Camerun: infrastrutture dei trasporti

+ Camerun:
infrastrutture dei trasporti
Ottobre 2015 La situazione attuale Attualmente esiste un'unica ferrovia Yaoundé – Ngaoundéré -­‐ Yaoundé – Douala, formata da un solo binario non elettrificata e con scartamento metrico Si mira a sviluppare il sistema di trasporti attuale per garantire un più efficace collegamento tra i settori della produzione e del consumo e migliorare la connettività tra le diverse regioni del Cameroun e i Paesi vicini. In quest'ottica appare necessario: •
•
•
modernizzare strade e linee ferroviarie; ridurre i costi di trasporto; assorbire l'aumento del traffico previsto. L'assorbimento del traffico legato all'attività portuale e alle attività economiche primarie e secondarie rappresenta una priorità nazionale, insieme all'attuazione di progetti di grandi infrastrutture per arrivare a sviluppare un'economia emergente entro il 2035. Piano rete stradale Per migliorare i collegamenti stradali, obiettivo principale è quello di riuscire ad ottenere strade asfaltate entro il 2025. Sono stati delineati tre scenari di sviluppo in tal senso, che vedono rispettivamente una crescita bassa o graduale del PIL e un aumento delle commesse pubbliche nel settore stradale. Sulla base della crescita graduale del PIL, in base al secondo scenario, è previsto un aumento sostenuto dell'ammontare degli aiuti esterni e, secondo il terzo scenario, tale incremento sarà maggiore se accompagnato da un aumento percentuale delle commesse pubbliche destinate agli investimenti nel settore stradale . AUTOSTRADA YAOUNDE – DOUALA -­‐ KRIBI Tra i primi grandi progetti stradali vi è la costruzione di un'Autostrada Yaoundé-­‐ Douala e Edea-­‐Kribi per anticipare e assorbire il traffico legato all'attività industriale. Il progetto è articolato in fasi: Fase 1 : studio dei progetti sui primi 100 chilometri (Yaoundé-­‐Bodmon), di cui i primi 60 km (Yaoundé-­‐
Bibodi) sono già in costruzione con fondi cinesi: 311 100 000, 000 FCFA; Fase 2: studio dei progetti da Bodmon: PK100 e Douala Est: Pk197 (97 km) e il progetto del collegamento da Bibodi: Pk60 fino Pk 197 (137 km): 299,6 miliardi di FCFA; Fase 3 : Una sezione di collegamento Edea -­‐ porto di Kribi di 140 km. AUTOSTRADA LIMBÉ-­‐DOUALA-­‐KRIBI Il piano dei collegamenti autostradali prevede anche la connessione Limbé-­‐Douala-­‐Kribi. Le due opzioni di collegamento delineate, hanno come obiettivo quello di evitare l'attraversamento delle tangenziali nelle grandi città. I due progetti prevedono: un'opzione a triangolo con in più il collegamento Yaoundé-­‐Kribi; un'opzione a croce più razionale I Grandi Progetti Stradali Piano rete portuale Dal 1993 è stato registrato un aumento sempre maggiore del traffico portuale. Dal 2007 il porto di Douala assorbe il 99% del traffico portuale ( 7 milioni di tonnellate). Nel 20115 il traffico registrato è stato in media 15-­‐20 volte superiore a quello del 2007 in ragione dei progetti industriali e minerari. Il porto di Douala registra una capacità che va tra gli 8 ei 10 milioni di tonnellate, mentre il traffico previsto nel 2025 sarà superiore a 50 milioni di tonnellate. E' necessario quindi agire per anticipare ed assorbire l’andamento crescente del traffico fino a 50 milioni di tonnellate. A tal fine è stata stabiilta una distribuzione della attività portuali da attuare entro il 2025: • KRIBI: settore petrolifero e minerario, carico