Cart. stampa_Forester Diesel

Subaru Forester Diesel
CARTELLA STAMPA
Ricordiamo che le cartelle stampa,
i comunicati e le fotografie dei nostri modelli
sono disponibili nella sezione PR Stampa del nostro sito
www.subaru.it
Per accedervi bisogna digitare:
Nome Utente > stampa
Password > pleiadi
Subaru Forester Diesel
Le caratteristiche dinamiche di Forester sono un punto fermo nel
mondo dei SUV o dei crossover che dir si voglia. Da anni questo mezzo ha dimostrato come si possa coniugare al meglio dinamismo con sicurezza attiva e agilità (anche nei terreni più difficili) con maneggevolezza e stabilità. Le sue doti stradali e fuoristradistiche hanno convinto non solo i più scettici ma anche chi
pensava che solo con i muscoli e pesanti strutture meccaniche
si potessero realizzare performance su fango, neve e sterrati di
così elevato livello. Tutto questo è stato raggiunto senza mai rinunciare alla sicurezza e alla maneggevolezza quotidiana, nelle strade urbane e nelle città. Per niente Forester è molto amata sia da chi si muove in città, con la casa in collina e con la consapevolezza di guidare un mezzo al quale puoi chiedere qualsiasi impegno, sia da chi, più sportivi, amano chiedere al loro
mezzo anche performance di rilievo.
La nuova generazione di Forester, in linea con l’esigenza di Subaru di allargare la cerchia dei propri estimatori, presenta dimensioni maggiori, un aspetto meno “tecnico” e specialistico,
ma soprattutto delle doti di comfort e uno stile di guida di classe
superiore.
Più “morbida” e fluida della precedente, la nuova Forester impressiona per la qualità della vita a bordo e per il piacere del
viaggiare che infonde, pur mantenendo delle doti di sicurezza
sopraffine.
Il motore BOXER Diesel Subaru, tra gli ultimi nati nel mondo dei
motori ad accensione spontanea, ha impiegato solo un attimo
ad appropriarsi della platea di questo sofisticato ambiente tecnologico. Praticamente esente da vibrazioni, ricco di spinta ai
bassi regimi di rotazione e dotato di un allungo simile ai “fratelli” a benzina, questo motore si è subito attestato nella vetta dei
migliori diesel quattro cilindri del mondo.
Fluido, rotondo, silenzioso, veloce e particolarmente parco nei
consumi (e di conseguenza nelle emissioni), è un motore moderno e facilmente apprezzabile sia da chi deve viaggiare spesso e per molti chilometri, sia da chi gradisce la spinta possente
di un turbodiesel anche se i suoi viaggi sono brevi.
Il connubio tra un SUV polivalente e sicuro come Forester con
un motore sovralimentato a gasolio a cilindri contrapposti di queste caratteristiche, non poteva che far scaturire un mezzo dalle
qualità eccellenti. Adatto per viaggiare con qualsiasi condizione
meteorologica, su qualsiasi terreno, in velocità come con un filo
di gas. Sicuro, ecologico, affidabile e sempre molto gradevole da
guidare.
Questa nuova motorizzazione consente a Forester di poter essere ancora più adatto al fuoristrada, grazie ad una elevatissima coppia motrice già a bassissimo regime di rotazione. Contemporaneamente di poter essere anche molto apprezzato nei
lunghi viaggi autostradali, per il suo comfort e i consumi contenuti. Obiettivi ambedue raggiunti anche grazie all’adozione
di un’inedita trasmissione manuale a sei rapporti. Il risultato è
duplice: da una parte avere dei passaggi marcia più brevi, a
tutto vantaggio di un maggiore brio in accelerazione, e dall’altra disporre di una marcia di riposo, una volta raggiunta la velocità voluta, che abbassa contemporaneamente il regime di
rotazione del motore, i consumi e aumenta il comfort generale
di marcia.
Solo il fatto di essere il primo SUV al mondo a disporre di un motore BOXER Diesel rende Forester completamente diversa da
tutti gli altri veicoli di questo tipo, nel comportamento su strada
e in fuoristrada. Se a ciò aggiungiamo la proverbiale distribuzione dei pesi, il Symmetrical AWD, il baricentro basso, un peso
globale estremamente contenuto ed un equilibrio generale stupefacente, abbiamo un quadro preciso delle possibilità dinamiche e del livello di sicurezza attiva che raggiunge questa nuova
auto SUBARU. Uno dei dati più strabilianti è che, a seconda degli allestimenti, il peso della Forester si attesta intorno a soli
1.500 kg! Decisamente un record se si pensa che la maggior
parte dei cosiddetti SUV compatti di questo segmento, difficilmente scende al di sotto dei 1700 kg.
Eppure le dotazioni standard sono di assoluto livello. Interni sofisticati, con un posto di guida sempre all’altezza, con tutti i comandi a portata di mano e con la netta sensazione di essere padroni del mezzo e della strada.
Con queste premesse è facile immaginare come, nella guida, ci
si senta sempre a proprio agio. Sicuri e tranquilli anche in mezzo alle intemperie.
Sono due gli allestimenti proposti. Tutti e due sulla stessa, eccellente meccanica di base: motore boxer diesel in linea con la
trasmissione che si avvale di un cambio a sei marce manuale,
di un ripartitore di coppia che divide equamente la spinta del motore tra l’asse anteriore e quello posteriore, coadiuvato da un
blocco a giunto viscoso in caso di necessità. Il controllo dinamico del mezzo è assicurato, per entrambe le versioni, dal VDC
(Controllo della stabilità dinamica) che comprende il controllo di
trazione (TCS), la ripartizione elettronica della forza frenante
(EBD) e l’ABS.
Le specifiche per ogni allestimento le potrai leggere nell’allegato, come pure i dati tecnici.
Subaru Forester Diesel
Esterni/interni
Peculiarità
della linea
Profilata e scultorea, la linea richiama l’immagine di potenza e
muscolarità di uno sprinter.
