REGOLAMENTO DI SCALO DI LINATE-ALLEGATI

Rev.: RS/LIN/ALL/3.0
AEROPORTO DI LINATE
REGOLAMENTO DI SCALO
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REGOLAMENTO DI SCALO
dell’Aeroporto di Linate
- ALLEGATI TECNICI -
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Ultimo aggiornamento RS- LIN-3.0 - DIC '12.doc
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INDICE DEL DOCUMENTO
ALLEGATO 4.1.2: numero medio passeggeri/ ora ......................................................... 4
ALLEGATO 4.1.4: capacità impianto di smistamento bagagli. ........................................ 6
ALLEGATO 4.2.1: Minimum connecting time ................................................................ 7
ALLEGATO 4.2.2: tempo di transito ............................................................................. 8
ALLEGATO 4.4.3.A: tempi di assegnazione ................................................................... 9
ALLEGATO 5.1.1: banchi di check- in con bagaglio ...................................................... 11
ALLEGATO 5.1.2: banchi check-in con solo bagaglio a mano. ....................................... 13
ALLEGATO 5.1.3: banchi assistenza passeggeri in arrivo. ............................................. 16
ALLEGATO 5.1.4: banchi lost & found. ....................................................................... 17
ALLEGATO 5.1.5: banchi informazioni........................................................................ 18
ALLEGATO 5.1.6: controlli di sicurezza- body check. ................................................... 20
ALLEGATO 5.1.7: biglietterie. .................................................................................... 21
ALLEGATO 5.1.8: gates d’imbarco ............................................................................. 23
ALLEGATO 5.1.9:Finger. ............................................................................................ 26
ALLEGATO 5.1.10: sale Vip........................................................................................ 27
ALLEGATO 5.1.11: Sale per passeggeri a mobilità ridotta ............................................ 30
ALLEGATO 6.1.1: check- in- bagagli ........................................................................... 32
ALLEGATO 6.1.2: moli bagagli ................................................................................... 32
ALLEGATO 6.1.3: riconsegna bagagli.......................................................................... 32
ALLEGATO 6.1.4: ponti scanner ................................................................................. 32
ALLEGATO 6.1.5: codifiche manuali ........................................................................... 32
ALLEGATO 6.1.6: Banco “fuori misura” ...................................................................... 33
ALLEGATO 7.1.1: configurazione piazzole .................................................................. 34
ALLEGATO 7.1.2: caratteristiche piazzole ................................................................... 37
ALLEGATO 7.3.1.A: questionario AEA ........................................................................ 42
ALLEGATO 7.3.1.B: De-icing: operazioni di De/anti-icing e de-snowing ........................ 47
ALLEGATO 7.3.1.C:De-icing: controllo e predisposizione mezzi .................................... 48
ALLEGATO 7.3.1.D: De-icing: stato dei motori ............................................................ 49
ALLEGATO 7.3.1.E: riferimenti telefonici .................................................................... 50
ALLEGATO 7.3.1.F: De-icing: tabella di dettaglio impianto de-icing di Linate ................ 50
ALLEGATO 7.3.1.G :De-icing: note generali ................................................................ 51
ALLEGATO 7.3.2A: lavaggio aeromobili/ richiesta lavaggio esterno ............................. 52
ALLEGATO 7.3.2B: lavaggio aeromobili/ prodotti autorizzati per il lavaggio ................. 53
ALLEGATO 7.3.2C: lavaggio aeromobili/ riepilogo mensile .......................................... 54
ALLEGATO 7.3.4.A/a: bird strike ............................................................................... 55
ALLEGATO 7.3.4.A /b: bird strike .............................................................................. 56
ALLEGATO 7.3.4.A/c: bird strike ................................................................................ 57
ALLEGATO 7.3.4.A /d: bird strike .............................................................................. 58
ALLEGATO 7.4.1.G/a: Mappa estintori Linate- piazzale Nord ....................................... 59
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ALLEGATO 7.4.1.G/b: Mappa estintori Linate- piazzale Ovest ..................................... 60
ALLEGATO 8.3.8.D: apron management service: fraseologia ....................................... 61
ALLEGATO 8.3.4: apron management service: Planimetria Piazzale Nord (North Apron)62
ALLEGATO 8.4: mezzi follow me................................................................................ 63
ALLEGATO 9.3/a: Ground Safety Report .................................................................... 64
ALLEGATO 9.3/b: Ground Safety Report .................................................................... 65
ALLEGATO 10.3.3.B: elenco vettori autorizzati al trasporto di merce radioattiva .......... 66
ALLEGATO 10.3.4.B: modulo di consegna/ ritiro colli sfusi di merce radioattiva ........... 67
ALLEGATO 10.3.5.C: numeri telefonici d’emergenza ................................................... 68
ALLEGATO 12.3.4: Bassa visibilità: mappe ................................................................. 69
ALLEGATO 14.6.1: Tabella minimi di scalo ................................................................. 71
GLOSSARIO ............................................................................................................. 72
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ALLEGATO 4.1.2: numero medio passeggeri/ ora
( RDS pag. 4-3 )
Numero medio di passeggeri/ora calcolati in funzione del tempo necessario per lo
svolgimento delle operazioni.
