fiat service - Officina RA.MO

FIAT SERVICE
DECALOGO SICUREZZA
Pneumatici
I pneumatici hanno un ruolo fondamentale per la nostra sicurezza,
mantenendo il veicolo aderente alla superficie stradale. Per evitare la perdita
del controllo dell’auto devono essere tenuti sotto controllo periodicamente:
• Profondità degli intagli del battistrada, per legge, deve essere di almeno 1,6
mm su tutta la superficie. Questo però è un "valore limite", che non assicura
le migliori prestazioni soprattutto sul bagnato. Un pneumatico consumato ha
poca aderenza e, in caso di pioggia, può provocare il fenomeno
dell’aquaplaning (galleggiamento del pneumatico sull’asfalto) facendo
perdere il controllo dell’auto.
• Pressione. Un pneumatico leggermente sgonfio peggiora la stabilità in
curva, rendendo instabile l’auto sul bagnato. La pressione normale di
esercizio è indicata sul libretto d’uso; se il veicolo è molto carico e si prevede
un viaggio lungo, è opportuno aumentarla leggermente.
• Integrità del pneumatico. Tagli e lacerazioni sui fianchi del pneumatico
possono essere pericolosi. Va cambiato senza esitazioni. Su ogni asse i
pneumatici, per legge, devono essere dello stesso tipo.
Cerchioni
• Integrità del cerchione. Le deformazioni e le ammaccature del cerchione
producono vibrazioni allo sterzo, contribuiscono al distacco del pneumatico,
facendo sfuggire l’aria nei pneumatici "tubeless" (senza camera d’aria).
Un’accurata "ribattitura" può eliminare l’inconveniente (ovviamente non sui
cerchioni in lega). Meglio sostituire il cerchione piuttosto che rinunciare al
vantaggio del pneumatico "tubeless" che, in caso di foratura, impiega più
tempo a sgonfiarsi.
• Pneumatici invernali. I pneumatici invernali, grazie alla loro particolare
composizione e tecnologia, aiutano a ridurre l’impatto delle condizioni
meteorologiche avverse sulla guida, fornendo prestazioni superiori in
aderenza, motricità, frenata nelle condizioni invernali (ghiaccio e neve),
garantendo ottime prestazioni anche su strada asciutta. Grazie alla loro
composizione “più morbida” rispetto al pneumatico estivo, diventano
particolarmente efficaci quando la temperatura scende al di sotto dei +7°.
Ammortizzatori
Gli ammortizzatori se scarichi producono instabilità in curva ed in frenata.
Quando il veicolo "saltella" o se alla fine di una curva rientra violentemente in
orizzontale, è necessario farli verificare. Gli ammortizzatori sono un elemento
importante per la sicurezza, assicurando il contatto costante tra i pneumatici
e la strada ed il mantenimento dell’assetto del veicolo.
Sterzo
Se girando lo sterzo a destra e a sinistra di 3-4 cm le ruote non si muovono
affatto significa che il "gioco" dei tiranti dello sterzo è eccessivo. Se a ruote
dritte lo sterzo non è "centrato" significa che è mal regolato. In entrambi i
casi, occorre una verifica: potrebbe bastare una semplice regolazione, o
potrebbe essere l’indizio di un guasto più serio, ad esempio alla scatola dello
sterzo.
Vibrazioni allo sterzo possono essere causate da una equilibratura dei
pneumatici, da un cerchione deformato, da una deformazione della
sospensione o della tiranteria dello sterzo: occorre una verifica. Se queste
anomalie sono accompagnate da rumori secchi ad ogni giro di ruota, da
irrigidimento dello sterzo e dalla tendenza a spostarsi di lato possono essere
indizio di gravi guasti alla sospensione o ai giunti di trasmissione anteriore.
Bisogna fermarsi subito.