Nella parte superiore della carrozzeria, le linee che si protendono dalla mascherina frontale al cofano, e quelle decisamente di
carattere che scorrono lateralmente dai fari al posteriore, ne
esaltano con eleganza la forma. Nella parte bassa della carrozzeria, la forma dei paraurti, abbinata ai grandi passaruota sporgenti, creano un profilo elegante pur mantenendo la linea tipica
da SUV. L’intelligente equilibrio di questi due elementi dà vita ad
una forma molto personale. Le particolarità estetiche precise e
dettagliate, come la mascherina frontale, i personali gruppi ottici integrati a quattro elementi, esprimono un’immagine all’insegna dell’eleganza.
Colori
Il nuovo colore dorato Sunlight Gold Opal è specifico per le versioni a gasolio, ed è stato scelto per il suo tono delicato che
esprime attenzione all’ambiente ed una sensazione di armonia
generale.
Ulteriori tinte disponibili sono: bianco Satin White Pearl, grigio
Spark Silver Metallic, grigio Steel Silver Metallic, grigio Dark
Gray Metallic, nero Obsidian Black Opal, blu Newport Blue
Pearl, oro Topaz Gold Metallic, verde Sage Green Metallic, e
rosso Camellia Red Pearl.
La Forester 2.0D è dotata di una specifica targhetta posteriore
con il logo diesel.
Ruote e pneumatici
2.0D X: 215/65R16 + ruote in lega leggera da 16”
2.0D XS: 225/55R17 + ruote in lega leggera da 17”
Interni
L’abitacolo è tanto piacevole quanto confortevole. Inoltre, è dotato di un’ampia varietà di sistemi e dispositivi semplici da usare
per garantire divertimento e funzionalità per tutti i passeggeri.
Uno l’ambiente interno disponibile:
Tinta nero jet: una tonalità di alta qualità dal gusto sportivo.
Rivestimenti porte e
consolle centrale
Il design ricco e raffinato dell’interno è accentuato dalla consolle centrale, realizzata con una combinazione di pannelli principale e laterali in alluminio spazzolato, così come i rivestimenti
porta, arricchiti con plancette in metallo per i comandi degli alzacristalli.
Combinazione
strumenti
Gli strumenti indicatori, i sistemi audio e di navigazione sono sistemati sulla parte alta della consolle centrale, in modo che siano ben visibili senza distrarre lo sguardo dalla strada.
Per un impiego agevole, il pannello comandi della climatizzazione impiega tre manopole. Le bocchette di aereazione sono
sistemate immediatamente sopra le manopole, ed hanno un design molto semplice che ne consente l’azionamento con un unico movimento. Inoltre, gli inserti di finitura in metallo vi aggiungono un tocco d’eleganza.
La combinazione strumenti comprende tre elementi circolari blu
con cornice cromata. Sono normalmente illuminati, sia di giorno
che di notte, per migliorarne la visibilità e godere della soffusa illuminazione blu. Quando si porta su ON l’accensione, gli indici
degli strumenti eseguono una “spazzolata” sino a finecorsa per
poi tornare a zero, sottolineando tecnologicamente l’imminenza
del viaggio.
Con l’adozione del motore diesel, il quadro della Forester 2.0D
presenta alcune parziali modifiche, come l’aggiunta delle spie
delle candelette, della eventuale presenza di acqua nel gasolio
e del filtro DPF, oltre ad avere un contagiri con diversa zona rossa di limite.
Display delle
informazioni
Il display delle informazioni del veicolo riporta costantemente:
temperatura esterna, medie chilometriche ed ora digitale. L’indicatore delle medie chilometriche ha due indicazioni indipendenti, che sono collegate ai contachilometri parziali A e B. Questo
display è sistemato sulla parte superiore della plancia per una
migliore visibilità e funzionalità.
All’abituale regolazione in inclinazione del piantone dello sterzo
è stata aggiunta la regolazione telescopica. Questa ulteriore
funzionalità consente di ottenere una posizione di guida ottimale ed agevola l’ingresso e l’uscita dalla vettura.
Tutti i modelli diesel sono dotati volante e pomello del cambio
con rivestimento in vera pelle per offrire a chi guida un senso di
sportività e d’alta qualità.
Praticità
Le dimensioni della carrozzeria consentono una maggiore capacità di carico, così come le intelligenti soluzioni dei vari particolari che sfruttano il know-how Subaru nella realizzazione
delle wagon. Inoltre all’interno dell’abitacolo sono stati aggiunti ampi spazi portaoggetti per aumentarne la praticità
d’impiego.
Bagagliaio
L’aumento delle dimensioni in altezza e larghezza ha portato a
disegnare un bagagliaio più grande rispetto al modello precedente. Inoltre, le nuove sospensioni posteriori a doppio braccio
oscillante hanno permesso passaruota con sporgenza minima
verso l’interno per contribuire alla grande volumetria del baule.
Si possono infatti agevolmente stivare di lato quattro sacche da
golf. Inoltre è stata prestata particolare attenzione alla praticità
d’impiego, come l’assenza di sporgenze nel vano d’apertura del
portellone e l’altezza del vano di carico.
Apertura
elettromagnetica
Un facile dispositivo d’apertura elettromagnetico consente d’aprire con un tocco il portellone.
Dei ganci molto convenienti per fissare il carico sono posizionati in quattro punti sia sul piano che sui lati del vano di carico. Inoltre nel vano bagagliaio è presente una utile presa di corrente (12
Vcc/ 120W).
Sedili
I sedili possono essere configurati in svariati modi per un ampio
spettro di utilizzo che vanno dal privilegiare la comodità dei passeggeri, all’aumento dello spazio per il carico. I sedili assicurano anche una eccellente comodità e alleviano l’affaticamento
nei lunghi viaggi, offrendo contemporaneamente un perfetto
equilibrio fra facilità d’ingresso, comodità di seduta e sostegno
in marcia.
Abbattendo i sedili posteriori, togliendo i poggiatesta e reclinando quelli anteriori, si ottiene una comoda superficie piana e
morbida.
Lo schienale posteriore sdoppiato 60/40 permette una conveniente disposizione del sedile posteriore quando si caricano oggetti lunghi a bordo.
Inoltre è di serie per tutti i modelli l’inclinazione regolabile dello
schienale dei sedili posteriori. Questa peculiarità migliora la comodità dei sedili posteriori nei viaggi lunghi. Così anche i passeggeri posteriori possono sedersi in una rilassante posizione
allungata a differenza dei tipici SUV compatti dagli schienali dritti e fissi.
