfera a bordo, in particolare a livello luminoso e sonoro. Anche i
sedili anteriori adottano modalità di massaggio diverse.
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Grazie al nuovo sistema Renault Multi-Sense®, Nuovo Espace dà accesso alle sensazioni
desiderate tramite quattro modalità pre-programmate: “Eco”, “Comfort”, “Neutro”, “Sport” e
una modalità personalizzata “Perso”, liberamente programmabile.
Ogni modalità crea una specifica emozione di guida, con la definizione e il coordinamento appropriati di:
- risposta del motore
- calibrazione dei passaggi tra i rapporti della trasmissione EDC
- parametri del sistema 4Control®
- regolazioni delle sospensioni
- variazione del grado di sforzo al volante
L’atmosfera a bordo si armonizza con queste scelte giocando su:
- tonalità dell’illuminazione interna: verde, blu, bianca, rossa, viola
- stile delle informazioni visualizzate e colore della strumentazione
- sonorità del motore
- intensità e frequenza dei massaggi dei sedili
- modalità di funzionamento del climatizzatore.
Le modalità e le diverse regolazioni si attivano tramite lo schermo R-Link 2® o
attraverso il selettore situato sulla console centrale. I menù di concezione
ergonomica, con una presentazione molto chiara, offrono, insieme ai comandi rapidi
per le funzioni principali, un accesso intuitivo alla ricchezza del sistema Multi-Sense®
di Renault.
Con Multi-Sense®, Nuovo Renault Espace si adatta perfettamente all’umore del
conducente.
4Control® fulcro del Multi-Sense®
Innovazione firmata Renault, il telaio 4Control® (4 ruote sterzanti) gestisce la
sterzata delle ruote posteriori. Su strada, la precisione dello sterzo e la stabilità
decuplicano il piacere nel percorrere una serie di curve. In città, il telaio 4Control
genera una incomparabile maneggevolezza a bassa velocità. Nel momento di fare
una manovra o un’inversione di marcia, l’agilità è talmente sorprendente da far
completamente dimenticare l’ingombro dell’auto. Grazie al 4Control ®, Nuovo Renault
Espace propone un raggio di sterzata ai vertici della categoria. In situazione di
emergenza, le 4 ruote sterzanti rassicurano la guida grazie anche alla sensazione di
reattività trasmessa. Renault è l’unico costruttore a proporre un sistema del
genere su un crossover.
16
UNA GAMMA DI TECNOLOGIE AL SERVIZIO DELLA FACILITA’ DI
GUIDA E DELLA SICUREZZA (ADAS)
Nuovo Renault Espace dispone di un’ampia gamma di dispositivi di sicurezza e di
assistenza alla guida per assistere o avvisare il conducente.
Messa in sicurezza: regolatore di velocità adattativo, frenata di emergenza attiva.
Avvisare: allarme per superamento involontario della linea di carreggiata, allarme distanza
di sicurezza, allarme per superamento limiti di velocità con riconoscimento dei pannelli di
segnaletica, sistema di sorveglianza dell’angolo morto.
Facilitare: assistenza alle manovre di parcheggio anteriore, posteriore, laterale, telecamera di
retromarcia, commutazione automatica abbaglianti/anabbaglianti, head-up display, freno di
stazionamento assistito, Hill Start Assist, Easy Access System II con funzione motorizzata del
portellone posteriore.
Nuovo Espace può parcheggiare quasi autonomamente grazie al sistema Easy Park Assist.
Dopo aver aiutato il conducente a identificare un posto per il parcheggio, misurando lo spazio
disponibile grazie ai sensori, il sistema prende poi completamente i comandi dello sterzo
durante la manovra. Il sistema Easy Park Assist gestisce lo stazionamento parallelo o
perpendicolare al senso di marcia o anche a spina di pesce. In ogni caso, il conducente
conserva il controllo del freno e dell’acceleratore durante la manovra.
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SPAZIO ALL’EFFICIENZA
Nuovo Renault Espace è progettato per garantire il benessere ed il piacere di guida. Gli ingegneri di Renault hanno
perfezionato l’aerodinamica, alleggerendo nettamente il veicolo, e lo hanno dotato di motorizzazioni di ultima
generazione sviluppandone downsizing ed efficacia e associandole a trasmissioni automatiche a doppia frizione
EDC.
PIU’ LEGGERO DI 250 KG, PIU’ ECONOMICO DEL 20%
Nuovo Renault Espace realizza un importante guadagno di massa, fino a 250 kg rispetto a Espace IV. Questo
guadagno del 13% si suddivide equamente tra: carrozzeria, piattaforma, catena cinematica ed equipaggiamenti (tra
cui i sedili).
Nuova piattaforma: Nuovo Espace inaugura per Renault la piattaforma modulare CMF 1 (Common Module Family)
e associa materiali leggeri: alluminio per le porte e il cofano motore, plastica Noryl™ per i parafanghi anteriori,
materiali termoplastici per il portellone.
Aerodinamica perfezionata: Un Cx di 0,30 (-0,031 rispetto all’attuale Espace) associato a un SCx di 0,845 m2
(-0,086 rispetto all’attuale Espace) consente di ridurre il consumo, in particolar modo su autostrada.
Nuovo Espace dispone di tre motorizzazioni 1.6 l turbo: un benzina e due Diesel, ancor più efficienti perché alimentano una
scocca particolarmente aerodinamica e alleggerita. Il guadagno mirato per il consumo e le emissioni di CO 2 supera il 20%*
in confronto al precedente Espace, con performance comparabili.
*Consumi ed emissioni omologate secondo normativa applicabile.
1
La piattaforma CMF è condivisa dall’Alleanza Renault-Nissan.
TRE MOTORIZZAZIONI AL 100% ALL’INSEGNA DELLE NUOVE TECNOLOGIE UTILI
Con Nuovo Espace, Renault implementa in un’auto di serie due progressi tecnologici annunciati a Francoforte nel 2013.
- La tecnologia Twin Turbo sul motore Energy dCi 160: un piccolo turbo a bassa inerzia è dedicato alle performance ai
bassi regimi, mentre il secondo turbo subentra a regimi più elevati. La coppia elevata è rapidamente disponibile per una
guida agile, vivace e per riprese di qualità.