AREA
N. postazioni
Check-In
Filtri Sicurezza
Controllo Passaporti originanti
Non Schengen
Controllo Passaporti arrivi
71
11
4
6
IMBARCHI
N. gates
N. voli ora
A1-A8 Schengen remoti
A10-A16 Schengen remoti
A17-21 Schengen finger
B25-28 Non Schengen
8
7
5
4
12
11
6
6
Tempo di
servizio per
pax
100’’
Capacità
N. pax/ora
20''
720
20''
1.080
N. pax medi
per volo
100
100
100
100
2.556
Capacità
N. pax/ora
1.200
1.100
600
600
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ALLEGATO 4.1.3: banchi di check- in
( RDS pag. 4-3 )
La prima tabella indica il numero dei passeggeri/ora per banco in base al tempo medio di
accettazione, utilizzato per la definizione delle ore banco indicate nella seconda tabella.
Schengen
Non Schengen
(medio-corto raggio)
Lungo raggio
Tempo medio di
accettazione
1' 15''
1' 30''
2' 30''
Pax/banco/ora
48
40
24
ORE BANCO
Posti offerti
Schengen
Non Schengen
(medio-corto raggio)
Lungo raggio
400
8
10
17
350
7
9
15
300
6
8
13
250
5
6
10
200
4
5
8
150
3
4
6
100
2
3
4
50
1
1
2
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ALLEGATO 4.1.4: capacità impianto di smistamento bagagli.
( RDS pag. 4-3 )
Il sistema di trasporto in partenza è progettato per una portata complessiva oraria di 1.600
bagagli originanti.
I valori di capacità dei principali sottosistemi sono i seguenti:
Check-in:
Per banco check-in:
1 collo/minuto
60 bag/ora/banco
Lettura automatica:
Automatic Tag-Reader
Nastri di sorting:
3.600 bag/ora/lettore
moli
caroselli
1.600 bag/ora
800 bag/ora
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ALLEGATO 4.2.1: Minimum connecting time
( RDS pag. 4-4 )
Schengen/ Schengen
40’
Non Schengen/ Schengen
45’
Non Schengen/ Non Schengen
40’
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ALLEGATO 4.2.2: tempo di transito
( RDS pag. 4-4 )
Tabella di dettaglio del tempo di transito per gli aeromobili delle diverse categorie sullo
scalo di Linate.
Categoria 1°
Categoria 2°
DH8
SF3
S20
F50
ATR
CRJ
F28
AT7
F70
ARJ
B11
30’
30’
30’
30’
30’
35’
30’
30’
30’
40’
Categoria 4°
M80 M87 M82
50’
50’
50’
Categoria 5°
Categoria 3°
737
DC9
733
FK1
717
73S
45’
40’
Categoria 6°
D9S
40’
45’
Freight
320
757
321
310
767
AB4
AB3
AB6
73F
50
60’
50’
50’
60’
55’
55
55’
60
I tempi indicati sono da considerarsi un riferimento per il dimensionamento dei fabbisogni
operativi. Nel caso di aeromobili che prevedono stive attrezzate per il carico mediante ULD,
i tempi indicati fanno riferimento a tali configurazioni. Per gli stessi aeromobili, qualora
operino con stive non pallettizzate, i tempi di riferimento vanno aumentati del 50%.
I tempi indicati potranno essere ridotti sulla base di specifici accordi tra un Vettore ed il suo
handler, ma la loro applicazione è soggetta a notifica al Gestore che si riserva di valutarne
la congruenza operativa o di rifiutarne l’applicazione qualora risultino compromettere un
corretto svolgimento delle operazioni di assistenza aeroportuale sullo scalo.
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ALLEGATO 4.4.3.A: tempi di assegnazione
( RDS pag. 4-9 )
Tempi di assegnazione ed impegno delle risorse dedicate al volo
Risorsa:
Intercontin.
Schengen
NonSchengen
Assegnazione
ETA – 10’
Piazzola
Inizio impegno
ATA + 10’
Rilascio
BOF
Assegnazione
ETA – 10’
400 Hz
Inizio impegno
ATA + 10’
Rilascio
BOF
Assegnazione
ETA – 10’
HRS
Inizio impegno
ATA + 10’
Rilascio
BOF
Assegnazione
ETA – 10’
Posizioni lavoro a
Inizio impegno
ATA + 10’
rotazione.
Rilascio
BOF
Assegnazione
ETA – 10’
Finger
Inizio impegno
ATA + 10’
Rilascio
BOF
Assegnazione
ETA – 120’
Gate
Inizio impegno
ETD – 30’
Rilascio
Chiusura volo
Assegnazione
STD – 24 h
Banco check-in
Inizio impegno
STD – 180’
STD – 120’
STD – 120’
Rilascio
STD – 40’
STD – 25’
STD – 30’
Assegnazione
STD – 24 h
Banco “Lost & Found”
Inizio impegno
STA
STA
STA
Rilascio
ATA + 60’
ATA + 60’
ATA + 60’
Assegnazione
STD – 24 h
Banco “waiting list”
Inizio impegno
STD – 180’
STD – 120’
STD – 120’
Rilascio
ETD – 15’
ETD – 15’
ETD – 15’
Assegnazione
STD – 24 h
Banco “hand-bag”
Inizio impegno
STD – 180’
STD – 120’
STD – 120’
Rilascio
STD – 15’
STD – 15’
STD – 15’
Molo BHS partenze
Assegnazione
STD – 24 h
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Molo BHS arrivi
Nastro riconsegna bag.
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
Assegnazione
Inizio impegno
Rilascio
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STD – T0
STD
ETA – 10’
BON
LBD
ETA – 10’
BON
LBD (Last Baggage Delivery) + 10’
Note:
Il parametro T0 può essere impostato con valori differenti per singolo volo. Allo stato
attuale esso è pari a 180’ indistintamente per tutti i voli. Il Gestore aeroportuale può
scegliere di rinunciare all’utilizzo dei nastri di early-bag per determinati voli: in tal caso i
corrispondenti moli in partenza risultano sempre aperti (fino ad ETD).