Nuovi materiali
Le sedute dei sedili anteriori usano materiali in uretano a bassa
repulsione che assorbono con efficacia le vibrazioni in marcia.
Inoltre, i nuovi schienali sostengono saldamente schiena del
conducente per consentirgli di mantenere la posizione di guida
ottimale.
Vani portaoggetti
La consolle centrale multifunzione fornisce uno spazioso vano
in grado di alloggiare un PC portatile formato A4 o una borsa di
dimensioni analoghe. Il vano della consolle ha uno sportello
scorrevole imbottito sulla parte superiore che può fungere da
bracciolo. Incorpora inoltre un cassetto asportabile su cui si possono appoggiare dei lettori portatili o telefoni cellulari, ed è dotato di una presa di alimentazione a 12 V e ingressi ausiliari su
tutti i modelli.
Ripiano centrale
sedile posteriore
a scomparsa
(solo 2.0D XS)
Sul lato posteriore del cuscino centrale del sedile posteriore è
sistemato un ripiano centrale con due portabicchieri. Può essere estratto ed utilizzato senza interferire con l’impiego del
bracciolo.
L’abitacolo comprende anche un ampia consolle centrale multifunzione in grado di alloggiare 8 CD, grandi tasche sulle porte
ed un vano portaoggetti.
Ampio tetto apribile
elettrico
Un ampio tetto apribile in cristallo, che conferisce un senso di
ariosità a tutti i passeggeri, è disponibile sulle 2.0D XS.
L’illuminazione diffusa a LED, collegata con l’accensione dei fari, avvolge morbidamente l’abitacolo di una calda luce blu.
I tergiparabrezza con alette integrate forniscono prestazioni tergenti superiori alle alte velocità. Sono più silenziosi grazie alla
ridotta rumorosità aerodinamica.
Gli ugelli di spruzzo, ad ampio spettro, distribuiscono il fluido di
lavaggio su un’area più ampia per migliori prestazioni dei tergicristalli e per conservare una eccellente visibilità.
Per agevolarne l’apertura, il cofano motore è dotato di un ammortizzatore a gas di sostegno.
Comfort
La nuova Forester è dotata di sistemi e funzioni per l’intrattenimento a bordo che in ogni frangente ne accentuano la facilità
d’impiego e il benessere per tutti i passeggeri. Queste funzioni
contribuiscono a rendere ogni viaggio confortevole e rilassante,
anche sulle lunghe distanze.
Di serie su tutti i modelli il riscaldatore sedili anteriori.
Climatizzazione
Pur offrendo una maggiore portata d’aria rispetto al modello precedente, la climatizzazione risulta più silenziosa e con un flusso
meno violento grazie all’adozione di un condensatore del tipo a
sub-raffreddamento che consente un uso razionale di compressore e refrigerante e riduce la resistenza aerodinamica all’interno del gruppo. La nuova centralina di gestione della climatizzazione è concepita per consumare meno energia, contribuendo
così a ridurre i consumi.
Il motore diesel della Forester 2.0D ha una elevata efficienza
termica, il che significa che la temperatura dell’acqua non sale rapidamente viaggiando a carico ridotto, rendendo necessario l’impiego di un riscaldatore elettrico a coefficiente di temperatura positivo (PTC) che assicura un riscaldamento supplementare in aggiunta a quello del normale sistema di riscaldamento utilizzato sulle versioni a benzina. L’impiego di questo riscaldatore garantisce di poter scaldare l’abitacolo velocemente dopo l’avviamento del veicolo e nelle zone a clima
particolarmente rigido.
Sistema audio
Il sistema audio presenta una migliore qualità e resa acustica,
Lettore CD e sintonizzatore
AM/FM [compatibile con
i formati MP3 e WMA]
(solo 2.0D X)
ed è anche dotato di una funzione che elimina vibrazioni e riverberi dai pannelli delle porte. Inoltre è fornito di regolazione
automatica del volume che lo mantiene al livello prescelto dal
conducente e modifica automaticamente la potenza d’uscita in
base alla velocità della vettura. L’impianto ha di serie di una presa ausiliaria sulla consolle centrale che consente l’agevole collegamento di lettori e dispositivi portatili.
Caricatore a 6 CD
e sintonizzatore AM/FM
[compatibile con i formati
MP3 e WMA]
(di serie per 2.0D XS)
Per una esperienza acustica realistica ed avanzata viene utilizzato il sistema SRS CS Auto*. I sette altoparlanti ad alte prestazioni (2 tweeter, 4 a doppio cono a spettro completo e 1
subwoofer) sono distribuiti in modo ottimale per una sonorità
limpida e dinamica . Inoltre, per una agevole regolazione in
marcia, tutte le versioni 2.0D XS dispongono di comandi sul
volante.
* SRS Circle Surround Automotive
Sistema audio
con navigatore a DVD
integrato [compatibile
con i formati MP3 e WMA]
(in opzione)
Il sistema di navigazione multimediale integrato è dotato di
schermo ad alta risoluzione, navigatore a DVD di alta precisione, caratteristiche audio avanzate, riproduzione DVD e funzionalità Bluetooth*.
*Bluetooth è un marchio registrato di Bluetooth SIG, Inc.
Il sistema fornisce precise informazioni sul posizionamento attraverso giroscopi 3D ed un GPS ad alta sensibilità. Inoltre, una
avanzata CPU da 600MHz elabora le informazioni molto più velocemente e facilmente rispetto ai sistemi precedenti.
Il sistema dispone di uno schermo LCD VGA da 7 pollici con retroilluminazione a LED, il che garantisce immagini chiare e dettagliate.
L’unità audio principale ha adottato la tecnologia Audyssey MultEQ che corregge le distorsioni acustiche nell’abitacolo ed offre
una qualità sonora d’eccellenza per tutti i posti a sedere.
E’ in grado di offrire una sintonizzazione fine e di ridurre al minimo disturbi e distorsioni nella riproduzione musicale rispettandone la qualità originale.
La dinamica acustica è fornita da un sistema con 7 altoparlanti.
* Audyssey MultEQ è un marchio registrato di Audyssey Laboratories, Inc.
Oltre a riprodurre CD e DVD, il sistema è compatibile con i CDR/RW e DVD±R/RW. Inoltre è compatibile con i formati di compressione audio MP3 e WMA.