- La trasmissione automatica con un nuovo comando Shift-by-Wire - un’anteprima per Renault - per due dei tre
propulsori. Questa soluzione, ripresa dalla Formula 1, favorisce la precisione e la morbidezza dei comandi grazie a un
miglior controllo dello sforzo, ma è utile anche al design, poiché l’assenza di collegamenti meccanici ha permesso
d’integrare elementi emblematici, quali la console sospesa e una leva del cambio compatta e leggera.
18
TRE MOTORIZZAZIONI TURBOCOMPRESSE, UN’UNICA CILINDRATA.
DIESEL:
Energy dCi 160 EDC con tecnologia Twin Turbo: 1,6 l, 160 cv
e 380 Nm di coppia a 1.750 g/min.
La motorizzazione cuore di gamma del nuovo grande
crossover di Renault si distingue per l’agilità e la reattività, ma
anche per l’intenso piacere di guida, dovuto alla trasmissione a
doppia frizione EDC 6 rapporti, nello stesso tempo dinamica e
confortevole. L’associazione assolutamente inedita della
motorizzazione Energy dCi 160, della trasmissione automatica
EDC e delle diverse modalità di guida Multisense®, rendono
Nuovo Espace un veicolo orientato verso il piacere di guida e
le sensazioni al volante. Infine, la motorizzazione Energy dCi
160 EDC offre a nuovo Espace un rapporto potenza/consumo
ai migliori livelli del mercato.
Energy dCi 130: 1,6 l, 130 cv e 320 Nm di coppia a 1750 g/min.
Questa motorizzazione dispone di una trasmissione manuale 6 rapporti ed è stata specificamente progettata per
clienti che privilegiano le economie di esercizio e il comfort, tra cui le flotte.
BENZINA:
Energy TCe 200 EDC: 1,6 l, 200 cv e 260 Nm di coppia disponibile a 2500 g/min.
Per i clienti che desiderano una motorizzazione benzina, Nuovo Espace propone un nuovo propulsore
particolarmente incentrato su dinamismo e sensazioni al volante. La motorizzazione Energy TCe 200, infatti, è una
versione evoluta del motore montato su Clio R.S. Particolarmente prestazionale su Nuovo Espace, consente una
guida dinamica e agile. Equipaggiato con una nuova trasmissione a doppia frizione EDC 7 rapporti con spaziatura
corta, offre riprese incisive. Propulsore Energy TCe 200, trasmissione automatica EDC, settaggio Sport del MultiSense®. Questa motorizzazione racchiude tutte le condizioni per garantire il massimo piacere di guida.
Potenza: Grazie alla massa contenuta e alle qualità aerodinamiche, Nuovo Espace è alimentato efficacemente da
motorizzazioni 1.6 l che associano piacere di guida e bassi consumi. Queste performance dipendono dalla perfetta
conoscenza delle tecnologie di downsizing, comprovate grazie all’esperienza motorista di Renault sui circuiti. I 160
cv della motorizzazione Energy dCi 1.6 Twin Turbo, associati alla trasmissione EDC e al sistema Multi-Sense®,
procurano quindi le sensazioni e il piacere di guida che si possono pretendere da un’auto dalle caratteristiche di
Nuovo Espace con performance comparabili a quelle di un 2 l.
EDC: Nuovo Espace inaugura due nuove trasmissioni di tecnologia avanzata. La trasmissione automatica EDC
(Efficient Dual Clutch) 6 o 7 rapporti, montata su due dei tre motori, assicura comfort, dinamismo e reattività,
garantendo consumi contenuti. Il sistema Multi-Sense® influisce a sua volta sulle leggi di passaggio dei rapporti delle
trasmissioni EDC, in funzione della modalità di guida selezionata.
100% Stop and Start: tutte le motorizzazioni di Nuovo Espace sono equipaggiate con il sistema Stop & Start, dal
funzionamento comodo e reattivo e con il recupero di energia in decelerazione.
Ispirazione F1: il controllo di sofisticati turbocompressori non rappresenta l’unico punto in comune tra il 1.6 Renault
Energy F1 e il 1.6 Renault Energy dCi. Il blocco Energy dCi 160 Twin Turbo riprende alcune tecnologie provenienti
dall’esperienza di Renault in F1, in particolare per quanto concerne il raffreddamento e la riduzione degli attriti:
- un sistema di circolazione dell’acqua trasversale per un raffreddamento rapido ed efficace della camera di
combustione.
- segmenti con geometria U-Flex (a forma di “u”): molto flessibile, la geometria a “U” consente al segmento di
adattarsi alla deformazione del cilindro (per effetto della temperatura e della pressione cilindro), per realizzare la
migliore sintesi tra efficacia e attriti.
- superfici ultra rifinite, per ridurre al massimo gli attriti.
La motorizzazione Energy dCi 160 Twin Turbo adotta un sistema d’iniezione a pressione a 1.800 bar ed è
equipaggiata con doppia sovralimentazione.
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RENAULT ESPACE: IL DNA DELL’INNOVAZIONE AL SERVIZIO DI 30 ANNI DI SUCCESSO
Renault ha avuto una visione avanguardista dell’automobile e un buon livello di audacia per
decidere di lanciare Espace nello scenario automobilistico conformista del 1984. Ha dimostrato
anche una salda fede nell’innovazione per sperare di costruire durevolmente il successo di un
veicolo dapprima inclassificabile e poi inimitabile. Renault Espace ha reso popolare il concetto di
monovolume, creando contestualmente un nuovo segmento, che ha poi avuto un gran seguito:
quello di un veicolo abitabile, super modulabile, con prestazioni dinamiche da grandi percorrenze.
Nel tempo, Espace si è imposto per l’originalità e la ricchezza delle prestazioni, a tal punto che il
concetto e il nome hanno praticamente assunto la valenza di un Brand. Poiché non ha mai smesso
di evolvere e progredire in tutti i campi, Renault Espace è rimasta senza paragoni nel mercato
automobilistico dopo oltre 1.245.000 unità prodotte in quattro generazioni. Oggi, Renault raccoglie
di nuovo la sfida dell’innovazione e della conquista. Renault reinventa l’Espace con la visione unica
di un veicolo familiare dinamico ed estetico, che promette un piacere di guida e di vita a bordo
personalizzabile.
