toriik i

N° e data : 40028 - 01/05/2014
Diffusione : 4999
Periodicità : Bimestrale
Endurist_40028_24_3.pdf
Pagina 24
:
Dimens.100
: %
6169 cm2
Sito web: http://www.endurista.org
,141t11132
Enduro Duro > 450 XE VS 450 RE > Honda CRF a confronto > Incontro scontro
--
0f
-...
o
,1`
1.
"
*
,
-.
*
fra gemelle diverse
a
Irr?... -
-
,t ,??.- IL. *
s"
t'
.__
"
,41 .
a,s
..i
'
.
'
`" "
`"
....è
,
,r
-A-
.
'
I
"
--k.
Z
'
.
"
"""
u ,...-a
"
..
r
"
k
144 r
-' 4 ,-,-
toriik
,
.
k ..
4.-T
,
-'
3.'?
ik
.944
i
1
rtne.?....
-.
.....1#04-
;
"
-
:
E31-"
4"-
_
_?
'
"
,
,
,
,?2
ne.
11.4?
022
endurista
MAGIGIU
2014
1 / 10
Copyright (Endurista)
Riproduzione vietata
N° e data : 40028 - 01/05/2014
Diffusione : 4999
Periodicità : Bimestrale
Endurist_40028_24_3.pdf
Pagina 25
:
Dimens.100
: %
6169 cm2
Sito web: http://www.endurista.org
Segue »
TESTDA
ENDURISTA
Nova
"
Te?ti Manne!Lucchese
Foto ; Fili ti Venni
Impaginazioàrfp96741
Rodidfollawldi
fg.
INCONTRO SCONTRO TRA GEMELLE DIVERSE
023
endur?sta
MAWGIU
2 / 10
Copyright (Endurista)
Riproduzione vietata
2014
N° e data : 40028 - 01/05/2014
Diffusione : 4999
Periodicità : Bimestrale
Endurist_40028_24_3.pdf
Pagina 26
:
Dimens.100
: %
6169 cm2
Sito web: http://www.endurista.org
Enduro Duro > 450 XE VS 450 RE > Honda CRF a confronto > Incontro scontro fra gemelle diverse
COMPARATIVA 450
ria della
INCONTRO
SCONTRO
Baja 1000 ) e
'
4 TEMPI
Honda CRF450RE
moto che ha vinto il Mondiale Enduro
E2 nel 2013 ).
Visti i rispettivi curriculum questa è
una vera sfida tra titani che vi aiuterà a
capire le differenze più grandi chiarendo
le idee a chi è indeciso su quale dei due
( la
,
TRA GEMELLE
DIVERSE
stata
,
: :
Tante volte ci chiediamo quale sia la
sostanziale
differenza tra una moto da
ed una moto da cross immatricolata
enduro
,
per questo numero abbiamo voluto
fare un intero weekend di test condue
del fuoristrada le Honda CRF450XE
moto che nel 2013 vanta l ennesima vitto
regine
,
'
(
Per effettuare
abbiamo
,
'
,
'
,
aperte in via esclusiva.
diiniziare a parlare della prova
Ma prima
dinamica diamo un' occhiata a quelle che
,
sono le
un test dettagliato
caratteristichetecniche.
optato per un test fair play ossia
,
abbiamo scovato una location cheavesse
da enduro.
Beh
acquistare.
modelli
vellona Toce in Piemonte presso il
tracciato Mama Eva del Motoclub 666 ed
all interno dell immensa cava adiacente
di Petagine Antonio e Figli 5.n.c.
ambientazioni checi sono state gentilmente
percorso crossisticosuterra ma che
avesse al tempo stesso pietre sterrati e
HONDA CRF450XE
un
,
,
,
passaggi tecnici.
Tutto questo lo abbiamo trovato a Gra
3 / 10
Copyright (Endurista)
Riproduzione vietata
Honda CRF450XE è uno dei pochi
ancora a carburatore monta un
da 7 ,2 litri ed ha sia l avviamento elet
La
mezzi
,
'
serbatoio
N° e data : 40028 - 01/05/2014
Diffusione : 4999
Periodicità : Bimestrale
Endurist_40028_24_3.pdf
Pagina 27
:
Dimens.100
: %
6169 cm2
Sito web: http://www.endurista.org
Riconosciamo il sexy profilo
suo
posteriore della versione X dal
doppio fanale a led e dal
monoscarico.
trito che quello a pedale.