Come dotazione di serie, sulla consolle centrale vi è una presa
ausiliaria che consente l’agevole collegamento di lettori e dispositivi portatili e videocamere.
Subaru Forester Diesel
Chassis
Subaru DC3
Per ottenere una “nuova Subaru dal comportamento all’altezza
delle tradizioni e allo stesso tempo confortevole ed affidabile”, la
Forester 2009 è stata riprogettata per offrire comodità ed affidabilità sulla base di un telaio di nuova concezione, il Subaru DC3
(Dynamic Chassis Control Concept). Questa nuova struttura
raggiunge un equilibrio di alto livello fra stabilità di comportamento, sicurezza agli urti, riduzione di rumorosità e vibrazioni. In
particolare, la nuova Forester elimina ogni ruvidità per offrire una
qualità di marcia da berlina pur essendo un SUV.
Sulla Forester 2.0D sono state appositamente ottimizzate le caratteristiche di ammortizzatori e molle anteriori per adeguarle al
maggior peso che grava sull’avantreno e sono state adottate
ruote da 17 pollici per una migliore maneggevolezza e stabilità.
Sospensioni
anteriori
La vettura ha sospensioni a montante, una tipologia che Subaru impiega da tanti anni. La carreggiata è ampliata per migliorare la stabilità in curva, e grazie all’ottimizzazione della geometria delle sospensioni con angoli di campanatura affinati e convergenza modificata, si sono ottenuti anche sostanziali miglioramenti in quanto a trazione e comfort di marcia. Inoltre, si ha
una migliore rigidità laterale grazie a una barra stabilizzatrice ed
un braccio inferiore ridisegnati. È stata anche rafforzata la resistenza al rollio, che le ha conferito una maggior precisione di risposta allo sterzo.
Sospensioni
posteriori
La sospensione a doppio braccio oscillante trasversale assicura prestazioni superiori ed una qualità di marcia all’insegna della flessibilità, oltre a consentire una vano di carico più largo e
profondo.
Contestualmente la geometria risulta ottimale, ivi compresa la
notevole altezza da terra. Carreggiata più ampia, angoli di campanatura affinati, convergenza modificata, precisione dello sterzo, geometria antisollevamento ottimizzata, e la maggiore
escursione della ruota hanno
generato sostanziali miglioramenti in quanto a trazione e
comfort di marcia.
Inoltre, tutti i bracci ed il differenziale posteriore sono fissati alla
scocca tramite boccole, contribuendo ad una struttura che non
trasmette direttamente alla scocca le sollecitazioni ed i disturbi
indotti dal fondo stradale, per una maggiore silenziosità e
comfort di marcia.
Impianto frenante
Su tutti i modelli sono adottati quattro freni a disco con maggiori prestazioni. Inoltre sono stati apportati miglioramenti per la risposta ed il controllo tramite l’impiego di pompe a tirante, rapporto di leva del pedale ottimizzato, cilindri principali di piccolo
diametro, e corsa lunga. Il sistema di Assistenza alla Frenata e
l’ABS con EBD realizzano un sistema frenante estremamente
affidabile, che offre una sensazione di sicurezza in ogni frangente. Su tutti i modelli è stata aumentata la dimensione dei freni posteriori per offrire migliori prestazioni.
Sulle Forester 2.0D sono stati impiegati dischi freno anteriori da
16” per adeguarli al maggior peso che il motore diesel fa gravare sull’assale anteriore. Inoltre è stata installata una pompa a depressione meccanica per ottimizzare le caratteristiche di rendimento. Questi interventi rendono la frenata più stabile e ne migliorano la sensibilità.
Pompa di tipo
a tirante
L’impiego di una pompa del tipo a tirante, che previene la deformazione dell’involucro pompa, rende più lineare la sterzata
quando si preme il pedale del freno.
Assistenza alla
frenata d’emergenza
Il sistema di assistenza alla frenata rileva la pressione esercitata sul pedale del freno. Questo sistema consente di sfruttare tutto il potenziale dei freni nelle situazioni d’emergenza.
Assistenza alla
partenza in salita
(Hill Start)
In pendenza, il circuito frenante viene mantenuto in pressione
per circa un secondo dopo aver rilasciato il pedale del freno, evitando così che la vettura si muova all’indietro prima che venga
premuto il pedale dell’acceleratore. Questa funzione consente
di partire agevolmente in salita.
Sistema di controllo
della dinamica del
veicolo (Vehicle
Dynamics Control)
Il sistema di controllo della dinamica del veicolo (Vehicle Dynamics Control System) , che contribuisce ad accentuare ulteriormente la grande stabilità offerta dal Symmetrical AWD, è di serie su tutte le versioni. Sulla base delle informazioni fornite dai
sensori che monitorano le intenzioni del conducente e le condizioni della vettura e del fondo stradale, il sistema riduce il rischio
di sbandamento laterale (controllo della dinamica del veicolo) e
supporta la trazione di tutte le ruote (TCS: controllo di trazione)
agendo sull’erogazione del motore e applicando opportunamente i freni sulle singole ruote.
Grazie alla precisione ed alla prontezza del sistema, il differenziale posteriore a slittamento limitato non è più necessario e la
sua funzione viene svolta dal controllo di trazione. In conseguenza di questa modifica, il sistema TCS rimane in funzione
anche quando si agisce sull’interruttore di esclusione del sistema di controllo della dinamica del veicolo. Il sistema ABS (antibloccaggio freni) ora è integrato nella centralina del sistema di
controllo della dinamica del veicolo.
Sterzo
É stato adottato un sistema di servosterzo elettronico che agisce sul pignone analogo a quello dei modelli a benzina. Le caratteristiche della servoassistenza sono state ottimizzate in funzione del maggior peso sull’assale anteriore dovuto al motore
diesel ed alle ruote da 17 pollici (versione XS), ottenendo una
sterzata diretta e sensibile.
Contromisure per
rumorosità e
vibrazioni
Varie misure sono state adottate per migliorare l’insonorizzazione, compreso il rafforzamento dell’isolamento acustico nella zona
attorno alla pedaliera, ed è stato aggiunto ulteriore fonoassorbente in corrispondenza dei piedi del passeggero ed attorno al
tunnel centrale, anche i tappeti sono ora di maggiore spessore.