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«RENAULT QUALITY MADE»
PRIORITÀ ALLA QUALITÀ PER ESPACE
Con Nuovo Espace, Renault focalizza i propri sforzi sulla qualità visibile per il cliente e fa
tutto il possibile per ottenerla. Ecco alcuni esempi.
Qualità progettuale:
Efficienza: un’architettura efficiente associata all’accurata gestione di tecnologie, materiali e
processi (alluminio, Noryl™, termoplastici), che permettono a Nuovo Espace di guadagnare fino
a 250 chili in meno rispetto all’attuale Espace.
Durata: Nuovo Espace ha superato con successo i test più difficili, come la simulazione di 3
anni di funzionamento in 3 mesi. Nuovo Espace ha passato brillantemente tutte le prove: 5,5
milioni di chilometri percorsi, 520 ore di “torture test” e 450 ore di test climatici. Le nuove
funzionalità come la modularità one touch e il portellone elettrico di Nuovo Espace sono stati
oggetto di test specificamente sviluppati.
Assenza di vibrazioni: le vibrazioni sono state ridotte grazie ad una nuova impostazione
progettuale per la scocca che permettere a Nuovo Espace di fornire un apprezzabile
comfort a bordo.
Qualità di fabbricazione:
Precisione nella stampa delle lamiere: l’imbutitura a caldo consiste nel riscaldare la
lamiera a 850 C° per alcuni minuti e farla raffreddare rapidamente. Ne consegue una
resistenza meccanica superiore, che permette di ottenere uno spessore ridotto. Con le
lamiere imbutite a caldo, Nuovo Espace guadagna in termini di qualità quello che perde
come massa.
Finiture rigorose: l’ambizioso design di Nuovo Espace esige precisi aggiustamenti di
carrozzeria. Lo stabilimento di Douai ha raccolto la sfida, affinché Nuovo Renault Espace
possa rispettare la sua promessa in termini di design.
Accuratezza nell’assemblaggio: almeno 5.000 operazioni sono effettuate su ogni
scocca. Prima e dopo queste operazioni la conformità viene tenuta sotto controllo
costantemente con 45 punti di verifica che garantiscono la perfetta geometria di Nuovo
Espace e la qualità percepita esterna del veicolo.
Vernici profonde e brillanti: Nuovo Espace propone 9 tinte selezionate per la profondità e la
brillantezza. Le tinte metallizzate ricevono una vernice a durata elevata. La qualità della vernice
è controllata su 900 punti.
Leggere anche «Quando lo stabilimento di Douai si mobilita per la qualità».
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Qualità a bordo:
Materiali valorizzanti e resistenti: il cromo satinato, presente a bordo di Espace, oltre
a valorizzare la vettura limita le impronte lasciate dalle dita, così come la pellicola di
rivestimento resistente che copre la console centrale. Nella versione Initiale Paris, Nuovo
Espace utilizza la pelle Nappa «pieno fiore» per la realizzazione delle sellerie, del volante, dei
braccioli e dei pannelli delle porte.
Accuratezza nei dettagli: l’attenzione per i dettagli di cui hanno beneficiato alcune aree
dimostra l’impegno impiegato per la qualità. A titolo esemplificativo, il dispositivo head-up
display si distingue per la definizione policroma e la luminosità. Dal punto di vista audio,
un’antenna invisibile, di tecnologia d’avanguardia, garantisce una ricezione ottimale. Il sistema
audio BOSE, a sua volta, si rivela allo stesso tempo un punto di riferimento per l’acustica. La
tecnologia Full LED “Pure Vision” offre a Nuovo Espace un’illuminazione allo stesso tempo
compatta ed efficace. Preciso e intenso, il fascio luminoso emette una luce di una potenza del
20% superiore a un fascio alogeno, simile a quella solare. La lunghissima durata di
funzionamento dei LED elimina l’operazione di sostituzione periodica delle lampade.
22
LO STABILIMENTO DI DOUAI SALE NELLA GAMMA A VANTAGGIO DELLA QUALITA’
«Con nuovi impianti ultramoderni, nuovi processi pazientemente convalidati,
collaboratori dalla solida esperienza e fieri di lavorare sul Nuovo Renault Espace, lo
stabilimento di Douai è pronto per cogliere la sfida della qualità».
Franck Naro - Direttore dello stabilimento di Douai
Per produrre Nuovo Espace con il livello di qualità richiesto, lo stabilimento di
Douai ha operato una trasformazione profonda e progressiva, che si è estesa
su un periodo di tempo di 3 anni.
Nuovi impianti: lo stabilimento ha investito in nuove presse e inaugurato il processo d’imbutitura delle lamiere a
caldo. Le plastiche sono iniettate da tre presse da 2.250 e una nuova pressa da 3.200 tonnellate, per formare i
parafanghi anteriori e il portellone di Nuovo Espace, mentre il tunnel di verniciatura è equipaggiato da una nuova
illuminazione, atta a evidenziare difetti quasi invisibili a occhio nudo.
Nuovi processi per Nuovo Espace: il grande crossover di Renault ricorre a una nuova piattaforma, che privilegia
l’alleggerimento e l’uso di materiali nuovi come l’alluminio. Di conseguenza, lo stabilimento di Douai ha sviluppato
nuovi processi e rivisitato i processi abituali in modo più esigente. Si è inoltre lavorato sull’arricchimento delle
competenze di alcuni mestieri, come quello di ritoccatore. Lo stabilimento è passato in “full-kitting”: ogni operatore
dispone dei pezzi che corrispondono esattamente alle specifiche del veicolo da montare, senza bisogno di
scegliere il kit di componenti corrispondenti alle necessità, eliminando così i rischi di errori.
Lo stabilimento di Douai adotta un laboratorio di sellerie ad altezza variabile: sono state soppresse le postazioni nella
fossa, liberati i bordi della linea e installati dei carrelli tra le auto, anche per componenti ingombranti. La scocca inoltre
viene sollevata in funzione delle operazioni.
Fin dal lancio del primo prototipo, lo stabilimento di Douai ha predisposto un ciclo di riunioni quotidiane sulla qualità,
intorno ad un veicolo prelevato dalla linea. Nuovo Espace passa così integralmente al vaglio degli standard. Questo
tipo di riunioni comuni tra le officine è stato rapidamente battezzato all’interno con il nome evocativo di “War
Room”, che dà subito un’idea del livello di esigenza richiesto.
