RedMoto abbandona la vecchia adottarne una nuova ,nient` altro

N° e data : 30012 - 01/12/2013
Diffusione : 105000
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3654 cm2
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RedMoto abbandona la vecchia
Rosse targate per
adottarne una nuova nient' altro che
quella ufficiale
nomenclatura delle
"
"
,
Sul
trave laterale sinistro del perimetrale in lega c' è
che salta subito all occhio E' la
punzonatura
del marchio produttore per conto di Honda delle CRF-R
Enduro RedMoto è nata da poco ma ha subito dimostrato di
'
un particolare
"
.
"
.
,
sul pezzo Si è messa al lavoro senza perdersi in chiacchiere il
è denaro si dice ed Egidio Motta conosce perfettamente gli
effetti delle tempistiche sulle vendite prima ci sei meglio è!
essere
.
,
tempo
,
:
di M@x Mones
,
e Gionni Fossati images Davide Messora
pochi mesi ha saputo dare il giusto assetto alla sua nuova
scovando nell ambiente le persone più qualificate per dare
professionalità
e credibilità alla sua azienda e al nome che porta Lo
è awenuto in tempi record e dalla distribuzione delle Honda da
Cross si è immediatamente tuffata nella produzione di quelle da
Enduro Sono le sue prime
creature col brand RedMoto Neanche il
tempo di battere ciglio ed eccovele servite!
In
'
attività
,
.
startup
"
"
.
.
,
LE CHIAVI
abbandonano
ENDURO DELLE HONDA CROSS
la vecchia nomenclatura per adottarne
una nuova nient' altro che quella originale CRF-R
con l estensione dedicata alla specialità cioè
Enduro ( oppure Supermoto se la definizione è quella
,
'
,
per l impiego slide utile a mantenere un'
più fedele possibile a tutto il prodotto fuoristrada
della Casa Alata.
Sono già disponibili presso la rete vendita RedMoto a 9.690 euro la
250 e 9.890 euro la 450 ( prezzi intesi Iva al 22%% inclusa franco
'
"
"
,
immagine
,
DesicrMB
oto
.
Da distributore dette Honda a costrultore dette CR' Enduro
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misto duro-morbido
TERRENO
con
CONDIZIONI
ostacoli artificiali
METEO sole 20°
Costruttore
RedMoto
,
via Filippo
da Desio 47
20832 DESIO
Tel 0362.1908118
.
( MB
)
fax 0362.1908119
wWw.redmoto.it - [email protected]
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HONDA REDMOTO CRF 250-450R
TeChiliCd1
sata tramite un telaietto in acciaio trattato e
verniciato e pratico ( basta scollegare degli
per parzializzare l impianto togliendo
eventualmente frecce e quant' altro di superfluo per
bCiol enlsaeprivaattraef ori ruma natco rpoisùs pi
tii suoi aspetti tecnici
è la volontà
notsusti tutti
)
di RedMoto Le
'
spinottini
.
,
2014 specialmente la 250 ( telaio di sesta
generazione iniettore a doppia spruzzata doppio
CRF
,
,
,
racing L adozione della mascherina alle cui
si cela l essenziale cruscottino Koso con funzioni
di velocità contachilometri totali e parziali (
'
il
,
,
,
aggiornamenti di gamma già li conoscete
RedMoto vi ha aggiunto il necessaire della
componentistica
utile all omologazione su strada
Euro3 Per le Enduro 250 e 450 c' è dunque un
impianto elettrico semplificato ( componenti
dietro la mascherina portafaro Racetech fis
"
"
)
,
,
'
) ,
"
.
posizionato sul disco posteriore trip
contaore ( no segnalatore riserva ha comportato l
allungamento del tubo idraulico del freno
Di marca FrenTubo è in treccia aeronautica
che secondo RedMoto non dilaterebbe in fase di
sensore
,
più Gli
,
,
indispensabile la base Cross è già
buona di suo inutile mettere mano a qualcosa
di collaudato se non per ottenere quel quid in
"
.
spalle
) ,
il minimo
)
'
scarico ecc. hanno ricevuto notevoli upgrade.
Nella configurazione Enduro RedMoto è
intervenuta
Enduro
,
anteriore
.
,
,
'
,
pressione a vantaggio del miglior feeling alla leva.
Le pompe
freno sono poi dotate di sensori
su avantreno e retrotreno anche minuscoli
indicatori di direzione a led e sotto la bobina ad
.
idrostop
alloggiati
,
,
altezza del coperchio valvole trova posto il
clacson Il tutto comandato dal devioluci Domino sul
,
.
lato
sinistro del manubrio.
Racetech è il fornitore anche dei paramani e del
portatarga sul quale bisogna soffermarci un
attimo Le norme FMI già in vigore da quest' anno
impongono l adozione anche nelle
,
.