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ALLEGATO 5.1.1: banchi di check- in con bagaglio
( RDS pag. 5-1 )
Il terminal dispone di 71 banchi di check-in con bagaglio:
Area
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
9
Banchi
1-15
C1-C3
16-21
22-27
28-33
34-39
40-45
46-51
52-60
63-68
AZ1-AZ2
Ubicazione
Piano primo Area partenze – Corpo D
Sala VIP “Piranesi”
Piano primo Area partenze
Piano primo Area partenze
Piano primo Area partenze
Piano primo Area partenze
Piano primo Area partenze
Piano primo Area partenze
Piano primo Area partenze
Piano primo Area partenze
Sala VIP Alitalia “Parini”
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Linate: banchi check-in con bagaglio
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ALLEGATO 5.1.2: banchi check-in con solo bagaglio a mano.
( RDS pag. 5-1 )
Il terminal dispone di 12 banchi di check-in con solo bagaglio a mano:
N. Banchi
3
4
5
Ubicazione
Piano primo Area partenze
Piano terra Area partenze
Piano primo Area partenze – Link AZ
Note
Check-in
Waiting-list +
Check-in
Waiting-list
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5
3
Banchi check-in con solo bagaglio a mano: primo piano
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4
Banchi check-in con solo bagaglio a mano: piano terra
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ALLEGATO 5.1.3: banchi assistenza passeggeri in arrivo.
( RDS pag. 5-1 )
Il terminal dispone di 2 banchi di check-in dedicati alla funzione:
Banchi
2
Ubicazione
Piano terra Area arrivi Schengen
2
Banchi assistenza passeggeri in arrivo:piano terra
Formattato: Tipo di carattere: Calibri,
Inglese (Stati Uniti)
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ALLEGATO 5.1.4: banchi lost & found.
( RDS pag. 5-1 )
I banchi Lost & Found si trovano tutti nel locale riconsegna bagagli. E’ presente una fila di
banchi ( con annesso deposito ) gestita da Sea Handling e tutti i vettori da essa assistiti; in
prossimità delle porte di uscita è presente anche una serie di banchi ( con annesso
deposito ) per i vettori assistiti da Ata Italia e Aviapartner Handling
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ALLEGATO 5.1.5: banchi informazioni.
( RDS pag. 5-1 )
Il terminal dispone di 2 banchi informazioni:
Banchi
1
1
Ubicazione
Piano terra area arrivi
Piano primo area partenze
1
Banco informazioni: piano terra
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Banco informazioni: primo piano
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ALLEGATO 5.1.6: controlli di sicurezza- body check.
( RDS pag. 5-1 )
Tabella di dettaglio delle postazioni di controllo di sicurezza del Terminal.
Ubicazione
Primo piano /partenze
Q.tà
Dotazione
11 Varco metal detector - X-Ray- ETDS- Shoe analyzer
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ALLEGATO 5.1.7: biglietterie.
( RDS pag. 5-1 )
Gli sportelli di biglietteria del Terminal- la cui ubicazione è riportata nella mappa allegatasono gestiti dai seguenti Operatori che dispongono di un numero variabile di postazioni:
•
•
•
•
•
•
SEA HANDLING
ALITALIA (AZ)
BRITISH AIRWAYS (BA)
AIR FRANCE (AF)
LUFTHANSA (LH)
ARE
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Linate: Biglietterie
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ALLEGATO 5.1.8: gates d’imbarco
( RDS pag. 5-2 )
Tabelle di dettaglio e piantine dei gates del Terminal.
Zona
Schengen
Non Schengen
Totale
Id
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A07
A08
A10
A11
A12
A13
A14
A15
A16
B25
B26
B27
B28
A17
A18
A19
A20
A21
Tipo
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Remoto
Finger
Finger
Finger
Finger
Finger
Zona
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Non Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Sch.
Stand
05
04
03
02
01
Nr.
20
4
24
Ubicazione
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano terra area partenze
Piano primo area partenze
Piano primo area partenze
Piano primo area partenze
Piano primo area partenze
Piano primo area partenze
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Linate: Gates Piano Terra
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Linate : Gates primo piano
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ALLEGATO 5.1.9:Finger.
( RDS pag. 5-2 )
Il terminal dispone complessivamente di 5 fingers di tipo JETWAY.
Piazzole servite dal finger
01
02
03
04
05
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
MD80
DC9
B757/2
B737/5
B737/3
B737
A321
A320
Stand
A01
A02
A03
A04
A05
A319
Aeromobili ammessi al finger
X
X
X
X
X
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ALLEGATO 5.1.10: sale Vip
( RDS pag. 5-2 )
Tabelle di dettaglio e piantine delle sale VIP del Terminal.
Denominazione
PIRANESI
BRAMANTE
LEONARDO
LOUNGE BRITISH
WELCOME LOUNGE
LUFTHANSA
SALA VIP ALITALIA PARINI
Ubicazione
Area partenze
Area arrivi
Area Imbarchi
Area imbarchi
Area imbarchi
Destinazione
SEA
SEA
SEA
BA
LH
Dotazione
3 banchi check-in
Area partenze
AZ
2 banchi check-in
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Linate: sale VIP piano terra
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Linate: Sale VIP primo piano
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ALLEGATO 5.1.11: Sale per passeggeri a mobilità ridotta
( RDS pag. 5-2 )
Tabella di dettaglio e piantina delle sale disabili del Terminal.