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QUANDO LO STABILIMENTO DI DOUAI SI MOBILITA PER LA QUALITÀ
Nuovo Espace non è un prodotto come un altro: è
“l’immagine” della Marca Renault. I designer hanno coniugato
tutti gli ingredienti di un veicolo fluido ed elegante. Lo
stabilimento di Douai si è quindi messo in sintonia, facendo
coincidere gli impianti industriali con le intenzioni del design.
«Rotta verso l’alto di gamma» è iscritto con orgoglio sugli
edifici del sito, per ricordare a ogni lavoratore che il suo
contributo è indispensabile.
Tutti i mestieri, tutti i dipartimenti dello stabilimento sono coinvolti.
Nuovo Espace beneficia di tecnologie inedite per il Gruppo Renault, al servizio di un design perfetto, fruitore
di emozioni. L’eleganza del nuovo crossover della Marca è frutto tra l’altro dell’alleggerimento dei
componenti. Imbutitura a caldo per un longherone centrale altrettanto resistente, nuova pressa a iniezione di
materie plastiche per componenti di grandi dimensioni per il portellone, nuova pressa in alluminio per i
battenti. Complessivamente, Nuovo Espace dichiara 250 kg in meno del modello che sostituisce!
I battenti sono rifiniti in un laboratorio di montaggio porte rinnovato ed in parte automatizzato.
L’alluminio è una novità sul prodotto. Gli uomini hanno migliorato le proprie competenze per
apprendere nuovi processi, nuovi movimenti. Le équipe del reparto lamiere si ritrovano a loro volta
ogni martedì, nella Room Conformità, per passare in rassegna le 45 caratteristiche prioritarie della
geometria della scocca, le saldature, l’aspetto del veicolo. «Si vogliono mostrare gli elementi che
fanno la differenza, quelli che contraddistinguono l’alto di gamma. Si chiede di rispettare gli standard,
senza intervalli di tolleranza. In questa Room, si forma un’équipe intorno al veicolo. Ci si mette il DNA
del “lavorare insieme”», spiega Michel Bauvin, membro della cellula tecnica Qualità Scocca
Assemblata Verniciata.
Nuovo Espace punta sul proprio potere di seduzione, con un forte contributo della profondità e della
brillantezza delle tinte, ma anche della complessa armonia di un veicolo in cui convivono alluminio, lamiera
e plastica. Nella finitura della verniciatura, grazie alla nuova illuminazione del tunnel di luce, la particolarità
della brillantezza evolve in funzione della tinta. Ne risultano rafforzate l’acuità visiva e la facilità di controllo
da parte dei gestori della qualità, a vantaggio della qualità di finitura.
Il nuovo crossover viene poi coccolato al montaggio. In un flusso unico, dove si alternano Nuovo Espace e
gli altri modelli prodotti a Douai, gli operatori hanno a disposizione alcuni kit di componenti specifici e
beneficiano dell’ergonomia assicurata dal nuovissimo reparto selleria ad altezza variabile, potendo così
concentrarsi sulla qualità, con un lavoro meno usurante e una maggior sicurezza.
Alcuni operatori, battezzati “checkmen”, hanno un ruolo fondamentale nella conformità, grazie ad un nuovo
tool digitale. «Il mio lavoro consiste nel segnalare i problemi con l’occhio del cliente, per garantire la qualità»
spiega Dimitri Keller, uno dei checkmen. «Il tool digitale è stato implementato sei mesi fa, e consente una
migliore tracciabilità». Come nel reparto lamiere, la Room Conformità è un luogo di verifica per la qualità
percepita. Produrre Nuovo Espace è uno stato d’animo. Gli uomini e le donne di Douai se ne sono
impregnati durante i quattro giorni per il diploma di formazione: “passaporto stabilimento alto di gamma”,
basata sulla cultura del prodotto alto di gamma, gli standard di produzione, la qualità percepita, i costi, il
benessere sul lavoro. Ne sono usciti convinti che tutti, senza distinzione di mestiere, contribuiscano alla
qualità finale di un bellissimo oggetto, dal design particolarmente valorizzante per coloro che lo utilizzano
tutti i giorni.
02
INITIALE PARIS, I NUOVI CANONI STILISTICI DELLA FIRMA
ESCLUSIVA DI RENAULT
Renault ridefinisce la sua firma "Initiale Paris": una firma che identifica la visione del
comfort a bordo della marca con la losanga e che sarà apposta sulle versioni alto di
gamma dei veicoli emblematici del brand: a cominciare da Clio per proseguire con
Nuovo Espace (che vanterà una versione Initiale Paris in gamma fin dalla
commercializzazione). Le versioni esclusive “Initiale Paris” disporranno di quattro
carte vincenti: un design distintivo, miglior livello di finiture, un comfort eccezionale ed
un servizio cliente basato su un follow-up personalizzato. "Initiale Paris" riunisce tutti
questi ingredienti per offrire il meglio di Renault.
La firma "Initiale Paris" intende proporre un’esperienza emozionale autentica, risvegliando
tutti i sensi:
Seduttrice, si veste di un design che suscita emozione. I prodotti firmati "Initiale Paris"
offrono un design passionale, materiali e finiture di qualità, un ambiente curato dal punto di
vista acustico e termico e una tecnologia high-tech integrata con discrezione.
Confortevole, fa leva sull’impegno di Renault di facilitare la vita dei suoi clienti a bordo,
grazie all’innovazione e alla diffusione di tecnologie basate sulla semplicità di utilizzo e sul
comfort, tra cui anche motorizzazioni che privilegiano la comodità nella vita quotidiana e il
rispetto dell’ambiente. Tutto ciò a beneficio di comfort, benessere e piacere di guida.
Premurosa, è associata a servizi specifici che rafforzano la vicinanza ai clienti e
garantiscono loro tranquillità.
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LA SCELTA DEI COLORI, MATERIALI
ED EQUIPAGGIAMENTI DEDICATI AL COMFORT
LA QUALITÀ DELLA VITA A BORDO SECONDO RENAULT
La firma Initiale Paris rappresenta innanzitutto un prodotto a contenuto trasversale. Colori,
materiali ed allestimenti sono stati selezionati per raggiungere il massimo livello di comfort.