containers idrocarburi (incluso oleodotto dal Ciad) e porto specifico di gas naturale e ferro; • DOUALA: carico di legname e porto destinato al settore agro-­‐industriale; • LIMBE: porto destinato al cemento, raffineria (società nazionale di raffineria SONARA) e cantiere navale; Il più grande progetto portuale è rappresentato dal porto di Kribi iniziato nel 2011. Il progetto prevede tre fasi: • Fase 1: costruzione di un Terminal polivalente con un molo di 16m; • Fase 2: costruzione di due terminal containers + due terminal petroliferi; • Fase 3: 12 terminal con capacità portuale nella fase 3 di 100 milioni di tonnellate / anno Qeullo del porto di Kribi è un progetto su una superficie di 260 km² e su una linea costiera 30 km Fase I e II sono realizzati con fondi cinesi. Il contratto di gestione è stato assegnato al gruppo francese Bolloré in consorzio con partner cinesi. Progetti di infrastrutture portuali Sono in cantiere altri progetti per migliorare i servizi di trasporto marittimo: • Analisi di fattibilità e progettazione del porto in acque profonde a Limbé (200.000.000 $); • Costruzione del cantiere petrolifero di Limbé; • Studi e progetti su corsi d'acqua navigabili; Piano ferroviario Progetti di cui sono state pubblicate le gare per gli studi di fattibilità • Studio di fattibilità della ferrovia Edea-­‐Kribi tratto (circa 136 Km): 700 milioni di FCFA; • Studi di fattibilità della tratta ferroviaria Douala-­‐Limbe (circa 70 Km): 700 milioni di FCFA; Studi di fattibilità del nuovo tratto ferroviario Douala-­‐Yaoundé-­‐Ngaoundere, Bertoua (circa 900 km): 3,6 miliardi di FCFA; Progetto di cui deve essere pubblicato il bando: • Studi di fattibilità della tratta ferroviaria Ngaoundéré-­‐Kousseri (680 km): 3 miliardi di FCFA; si tratta della ferrovia di collegamento del Ciad con gli sbocchi portuali del Camerun. Progetti a breve termine: 2020 Progetti a medio termine: 2040 -­‐ 14 nodi ferroviari; -­‐ 20nodi ferroviari -­‐ 4 linee ferroviarie a doppio senso 1719 -­‐ 8 linee ferroviarie a senso unico 1540 km km; (ad eccezione della linea Douala-­‐Wum) -­‐ 6 stazioni di deposito, di cui 3 costruire; Velocità 120-­‐150 Km/h -­‐ 1 linea Kribi-­‐Mbalmayo-­‐Mbalam(oggetto di -­‐ 5nuove stazionidi deposito; ulteriori studi); -­‐Programmazione di una linea di servizio per Investimento : il settore minerario Lolobé-­‐Kribi-­‐Mbalam; 6500 miliardidi FCFA Investimento : Tra 7500 e 8 500 miliardi di FCFA -­‐ 40 miliardi di impatto economico in 15 anni (2025-­‐2040) -­‐20 miliardi di impatto economico in 15 anni -­‐ 25.000 -­‐posti di lavoro diretti previsti in 15 (2010-­‐2025) anni (2025-­‐2040) 50.000 -­‐50000posti di lavoro diretti previsti in 15 anni (2010-­‐2025) •
Grandi progetti ferroviari Gli studi tecnici sulle linee prioritarie della ferrovia produrranno nel 2016-­‐17 grandi progetti di infrastrutture con finanziamenti internazionali, pubblici e privati. In sintesi Da quanto esposto nei piani per le infrastrutture nel settore dei trasporti nazionale, sono quindi tre i principali obiettivi da raggiungere entro il 2025 •
•
•
•
Una rete stradale asfaltata destinata a
servire grandi aree e i diversi
capoluoghi.
Una rete ferroviaria per alleviare il
traffico riverso sulla rete stradale e
che consenta il trasporto di bauxite e
ferro.
Una rete portuale per far fronte al
previsto aumento dei volumi di traffico
Altri progetti complementari su larga
scala