tecnica ferroviaria

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tecnica ferroviaria
Infrastruttura FFS.
«Centro per la
tecnica ferroviaria di
Hägendorf».
Hägendorf, febbraio 2015.
FFS • Infrastruttura • Centro per la tecnica ferroviaria • 2014
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Per la nostra clientela di
oggi e di domani.
Produciamo tecnica ferroviaria e
forniamo un importante contributo
per un traffico ferroviario sicuro e
puntuale.
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Contenuto.
1. Le FFS e l’infrastruttura
2. Prodotti della tecnica ferroviaria
3. Centro per la tecnica ferroviaria di Hägendorf
4. Il Centro per la tecnica ferroviaria in veste di datore di lavoro
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1. Le FFS e
l’infrastruttura.
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Oltre un milione di
passeggeri ogni
giorno.
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Il più grande fornitore di servizi di
mobilità della Svizzera.
Viaggiatori
1 002 000
viaggiatori/giorno
Infrastruttura
Rete di 3175 km
Immobili
3500 edifici
FFS Cargo
195 000 t di merci/giorno
FFS Infrastruttura:
un sistema complesso.
Rete di
telecomunicazione
10 000 collaboratrici e
collaboratori
Rete ferroviaria
3175 km di binari
6088 ponti
310 gallerie
31 450 segnali
12 933 scambi
Rete energetica
Rete energetica
6 centrali idroelettriche
7 convertitori di frequenza
1854 km di linee a 132 kV
Rete di telecomunicazione
2 centrali GSM-R
Rete ferroviaria
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2. Prodotti della
tecnica ferroviaria.
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Panoramica dei prodotti.
•
Scambi
•
Rotaie
•
Segnali
•
Relè
•
Logistica
•
Riciclaggio
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2.1. Scambi.
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Gli scambi possono essere in calcestruzzo, acciaio e legno
▪
L’assemblaggio di uno scambio richiede circa due giorni, la consegna un ulteriore
giorno
▪
Gli scambi, completamente assemblati, vengono trasportati direttamente in
cantiere su speciali carri per il trasporto di scambi (WTW)
▪
Ogni scambio è diverso dagli altri: gli scambi sono assemblati dagli specialisti con
precisione millimetrica sulla base delle specifiche
Gli azionamenti degli scambi sono prodotti e revisionati dal BTC stesso
▪
Grazie alle nuove isole di produzione, il BTC ha ottimizzato la produzione e la
revisione degli azionamenti degli scambi
Scambi e azionamenti degli scambi.
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2.2 Rotaie.
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Rotaie
▪

Campate delle rotaie con traverse di legno, calcestruzzo e acciaio
▪

Le rotaie consegnate presentano solitamente una lunghezza di 108 metri.
Consegna di 250-500 t come treni completi. In seguito le rotaie vengono
confezionate (segate, perforate) e puntualmente consegnate
Il BTC produce sezioni di rotaia premontate, le cosiddette campate di rotaia,
con lunghezza di 18 o 24 metri
Le rotaie usate vengono rigenerate
▪
Il BTC possiede l’impianto di rigenerazione delle rotaie più moderno
d’Europa
▪
Una volta superato il controllo ad ultrasuoni, le rotaie vengono fornite, in
base ai requisiti della clientela, con lunghezza fino a 120 metri
Rotaie, campate delle rotaie e
riprofilatura delle rotaie.
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2.3 Segnali.
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
Il BTC realizza diversi tipi di segnali su specifica della clientela
▪
Segnali per il permesso della corsa, segnali di velocità, segnalazioni L
▪
I sostegni creati negli stabilimenti BTC per il montaggio e il trasporto dei
segnali permettono di assemblare e trasportare rapidamente e in tutta
sicurezza i segnali, che possono raggiungere anche 500 kg di peso
Revisione di segnali bassi
▪
L’offerta del BTC comprende anche la revisione dei segnali bassi. Questa
prevede la sostituzione di tutti i componenti elettronici e, in relazione alle
condizioni dell’alloggiamento del segnale, la loro rigenerazione a regola
d’arte.
Assemblaggio e revisione.
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2.4 Relè.
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Relè
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La rigenerazione è un’alternativa conveniente ai pezzi nuovi
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La rigenerazione delle rotaie usate, così come la revisione degli azionamenti
degli scambi e dei relè, è una scelta sostenibile e attenta all’ambiente