La qualità di vita a bordo è per definizione il fulcro di Initiale Paris, grazie all’apporto di
innovazioni tecnologiche, specifiche Renault, e al ricorso ad equipaggiamenti e materiali di
qualità.
I veicoli firmati Initiale Paris saranno immediatamente riconoscibili:



All’esterno: badge Initiale Paris, vernice esclusiva, firma luminosa incisiva, specifici
cerchi in lega, frontale e minigonna del paraurti posteriore distintivi (secondo i modelli).
All’interno: abitacolo curato che integra l’uso di materiali pregiati e di elevata qualità
(pelle Nappa «pieno fiore»), comfort di seduta, acustico e termico.
Motorizzazioni, al vertice della gamma Renault, per un piacere di guida senza compromessi.
Initiale Paris sintetizza il meglio del know-how e tutto lo spirito della marca Renault.
26
ESPACE INITIALE PARIS, AL VERTICE DELLA GAMMA RENAULT
Nella versione “Initiale Paris”, Nuovo Espace offre il meglio di Espace e il meglio della gamma Renault in tema di
benessere a bordo. Ricco di equipaggiamenti, accuratamente rifinito, Nuovo Espace Initiale Paris attirerà gli sguardi
con la sua originale tinta esterna Nero Ametista – dai profondi riflessi metallizzati color prugna - e la modernità degli
interni disponibili in sfumature «Grigio Luna»/«Brun Scuro» o interamente «Brun Scuro».
Nuovo Espace Initiale Paris si distingue per la qualità e la cura delle finiture e la ricchezza degli equipaggiamenti:
Esclusivo design esterno
- Nuova tinta metallizzata Nero Ametista, in aggiunta alle altre tinte
- Cerchi da 19 pollici dal design specifico
- Badge esterno Initiale Paris: anteriormente, sotto il logo Renault, di lato e dietro (al posto del nome Espace).
Comfort e particolare cura nell’abitacolo
- Sellerie pelle Nappa «pieno fiore» a scelta «Brun Scuro» o con sfumature di tinte da «Grigio Luna» a «Brun».
- Sedili anteriori regolabili a 10 vie (di cui 8 elettriche), riscaldati, con massaggio.
- Poggiatesta relax in 1a e 2a fila.
- Sedili riscaldati, anche in seconda fila (in opzione).
- Volante, controporte e braccioli in pelle Nappa, di finiture esclusive.
- Quadro strumenti rivestito con impunture.
- Vetri laterali scuri equipaggiati con parasole, stratificati per un miglior comfort acustico.
- Badge interno Initiale Paris: soglie delle porte, inserto volante, goffrature sulla parte alta dello schienale dei sedili anteriori,
listelli sulla parte posteriore dei poggiatesta anteriori.
Equipaggiamenti e tecnologie avanzate
- Sistema audio premium BOSE®, che introduce a bordo, per la prima volta, il suono BOSE Surround®.
- Pack Visio System (visibilità potenziata): camera frontale, allarme per superamento involontario della linea di carreggiata,
accensione automatica luci, riconoscimento dei pannelli di segnaletica con allarme per superamento dei limiti di velocità.
- Pack Advanced Safety: allarme per distanza di sicurezza e sistema di frenata di emergenza.
Nuovo Renault Espace Initiale Paris è disponibile con le motorizzazioni:
Benzina: Energy TCe 200 EDC,
Diesel: Energy dCi 160 EDC.
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CLIO INITIALE PARIS: DESIGN, COMFORT E CURA DEI DETTAGLI
Aggiungendo alla gamma la versione Initiale Paris, Renault Clio si rivolge ai clienti più esigenti, alla ricerca di esclusività,
raffinatezza, comfort e qualità senza ostentazione.
Clio Initiale Paris si distingue dal resto della gamma Clio per:
Esclusivo design esterno
- Nuove tinte: Bianco Avorio perlato (opaca) e Grigio Givré metallizzato,
- Paraurti anteriore Sport con fari fendinebbia integrati,
- Paraurti posteriore Sport con terminale di scarico cromato,
- Luci diurne a LED, che definiscono la nuova firma luminosa,
- Cerchi in lega 17’’ dal design specifico,
- Badge “Initiale-Paris’’.
Comfort e particolare cura nell’abitacolo
- Sedili avvolgenti Sport con regolazione in altezza della seduta lato conducente e passeggero
- Sellerie in pelle Nappa «pieno fiore» con effetto sfumato e impunture, ricamo “Initiale Paris” sulla parte superiore dello
schienale.
- Volante Sport rivestito di pelle Nappa «pieno fiore» con badge Initiale Paris
- Plancia e pannelli delle porte anteriori e posteriori rivestiti
- Pedaliera in alluminio
- Battitacco in alluminio con sigla Initiale Paris
- Tappetini specifici
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Equipaggiamenti e tecnologie avanzate
- Fari anteriori allo Xeno - Sistema multimediale R-Link® con sistema audio Arkamys®
- Parking camera
- Sedili anteriori riscaldabili
- Climatizzatore automatico
- Easy Access System.
Tra le opzioni disponibili il tetto panoramico fisso.
La nuova Renault Clio Initiale Paris è disponibile con motorizzazioni:
Benzina: TCe 120 EDC,
Diesel: Energy dCi 90 EDC.
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CON INITIALE PARIS, RENAULT S’IMPEGNA NEL SERVIZIO ESCLUSIVO
SERVIZI ANCORA PIU COMPLETI
Con Initiale Paris, Renault intende creare una relazione autentica, sincera e cordiale con i propri
clienti, a ogni tappa del servizio.
Tale relazione è articolata intorno a:

un call center dedicato, studiato per offrire risposte concrete e personalizzate alle
richieste di assistenza, ma anche a quelle che riguardano appuntamenti entro 24 ore
nella rete, prove, manutenzione, assistenza per i servizi connessi.

uno spazio “scrigno” negli showroom,

una proposta opzionale di servizi originali, per semplificare e agevolare la vita.
Pack servizi «Initiale Paris»
Include:
 Un’estensione della garanzia che comprende assistenza in caso di perdita di chiavi, panne,
esaurimento carburante, foratura.
 Sostituzione di tutte le parti soggette ad usura (pneumatici esclusi).