'
sportive della targa originale Per sorreggere
meglio il codino RedMoto ha studiato un
in acciaio da fissare in due punti una
a scomparsa molto robusta e allo stesso
molto leggera che non va ad interferire con il
fondocorsa della ruota posteriore e ad intaccare
estetica generale.
Il cerchio posteriore è da 18 ( misura del canale
215 sempre DID con gomma da 140 per entrambe
manifestazioni
.
,
telaietto
,
struttura
tempo
'
l
"
)
IN TUTTO E PER TUTTO LE HONDA ENDURO 2014 già in prontaconsegna
dalla rete ufficiale RedMoto Nei riquadri possiamo notare gli idrostop sulle pompe
freno il clacsondietro il radiatoresinistro le frecce a led il devioluci il sensore
contachilometri-velocità sul disco posteriore e il doppio scarico con fondelli in carbonio.
DEFINITE
,
.
,
,
,
,
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in luogo
(
Metzeler
,
del più usuale120 sulla 250 treni
quindi stampella laterale in alluminio con
)
,
doppia molla di ritorno più piattello sul fondo
ad ampia battuta ( removibile per la maggiore
,
)
stabilità nel parcheggio moto sui fondi morbidi.
In acciaio in pezzo unico da microfusione come
'
l
originale il supporto pedana-cavalletto.
L
'
ai clienti con nuovi collettori
il collettore di serie viene dato all
nel caso si volesse riportare la moto in
versione Cross più due nuovi fondelli in carbonio
uno per silenziatore prodotti internamente
azienda più lunghi dell originale all interno dei
(
acquirente
) ,
)
'
all
'
,
viene alloggiato
'
,
il dB
killer per
quali
alla normativa Euro3 Oltre alla funzione
rispondere
principale
.
di smorzatore del rumore il dB killer ha
,
consigliabile
della curva ( intervento
presso un concessionario Honda
Dentro i fondelli
in
carbonio c' èil
autorizzato).
estetico-funzionale il paramotore
in materiale plastico e le decal sulle
come quelle originali Cross.
A catalogo anche le versioni big bore delle
CRF Enduro 250-450 La 300 ha cilindrata di
290 ,9 cc ottenuta da un rapporto di alesaggio
e corsa pari a 83 x 53 ,8 mm le misure vitali
500 (477 ,8 cc sono invece 99 x 62 mm
Costano rispettivamente
9.850 e10.100 euro.
Da metà novembre RedMoto ha inoltre
il magazzino ricambi anche per le Honda
antecedenti il 2014 Responsabile della gestione
Roberto Acquistapace ricambgredmoto.O.
,
"
"
.
'
(
)
la mappatura
fiancatine
Termignoni
dotati di catalizzatore e sistema di aria
secondaria
eseguire un taglio in prossimità della ranella e
Acerbis
.
consegnate
di modulare l erogazione del
motore modificando
la lunghezza del tubo ( basta
Sul piano
intervento più importante riguarda gli
Le Honda CRF-R Enduro vengono
scarichi
'
la particolarità
dB KILLER
,
della
,1
)
.
attivato
.
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LASCHEDA
, ea wd i ocol gmo nf oortl a utei dsetaa icnhuenticfua-i
DodmicsLceinHoonudnaasroasnsoiccuorma netei csaesncshai ztoiopn
delle Honda è questa la trasformazione minimal di RedMoto non intacca in
alcun modo le storiche peculiarità delle CRF Cross seppure ridefinite
"
"
,
,
"
MOTORE
,7
)
"
96x621 mm
:1
,8
)
)
)
nd distribuzione
OHC
,
,
,
:
.
snella
,
,
,
,
,
'
"
"
.
'
)
"
iniezione
elettronica
accensione
transistorizzata Keihin
.
,
:
.
,
,
favore
,
"
,
,
"
,
PGM-FI
elettronica
allo
'
Unicam 4 valvole
alimentazione
,
,
:
(
,
"
)
rapporto
di compressione 13 ,5
12 ,5
potenza max 28
kW / 11.000 rpm ( 38 ,8
kW / 8.500 rpm coppia max
(
"
.
cc
alesaggio e corsa 76 ,8x53
mm
'
,
,
raffreddato a liquido
cilindrata 249 ,4 cc (449
.
'
4T
Honda monocilindrico
'
"
canoni del targato Secondo RedMoto per l impiego racing l intervento
ai fondelli con l integrazione dei dB killer ( uno per silenziatore non sarebbe
stato addirittura necessario lo scarico Cross di serie rientrerebbe già nei
2MM Noi owiamente
decibel richiesti dalla fonometrica Enduro con il metodo
abbiamo testato le due moto nella configurazione totalmente "f ree cioè
stato originale.
