DIFETTO DEL MESE
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DIFETTO DEL MESE
difetto del mese Peugeot «407 2.0 HDi» Il diesel soffre di troppo Egr gr. Sigla che non è abbreviazione di «egregio», ma significa Exaust gas recirculation, ovvero ricircolo dei gas di scarico del motore. Ogni tanto è fonte di problemi per gli automobilisti: il caso più recente è quello della Peugeot «407 2.0 16V HDi FAP». Su questo modello, infatti, il difetto piùricorrente che i lettori ci hanno segnalato è l’irregolarità di alimentazione attorno a 2000 giri, con accensione della spia nella strumentazione che indica anomalie al sistema antinquinamento. Tutto si deve a problemi di Egr. Ma vediamo di capire di che cosa si tratta. Per limitare l’inquinamento, da molti anni una parte dei gas di scarico viene fatta riaspirare dal motore (l’Egr, appunto): così la temperatura nella camera di combustione s’abbassa e si riduce la quantità di ossidi di azoto (NOx) emessi. Naturalmente, il ricircolo va dosato in modo opportuno, perché se è in eccesso il motore «soffoca» (per esempio, al minimo e ai regimi piùalti viene azzerato). Per questo nella tubazione che riporta nel collettore di aspirazione una parte dei gas di scarico è interposta la valvola Egr (vedere il disegno in alto), che sulle auto piùrecenti è a comando elettrico, piùprecisa di quella a comando pneumatico. Purtroppo la valvola Egr è sottoposta all’imbrattamento dei gas di scarico, che nelle diesel è sensibile: allora può bloccarsi, in posizione chiusa o aperta. Nel primo caso il ricircolo dei gas di scarico E RICICLAGGIO DEI «RIFIUTI» Sopra, lo schema di funzionamento dell’Egr: una parte dei gas di scarico, dosata dalla valvola Egr, viene reimmessa nel motore per ridurre l’emissione di NOx. A fianco, il disegno del motore Peugeot «2.0 16V HDi FAP» della «407», che ha manifestato problemi alla valvola Egr. viene escluso, così l’emissione degli inquinanti aumenta, ma il motore funziona regolarmente. Se però la valvola resta aperta, il propulsore viene soffocato dal ricircolo, gira male e le prestazioni si riducono. È quel che può accadere sulle «407»: la Casa ha disposto la sostituzione preventiva delle valvole potenzialmente difettose con altre modificate e l’aggiornamento del software della centralina di controllo motore sulle «2.0 16V HDi FAP» prodotte tra ottobre 2005 e febbraio 2006 (1960 esemplari in Italia) e sulle poche «307 CC» con lo stesso motore. R.B. NUOVA VALVOLA STOP AI PROBLEMI Le Peugeot «407 2.0 16V HDi FAP» prodotte tra ottobre 2005 e febbraio 2006 vanno aggiornate con una nuova valvola Egr per prevenire le noie di alimentazione. 68 QUATTRORUOTE Giugno 2006