Oltre al grande comfort e alla silenziosità di marcia offerte dal telaio basato sul sistema Subaru DC3, la bassa rumorosità è stata
ottenuta anche tramite innovazioni sulla trasmissione che hanno
ridotto vibrazioni e rumori, ed alle limitatissime vibrazioni intrinseche del motore a cilindri contrapposti, dando complessivamente
vita ad un abitacolo straordinario per la sua silenziosità in marcia.
Scocca
Configurando ad anello l’intelaiatura attorno a ciascun montan-
Evoluzione della nuova
struttura della scocca
con rinforzi ad anello
te, abbiamo profilato il telaio mediante una evoluzione dell’esclusiva struttura della scocca con rinforzi ad anello di Subaru,
il che ha irrobustito l’intero vano porta sia davanti che dietro, formando un unico perimetro. Inoltre per l’efficace applicazione
delle più recenti tecnologie sull’assorbimento degli urti e per l’adozione di acciai ad alta resistenza alla torsione, è stata aumentata la rigidità della staffa superiore che collega l’intelaiatura del frontale con i montanti A, in modo da garantire stabilità e
prestazioni nelle più svariate condizioni di marcia.
Intelaiatura porte
La struttura laterale della carrozzeria è stata riprogettata per garantire il migliore equilibrio fra rigidità, robustezza, leggerezza, e
per incrementare le dimensioni dei vani porta.
Restringendo intelaiature e montanti, pur conservandone la rigidità, si è contribuito a migliorare il campo di visuale. Inoltre, sulle porte sono state adottate guarnizioni a doppio strato ed un
nuovo tipo di guarnizioni di tenuta per migliorare l’efficienza della climatizzazione e garantire una maggiore silenziosità di marcia, oltre ad una migliore sigillatura fra porte e carrozzeria.
Subaru Forester Diesel
Sicurezza
Struttura di
sicurezza agli urti
da ogni direzione
Forester, con la sua nuova scocca con rinforzi ad anello, ha raggiunto elevati livelli di sicurezza sia attiva che passiva con un
consistente beneficio nella protezione degli occupanti sia della
propria vettura che di quelle altrui.
La razionale evoluzione della struttura di base del telaio ha permesso un efficace assorbimento e dispersione della forza d’urto garantendo una maggiore sicurezza nelle collisioni frontali, laterali e posteriori. Inoltre, la nuova Forester ha accorgimenti di
sicurezza specifici per la protezione dei pedoni e degli altri veicoli in caso d’incidente.
Miglioramento della
sicurezza attorno
alle porte
Inoltre, per garantire un elevato livello di sicurezza attraverso un
efficace assorbimento degli urti in caso di urto laterale, la struttura delle porte è tale da consentire ai passeggeri di abbandonare più agevolmente la vettura.
Struttura antiintrappolamento
L’estremità anteriore delle porte posteriori ha una struttura antiintrappolamento che in caso d’urto evita che le porte anteriori e
posteriori si incastrino fra loro impedendone l’apertura.
Oltre alle battute sulle serrature delle porte, i riscontri installati
accanto alle guarnizioni laterali prevengono l’intrusione delle
porte nell’abitacolo in caso di collisione laterale. Questa caratteristica contribuisce sia ad una maggiore sicurezza negli urti
che a ridurre il peso.
Miglioramento della
sicurezza posteriore
Oltre alla configurazione che prevede l’allineamento fra l’altezza della struttura del posteriore e l’altezza del paraurti anteriore
come su una berlina, in caso di collisione il telaio assorbe l’impatto collassando gradualmente dal posteriore. Ciò consente un
efficace assorbimento e dispersione dell’energia d’urto nei tamponamenti, riducendo le lesioni ai passeggeri.
Sicurezza dei pedoni
L’efficacia nell’assorbimento della forza d’urto in caso di collisione è stata ottenuta attraverso l’ottimizzazione di struttura e
materiale del cofano, con l’impiego di pannelli riempitivi e di una
struttura ad assorbimento d’urto per la paratia tagliafuoco anteriore. Ciò ha ridotto la gravità delle possibili lesioni ai pedoni in
caso d’investimento.
Il motore a cilindri orizzontali contrapposti ed il cambio longitudinale non solo migliorano la sicurezza attiva attraverso le migliori prestazioni di marcia, ma risultano anche efficaci nel ridurre la gravità delle lesioni negli incidenti più seri. In caso di grave
urto frontale, motore e cambio possono scivolare sotto al pianale anziché penetrare nell’abitacolo. Il che evita impatti di riflesso
con i passeggeri.
Airbag SRS laterali e
a tendina
Tutti i modelli hanno di serie gli airbag SRS laterali e a tendina,
che riducono notevolmente le lesioni ai passeggeri in caso di impatto laterale. Gli airbag laterali sono stati ottimizzati con un’area di protezione più ampia a tutela della zona del torace. Inoltre, sono stati aggiunti dei sensori ai montanti B e C per un ottimale controllo degli airbag a tendina.
Sedili anti
‘colpo di frusta’
I poggiatesta si spostano in avanti per sostenere rapidamente la
testa, hanno una doppia struttura interna per assorbire gli urti alla testa.
Gli schienali attutiscono l’urto quando i passeggeri sono proiettati all’indietro.
Altre dotazioni di
sicurezza
Il rivestimento del montante adotta una struttura ad assorbimento d’urto per proteggere la testa dei passeggeri in caso di
collisione.
Per evitare lesioni dovute ai pedali di freno e frizione è stata impiegata una pedaliera di sicurezza che collassa in caso di urto
frontale. Ciò ridurrà il rischio di lesioni gravi alle gambe di chi
guida.
Subaru Forester Diesel
Motore
Monoblocco
Per massimizzare il potenziale del motore a cilindri orizzontali
contrapposti ad elevata rigidità è stato utilizzato un blocco cilindri in lega d’alluminio.
Per ottenere una combustione ideale del gasolio, la corsa del
pistone è stata allungata di 11 mm mentre l’alesaggio è stato
ridotto di 6 mm rispetto al motore SUBARU BOXER 2.0 litri a
benzina (EJ20). Inoltre l’interasse cilindri è stato ridotto a 98,4
mm, misura analoga a quella del 6 cilindri SUBARU BOXER a
benzina (EZ30), mentre quella del SUBARU BOXER 4 cilindri
a benzina (EJ20) è di 113,0 mm. Ciò ha portato ad una riduzione di 61,3 mm della lunghezza del blocco motore per una
struttura ancora più compatta.