La cassa filtro
come nella maggior parte
da enduro è facilmente
tramite uno sportellino laterale
delle moto
accessibile
,
,
sgancio rapido.
parafango posteriore troviamo 2 fari
uno classico sopra il portatarga ed un altro
a led piccolo sopra.
Le sospensioni sonoShowa da 47 mm
a cartuccia con doppia camera inoltre di
serie è già presente anchel
con
Sul
1
,
,
'
ammortizzatore
progressivo disterzo ( HPSD ).
freni troviamo pompe
Nella sezione
Nissin
e dischi da 240 mm.
Rispetto al modello 2013 sono stati
i fari a led del portatarga e la
portafaro anteriore che ha un profilo
totalmente nuovo conun design più snello
e conservativoin modo da poter garantire
sostituiti
mascherina
,
al nuovo tubo
Ha un peso complessivo di 121 kg
con il pieno ed il cambio è a 5 marce così
come sulla versione R Enduro.
un' ottima scorrevolezza
freno
.
,
Questo modello CRF450XE ormai sembra
preso il posto della tanto amata XR
come per quella i cambiamenti apportati
di anno in anno sono stati davvero
in modo da offrire ai piloti una facile
reperibilità dei ricambi rendendo inoltre
più semplice la rivendita di usato e
garantendo un' affidabilità top visto l impegno
anche sportivo di questo mezzo che da
molti viene scelto per affrontare la Dakar
aver
,
e
minimi
,
,
'
,
4 / 10
Copyright (Endurista)
Riproduzione vietata
ILA
N° e data : 40028 - 01/05/2014
Diffusione : 4999
Periodicità : Bimestrale
Endurist_40028_24_3.pdf
Pagina 28
:
Dimens.100
: %
6169 cm2
Sito web: http://www.endurista.org
Enduro Duro > 450 XE VS 450 RE > Honda CRF a confronto > Incontro scontro fra gemelle diverse
TA
o.
E LEGGEREZZA
1.A1
LA REGINA NEI SALTI
E LA
"
"
RE
.
DERIVATA DAL CROSS
FOCUS
HONDA CRF450RE
OCP°19
modo semplice ed efficace
o togliendo aria.
Come se non bastasse a giustificare
nuovaforcella viè anche la notevole
riduzione di peso ottenuta la moto con
il pieno pesa 114 kg.
Look aggressivo con il doppio scarico
che permette di non avere il solito
marmittone lungo come sulle altre450
cc in posizione esposta e ad alto rischio di
tutto in
aggiungendo
Le caratteristiche
tecniche della
Enduro delineano una moto
totalmente differente sotto quasi
versione R
ogni aspetto.
Honda equipaggia questo modello con le
rivoluzionarie forcelle ad aria Kayaba
da 48 mm Dietro troviamo il sistema
ed un ammortizzatore classico
.
la
Chiaramente la versione X ha
comodità dello sportellino con
sganci rapidi per la sostituzione
del filtro
aria.
ProLink
sempre Kayaba.
Queste possono essere regolate
'
aggiunta di un apposito kit.
piccola stranezza è la presenza della
posizionata
ruota posteriore anziché su quella
questo potrebbe tradursi a volte in
valori non del tutto esattiregistrati sulla
strumentazione di bordo visto che in
fuoristrada spesso la ruota posteriore derapa.
Una
sonda del contachilometri
sulla
anteriore
;
,
Il
spendere
,
ognuno
pu? stravolgere completamente
026
endurista
MAG
singolo
Dettagli certamente graditi sono i
un range di click cheva a modificare
compressione e ritorno ma per poter
intervenire in modo importante sul setting
bisogna adoperare un' apposita pompetta
venduta a parte.
grande vantaggio di questa nuova
tecnologia è chenon dovremo più
importanti cifre per cambiare setting o
sostituire molle da un meccanico perché
,
l
:
danneggiamento.
tramite
con
,
questa
G
5 / 10
Copyright (Endurista)
Riproduzione vietata
in carbonio degli scarichichedanno
look factory La moto viene offerta
già con un impianto elettrico
particolare cheevita i tanti cablaggi
scomodi chevengono montati sulle altre
moto da enduro ad iniezione.