L’insieme delle prestazioni indicate nel libretto di manutenzione* o nella scheda di Manutenzione e
Garanzia, in linea con le raccomandazioni del Costruttore, per la durata e il chilometraggio
sottoscritti, compreso, in particolare:
 Cambio dell’olio con i prodotti raccomandati dal Costruttore
 Rabbocco dei liquidi (servosterzo, tergicristalli, freni, raffreddamento)
 Diagnostica elettronica
 15 punti di controllo sugli organi vitali del veicolo (vedi libretto di manutenzione)
 Diagnostica di sicurezza.
* Le prestazioni di manutenzione effettuate negli intervalli previsti comprendono manodopera e fornitura dei lubrificanti, elementi e componenti
necessari a tali operazioni
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Pack servizi «Initiale Paris Sérénité»
Rispetto al pack servizi “Initiale Paris”, il pack “Initiale Paris Sérénité” aggiunge a ogni intervento di
manutenzione:

Servizio di concierge, per recupero e riconsegna a domicilio del veicolo.

Fornitura di un veicolo sostitutivo di categoria equivalente

Lavaggio esterno e pulizia interni del veicolo
Tali servizi sono soggetti a specificità di applicazione e tariffazione in funzione dei Paesi europei.
AVVICINARE LA MARCA AL CLIENTE
Con Initiale Paris, l’ambizione è integrare nel nostro universo i principi applicati ovunque nei
settori dell’alto di gamma:

Progettazione curata, materiali di qualità superiore, innovazioni dedicate al comfort,

Produzione con manodopera qualificata grazie ad una formazione specifica,

Esperienza di vendita e di servizio personalizzata e attenta.
È proprio lavorando con costanza e senza trascurare nessun dettaglio che vogliamo
soddisfare le specifiche aspettative dei clienti più esigenti in tema di qualità e servizi.
31
32
03
1 L / 100 KM* : IL PROTOTIPO EOLAB, VETRINA DELL’INNOVAZIONE
RENAULT PER L’AMBIENTE, RACCOGLIE LA SFIDA DI UN CONSUMO
DA RECORD
Al Salone dell’Automobile di Parigi, Renault presenta anche “EOLAB Concept”, il conceptcar declinato sul prototipo di ricerca EOLAB, che esplora il campo dei consumi
estremamente ridotti.
Con 1 l /100km, ossia 22 g di emissioni di CO2/km nel ciclo combinato NEDC*, il prototipo
EOLAB raccoglie una duplice sfida: quella lanciata dal governo francese per sviluppare un
veicolo che consumi meno di 2 l per 100 km entro il 2020 e quella che si è posta Renault
per il prossimo futuro, ossia rendere i veicoli con consumi estremamente ridotti accessibili
a tutti.
Vera e propria vetrina dell’innovazione Renault al servizio dell’ambiente, EOLAB illustra la
volontà del Costruttore pioniere della mobilità a “zero emissioni”** di superare ulteriori traguardi
in materia di riduzione dell’impronta ambientale dei propri veicoli, a costi sostenibili per i clienti.
* Consumi, emissioni e autonomia elettrica omologati secondo la normativa applicabile.
** Né CO2 né altre emissioni inquinanti in fase di guida.
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DESIGN E TECNOLOGIA, SEDUZIONE E EFFICIENZA: EOLAB
CONCEPT, UN CONCEPT-CAR PER FAR SOGNARE
I designer sono intervenuti sul nuovissimo concetto EOLAB per esaltarne lo stile.
Osando nel disegno delle linee e nella cura del dettaglio, EOLAB Concept riprende
decisamente le nozioni di aerodinamica e leggerezza esplorate dal prototipo. La linea
scivolata del padiglione e il lato posteriore ristretto rendono il design di EOLAB
Concept sensuale e stupefacente, quasi mozzafiato. Renault dimostra così che un
tocco di sogno e di magia può sposarsi con i fondamentali di efficienza del prototipo.
EOLAB: UN PROTOTIPO PER METTERE I VEICOLI A
BASSISSIMO CONSUMO ALLA PORTATA DI TUTTI
EOLAB incarna la sfida di Renault, fedele al suo DNA di rendere accessibili a tutti i veicoli a
bassissimo consumo. Questa ambizione presuppone che il costo di tali tecnologie diventi
accessibile. Il prototipo associa quindi materiali come l’alluminio o il magnesio, ultraleggeri ma
più economici del carbonio o del titanio, e prevede sin dagli esordi del progetto la possibilità di
produrre in grande serie questa tipologia di veicoli entro dieci anni.
CENTO PROGRESSI TECNOLOGICI PER LE FUTURE RENAULT
EOLAB è più di un esercizio di stile o di una vetrina: progettato sulla base di una berlina
del segmento B, il prototipo presenta circa 100 innovazioni tecnologiche industrialmente
realistiche che saranno progressivamente integrate su tutti i futuri veicoli della gamma a
partire dal 2015.
LA RICETTA EOLAB
Il record di 1 l/100 km raggiunto dal prototipo EOLAB è il risultato dell’unione di tre
ingredienti: aerodinamica, alleggerimento, motorizzazione “Z.E Hybrid” ricaricabile:
- aerodinamica: una silhouette disegnata per penetrare nell’aria e equipaggiamenti mobili,
come lo spoiler attivo e flap laterali che si aprono come alettoni;
- alleggerimento: una cura dimagrante di 400 kg, grazie in particolare a una scocca
multimateriale che associa acciaio, alluminio e compositi, e un sorprendente tetto in
magnesio di appena 4 kg. Questo alleggerimento rappresenta un circolo virtuoso che ha
permesso di ridurre le dimensioni e quindi il costo degli organi del prototipo (motore,
batteria, ruote, freni) per poter finanziare l’utilizzo dei materiali più costosi;
- tecnologia Z.E. Hybrid: compatta ed economica, questa nuova soluzione ibrida ricaricabile
garantisce consumi minimi e soprattutto una mobilità a “zero emissioni”** sui tragitti inferiori a
60 km* e fino a 120 km/h. Nei prossimi anni, la tecnologia Z.E. Hybrid completerà la proposta
elettrica “zero emissioni”** di Renault.
* Né CO2 né altre emissioni inquinanti in fase di guida.