Perché le FFS siano veramente la rete ferroviaria più capillare al mondo, è
indispensabile mantenere in uso gli apparecchi centrali a relè. In molti casi, la
trasformazione di questi impianti sarebbe un intervento estremamente
dispendioso e non sempre necessario. Per questo motivo, il BTC propone sia la
conversione dei relè che la revisione di singoli relè o di gruppi di relè completi.
Su richiesta specifica del cliente, il BTC equipaggia tutti i componenti del banco
di comando con cavi precablati e marcature (le cosiddette «targhette Domino»).
Punzonatura, smaltatura, incisione e stampa delle targhette vengono eseguite
nel BTC.
Montaggio e revisione.
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2.5 Logistica.
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Produzione e consegna degli scambi (WTW)
▪
Il BTC ha risposto alla richiesta di tempi di produzione e consegna più brevi con un
nuovo piano logistico e una produzione Just-In-Time
▪
Dal 1999 la produzione e la consegna Just-In-Time sono in costante crescita
Logistica
▪ Stoccaggio e gestione dei componenti di grandi dimensioni e della
minuteria
▪ Coordinamento delle uscite di merci (su strada e rotaia)
▪ Coordinamento dei trasporti speciali

Servizio d’intervento per le emergenze (24 ore su 24, 365 giorni all’anno)
▪
In caso di evento, per la nostra clientela siamo raggiungibili 24 ore su 24
Logistica – Just-In-Time
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2.6 Riciclaggio.
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Tutto ciò che viene smontato dalla rete ferroviaria svizzera viene
riutilizzato o smaltito
▪
Separazione a regola d’arte dei materiali riutilizzabili e smaltimento del
materiali di scarto (traverse, rottami metallici, supporti in gomma ecc.)
▪
Gli scambi non sfruttati appieno vengono riutilizzati nei binari secondari
come materiale usato
▪
Le traverse di acciaio e legno vengono vendute
▪
Le traverse di calcestruzzo vengono riutilizzate per l’allestimento dei cantieri
o schiacciate e riciclate
▪
Le viti e le piastre costolate vengono vendute a commercianti di metallo per il
riutilizzo e fuse
Riciclaggio.
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3. Centro per la
tecnica ferroviaria
di Hägendorf.
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Il Centro per la tecnica ferroviaria
in cifre.
Scambi
200 collaboratrici e collaboratori
Scambi
427 scambi prodotti
591 azionamenti degli scambi revisionati
Rotaie
740 km di rotaie lunghe prodotte
55 km di rotaie rigenerate
1600 giunti isolanti prodotti
1450 campate di binario montate
Rotaie
Segnali
622 segnali esterni prodotti
Relè
1403 relè rigenerati
323 gruppi di relè rigenerati
(valori medi relativi al 2014)
Segnali
RBC, Centro region
per la tecnica ferrov
BTC, Centro per la
tecnica ferroviaria di
Hägendorf
Regione
Est
Regione
Centro
Regione
Ovest
Regione
Sud
RBC, Centro regionale
per la tecnica ferroviaria
Soluzioni su scala nazionale,
presenza regionale.
BTC, Centro per la
tecnica ferroviaria di
Hägendorf
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Sedi a Renens, Dulliken, Biasca e Zurigo
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Manutenzione di macchinari, strumenti di misurazione e attrezzi (MMG)
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▪
Oltre 14 000 MMG gestiti tramite SAP
▪
Verifica e manutenzione delle aste di messa a terra e delle aste di prova
Strutture e prodotti speciali
▪
Traverse della linea di contatto
▪
Strutture saldate
▪
Posti di sezionamento e staffe d’arresto
Revisioni degli estintori
▪
Tutti gli estintori delle FFS vengono revisionati a Härkingen
Centro regionale per la tecnica
ferroviaria.
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Il BTC è la centrale di approvvigionamento delle FFS per i prodotti della
tecnica ferroviaria
▪ Fornitura di componenti di tecnica ferroviaria nuovi e rigenerati alle FFS e a
clienti terzi (ferrovie private, imprese di costruzioni ecc.)
 Il BTC è competitivo sul mercato
▪ Controllo costante del mercato (Make or Buy)
▪ Tutti i prodotti sono realizzati e ricalcolati a posteriori in base ai tempi
standard e alla documentazione di produzione (controllo dell’economicità)
 Shop Floor Management in tutti gli ambiti di produzione
▪ Attuazione coerente del PMC
▪ Decisioni più veloci e rapida attuazione
Centro per la tecnica ferroviaria di
Hägendorf.
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4. Il BTC in veste di
datore di lavoro.
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Campi d’attività unici nel loro genere e variegati
▪
Produzione, progettazione, revisione, logistica e riciclaggio dei componenti
dell’infrastruttura ferroviaria
▪
Vendita a clienti terzi
▪
Il BTC contribuisce in misura determinante al buon funzionamento
dell’infrastruttura ferroviaria
Il BTC offre interessanti condizioni d’impiego
▪
Salari in linea con il mercato
▪
Settimana lavorativa da 41 ore, norme generose in materia di ferie
▪
AG di 2ª classe e altri sconti sui trasporti pubblici
Apprendere e progredire
▪
Ricca offerta di corsi tecnici di formazione e perfezionamento
Buone condizioni d’impiego,
parecchie possibilità.
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Molte grazie per il vostro
interesse.