Le pompe freni sonoNissin con
inmetallo sinterizzato Per gli amanti
un
.
semplificato
,
pastiglie
.
delle lunghe passeggiate
risultare
potrebbe
limitata la capienza del serbato
N° e data : 40028 - 01/05/2014
Diffusione : 4999
Periodicità : Bimestrale
Endurist_40028_24_3.pdf
Pagina 29
:
Dimens.100
: %
6169 cm2
Sito web: http://www.endurista.org
IMPRESSIONIDI GUIDA
Entrambe le Honda eccellono nella
qualità e precisione di frenata in certe
situazioni al limite i freni hannosempre
risposto in modo preciso ed efficace anche
;
Volendo provare questi mezzi nei
habitat naturali abbiamo iniziato il
sessione inpista con
qualche salto per scaldarci ed identificare
rispettivi
,
test con una prima
le
prime sensazioni.
Chiaramente ci si
di soli 6 ,4 litri ma ci teniamo a dire
che grazie al nuovo sistema di iniezione
dual stage ( che consente all iniettore di
spruzzare due volte in un ciclo di
) si ottiene un incremento notevole
di coppia e potenza migliorando la curva
di erogazione e di conseguenza anche
riducendo i consumi.
maggiore
adozione del doppio scarico fa sì
ben
che i terminali sianosempre
protetti e poco esposti agli urti
dovuti a una scivolata.
'
curve
,
,
"
"
,
"
'
combustione
,
.
scelta
,
,
,
facilità.
( dove la RE si
nell
inserimento in curva
piegava
facilmente a differenza della XE che
'
"
inferiore
io
,
la loro
caratteristica
accorge dopo poche
che la CRF450RE è molto più
leggera e compatta essendo derivata dal
cross mentre la CRF450XE è decisamente
più
comoda da guidare tra le mani di
un amatore grazie ad una rigidità
delle sospensioni che rendono la moto
meno
reattiva ed allo stesso tempo meno
stancante tra le tante buche che si trovano
in fettucciati e piste.
Nei salti è palese la derivazione cross vs.
enduro perché la XE tende a sparare
molto più in alto con le sospensioni che
raggiungono il fondocorsa conuna
L
costante stress tenendo costante
modulabilità Questa
viene talvolta sottovalutata nella
di un mezzo ma una frenata sincera
non solo trasmette fiducia permettendoci
di andaresempre più veloci ma ci aiuta
sotto
,
andava inserita conuna maggiore
prepotenza
).
Spostandoci all interno di unagrossa cava
'
abbiamo scovato un alternarsi di tratti
da enduro estremo in mezzo a grosse
pietre e passaggi su sterrati scorrevoli e
veloci.
La CRF450XE con
la sua erogazione
dolce semplifica la vita ai meno
allenati
,
mantenendo un' ottima aderenzae
027
endurista
MAGIG1U
6 / 10
Copyright (Endurista)
Riproduzione vietata
2014
,
N° e data : 40028 - 01/05/2014
Diffusione : 4999
Periodicità : Bimestrale
Endurist_40028_24_3.pdf
Pagina 30
:
Dimens.100
: %
6169 cm2
Sito web: http://www.endurista.org
Enduro Duro > 450 XE VS 450 RE > Honda CRF a confronto > Incontro scontro
fra gemelle diverse
ENDURO STRIMO
Haevz
EROGAZIONE
DOLCE
Quelloche impressiona di quest'
A differenza
è proprio il motore con una
esplosiva che consente di
velocità in un attimo.
Entrare in curva e spalancare il gas su
sponde di polvere è una goduria data la
grossa potenza che fa sì che non
il cambio da cross con la prima
lunga semplifica la guida in
e nei settori lenti dove non abbiamo
bisogno di continuare a giocare tra prima
e seconda come sulla XE.