Denominazione
Sala Amica
Ubicazione
Primo piano area partenze
Dotazione
2 banchi check-in “hand bag”
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Pag. 32
ALLEGATO 6.1.1: check- in- bagagli
( RDS pag. 6-1 )
Il terminal è dotato di 71 nastri “take away”.
ALLEGATO 6.1.2: moli bagagli
( RDS pag. 6-2 )
L’impianto BHS di Linate è dotato di 6 moli doppi e 2 caroselli.
ALLEGATO 6.1.3: riconsegna bagagli
( RDS pag. 6-2 )
Dati sui nastri di arrivo e caroselli di riconsegna bagagli del Terminal
Nr.
1
2
3
4
Note
Extra-Schengen
Schengen
Schengen
Schengen
ALLEGATO 6.1.4: ponti scanner
( RDS pag. 6-2 )
Dati sui ponti scanner del Terminal.
L’impianto BHS di Linate è dotato di lettori scanner in grado di leggere etichette bagagli
con codice a barre 10-digit, secondo le specifiche riportate nella "resolution 740" della
IATA ("Passenger Services Conference Resolutions Manual").
Il BHS di Linate è dotato di 3 ponti scanner
ALLEGATO 6.1.5: codifiche manuali
( RDS pag. 6-2 )
Dati delle codifiche manuali del Terminal.
Il BHS di Linate è dotato di 1 codifica manuale in linea, posizionata in corrispondenza del
ponte scanner n.1 (ricircolo principale).
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ALLEGATO 6.1.6: Banco “fuori misura”
( RDS pag. 6-2 )
Il Banco si trova nel Terminal al primo piano area partenze in prossimità delle postazioni di
controllo di sicurezza
Il Terminal è dotato di una postazione (“banco 75”) con montacarichi per il trasferimento
dei bagagli fuori-misura al BHS.
La riconsegna dei bagagli fuori-misura avviene direttamente dal piazzale, mediante
apposite porte di accesso al salone riconsegna.
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ALLEGATO 7.1.1: configurazione piazzole
( RDS pag. 7-1 )
Tabelle di dettaglio e piantine della configurazione piazzale di Linate.
•
Codice ICAO
Piazzole in
Configurazione
Massima
D
4
C
37*
Totali
41
* Di cui 31 nel piazzale Nord e 6 nel piazzale Ovest
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Linate: Piazzale Nord
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Linate: Piazzale Ovest
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ALLEGATO 7.1.2: caratteristiche piazzole
( RDS pag. 7-1 )
Tabelle di dettaglio delle caratteristiche delle piazzole aeromobili di Linate.
Id
AA/MM
fino a
Dotazioni
Note
01
Code C
02
Code C
03
Code C
04
Code D
05
Code C
13
Code C
Docking system - impianto
condizionamento - alimentazione
elettrica - indicazioni a terra per
marshall
Docking system - impianto
condizionamento - alimentazione
elettrica - indicazioni a terra per
marshall
Docking system - impianto
condizionamento - alimentazione
elettrica - indicazioni a terra per
marshall
Docking system - impianto
condizionamento - alimentazione
elettrica - indicazioni a terra per
marshall
Docking system - impianto
condizionamento - alimentazione
elettrica - indicazioni a terra per
marshall
Indicazioni a terra per marshall
14
Code C
Indicazioni a terra per marshall
Self manoeuvring
15
Code C
Indicazioni a terra per marshall
Self manoeuvring
16
Code C
Indicazioni a terra per marshall
Self manoeuvring
17
Code C
Indicazioni a terra per marshall
Self manoeuvring
18
Code C
Indicazioni a terra per marshall
Self manoeuvring
Prevede Push Back
Prevede Push Back
Prevede Push Back
Max B757/200 Prevede
Push Back
Prevede Push Back
Prevede Push Back
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19
Code C
Indicazioni a terra per marshall
120
Code C
Indicazioni a terra per marshall
20
Code C
Indicazioni a terra per marshall
21
Code C
Indicazioni a terra per marshall
121
Code C
Indicazioni a terra per marshall
22
Code C
Indicazioni a terra per marshall
06
Code C
Indicazioni a terra per marshall
Max 29mt, inibisce utilizzo
stand 120Max 29 mt W/S
nose-in allowed [L.ENAC
3/02]
Inibisce utilizzo stand 19 e
20
Max 29mt, inibisce utilizzo
stand 120
Max 29mt, inibisce utilizzo
stand 121
Inibisce utilizzo stand 21 e
22
Max 29mt, inibisce utilizzo
stand 121
Self manoeuvring
07
Code C
Indicazioni a terra per marshall
Self manoeuvring
08
Code C
Indicazioni a terra per marshall
09
Code D
Indicazioni a terra per marshall
10
Code D
Indicazioni a terra per marshall
11
Code D
Indicazioni a terra per marshall
12
Code C
Indicazioni a terra per marshall
Self manoeuvring
Max 48 mt wing span
Self manoeuvring
Max 48 mt wing span
Self manoeuvring
Max 48 mt wing span
Self manoeuvring
Self manoeuvring
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Id
AA/MM
fino a
23
Code C
Indicazioni a terra per marshall
24
Code C
Indicazioni a terra per marshall
25
Code C
Indicazioni a terra per marshall
26
Code C
Indicazioni a terra per marshall
27
Code D
Indicazioni a terra per marshall
28
Code C
Indicazioni a terra per marshall
29
Code C
Indicazioni a terra per marshall
30
Code C
Indicazioni a terra per marshall
31
Code C
Indicazioni a terra per marshall
32
Code C
Indicazioni a terra per marshall
33
Code C
Indicazioni a terra per marshall
34
Code C
35
Code C
36
Code C
