OTOKAR IN ITALIA HA FATTO100

BusToCoach on-line Magazine - Marzo 2014
OTOKAR
IN ITALIA
HA FATTO 100
Grazie alla collaborazione con Mauri Bus System, è stato
consegnato il 100esimo veicolo Otokar sul mercato italiano.
Andato alla ASF, azienda partecipata da Arriva Italia
onsegnato dalla Mauri Bus System il
C
100esimo autobus Otokar in Italia. Si
tratta di un Vectio U per i servizi di linea
ultimi Otokar Euro V che verranno consegnati
in Italia.
Con questo veicolo, la flotta Otokar nel grupinterurbani, veicolo da 9,2 metri con motore po Arriva conta 34 veicoli, scelti tra i vari
Man D0836 da 250 cavalli e cambio automa- modelli proposti dal costruttore turco: Vectico Voith. A bordo c’è posto per 39 passeg- tio 250U, Vectio 250 Le, Navigo U e Navigo
geri seduti e 12 in piedi e il veicolo è stato City classe II.
completato con indicatore di percorso Ameli Iniziata nel 2011, la collaborazione tra Otokar
montato dietro al parabrezza, sistema antin- e Mauri Bus System per la commercializzacendio motore Fogmaker e impianto di rab- zione e l’assistenza sul mercato italiano, si è
bocco automatico dell’olio della Groeneveld. dimostrata la via più efficace per ottenere riConsegnato alla ASF Autolinee di Como, so- sultati apprezzabili, anche nelle difficoltà che
cietà partecipata da Arriva Italia, è uno degli hanno caratterizzato il settore dell’autobus
degli ultimi anni.
IL TERRITO È PRONTO PER L’EURO VI
Nel 2013 i veicoli consegnati sono
Di passaggio in Italia
per sottoporsi alle prostati 35 e per il
ve Cuna e Sort, il Terri2014 l’obbiettivo
to Euro VI con motore
realistico è di arriCummins ISB da 6,7
vare a fatturare 40
litri e 310 cavalli di
veicoli.
potenza, abbinato al
cambio automatico ZF.
L’ a d e g u a m e n t o
Lo si distingue per le
della gamma alle
griglie supplementari
norme Euro VI
sul fianco sinistro in
vedrà la consegna
coda e per le forelladei primi veicoli a
ture di sfiato sul porpartire dal mese di
tellone di chiusura del
maggio. A questo
vano motore.
proposito, la gam-
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ma dei Navigo da 7,2 e 7,7 metri vede confermata la motorizzazione Cummins a 4 cilindri
da 185 cavalli.
Analogamente, per i Vectio si resta fedeli al
marchio Man con il 250 cavalli per i 9,3 metri
Vectio U ed LE, ora disponibili con cambio
automatico a scelta tra lo ZF Ecolife e il Voith. Con il passaggio all’Euro VI, il Vectio LE
diventa utilizzabile anche in classe II.
Per il turistico Vectio T da 10 metri, il motore
MAN Euro VI sale a 290 cavalli di potenza,
abbinato al cambio meccanico ZF. Oltre ad
un aggiornamento estetico, cambia il rallenta-
tore che vede l’idrodinamico Voith prendere il
posto dell’elettromagnetico Telma; l’aria condizionata è ora disponibile anche con gestione
separata per l’autista.
Passando ai modelli da 12 metri di lunghezza,
l’urbano Kent low floor abbandona la motorizzazione Deutz e passa al sei cilindri Cummins abbinato al cambio automatico Voith,
così come fa anche il Territo passando dai
290 cavalli del Deutz ai 310 del Cummins.
Per fine anno sono previste altre novità ed
un’estensione della gamma dei veicoli urbani
ed interurbani.
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www.bustocoach.com/it/node/1375/articoli-costruttore-europa