Le frizioni ( non idrauliche ) sono state
a duraprova visto il percorso tortuoso
e difficile che abbiamo ricavato all interno
della cava e nessuna delle due ha dato
di cedimento.
La forcella ad aria è reattiva e difficilmente
arriva a fondocorsa quindi sulla RE
potevamo improvvisare cambidi traiettoria
all ultimo secondo e ci destreggiavamo
alla grande nei tratti di mulattiera.
Ma tutta questa reattività si paga in
termini di fatica inquanto una volta
finita la
benzina nel nostro corpo diventa
impegnativo guidare perché questa è una
moto da competizione a tutti gli effetti ri
ultima
,
coppia
raggiungere
--.1.7; 1-A11111
1. "
sezioni
Paramotore in plastica a 3
che protegge
sia il carter che la pompa
dell acqua.
contemporaneamente
'
rimaniamo
infossati.
per
trarre il massimo
questo per via del
comparto cambio che ha i rapporti
inmodo differente e per le sospensioni
da questi due modelli
,
macinando metri rapidamente sugli
sterrati scivolosi
ma soprattutto concede il
lusso di poter insistere sulla stessa
che adottano tecnologie parallele.
marcia senza avere quella sensazione
frequenza il cambio vista una prima
"
murare
"
La CRF450RE
Sulla RE utilizzavamo con
va guidata invece con una
certa convinzione per gestire la superiore
potenza che viene scaricata a terra.
maggiore
,
molto
.
mulattiera
,
'
,
segni
,
'
,
di
,
messe
tipi
Paradossalmente bisogna adottare 2
di guida differenti
di quello che si potrebbe
pensare
lunga e tuttele altre marce
,
tra loro a differenza della XE che
ha la prima corta ma riesce ad allungare
e spaziare molto di più conle altremarce.
ravvicinate
,
028
endurista
7 / 10
Copyright (Endurista)
Riproduzione vietata
"
"
N° e data : 40028 - 01/05/2014
Diffusione : 4999
Periodicità : Bimestrale
Endurist_40028_24_3.pdf
Pagina 31
:
Dimens.100
: %
6169 cm2
Sito web: http://www.endurista.org
spetto allaXE checoncede la possibilità
quali
o comunque ancheincaso di
stanchezza la si riesce ancora a
bene nonostante sia molto meno agile
nello stretto.
Mettendola in termini metaforici stare in
sella alla RE è come essere su un sedile da
corsa
quindi preciso e studiato per
il pilota nelle condizioni didare il
sotto cronometro ma ovviamente
stancante mentre con la XE è come essere
seduti suun sedile di una super sportiva
quindi adatto per chi vuole anche solo
un giro turistico.
impostazione chesi assume in sella
perché la CRF450XE ha un interasse
leggermente inferiore ma ha un' altezza
sella di 1 cm più alta.
Questi dettagli sollevanoil baricentro della
moto quindi abbiamo tratto la
chequesto fosse uno dei motivi per i
in traiettoria
,
di rilassarsi
maneggiare
,
,
mettere
massimo
,
,
farsi
'
L
varia
,
conclusione
la CRF450RE ha un inserimento
più naturale
una stabilità impeccabile in mezzo alle
pietre data dalla centralizzazione delle
masse e da una migliore ergonomia
generale che mette il pilota a suo
,
mantenendo
agio.
perfetto
elettrico non si
sentire più ditanto dato chei motori
cross diultima generazione si accendono
alla prima pedalata sia da freddi che da
caldi quasi come fossero motori a 2
Ci è capitato numerose volte di
la moto solo in casodisituazione di
equilibrio precario il bottoncino fa quella
differenza che fa desistere ancora parecchi
enduristi dall acquistare unamoto
di avviamento elettrico.
Tra i pochi difetti riscontrati c' è il design
del cavalletto laterale sul quale capita di
toccare conil tallone quando si è in punta
'
L
assenza dell avviamento
'
fa
,
in un
SullaRE il paramotore è
avvolge alla
pezzo unico ed
una
perfezione il motore garantendo
protezione massima.