Indicazioni a terra per marshall
Indicazioni a terra per marshall
Abilitata de- icing
Indicazioni a terra per marshall
37
Code C
Indicazioni a terra per marshall
38
Code C
Indicazioni a terra per marshall
39
Code C
Indicazioni a terra per marshall
ICE 1
Code D
Indicazioni a terra per marshall
51
Code C
Indicazioni a terra per marshall
52
Code C
Indicazioni a terra per marshall
Dotazioni
Pag. 39
Note
Self manoeuvring-Inibisce
utilizzo stand 24
Self manoeuvring-Inibisce
utilizzo stand 23 e 26
Prevede push-back- Inibisce
utilizzo stand 27
Self manoeuvring- Inibisce
utilizzo stand 24 e 28
Prevede push-back Inibisce
utilizzo stand 25 e 29
Self manoeuvring- Inibisce
utilizzo stand 26 e 30
Prevede push-back- Inibisce
utilizzo stand 27
Prevede push-back- Inibisce
utilizzo stand 28 e 32
Prevede push-back
Self manoeuvring- Inibisce
utilizzo stand 30 e 33
Self manoeuvring- Inibisce
utilizzo stand 32
Prevede push-back
Self manoeuvring
Prevede push-back
Prevede push-back
Prevede push-back- Inibisce
utilizzo stand ICE 1
Self manoeuvring- Inibisce
utilizzo stand ICE 1
Max 48 m- Inibisce utilizzo
stand 38 e 39
Max B737-500- Prevede
push-back
Prevede push-back
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Max B737-500-Prevede pushback
Prevede push-back
53
Code C
Indicazioni a terra per marshall
54
Code C
Indicazioni a terra per marshall
55
Code C
Indicazioni a terra per marshall
Prevede push-back
56
Code C
Indicazioni a terra per marshall
Prevede push-back
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Piazzole di de-icing
Id
AA.MM.
fino a
ICE1
Code D
Posizione abilitata ad operazioni di De-icing ( Max 48 mt. )
35
Code C
Posizione abilitata ad operazioni di De-icing ( Max 36 mt. )
Note
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ALLEGATO 7.3.1.A: questionario AEA
( RDS pag. 7-7 )
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ALLEGATO 7.3.1.B: De-icing: operazioni di De/anti-icing e de-snowing
( RDS pag. 7-18 )
Operazioni di De/anti-icing
Viene considerato un tempo medio di trattamento di circa 10’ per velivolo. Al tempo
standard di taxi time, dovranno essere sommati sia il tempo di attesa in posizione di
ingresso all’area de-icing, sia il tempo medio di trattamento.
Per quanto riguarda il numero di aeromobili che possono essere attivi durante le
operazioni di de-icing, considerando un tempo medio di trattamento di circa 10’ per
velivolo, si può ipotizzare il seguente scenario con 4 posizioni attive:
Post. Attive
Trattamento
Attesa/ MVT verso area
(compresi eventuali pushback)
Totale
aa/mm attivi
2
2
2
4
Operazioni di De/anti-icing + De-snowing
Viene considerato un tempo medio di trattamento di circa 20’ per velivolo. Al tempo
standard di taxi time, dovranno essere sommati sia il tempo di attesa in posizione di
ingresso all’area de-icing/de-snowing, sia il tempo medio di trattamento.
Post. Attive
Trattamento
Attesa/ MVT verso area
(compresi eventuali push-back)
Totale
aa/mm attivi
2
2
1
3
Rimane inteso che la capacità di trattamento aeromobili è condizionata dal numero di
mezzi presenti sul campo, dalla gestione dei medesimi, dal tipo di aeromobili trattati e
dalla tipologia di trattamento in corso.
Pertanto, il Duty Manager , in contatto con il CSO TWR, valuterà il rateo sostenibile, a
seconda dei valori espressi nella specifica circostanza ed ai tempi di trattamento medio
effettivamente riscontrati.
Alla definizione di tale rateo concorrono SOLTANTO gli aeromobili per i quali è necessario il
trattamento de-anti icing / de snowing.
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ALLEGATO 7.3.1.C:De-icing: controllo e predisposizione mezzi
( RDS pag. 7-18 )
E’ compito di SEA Trasporti Integrati provvedere a :
•
•
•
•
•
Controllare i mezzi in previsione delle operazioni e dopo avere operato.
Rifornire completamente i mezzi anche in caso di utilizzo limitato.
Verificare sempre la corretta connessione con l’impianto elettrico per garantire il
riscaldamento dei liquidi.
Verificare sempre, prima di usare i mezzi, il livello di carica e le temperature dei
fluidi nonché la funzionalità e lo stato dei mezzi stessi.
Comunicare tempestivamente al Duty Manager SEA eventuali anomalie riscontrate
sui mezzi o sull’impianto.
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ALLEGATO 7.3.1.D: De-icing: stato dei motori
( RDS pag. 17-18 )
Lo stato dei motori (in moto/spento) degli aeromobili soggetti ad operazioni di de/antiicing-de-snowing deve essere il seguente:
•
•
•
•
•
Per gli aeromobili con 2 motori a turbina: motori in moto Idle Power;
Per gli aeromobili wide body con tre motori a turbina (DC10, MD11): in moto solo i
due motori posti sotto le ali (Idle Power), il motore di coda deve essere spento per
agevolare l’irrorazione dei piani di coda da parte dei mezzi;
Per aeromobili wide body con quattro motori a turbina: i due motori esterni devono
essere spenti, gli interni in Idle Power;
Per gli aeromobili ad elica: le eliche devono essere fermate durante le operazioni
quando possibile.