Piano semichiuso: La struttura del monoblocco ricorre ad un
piano di tipo semichiuso che ha dimostrato la propria robustezza sui modelli a benzina sovralimentati. Ciò aumenta la rigidità
attorno alle zone di adesione della guarnizione della testa.
Perni di banco in metallo a matrice composita: Tutti i 5 cuscinetti principali (perni di banco) nel blocco cilindri integrano
(durante il processo di fusione) dei supporti in metallo a matrice
composita, il che porta ad una maggiore silenziosità dovuta all’elevata rigidità e ad un rapporto di dilatazione termica analogo
a quello dell’albero motore.
Canali di raffreddamento supplementari: Fra gli alesaggi
dei cilindri sono state realizzate delle fessure che agiscono da
canalizzazioni per il liquido refrigerante, migliorando così le
prestazioni di raffreddamento.
Pistoni
Per resistere alle elevate pressioni di combustione del diesel,
sono stati impiegati materiali ad alta resistenza. Nei pistoni sono stati integrati dei canali di raffreddamento, con l’olio motore
che viene spruzzato attraverso dei getti, per migliorare il loro raffreddamento.
Bielle
Le ampie estremità delle bielle presentano un profilo asimmetrico, il che migliora la precisione in fase d’assemblaggio e la rotondità della superficie di raccordo con il perno di manovella riducendo l’attrito. Ciò ha anche contribuito a minimizzare il percorso di rotazione, permettendo così una corsa più lunga del pistone all’interno del compatto blocco cilindri.
Albero motore
Nel BOXER DIESEL l’albero motore è più corto e leggero rispetto a quelli convenzionali in linea grazie alla configurazione
che sovrappone gli alesaggi fra le bancate. Ciò rende minimo il
momento di flessione causato dalla pressione di combustione,
contribuendo a ridurre la rumorosità ai regimi più alti. Gli alberi
motore ad alta rigidità sono stati sottoposti a trattamento superficiale per sopportare le elevate pressioni di combustione che si
hanno in un diesel.
Sistema di
distribuzione
aspirazione
e scarico
Testata
Per sopportare le alte pressioni di combustione sono state usate testate ad alta resistenza.
Bilancieri a rullino: sono stati adottati dei bilancieri a rullino compatti ed a basso attrito in combinazione con un sistema di distribuzione a doppio albero a camme in testa (DOHC).
Distribuzione: il diametro delle valvole d’aspirazione è stato ottimizzato per migliorare riempimento e turbolenza, con conseguente maggiore efficienza della combustione.
Luci d’aspirazione
La combinazione di un sistema ad alta turbolenza d’aspirazione
e di valvole d’aspirazione di diametro ottimizzato ha portato ad
ottenere una turbolenza notevole.
Sistema di comando
della distribuzione
Per il comando degli alberi a camme è stato impiegato un sistema a catena molto robusto in grado di sopportare le variazioni
di coppia generate dal motore diesel.
Common rail
Per una alimentazione che garantisse le migliori prestazioni
è stato usato un sistema Common Rail. Il gasolio viene pressurizzato a 180 MPa prima dell’immissione nel flauto common rail.
Iniettori elettromagnetici: sono stati utilizzati degli iniettori di
progettazione specifica. Una minore lunghezza complessiva
dell’iniettore ha contribuito a mantenere una larghezza totale del
motore uguale a quella del noto propulsore a benzina malgrado
la corsa più lunga dei pistoni.
Turbocompressore
Per avere una consistente sovralimentazione a tutti i regimi è
stato progettato uno specifico turbocompressore a geometria
variabile. Quest’ultimo è stato sistemato sotto al motore e montato direttamente sui convertitori catalitici per ottenere emissioni più pulite. L’unità garantisce una risposta più pronta ed inoltre
contribuisce all’abbassamento del baricentro del motore e del
mezzo.
Impianto di scarico
Il sistema di scarico è stato accuratamente tarato per l’impiego
con il motore diesel.
Per accentuare ulteriormente il rispetto dell’ambiente, sulla Forester è stato adottato un filtro antiparticolato (DPF) di tipo chiuso nel sistema di filtraggio a valle delle emissioni di scarico.
Il filtro DPF è stato posto con il turbo nella parte inferiore del motore. Ciò non solo migliora la pulizia dei gas di scarico, ma con-
tribuisce anche a mantenere basso il baricentro ad ulteriore incremento delle eccezionali doti di maneggevolezza offerte dalla
Symmetrical AWD.
Il sistema rispetta le norme europee EURO 4 sulle emissioni di
scarico.
Il convertitore catalitico scinde il carburante incombusto in acqua e anidride carbonica. L’unità è stata resa sufficientemente
compatta da attivarsi subito dopo l’avviamento del motore. Se la
temperatura sale a 300 °C in certe condizioni di marcia, il convertitore catalitico ad ossidazione genera NO2 che ossida il particolato del gasolio raccolto nel DPF.
Filtro antiparticolato
(DPF) di tipo chiuso
L’impiego di un filtro DPF chiuso consente di migliorare l’efficienza di combustione del motore e riduce il particolato (PM) allo scarico in modo da migliorare ulteriormente la compatibilità
ambientale. Il filtro DPF chiuso presenta una struttura a nido d’ape realizzata in carburo di silice. Le canalizzazioni del filtro sono chiuse alternativamente all’estremità su ciascun lato e ci sono dei microscopici pori sulla parete interna del filtro, ciò porta a
raccogliere con efficacia il particolato dato che i gas di scarico
passano attraverso tali micro pori.
Il PM raccolto viene bruciato all’interno del filtro, che raggiunge
i 600 °C e più a seconda delle condizioni di funzionamento, rigenerando così ripetutamente il filtro e trasformando il particolato come biossido di carbonio. Viceversa, se la temperatura interna del filtro è bassa e con un continuo accumulo, la temperatura fra gli strati viene gestita in modo da causare la combustione del PM, rigenerando così ripetutamente il filtro ed emettendo
il particolato come biossido di carbonio.
Per rispettare le norme europee EURO 4 sui gas di scarico è
stato adottato un sistema EGR. Il gas di scarico raffreddato vie-
ne rimandato nella camera di combustione per abbassare la
temperatura di combustione e ridurre le emissioni di NOx.
