casistiche guasto - Tecnica Futuro snc

[WWW.TECNICAFUTURO.IT] Boll.Tecnico – Novem/2 2014
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CASISTICA GUASTO PER AUDI A4
(2001-2005) cil.2500 TDI CV164 KW120
Tipo motore BFC
Anno 2003
Audi A4
e
Skoda Fabia:
casistiche guasto
Parliamo di Audi A4 (anno produzione dal 2001-2005), cilindrata 2500 TDI CV164 KW120, tipo
motore BFC (in questo caso specifico modello dell’anno 2003).
ANOMALIE RISCONTRATE
A volte lampeggiano tutte le posizioni della leva marce e i numeri delle marce, il cambio funziona
comunque regolarmente.
Note:
1. Il problema poi è peggiorato e: a) in retromarcia manca di potenza (va piano); b) non
funziona più il sequenziale;
2. In automatico funziona sempre;
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VERIFICHE:
Errore su tester cambio automatico: Cod.17090 P0706 42C2 (F125) – trasduttore del rapporto marcia.
Cancellandolo si ripresenta.
CAUSA TECNICA
Problema su centralina.
SOLUZIONE
Sostituita la centralina del cambio automatico (messa nuova originale Audi), situata all’interno del
cambio. Eseguito come segue:
1) Tolto il supporto cambio posteriore;
2) Tolto il coperchio sul cambio (bloccato con circa 10 viti);
3) A questo punto si nota la centralina da sostituire (a bagno d’olio sul cambio);
4) La centralina ha due fori dove sono inserite due elettrovalvole;
5) Estratta la centralina cambio sganciandola dalle due elettrovalvole (le elettrovalvole
rimangono all’interno del cambio);
6) Montata la centralina nuova dentro al cambio;
7) Rimontato il tutto;
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Nota: dettagli
1) Per eseguire il lavoro servono circa 2 ore;
2) Dopo la sostituzione non servono riprogrammazioni tramite il tester autodiagnosi;
3) La sostituzione è molto semplice e veloce;
4) Su questi veicoli ci sono due tipi di cambio, a 6 o 7 marce (questo caso è un 6 marce);
5) Abbiamo la certezza che se si ripresenta un problema al cambio automatico come questo e sul
cambio automatico è memorizzato l’errore cod.17090, la soluzione corretta è sostituire la
centralina dentro al cambio (dopo non sono necessarie riprogrammazioni).
CASISTICA GUASTO PER
SKODA FABIA (2002) cil.1400 16V
Motore AUB
Spia avaria (motore di colore giallo) accesa.
ANOMALIE RISCONTRATE
1. Nessuna, il motore comunque va bene;
VERIFICHE
Errori tester su iniezione: 16785 P0401 4191 comando EGR. Cancellandolo si ripresenta dopo circa
1 o 2 giorni.
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CAUSA TECNICA
Problema su valvola EGR.
SOLUZIONE
Pulito il tubo metallico sulla valvola EGR sul punto di innesto del corpo farfallato. Fatto come
segue:
1. Smontata la valvola EGR elettrica situata sul vano motore, lato guida, tra motore e
radiatore;
2. Smontato il tubo metallico che collega la valvola EGR al corpo farfallato (il tubo passa di
fianco al motore lato guida).
3. Smontato il corpo farfallato elettrico situato tra il motore e l’abitacolo.
4. Una volta smontato il corpo farfallato notato che era ostruito il condotto dove si collega il
tubo metallico che arriva dalla valvola EGR (pulito bene questo condotto).
5. Rimontato il tutto.
Nota: dettagli
1. Per eseguire il lavoro è necessaria circa 1 ora;
2. Inizialmente sostituita la valvola EGR senza risolvere (di seguito effettuato l’adattamento
con esito negativo);
3. Su questo veicolo la valvola EGR è elettrica ed è situata tra motore e radiatore lato guida,
ha un tubo metallico che passa di fianco al motore lato guida e si collega al corpo farfallato
che si trova tra il motore e l’abitacolo. In questo caso il problema non era sul tubo
metallico ma sul condotto all’interno del corpo farfallato (dove si innesta il tubo metallico).
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