Situazioni particolari come l’indisponibilità dell’APU e la possibilità o meno di
frenare le eliche, saranno valutate di volta in volta con la CNA o i tecnici presenti.
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Pag. 50
ALLEGATO 7.3.1.E: riferimenti telefonici
( RDS pag. 7-18 )
Coordinamento de-icing SEA TI:
Area manutenzione mezzi:
Duty Manager SEA
Apron SEA
ENAV Torre di Controllo
Tel 02-7485-3308
Tel 02-7485-7292
Tel 02-7485-3477
Tel 02-7485-3469
Fax 02 7014 3235
ALLEGATO 7.3.1.F: De-icing: tabella di dettaglio impianto de-icing di Linate
( RDS pag. 7-18 )
Denominazione
Serbatoi Kilfrost “ABC 3 type 2“
Bracci di carico Kilfrost
Bracci di carico acqua calda
Q.tà
5
4
4
Serbatoio con rimorchio per kilfrost
1
Serbatoio con rimorchio per acqua
1
Note
Capacità: 175.000 l
Capacità: 4 x 15.000 l / ora
Capacità: 4 x 12.000 l / ora
Capacità: 30.000 l, spillamento 24.000
l/ ora
Capacità: 30.000 l, spillamento 24.000
l/ ora
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Pag. 51
ALLEGATO 7.3.1.G :De-icing: note generali
( RDS pag. 7-18 )
Trattamento ad 1 o 2 step
• Trattamento a 1 step
Nel trattamento ad uno stadio le operazioni di rimozione (de-icing) e della protezione (antiicing) vengono eseguite con un’unica operazione, utilizzando una miscela calda di fluido
antighiaccio ed acqua (es: 50%) fornendo così, con un’unica applicazione la pulizia delle
superfici contaminate e la protezione antighiaccio sulle superfici interessate.
• Trattamento a 2 step
Nel trattamento a due stadi le operazioni di rimozione (de-icing/de-snowing) e protezione
(anti-icing) vengono eseguite in due fasi distinte.
Il primo step, di pulizia, viene effettuato con una miscela calda di fluido antighiaccio e
acqua in funzione della temperatura ambiente (es: 10%, 50%).
Il secondo step, di protezione, viene effettuato, a superfici decontaminate, con una miscela
calda di fluido ed acqua (es: 50%), oppure con fluido 100% (non diluito e non riscaldato).
Analisi dei liquidi
Gli operatori delle Compagnie di Navigazione Aerea o loro rappresentanti, tramite una
richiesta scritta e previo coordinamento con SEA, potranno procedere a prelievi di
campioni di liquido antighiaccio dai depositi di stoccaggio e dagli automezzi.
SEA Trasporti Integrati provvederà ad effettuare i consueti controlli periodici tenendo
aggiornati i relativi registri associati ad ogni veicolo come da procedura n. PO07.
Documentazione
SEA provvede alla gestione di tutta la documentazione cartacea relativa alle operazioni di
de-icing, ivi compreso la consuntivazione delle prestazioni effettuate mediante
compilazione degli appositi moduli.
Sarà cura di SEA TI, al termine delle operazioni, consegnare il riepilogo delle prestazioni
effettuate e gli scontrini di tutti i voli presso la Segreteria del Coordinamento di Scalo, per
la successiva fatturazione.
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Pag. 52
ALLEGATO 7.3.2A: lavaggio aeromobili/ richiesta lavaggio esterno
( RDS pag. 7-20 )
RICHIESTA LAVAGGIO ESTERNO AEROMOBILI
Linate. Fax n. 02 74852018 Telex LINDDXH*
DATA E ORA DI COMPILAZIONE
DATA E ORA DI ARRIVO DELL’AEROMOBILE
AEROMOBILE ( Targa )
DITTA INCARICATA
DATA RICHIESTA DEL LAVAGGIO
PRODOTTI IMPIEGATI PER IL LAVAGGIO ( se diversi da quelli indicati nell’allegato 4C-e2 )
La ditta incaricata si impegna ad effettuare le operazioni di sua competenza nel rispetto
della procedura specifica, delle normative e delle ordinanze applicabili.
Firma della ditta incaricata
* Nel caso di richiesta via telex, quest’ultimo dovrà riportare tutte le indicazioni previste
dal modulo
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ALLEGATO 7.3.2B: lavaggio aeromobili/ prodotti autorizzati per il lavaggio
( RDS pag. 7-20 )
SCALI DI MALPENSA E LINATE
DENOMINAZIONE PRODOTTO
ARDROX 1900 B
ARDROX 6427
ARDROX 6440
ACW –12
RU6 EEZE
SUPER VINALL
CARBON – X
SIMPLEX
DITTA PRODUTTRICE
BRENT/ CHEMETALL ITALIA
BRENT/ CHEMETALL ITALIA
BRENT/ CHEMETALL ITALIA
MIRANDY
MIRANDY
MIRANDY
ARROW- MAGNOLIA
TURCO ITALIANA
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Pag. 54
ALLEGATO 7.3.2C: lavaggio aeromobili/ riepilogo mensile
( RDS pag. 7-20 )
RIEPILOGATIVO MENSILE DEGLI INTERVENTI DI LAVAGGIO AEROMOBILI
SCALO DI:
DATA
C/NA
TIPO A/M
PIAZZOLA
DITTA
INCARICATA
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ALLEGATO 7.3.4.A/a: bird strike
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ALLEGATO 7.3.4.A /b: bird strike
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ALLEGATO 7.3.4.A/c: bird strike
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ALLEGATO 7.3.4.A /d: bird strike
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ALLEGATO 7.4.1.G/a: Mappa estintori Linate- piazzale Nord
( RDS pag. 7-3 )
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ALLEGATO 7.4.1.G/b: Mappa estintori Linate- piazzale Ovest
( RDS pag. 7-3 )
Pag. 60
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ALLEGATO 8.3.8.D: apron management service: fraseologia
( RDS pag. 8-16 )
Si riportano di seguito alcuni esempi di fraseologia radio tra TWR frequenza Ground e
Piloti:
•
push back
pilota:
Linate Ground:
Linate Ground AZA 100 Request push back from stand
1;
AZA 100 Linate Ground push back approved to position
QA
Oppure qualora non sia possibile approvare il push back:
Linate Ground:
AZA 100 stand By, expected (tempo) delay due to
(motivo).