,
tempi
.
riaccendere
;
'
sprovvista
,
di piedi
sulle pedane.
Chiaramente la CRF450RE necessita di
una frequente
manutenzione se messa di
fianco alla CRF450XE.
Ci? lo si evince dalle indicazioni fornite nei
manuali d officina perché la RE rimane
'
,
comunque unamoto con il cuoreda
studiata
cross e
per avere alteprestazioni.
029
endurista
8 / 10
Copyright (Endurista)
Riproduzione vietata
N° e data : 40028 - 01/05/2014
Diffusione : 4999
Periodicità : Bimestrale
Endurist_40028_24_3.pdf
Pagina 32
:
Dimens.100
: %
6169 cm2
Sito web: http://www.endurista.org
Ertduro Duro > 450 XE VS 450 RE > Honda CRF a confronto > Incontro scontro fra gemelle diverse
DATI
:
"
:
TECNICI CRF450X ENDURO
:
Motore
Tipo monocilindrico 4T 4 valvole
UNICAM raffreddato a liquido
:
,
monoalbero
,
,
"
Cilindrata 449 cc
"
Alesaggio x Corsa 96 ,0 x 62 ,1 mm
Rapporto di compressione 12 ,0 1
Potenza max 33 ,2 kW a 7500giri min
Coppia max 43 ,1 Nm a 7000 giri min
:
"
"
:
:
:
:
"
:
Alimentazione carburatore Keihin FCR a
valvola piatta da 40 mm con sensore TPS
"
Accensione a scarica capacitiva con
"
:
:
controllo
,
computerizzato digitale
anticipo
ed
elettronico
"
Avviamento elettrico e a pedale
:
Ciclistica
"
Tipo telaio doppio trave in alluminio
:
Dimensioni (LxLxA ) 2.178 x 821 x 1.273 mm
"
Interasse 1.480 mm
" Inclinazione cannotto di sterzo
27° 03'
"
:
:
:
Avancorsa 114 ,7 mm
" Altezza
sella 963 mm
" Altezza da terra 345 mm
"
:
:
:
"
Capacità serbatoio carburante
:
7 ,2 litri
(
riserva )
" Peso in
ordine dimarcia 121 kg con il pieno
inclusi
1 ,6 litri di
:
"
Sospensione ant. forcella telescopica Showa
rovesciata da 47 mm a cartuccia con doppia
camera
regolabile nella compressione e nel
:
,
ritorno
"
Sopensione post. Pro-Link con
Showa regolabile in compressione per
le alte e le basse velocità e in estensione
:
ammortizzatore
Ad influire
'
: :
Trasmissione freni e ruote
,
d
su questo aspetto è il carico
olio motore inferiore che quindi
,
dicambi dopo un numero limitato
di ore Al termine del weekend di prova
io ed il mio compagno di team
Zurcher giunto qui per aiutarmi nella
comparativa abbiamo provato ad
delle sessioni cronometrate ed è
emerso
che nonostante la sensazione di
guida fosse molto diversa da un modello
all altro i tempi in pista da cross erano
pressoché uguali mentre nell enduro
estremo i tempi erano sempre
nettamente inferiori quando in sella alla
necessita
.
Frizione multidisco inbagno d olio
"
Cambio a 5 rapporti
"
Trasmissione finale a catena
"
Pneumatico ant. 90 / 90-21
" Pneumatico
post. 140 / 80-18
"
Frenoant. disco da 240 mm x 3 mm con
pinza a duepistoncini e pastiglie in metallo
'
"
:
:
:
:
:
:
sinterizzato
Federico
,
,
effettuare
,
'
'
,
"
Frenopost. discoda 240 mm x 4 mm con
:
pinza a singolo pistoncino e pastiglie in
metallo
sinterizzato
CRF450RE.
Questi m.y 2014 passano a pieni voti con
.
il testdella rumorosità emettono
un suono basso che vi faràsempre passare
le rigide prove fonometriche.
la lode
:
giudizio definitivo è un'
ardua perché se in certe situazioni
abbiamo preferito la RE in altre abbiamo
preferito la XE e quindi se potessimo
permettercelo le acquisteremmo entrambe!