** Consumi, emissioni e autonomia elettrica omologati secondo la normativa applicabile.
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UNA RISPOSTA AL PIANO STATALE NOUVELLE FRANCE INDUSTRIELLE
Il prototipo EOLAB si inserisce nel progetto “veicolo 2 l/100 km per tutti”, lanciato
nell’ambito del piano Nouvelle France Industrielle. Ma il progetto EOLAB va al di là
dell’obiettivo di riduzione dei consumi fissato dal Governo e si colloca in un orizzonte
temporale più lontano. Attraverso questo prototipo, Renault ha sviluppato le tecnologie
necessarie per la commercializzazione di un’automobile con consumi inferiori a 2 l/100 km
entro il 2020. Per raggiungere l’obiettivo, Renault ha lavorato in una logica di coinnovazione con protagonisti della filiera automobilistica francese come Saint-Gobain per i
vetri, Faurecia per i sedili e Michelin per i pneumatici. Renault si è avvalsa anche di altri
partner di spicco, come Continental e Posco. Grazie al loro know-how specifico, i partner
hanno fornito un prezioso contributo all’impresa realizzata da Renault con il prototipo
EOLAB.
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DA NON PERDERE
NUOVA TWINGO SI REINVENTA
RENAULT REINVENTA ANCHE “LA VITA INSIEME A LEI”: 20 ANNI DI
CAMPAGNA PUBBLICITARIA ATIPICA
Al lancio, nel 1993, Twingo sorprende con una comunicazione fresca, diventata il marchio di
fabbrica di questa city-car. Invade il Salone dell’Automobile di Parigi e i muri della capitale
francese nel 1992 per poi svelarsi in TV con uno spot pubblicitario sotto forma di cartone
animato allegro e simpatico, firmato dall’illustratore e fumettista Petit Roulet. Il tratto rotondo
accompagna una campagna dai toni leggeri e spensierati sottolineata dallo slogan “À vous
d’inventer la vie qui va avec” (“Inventate voi la vita insieme a lei”). Questa pubblicità fuori dal
comune segna l’inizio di una nuova filosofia per le city-car, in controtendenza per l’epoca. È il
seguito logico di una storia pubblicitaria avviata tempo prima da Renault per le sue utilitarie:
4CV, R4 e R5.
Venti anni dopo, Nuova Twingo rivela nuovamente il proprio temperamento ottimista e vivace
anche nella comunicazione. Dopo essere stata svelata in maniera originale con uno “striptweet” il 14 febbraio scorso per San Valentino, posa nuovamente davanti all’obiettivo del
fotografo Dingo, che molto si era divertito a fotografarla nel 1993. Per due mesi, l’artista
francese l’ha immortalata mentre sgattaiolava nel traffico di 5 città europee. Foto raffinate e
originali che infondono buon umore con alcuni scorci di vita cittadina, in puro stile Twingo.
Da settembre Twingo compare anche con l’originale firma artistica della coppia di illustratori
Kuntzel & Deygas (la petite robe noire di Guerlain) con una campagna pubblicitaria moderna e
frizzante, accompagnata dal payoff: “Nuova Renault Twingo. Agile di carattere.”
Nuova Twingo continua a scrivere la storia delle piccole Renault collocandosi anch’essa in un
territorio grafico d’impatto e fuori dagli schemi.
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LA SAGA DELLE PICCOLE RENAULT
Tutte le piccole Renault hanno saputo accompagnare i cambiamenti della società e restano,
ancora oggi, nel cuore di coloro che le hanno incrociate. Accomunate da un medesimo
DNA, simbolo della visione di Renault in materia di automobili, le piccole Renault hanno
segnato ciascuna la propria epoca.
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L’AUTO ELETTRICA AL SALONE DELL’AUTO DI PARIGI
L’AUTO ELETTRICA FACILITA LA VITA AL SALONE DELL’AUTO DI PARIGI
ZOE, fiore all’occhiello della gamma Z.E. di Renault, partecipa al Salone dell’Automobile di Parigi 2014.
- Nelle giornate dedicate alla stampa, dodici ZOE fanno la spola tra i padiglioni del Salone.
- Nelle giornate stampa e pubblico, sei ZOE potranno essere liberamente provate insieme a due
Kangoo Z.E. e due Twizy sul circuito della hall Energies (padiglione 2.1). I veicoli elettrici Renault
accoglieranno circa 3.000 visitatori che potranno apprezzarne l’ineguagliabile piacere di guida.
L’AUTO ELETTRICA FACILITA LA VITA A PARIGI
I veicoli elettrici Renault sono soprattutto in città, un esempio è Parigi, dove in pochissimi anni la
mobilità urbana si è trasformata, con l’obiettivo permanente di rendere più piacevole la città. Con la
nascita del sistema di car sharing di veicoli elettrici Autolib’, la capitale conta oggi 500 stazioni dove
ZOE, Kangoo Z.E. e Twizy possono parcheggiare e ricaricarsi.
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Vantaggio non trascurabile, le auto elettriche sono gli unici veicoli a usufruire del parcheggio gratuito in città: per i
residenti, la card “VE”, oltre a quella per il parcheggio dei residenti, dà diritto a parcheggiare gratuitamente per 24 ore
consecutive. Per i non residenti, la card “VE” consente 2 ore di parcheggio gratuito.
Altre tipologie di parcheggio consentono di ricaricare il veicolo: il 50% dei parcheggi Vinci di Parigi e di altre grandi
città francesi dovrebbe essere dotato di colonnine entro la fine del 2014.
Oltre ai parcheggi di Autolib’ e Vinci, Parigi installerà in autunno altre 60 colonnine (3 in ogni quartiere) che
forniranno ricariche standard e accelerate. A oggi esistono 600 aree di ricarica a Parigi.
L’ESTENSIONE DELLA RETE DI RICARICA IN FRANCIA E IN EUROPA
Il car sharing Autolib’ si estende anche in tutta la regione dell’Ile de France e conta più di 4.200 colonnine
dislocate in 54 comuni. Altre colonnine (22 kW per una ricarica all’80% in 1h o 43 kW per una ricarica all’80% in
30 minuti) sono accessibili in questo perimetro e al di fuori. Si trovano nei parcheggi di alcuni centri commerciali
E. Leclerc, Auchan, Cora, Carrefour, negozi IKEA e in tutta la rete Renault, che permette con 875 punti di
ricarica “accelerata” (22 kW) di ricaricare gratuitamente ZOE in 1 ora.