•
rullaggio
pilota:
Linate Ground :
•
rullaggio per aeromobile in arrivo
pilota:
Linate Ground:
•
Linate Ground AZA 100 Request taxi from position QA;
AZA 100 Linate Ground taxi To………via B, T
Linate Ground AZA 100 Runway vacated;
AZA 100 Linate Ground taxi To stand 5 via A,C
Rullaggio in Piazzale Nord di aeromobile proveniente da Piazzale Ovest
pilota:
Linate Ground:
Linate Ground AZA 100 position N 6;
AZA 100 Linate Ground continue taxi To………via C,B, T
L’approvazione al push back e/o al rullaggio sarà accompagnata da qualsiasi altra
informazione che possa garantire una ordinata movimentazione dell’a/m.
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ALLEGATO 8.3.4: apron management service: Planimetria Piazzale Nord (North Apron)
( RDS pag. 8-11 )
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ALLEGATO 8.4: mezzi follow me
( RDS pag. 8-1 )
Mezzi follow-me in dotazione a Linate.
Id
1
2
3
4
5
6
Attrezzature
Fiat Doblò
Fiat Doblò
Fiat Doblò
Fiat Doblò
Fiat Panda
Fiat Panda
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ALLEGATO 9.3/a: Ground Safety Report
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ALLEGATO 9.3/b: Ground Safety Report
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ALLEGATO 10.3.3.B: elenco vettori autorizzati al trasporto di merce radioattiva
( RDS pag. 10-21 )
Elenco* delle società di navigazione aerea autorizzate ad effettuare il trasporto di sostanze
radioattive presso lo scalo di Linate, con a fianco di ciascuna la data di scadenza
dell’autorizzazione:
CAI
31.12.2018
FEDERAL EXPRESS CORPORATION
31.12.2016
LUFTHANSA CARGO A.G
3 ottobre 2012
MITSAFETRANS Srl
24 aprile 2018
* aggiornato al 15 maggio 2012
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ALLEGATO 10.3.4.B: modulo di consegna/ ritiro colli sfusi di merce radioattiva
( RDS pag. 10-25 )
MODULO PER CONSEGNA / RITIRO DEI COLLI SFUSI DI MERCE RADIOATTIVA
IN DATA
nominativo
N° COLLI
CON IL VOLO
VENGONO CONSEGNATI DA:
ALLE ORE
n° badge
DI MERCE RADIOATTIVA, IN
vettore
Società
(ARRIVO)
/
(PARTENZA)
(BARRARE LA VOCE INTERESSATA)
n° di volo
DOPO AVER VERIFICATO VISIVAMENTE L'INTEGRITA' DEI COLLI E LA PRESENZA SU CIASCUNO
DI ESSI DEL BOLLINO SECURITY S.E.A. ATTESTANTE L'AVVENUTO CONTROLLO DELLE
EMISSIONI,
I SUDDETTI COLLI SONO PRESI IN CONSEGNA DA:
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ALLEGATO 10.3.5.C: numeri telefonici d’emergenza
( RDS pag. 10-35 )
SOGGETTO
RECAPITO TELEFONICO
Sala Operativa Sicurezza e Vigilanza
2280
Coordinamento di Scalo
3477 - 3478
Direzione Aeroportuale
7318 - 2702 – 2503
Vigili del Fuoco
2777
Sanità Aerea
2716
Servizio Sanitario
2222
Esperto Qualificato:
• Dott. Mauro Campoleoni
In caso di assenza/irreperibilità:
• Dott. Luigi Vismara
•
Ing. Stefano Giunti
ab. 02 5473091 – cell. 348 4924654 - uff. 02
55033007
ab. 0362 506549 – cell. 320 1829941 - uff. 02
57995817
cell. 335 7607323
Ditta Specializzata Campoverde:
1. OPERATORE REPERIBILE
2. OPERATORE REPERIBILE
3. OPERATORE REPERIBILE
4. OPERATORE REPERIBILE
•
CENTRALINO ORARI UFFICIO
cell. 3357607321
cell. 3356250204
cell. 3385333872
cell. 3357607323
tel. 0258039020
Rev.: RS/LIN/ALL/3.0
AEROPORTO DI LINATE
REGOLAMENTO DI SCALO
ALLEGATO 12.3.4: Bassa visibilità: mappe
( RDS pag. 12-24 )
Data di validità
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31/12/2012
Pag. 69
Rev.: RS/LIN/ALL/3.0
AEROPORTO DI LINATE
REGOLAMENTO DI SCALO
Data di validità
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Pag. 70
Rev.: RS/LIN/ALL/3.0
AEROPORTO DI LINATE
REGOLAMENTO DI SCALO
Data di validità
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31/12/2012
ALLEGATO 14.6.1: Tabella minimi di scalo
( RDS pag. 14-26 )
INDICATORE
T0-LIN
Tempo di attesa in coda alle biglietterie
12’
Tempo di attesa in coda al check-in
35’
Tempo di attesa in coda al controllo sicurezza
20’
bagaglio a mano
Tempi di riconsegna Last bag
45’
Bagagli disguidati (causa handler)
3 0/00
Tempo di attesa a bordo per lo sbarco del
6’
primo passeggero
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AEROPORTO DI LINATE
REGOLAMENTO DI SCALO
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31/12/2012
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GLOSSARIO
ACI
AMS
AOC
Area di manovra
Area di movimento
ARO-MET
ASDA
ASSOCLEARANCE
ATA
ATB
ATC
ATCR
ATD
ATR
ATS
AWB
BDV
BGR
BHS
CNA
i-MUSE
CWY
DA
DCS
DUA
Duty Manager