La CRF450RE e la CRF450XE sono due
moto indubbiamente tra le migliori
sul mercato cheper? hanno un target
Dare un
impresa
,
,
,
diverso di clienti.
per questo Honda sarà ingrado
soddisfare ogni tipo dipalato.
Proprio
di
7
13V
endurista
MAGOGIU 7014
9 / 10
Copyright (Endurista)
Riproduzione vietata
N° e data : 40028 - 01/05/2014
Diffusione : 4999
Periodicità : Bimestrale
Endurist_40028_24_3.pdf
Pagina 33
:
Dimens.100
: %
6169 cm2
Sito web: http://www.endurista.org
W
DATI
TECNICI CRF45OR ENDURO
:
Motore
"
Tipo monocilindrico 4T 4 valvole
UNICAM raffreddato a liquido
Cilindrata 449 ,7 cc
Alesaggio x Corsa 96 ,0 x 62 ,1 mm
Rapporto dicompressione 12 ,5 1
Regime minimo giri 1.800 mia-1
Potenza max 38 ,3 kW ( 52 ,1 cv ) a 8.500giri /
:
,
monoalbero
"
"
,
,
:
:
"
"
"
:
:
:
:
min
"
"
"
Alimentazione iniezione elettronica PGM-FI
Accensione elettronica transistorizzata
:
:
Avviamento a pedale
:
Ciclistica
"
POTENTE
"
itNEGppyql.
Tipo telaio doppia trave inalluminio di
sesta generazione
Dimensioni LxLxA 2.191 x 827 x 1.271 mm
:
:
"
Interasse 1.492 mm
"
Inclinazione cannotto di sterzo
:
:
27°
Avancorsa 116 mm
" Altezza sella 953 mm
" Altezza da terra 330 mm
"
:
:
:
"
"
Capacità serbatoio carburante 6 ,4 litri
Peso in ordine dimarcia 114 kg con il pieno
Sospensione ant forcella rovesciata KYB ad
ariacon steli da 48 mm con regolazione
compressione e del ritorno
Sospensione post. Pro-Link con
KYB regolabile in compressione per
:
:
"
,
della
"
:
ammortizzatore
le altee
: :
dato chea parte alcune
migliorie questo modello è invariato
da diversi anni.
to di ricambi
CONCLUSIONI DEL TEST
è indicata per un
di piloti esperti che vogliono il
massimo della performance per poter
primeggiare nelle competizioni.
Anche chi cerca una moto leggera da
poter maltrattare in percorsi di enduro
estremo favorirà sicuramente quest'
nonostantel assenza di avviamento
La CRF450RE
"
'
ultima
,
elettrico.
La CRF450XE
Trasmissione freni e ruote
,
Frizione multidisco inbagno d olio
Cambio 5 rapporti
"
Trasmissione finale a catena
" Pneumatico ant
90 / 90-21
" Pneumatico post. 140
/ 80-18
" Frenoant
freno a disco da 240 mm x 3 mm
con pinza a duepistoncini e pastiglie in
metallo sinterizzato
'
"
:
"
:
:
questo è un mezzo facile ed
intuitivo conun motore dolce ma non per
questo poco potente visto il suogrande
allungo chel ha portata a vincere
addirittura 18 volte consecutive la famosa
Baja 1000 in America.
Qui l amatore o il principiante trovano la
situazione ideale per divertirsi senza dover
Inoltre
,
,
'
'
è la moto perfetta per
estensione
,
pubblico
"
le basse velocità e in
:
:
"
Frenopost. freno a disco da 240 mm x 4 mm
con pinza a singolo pistoncino e pastiglie in
:
metallo sinterizzato
effettuare un ferreo allenamento Il
.
poche
manutenzioni e facilità nel reperimen
chi è alla ricerca di affidabilità
,
ualmEuro
Euro
9.890
Franco Distributore
031
rff1=1111
10 / 10
Copyright (Endurista)
Riproduzione vietata