Si parlava appunto di sicurezza quella trasmessa anche dalle Enduro
giapponesi
della Casa Alata E' un po' la somma di tanti fattori dalla ciclistica
agile facile ai motori puliti rotondi elettrici Specialmente il 450
erogazione bella progressiva
mai uno scatto d ira In fase di massima potenza è
sicuramente più gestibile delle concorrenti giapponesi Cross (a livello di
erogazione non si discosta affatto dall originale per l enduro è un punto a
Se guidi pulito senza mai voler stracciare il gas il 450 sconta ben si
addice a fettucciati e mulattiere
non ha quel tocco iniziale violento da dover
sedare con una tiratina di frizione spinge bene fin dai primi giri e full gas non ti
lussa i polsi Se fate due conti nell arco di un' intera giornata di gara è una
bella assicurazione sulle energie fisiche residue Il 250 paga invece quelle
incertezze in fase di allungo già riscontrate nel test della versione Cross ( che poi
è la stessa Sotto gira bene ha buona schiena e forza sopra tende a
un po' se s' insiste con la marcia E' un motore che per rendere al meglio
ha bisogno di un frequente cambio di rapporti e di una guida meno
Gli enduristi di livello amatoriale lo troveranno senz' altro ad hoc facile da
sfruttare piacevole al gas per chi non ha il polso pesante è una forte
sensazione di padronanza.
Entrambe le motorizzazioni sono quasi totalmente prive di freno motore il
250 lo è di più sembra di avere in mano un 2 tempi aiuto notevole nell
impostazione
delle curve e nelle mulattiere in discesa dove non si avverte quel
fastidioso
trascinamento da dover ricorrere ai freni più del necessario Iniezioni
una per l altra senza la minima sbavatura Spaziatura cambio del Cross con la
prima che nella letteratura enduro sarebbe leggermente lunga se solo i
250 e 450 fossero più cattivi rapidi a salire di giri Ma non è questo il caso!
Le sospensioni trasmettono il giusto feeling belle sostenute già nel primo
tratto di affondo anche la Kayaba ad aria della 450 ( pressione STD rispon
i
secondo
"
,
'
lubrificazione
separata a
doppio circuito avviamento
a pedale frizione multidisco
in bagno d olio con
a cavo cambio 5 marce.
.
.
"
'
)
Telaio doppio trave in
forcellone in
su leveraggio
PSF
)
,
:
,
(
'
;
,
0 48 mm
Showa (
monoammortizzatore
.
,
forcella Showa
ProLink
.
aggressiva
con reggisella
scomponibile
Kayaba
,
,
murare
CICLISTICA
alluminio
.
"
comando
alluminio
,
"
"
.
tripla regolazione freni
a disco 0 240 / 240 mm
e pinze Nissin cerchi in
lega DID pneumatici
90 / 90-21140 / 80 / 18.
Kayaba
)
pompe
Metzeler
,
'
.
,
"
,
"
motori
.
,
,
)
,
HONDA REDMOTO CRF 250-450R
Enduro
de sicura all impatto con l ostacolo sebbene in
compressione risulti più piazzata rispetto alla
Showa a molla della 250 Ci si deve fare un po' la
'
'
,
"
MAX 2.181
LUNGHEZZA
MM
(
.
MM
2191
)
LARGHEZZA
827 MM
ALTEZZA
1271 MM
MM
INCLINAZIONE
( 1.492 MM
la pressione ideale soprattutto
nell enduro dove le dinamiche sono diverse
rispetto al cross In quest' ottica se i mono fossero
mano a trovare
,
'
.
1.489
INTERASSE
"
)
CANNOTTO
,
'
liberi d idraulica nel primo tratto sul sasso
più
,
ideale Freni a posto modulano e
rispondono bene con la giusta forza con un punto
in più a favore dell anteriore Buon lavoro delle
'
sarebbero
l
.
,
,
27°23' ( 27°
AVANCORSA116
)
'
.
,7
anche sotto stress quella 450 prende un
più di gioco rispetto alla 250.
CICLISTICAMENTE LA 250 ? QUASI A LIVELLO
DI UNA 125 agile nei passaggi stretti nei cambi secchi e sicura anche sul
veloce I punti a suo favore sono telaio maneggevolezza e sospensioni Anche
il motore non potentissimo ha i suoi lati positivi se visto in chiave enduro La
frizioni
,
MM
ALTEZZA
MM
ALTEZZA
)
SELLA 951
( 953 MM
( 330 MM
SERBATOIO
6
,
po'
)
:
DA TERRA 322
MM
CAPACIT?
( 116 MM
,
.
)
.
,
.
,3
,
,
'
LT (
6 ,4 LT
IN ORDINE DI MARCIA
PESO
(
SENZA CARBURANTE
108 ,7 KG ( 114
058
KG
450 ha un comportamento generale apprezzabile nell inserimento è
stanca poco in più il motore non mette paura Nella sostanza due cross
facili da guidare che si prestano molto bene alla pratica enduro stancano
pochissimo e hanno motori ben gestibili.
,
)
precisa
,
)
).
,
.
,
,
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250-450R
RedMoto
shooting fotografico
dagli amici del Motoclub
Val San Martino.
delle CRF
Enduro
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