DUV
Airports Council International
Apron Management Service
Airlines Operator Committee
Parte dell’aeroporto utilizzata dagli aeromobili per il decollo,
l’atterraggio e i movimenti al suolo connessi con dette operazioni,
esclusi i piazzali di sosta
Parte dell’aeroporto destinata al movimento a terra degli
aeromobili, comprendente l’area di manovra, i piazzali e qualsiasi
parte dell’aeroporto destinata alla manutenzione degli aeromobili
Airport information service Reporting Office - Meteo
Accelerate Stop Distance Available
Coordinatore nazionale per gli aeroporti classificati totalmente
coordinati
Actual Time of Arrival - Indica l'orario effettivo di arrivo di un volo
Automated Ticket and Boarding pass
Air Traffic Control
Air Traffic Control Radar
Actual Time of Departure - Indica l'orario effettivo di partenza di un
volo
Automatic Tag Reader
Air Traffic Services
Air Way Bill – Lettera di vettura
Base Dati Voli - Sistema di scalo SEA
Boarding Gate Reader
Baggage Handling System
Compagnia di Navigazione Aerea
Multi User Equipment
Clearway
Direzione Aeroportuale
Departure Control System. Sistema informativo operante su rete
SITA utilizzato ai fini di accettazione, imbarco, weight&balance, ecc
Dichiarazione Unica del vettore per volo in Arrivo
Responsabile di Scalo in Turno di SEA-Coordinamento di Scalo
Dichiarazione Unica del Vettore. Documento contenente
informazioni relative al volo e all’aeromobile
Rev.: RS/LIN/ALL/3.0
AEROPORTO DI LINATE
REGOLAMENTO DI SCALO
ENAC
ENAV
ETA
ETD
ETL
FAST
FIDS
FOD
GAPS
GDS
GP
HRS
IATA
ICAO
ILS
ISO
LAN
LDA
LLZ
MCT
MXP
NBCR
OFB
ONB
PAPI
RCL
RVR
RWY
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Ente Nazionale Aviazione Civile
Ente Nazionale Assistenza al Volo
Expected Time of Arrival - Indica l'orario previsto di arrivo di un
volo
Expected Time of Departure - Orario previsto di partenza di un volo
Expected Time of Landing - Indica l'orario previsto di atterraggio di
un volo, inteso come l'istante in cui l'aeromobile tocca la pista
Sistema informatizzato per il trattamento della documentazione
merci
Flight Information Display System – Sistema di informativa al
pubblico
Foreign Object Damage – Presenza di oggetti a terra che possono
creare danneggiamento agli aeromobili
Gate Allocation and Positioning System - E' il programma di scalo
per la gestione di stands, gates, banchi di check-in, e moli bagagli
Giornale di Scalo
Guida Planata
Hydrant Refuelling System
International Air Transport Association
International Civil Aviation Organization. Organizzazione
dell’Aviazione Civile Internazionale che prescrive gli standard e le
raccomandazioni internazionali in materia aeronautica
Instrument Landing System
International Standardization Organization
Abbreviazione di Landing. Indica l'orario effettivo di atterraggio di
un volo, inteso come l'istante in cui l'aeromobile tocca la pista
Landing Distance Available
Localizer (Localizzatore)
Minimum Connecting Time
Sigla IATA dell’aeroporto di Milano Malpensa
Nucleare, Batteriologico, Chimico, Radioattivo
Block-off - Orario di posizionamento dei blocchi alle ruote,
all'uscita dell'aeromobile dalla piazzola di sosta
Block-on - Orario di posizionamento dei blocchi alle ruote,
all'entrata dell'aeromobile in piazzola di sosta
Precision Approach Path Indicator
Radar Contact Lost
Runway Visual Range
Runway
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REGOLAMENTO DI SCALO
SCR
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TDZ
Scheduled Clearance Request: messaggio di richiesta operativo
volo da parte di una compagnia aerea
Orario eventualmente imposto da Eurocontrol necessario per
definire una finestra temporale in cui è possibile effettuare il
decollo
Scheduled time of arrival (blocks-on) - Tempo schedulato di arrivo
Scheduled time of departure (blocks-off) - Tempo schedulato di
partenza
Stopway
Terminal 1 - Indica la nuova aerostazione passeggeri dell’aeroporto
di Malpensa
Terminal 2 - Indica la vecchia aerostazione passeggeri
dell’aeroporto di Malpensa
Terra Bordo Terra - Frequenza radio aeronautica per le
comunicazioni con gli aeromobili
Touch Down Zone
THR
Threshold
TODA
Take Off Distance Available
TORA
Take Off Runway Available
ULD
United Load Device - Unità di carico
UOC
Ufficio Operativo Circoscrizionale (DA – ENAC)
VOR
Very High Frequency Omnidirectional Range
Slot
STA
STD
SWY
T1
T2
TBT