Per ridurre le vibrazioni ed offrire migliore maneggevolezza
è stato adottato un sistema di supporti motore riempiti con
fluido.
Subaru Forester Diesel
Cambio
Nuovo cambio manuale
a 6 marce
Per il BOXER DIESEL è stato sviluppato un nuovo cambio manuale a 6 marce specifico.
Il nuovo gruppo ha lo stesso sviluppo in lunghezza di quello manuale a 5 marce grazie all’efficiente disposizione e configurazione degli ingranaggi, che ha portato ad avere un cambio a 6
marce compatto e leggero.
L’ottimizzazione dei rapporti, la grande coppia tipica del motore
diesel e gli effetti dovuti al maggior numero di marce hanno portato ad un cambio perfettamente adatto in ogni frangente, dall’uso in città all’autostrada, e che garantisce una capacità di traino sino a 2.000kg.
La serie di rapporti del cambio è stata stabilita specificamente
per il nuovo cambio a 6 marce. La gamma dei rapporti migliora
la facilità d’impiego in qualunque situazione di marcia, dai regimi più bassi a quelli più elevati, e riduce anche i consumi. La
combinazione di un rapporto finale più lungo e di una migliore
spaziatura delle prime cinque marce migliora la trazione ai bassi regimi e le prestazioni in accelerazione.
Per il leveraggio lato cambio è stato adottato un sistema di comando a cavo abbinato ad una massa d’inerzia. Inoltre l’ottimizzazione della tiranteria assicura una sensazione di cambiata leggera e consistente. La vibrazione trasmessa sul pomello
della leva del cambio è stata sostanzialmente eliminata.
Per migliorare la sensazione nell’inserimento della retromarcia
è stato anche adottato un sincronizzatore ad innesto costante.
Inoltre, l’impiego di un ingranaggio elicoidale riduce notevolmente la rumorosità meccanica.
L’ottimizzazione dei percorsi della lubrificazione e la ridotta resistenza di scuotimento hanno portato a limitare le perdite per attrito il che contribuisce notevolmente al miglioramento dei consumi di carburante.
Uno speciale coperchio è stato posizionato dietro il volano, dato che questi può essere facilmente raggiunto da pietrisco, fango o neve mista a sporco. Ciò assicura prestazioni di marcia affidabili sui fondi stradali a scarsa aderenza o innevati, oltre ad
accentuare la silenziosità di marcia.
L’ottimizzazione del volano a doppia massa e le caratteristiche
dello smorzatore frizione hanno portato ad una pressoché totale eliminazione delle rumorosità cupe prodotte alle basse velocità.
FORESTER 2.0D
2.0D XS
2.0D X
CAMBIO MANUALE
Tipo
Anteriore longitudinale, Boxer, EE20 DOHC,
16 valvole Turbo Diesel Common Rail
Nr. cilindri
MOTORE
Quattro contrapposti
Cilindrata
cm³
1998
Alesaggio x corsa
mm
86 x 86
Potenza max kW (CV)
a giri/min
108 (147) / 3600
Coppia max Nm (kgm)
a giri/min
350 (35,7) / 1800-2400
Rapporto compress.
:1
Controllo emissioni
16,3
Doppio catalizzatore con Filtro Antiparticolato
Alimentazione
Gasolio
Iniezione
Multipoint
Batteria
12V 64Ah
Alternatore
12V 170A
PRESTAZIONI Velocità max
km/h
186
sec
10,4
Acceleraz. 0 - 100 Km/h
Tipo
Integrale permanente
Mec. 6 marce sincr.
Cambio
TRASMISSIONE Rapporti
1a
3,454
2a
1,750
3a
1,062
4a
0,785
5a
0,634
6a
0,557
retromarcia
3,636
finale ant.
4,444
finale post.
4,444
Asta e cremagliera, collassabile, servo assistito, volante regolabile in
altezza e profondità
Sterzo
Pneumatici
225/55 R 17
Pneumatico di scorta
225/55 R 17
215/65R16
17 x 7 JJ
16 x 6 1/2 J oppure 16 x 6 1/2 JJ
Cerchi
TELAIO
215/65R16
ant.
Ruote indipendenti, schema Mac Pherson, barra stabilizzatrice,
post.
Ruote indipendenti, schema a doppio braccio oscillante trasversale,
Sospensioni
molle elicoidali, ammortizzatori idraulici
barra stabilizzatrice,molle elicoidali,ammortizzatori idraulici autolivellanti
Freni
ant.
Dischi autoventilati
post.
Dischi
Lunghezza
mm
4560
Larghezza
mm
Altezza
mm
Altezza da terra
mm
215
ant.
mm
1530
post.
mm
1530
mm
2615
Carreggiata
DIMENSIONI
Passo
Sbalzo
PESI
CAPACITA'
CONSUMI
1675
ant.
mm
940
post.