Sul territorio francese sono già presenti 8.330 punti di ricarica (130 “rapidi” a 43 kW, 1.100 “accelerati” a 22
kW e 7.100 a ricarica “normale” da 3 a 7 kW), un numero in aumento grazie alle politiche locali, come per
esempio in Vandea, regione che disporrà entro il 2016 di 350 colonnine di ricarica “rapida” o “normale”, installate
in 191 Comuni.
Lo sviluppo delle infrastrutture sta accelerando anche nel resto d’Europa. A fine 2013 esistevano circa 40.000
colonnine di ricarica pubbliche, ossia il 40% in più rispetto al 2012.
La rete si sta ampliando nelle città, come ad Amsterdam, la città d’Europa che conta il maggior numero di colonnine
per abitante e si estende anche per collegare tra loro alcune città, con l’installazione di colonnine di ricarica rapida su
assi autostradali in Europa. Si tratta di colonnine che ricaricano l’80% della batteria di ZOE in 30 min. A titolo
d’esempio, i “corridoi” autostradali Cardiff-Londra e Londra-Manchester contano già un centinaio di colonnine, e
progetti simili stanno nascendo in altri Paesi, soprattutto in Francia, dove EDF dovrebbe installare 200 colonnine di
ricarica “rapida” sulle autostrade. L’Europa è dotata, complessivamente, di 600 centraline di ricarica rapida. La rete è in
pieno sviluppo e l’auto elettrica inizia a farsi strada. In Norvegia per esempio, dove l’acquisto di un veicolo elettrico è
esente IVA (25%), l’auto elettrica rappresenta già il 12% del parco automobilistico (dati aggiornati ad aprile 2014).
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Dati: GIREVE
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RENAULT SI IMPEGNA NELLA FORMULA-E PER FAVORIRE IL
PROGRESSO DEI VEICOLI ELETTRICI
Sin dal lancio della prima stagione, Renault è impegnata nella competizione come Title Sponsor a fianco della scuderia
e.dams-Renault, co-proprietà di Jean-Paul Driot e Alain Prost, quattro volte Campione del Mondo di Formula 1 e
ambasciatore della Marca Renault. I due piloti sono Nicolas Prost e Sébastien Buemi, ben noti nei paddock dei
campionati di Formula 1 e di endurance.
La collaborazione con la scuderia francese permetterà a Renault di massimizzare i ritorni e la notorietà che scaturiscono
da questo campionato, grazie alla maggiore visibilità. Il nome del Costruttore appare sulla livrea delle monoposto, sulla
tuta e il casco dei piloti. Durante questa prima stagione sarà anche lanciata una serie di azioni di comunicazione e
marketing per contribuire alla notorietà di un campionato destinato ad avere un futuro promettente e che si annuncia già
particolarmente entusiasmante.
Renault, esperta di sport automobilistici sin dall’origine della Marca e pioniera del veicolo elettrico, è anche partner
tecnico ufficiale del Campionato FIA di Formula-E 2014/2015, che ha debuttato a Pechino il 13 settembre (vedi riquadro
risultati più avanti): per questa prima stagione tutte le monoposto sono delle Spark-Renault SRT-01E. Gli ingegneri di
Renault Sport, forti della loro competenza in materia di sport automobilistici e veicoli elettrici (Twizy e Twizy Renault
Sport F1), si sono occupati dell’integrazione delle batterie e dell’affidabilità e sicurezza delle monoposto.
Il duplice impegno di Renault in questa disciplina d’avanguardia sottende anche la volontà di utilizzare ancora una volta
le gare come laboratorio per far progredire la tecnologia e renderla accessibile a tutti. Parallelamente alla Formula 1, la
Formula-E costituirà per Renault un formidabile acceleratore del progresso dei suoi motori e batterie elettriche in tema
di prestazioni e autonomia.
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Patrice Ratti, Presidente di Renault Sport sottolinea che «la partnership con la scuderia e.dams-Renault permetterà a
Renault Sport di partecipare ancora più attivamente al campionato di Formula-E, che rappresenta un’esperienza unica e
segna una svolta per gli sport motoristici. Renault è orgogliosa di fare da pioniere in quest’avventura e di lanciarsi in una
nuova sfida. L’esperienza e il palmarès di Alain e di Jean-Paul li rendono partner di prima categoria e ne siamo
estremamente consapevoli. Il partenariato con e.dams-Renault è fondamentale per il nostro impegno e percorso nella
Formula-E.
Siamo anche molto soddisfatti del lavoro realizzato con Spark sulla monoposto Spark-Renault che verrà adottata da tutti i
team in questa prima stagione e continueremo a collaborare con Spark per fornire la migliore assistenza tecnica a tutte le
scuderie».
Agli appassionati di sport automobilistici viene infatti proposta una nuovissima disciplina abbinata a un vero e proprio
spettacolo, con un nuovo format su una giornata e nuove tecnologie, oltre alle numerose animazioni per gli spettatori e
alle gare che si svolgono nel cuore delle principali metropoli mondiali (vedi calendario in basso).
2014
13 settembre: Pechino (Cina)
22 novembre: Putrajaya (Malesia)
13 dicembre: Punta del Este (Uruguay)
2015
10 gennaio: Buenos Aires (Argentina)
14 febbraio: in attesa dell’annuncio ufficiale della location
14 marzo: Miami (USA)
4 aprile: Los Angeles (USA)
9 maggio: Monaco (Principato di Monaco)
30 maggio: Berlino (Germania)
27 giugno: Londra (Gran Bretagna)
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LA FORMULA-E ELETTRIZZA PECHINO!
Nella storia del motorsport, sabato 13 settembre 2014 sarà ricordato per la prima gara del campionato FIA
di Formula-E. Disputata nelle strade di Pechino, questa gara inaugurale è stata molto combattuta, al
cospetto di tribune piene di spettatori. In pole position, Nicolas Prost (e.dams-Renault) riesce fin dal primo
giro ad essere in testa. Ha trascorso la maggior parte della gara in pole position per lasciare, alla fine, la
vittoria a Lucas di Grassi (Audi Sport ABT), a causa di un grave incidente nel corso dell’ultimo giro.
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(www.media.renault.it)
Contatti stampa Renault Italia:
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