Freni
Al minimo accenno di allungamento dello spazio di frenata, di sbandamento o
di rumori "strani" in frenata, è fondamentale verificare subito il sistema
frenante. Alcune vetture sono dotate di una spia luminosa sul cruscotto per
segnalare il consumo delle "pastiglie": se si dovesse accendere è necessario
sostituirle tempestivamente. E’ importante anche la verifica del livello e dello
stato del liquido dei freni nell’apposito serbatoio.
Una verifica dei freni (pastiglie e livello liquido) è indispensabile almeno ogni
20.000 km, e ad intervalli anche minori se si circola prevalentemente in città,
dove i freni sono maggiormente soggetti ad usura. Se tirando il freno a
mano, si sente che la corsa della leva è troppo lunga o che oppone scarsa
resistenza, va verificato subito: potrebbe essersi rotto, allentato il tirante, o
potrebbero essere consumati i freni posteriori.
Luci
Le luci sono il primo elemento attivo di sicurezza in auto. Lo sapevi che la
maggior parte di incidenti stradali accadono a causa di una scarsa visibilità
(di notte o per maltempo)? Le luci ci consentono di vedere e di far vedere il
proprio veicolo di notte ma anche di giorno.
I conducenti degli autoveicoli debbono tenere accese le luci di posizioni, i
proiettori anabbaglianti, la luce della targa anche di giorno sulle autostrade,
strade extraurbane principali e secondarie.
In caso di nebbia, foschia, pioggia intensa, neve, i proiettori anabbaglianti
possono essere sostituiti dai proiettori fendinebbia anteriori che assicurano
un minore effetto di riflessione alla luce e quindi una maggiore estensione del
raggio visivo del conducente. Se il veicolo ne è dotato vanno accese le luci
posteriori per nebbia quando la visibilità è ridotta a meno di 50 metri nei casi
di nebbia, pioggia intensa e fitta nevicata in atto.
E’ importante prima di partire verificare che tutte le luci siano funzionanti,
compresi gli indicatori di direzione, è buona regola tenere nel bagagliaio della
lampadine di scorta per sostituire quelle che si possono rompere durante il
viaggio.
Tergicristalli
E’ fondamentale vedere bene la strada, ecco perché il parabrezza deve
essere sempre ben pulito, in modo da evitare, soprattutto di notte i riflessi
provocati dalla luce dei fari degli altri veicoli.
Per pulire al meglio il vetro anteriore e posteriore è necessario avere i
tergicristalli in buone condizioni, sostituendoli quando le spazzole sono
consumate.
L’acqua tergivetro va abbinata con dei prodotti sgrassanti e, nel periodo
invernale, poi si possono utilizzare anche degli additivi per evitare che l’acqua
ghiacci.
La revisione o appuntamenti da LUM
Il veicolo deve essere sottoposto periodicamente a revisione per verificare i
requisiti di idoneità alla circolazione accertati in sede di omologazione
(condizioni di silenziosità e di sicurezza per la circolazione e la limitazione
delle emissioni inquinanti, i dispositivi di frenatura, di segnalazione visiva e di
illuminazione, sterzo, visibilità, assi, ruote, pneumatici, sospensioni, telaio,
rumori, dati di identificazione del veicolo).
Lum e manutenzione programmata
Una corretta manutenzione è determinante per garantire alla vettura una
lunga vita in condizioni ottimali. Per questo Fiat ha predisposto una serie di
controlli e di interventi di manutenzione con un intervallo chilometrico
cadenzato. La manutenzione programmata non esaurisce tuttavia
completamente tutte le esigenze della vettura: anche nel periodo iniziale
prima del primo tagliando prefissato e successivamente, tra un tagliando e
l’altro, sono pur sempre necessarie le ordinarie attenzioni come ad esempio il
controllo sistematico con eventuale ripristino del livello dei liquidi, della
pressione dei pneumatici ecc... I tagliandi di Manutenzione Programmata
sono prescritti dal Costruttore. La mancata esecuzione degli stessi può
comportare la decadenza della garanzia.