mm
1005
Tara *
kg
Peso max ammesso
kg
2050
Peso rimorchiabile
kg
2000
Diametro sterzata
m
10,5
Capacità serbatoio
l
1577
1540
64
Ciclo urbano
l/100 km
7,4
7,2
Ciclo extra urbano
l/100 km
5,9
5,8
misto
l/100 km
6,4
6,3
gr/km
195
190
gr/km
156
154
gr/km
170
Ciclo urbano
EMISSIONI CO2 Ciclo extra urbano
misto
PARTICOLATO
1780
1700
gr/km
* Variabile a seconda degli allestimenti
167
0,0023
SUBARU FORESTER 2.0D X / 2.0D XS
LISTINO PREZZI AL PUBBLICO
1 ottobre 2008
Prezzi in Euro comprensivi di Iva 20 %- IPT esclusa
VERSIONE
PREZZO CHIAVI IN MANO
30.990,00
32.990,00
Forester 2.0D X 6MT BR
Forester 2.0D XS 6MT VQ
2.0D X
2.0D XS
6MT BR
6MT VQ
ABS + EBD - FRENI A DISCO ANTERIORI AUTOVENTILANTI , POSTERIORI A DISCHI
O
O
AIRBAGS SRS A TENDINA ANTERIORI e POSTERIORI
O
O
AIRBAGS SRS ANTERIORI LATO GUIDA e PASSEGGERO
O
O
AIRBAGS SRS LATERALI LATO GUIDA e PASSEGGERO
O
O
ANCORAGGIO SEGGIOLINO BAMBINI DI TIPO ISOFIX
O
O
AUDIO SYSTEM SUBARU with SRS - 6 CD CHANGER -7 SPEAKERS lettura MP3 & WMA
-
O
AUTORADIO 2 DIN - 1CD - 4 SPEAKERS lettura MP3 & WMA
O
-
AWD - TRAZIONE INTEGRALE PERMANENTE
O
O
BARRA DI SUPPORTO PIANTONE STERZO
O
O
BARRE ANTI-INTRUSIONE
O
O
BRACCIOLO CENTRALE - ANTERIORE (con portabicchiere) e POSTERIORE
O
O
CERCHI IN LEGA LEGGERA 16''
O
-
CERCHI IN LEGA LEGGERA 17''
-
O
CHIUSURA CENTRALIZZATA CON TELECOMANDO INTEGRATO NELLA CHIAVE
O
O
CHIUSURA DI SICUREZZA PORTE POSTERIORI
O
O
CINTURA DI SICUREZZA LATO GUIDA CON SEGNALATORE ACUSTICO
O
O
CINTURE DI SICUREZZA ANTERIORI + POSTERIORI REGOLABILI IN ALTEZZA (ANTERIORE CON PRETENSIONATORE)
O
O
CLIMATIZZATORE A REGOLAZIONE AUTOMATICA CON FILTRO ANTI-POLLINE
O
O
COMANDO INTERNO APERTURA SPORTELLINO BENZINA
O
O
COMANDO RICIRCOLO ARIA INTERNA
O
O
CORRETTORE AUTOMATICO ASSETTO FARI
-
O
CORRETTORE ELETTRICO ASSETTO FARI
O
-
CRISTALLO PARABREZZA E VETRI ANTERIORI CON PROTEZIONE UV
O
O
FARI ANTERIORI ALOGENI CON LAVAFARI A SCOMPARSA
O
-
FARI ANTERIORI HID-XENON con LAVAFARI A SCOMPARSA
-
O
FARI FENDINEBBIA
O
O
HILL START ASSISTANT
O
O
ILLUMINAZIONE DI BORDO "BLUE TONE"
O
O
ILLUMINAZIONE VANO BAGAGLI
O
O
IMMOBILIZER
O
O
INDICATORE TEMPERATURA ESTERNA - CONSUMI
O
O
INDICATORI INDIPENDENTI con QUADRANTE "BLUE TONE" (TACHIMETRO/CONTAGIRI/INDICATORE LIVELLO CARBURANTE)
O
O
OPT
OPT
LAVATERGILUNOTTO CON INTERMITTENZA
O
O
LUCI DI LETTURA ANTERIORI
O
O
LUNOTTO TERMICO CON TEMPORIZZATORE
O
O
MANCORRENTI
-
O
MANIGLIE PORTE ESTERNE EFFETTO CROMATO
-
O
OROLOGIO DIGITALE AL QUARZO
O
O
PNEUMATICI 215/65 R16 (RUOTA di SCORTA 215/65 R16)
O
-
PNEUMATICI 225/55 R17 (RUOTA di SCORTA 225/55 R17)
-
O
POGGIATESTA REGOLABILI IN ALTEZZA (ANTERIORI DI TIPO ATTIVO + 3 POSTERIORI)
O
O
POMELLO MARCE IN PELLE
O
O
PRESA AUDIO AUSILIARIA (AUX-IN) NEL BRACCIOLO CENTRALE ANTERIORE
O
O
PRESE SUPPLEMENTARI 12 VOLTS x 3 (PLANCIA, VANO CONSOLLE E VANO DI CARICO)
O
O
REGOLATORE AUTOMATICO VELOCITA' (CRUISE CONTROL) CON COMANDI AL VOLANTE
O
O
RETRONEBBIA
O
O
RIPIANO CENTRALE SEDILE POSTERIORE A SCOMPARSA CON PORTABICCHIERI
-
O
ROOF ANTENNA
O
O
EQUIPAGGIAMENTO DI SERIE
INTERNI IN PELLE
ROOF SPOILER
-
O
SBRINATORE SPAZZOLE TERGICRISTALLO
O
O
SCHIENALE POSTERIORE ABBATTIBILE SEPARATAMENTE (60/40)
O
O
SEDILE LATO PASSEGGERO CON TASCA PORTAOGGETTI POSTERIORE
O
O
SEDILI ANTERIORI RISCALDABILI
O
O
SERVOSTERZO
O
O
SISTEMA CONTROLLO DELLA TRAZIONE - TCS
O
O
SISTEMA DI ASSISTENZA ALLA FRENATA
O
O
SOSPENSIONI ANTERIORI E POSTERIORI CON BARRA STABILIZZATRICE
O
O
SOSPENSIONI POSTERIORI AUTOLIVELLANTI
O
O
SPECCHIETTI RETROVISORI ESTERNI ELETTRICI - RISCALDABILI
O
O
SPECCHIETTI RETROVISORI ESTERNI IN TINTA CARROZZERIA
-
O
SPECCHIETTO DI CORTESIA LATO GUIDA e PASSEGGERO
O
O
TASCHE LATERALI PORTE ANTERIORI E POSTERIORI CON PORTABOTTIGLIA
O
O
TENDALINO COPRIBAGAGLI
O
O
TERMINALE SCARICO SDOPPIATO
O
O
TETTO APRIBILE ELETTRICO (PANORAMICO) UV GLASS
-
O
VANO PORTAOGGETTI
O
O
VEHICLE DYNAMICS CONTROL SYSTEM
O
O
VERSIONE NON FUMATORI
O
O
VETRI ELETTRICI ANTERIORI E POSTERIORI
O
O
VOLANTE IN PELLE REGOLABILE IN ALTEZZA E PROFONDITA'
O
-
VOLANTE IN PELLE REGOLABILE IN ALTEZZA E PROFONDITA' CON COMANDI RADIO A SATELLITE
-
O
PREZZO
EQUIPAGGIAMENTO A RICHIESTA
€ 490,00
€ 1.950,00
VERNICE METALLIZZATA
INTERNI IN PELLE
O = standard
- = non disponibile
OPT = optional