Luglio - Agosto 2014

DEKRA INFO
Luglio/Agosto 2014
DEKRA Italia S.r.l.
Via F.lli Gracchi 27
20092 Cinisello Balsamo
(MI)
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www.dekra.de
Gli esperti di infortuni avvertono
Pedoni e ciclisti sono ancora vulnerabili
"Nei veicoli moderni, i passeggeri sono molto ben protetti da un incidente. Al contrario gli utenti
della strada, come i pedoni e motociclisti, sono ancora vulnerabili,", ha affermato Jörg Ahlgrimm,
capo del reparto analisi degli incidenti DEKRA, al trentesimo crash test AXA e DEKRA in Svizzera
a Wildhaus.
E’ stata svolta la dimostrazione di un sistema di protezione dei pedoni con impatto attenuato,
tuttavia, l’impatto ha causato lesioni gravi.
Bettina Zahnd, responsabile della ricerca sugli incidenti e la prevenzione di AXA Winterthur,
aggiunge: " I sistemi passivi incontrano anche l'incompatibilità degli utenti della strada nel rendersi
riconoscibili. I veicoli moderni dotati di sistemi di assistenza alla guida attivi possono aiutare a
ridurre e prevenire le collisioni.“
Gli esperti raccomandano quindi di controllare la presenza di sistemi di assistenza alla guida
quando si acquista un veicolo.
In passato erano disponibili molti sistemi come optional, ma non valeva la pena installarli per via
dei costi. I sistemi di assistenza alla guida dovrebbero essere spiegati con attenzione dal venditore
all’automobilista. Ciò è molto importante per far conoscere al conducente il funzionamento di tali
sistemi e le reazioni da essi richieste.
DEKRA Info
DEKRA mette in guardia verso i giocattoli a basso costo provenienti da altri paesi
Pericoli nascosti sulla spiaggia assolata
I testi di prodotto DEKRA mettono in guardia contro l'uso sconsiderato di giocattoli a buon mercato,
come quelli offerti da venditori ambulanti nelle località di vacanza. I giocattoli senza garanzia di
origine e privi di marchi di qualità sono rischiosi per la salute, dal momento che non è possibile
escludere la presenza di plastiche pericolose o di metalli pesanti.
"Nel caso di assenza su un giocattolo delle istruzioni del fabbricante o del distributore e dei marchi
di qualità, è necessaria cautela", dice Werner Leistner, specialista di prodotto presso DEKRA. Una
marcatura importante è la sigla CE. Essa sottolinea che le caratteristiche del prodotto soddisfano i
requisiti delle direttive europee, come la direttiva sui giocattoli o quella inerente gli apparecchi
elettrici. Gli acquirenti di giocattoli a buon mercato corrono il rischio che il prodotto sia contaminato
da sostanze inquinanti. Gli esperti DEKRA si sono spesso imbattuti in giocattoli a basso costo
contaminati con sostanze nocive superiori ai limiti stabiliti dalla legge e quindi non vendibili in
Europa. Un forte odore proveniente dalle parti in plastica è indice di un prodotto contaminato.
Prima di effettuare un acquisto, assicurarsi che il prodotto sia di alta qualità, reciso da bordi
taglienti o parti sciolte che al contrario sono segno di scarsa manodopera. Quando si presentano
anomalie, meglio stare lontani.
DEKRA Info
Se manca il kit di pronto soccorso
Un difetto minore nell’ispezione annuale
Per lo più viaggia in auto inosservato, ma in caso di emergenza un kit di primo soccorso fornisce
un servizio importante nel trattamento delle vittime. Per questo motivo, i componenti di primo
soccorso devono essere in buone condizioni. DEKRA raccomanda che i componenti vengano
controllati annualmente per garantire completezza, condizione ed età, e che i prodotti inadatti
siano sostituiti. Nel caso i cerotti o altro materiale sia scaduto non è possibile garantire che esso
sia ancora sterile. Nell’ispezione annuale, la cassetta di pronto soccorso del veicolo viene
controllata. I componenti mancanti, difettosi o incompleti vengono segnalati come un difetto
minore. Se il contenuto è obsoleto, viene inserita una nota nel rapporto. La normative che regola la
presenza del kit di pronto soccorso a bordo è la legge DIN 13164. Sebbene esista una nuova
versione dall'inizio del 2014, la norma del 1998 è ancora applicabile nel controllo annuale, fino a
quando l'emendamento non sarà completamente adottato nelle norme di circolazione stradale.
Tuttavia, il nuovo kit di pronto soccorso è già accettato nell’ispezione annuale. Questo include
anche una serie di cerotti, salviettine per pulizia della pelle e un cambio per il bambino. In vista
dell'imminente cambiamento è consigliato l'acquisto di un nuovo kit di pronto soccorso.
DEKRA Info
Prima di partire, controllare i pneumatici
La bassa pressione può minacciare la rottura del pneumatico
Gli esperti DEKRA consigliano che prima di partire è necessario effettuare un controllo
approfondito dei pneumatici. Chiunque sia in viaggio con armi e bagagli deve assolutamente fare
una sosta al garage prima di partire e regolare la pressione dei pneumatici per il carico sul veicolo.
I valori dei pneumatici freddi consigliati dalla casa automobilistica produttrice sono solitamente
indicati sulla sportello del serbatoio o sulla portiera del conducente. Per una guida più lunga in
autostrada, è consigliabile aumentare il valore di 0,2 bar. "Il rischio di rottura del pneumatico non è
causato da una maggiore gonfiaggio, ma dalla pressione insufficiente", afferma Christian Koch,
esperto di pneumatici presso DEKRA Automobil. "La bassa pressione fa sì che il pneumatico si
distorca troppo durante la guida e in determinate circostanze che si surriscaldi, e ciò può portare
ad uno scoppio." L’ispezione dovrebbe includere anche la ruota di scorta. E’ necessario controllare
la presa e gli strumenti e prendere confidenza con il funzionamento di eventuali kit di riparazione.
Questo può risparmiare stress in caso di guasto. Il controllo dei pneumatici comprende anche il
controllo del battistrada per danni evidenti. Un rischio può anche derivare da pneumatici obsoleti
che sono spesso montati sui veicoli con un chilometraggio annuo basso, come ad esempio
convertibili, camper, caravan e auto d'epoca. Gli studi DEKRA suggeriscono che il rischio di
fallimento aumenta nettamente con le gomme che hanno più di sei anni.
DEKRA Info.
Al fresco nelle giornate calde
Con il caldo le prestazioni diminuiscono
Lo stress da calore nel luogo di lavoro aumenta il carico di lavoro per il personale e può ridurre
significativamente la loro performance dal 30 al 50 per cento. Alcune ricerche affermano anche
che il numero di infortuni sul lavoro e di incidenti nel traffico aumenta con un carico termico
elevato. Tuttavia, le persone interessate possono fare qualcosa per combattere lo stress da calore.
Il medico del lavoro DEKRA ci dice cosa fare. Bere molto è la regola numero uno in caso di
eccessivo calore. Al contrario, è meglio mangiare con moderazione. Se si inizia presto al mattino,
si può prendere una pausa più lunga quando il calore è maggiore e continuare a lavorare la sera.
Meglio tenere le stanze buie e chiudere fuori il calore del sole; i ventilatori da tavolo e da stanza
forniscono una brezza fresca. Ma attenzione! Non lasciate che il flusso d'aria investa direttamente
il vostro corpo o il viso. Di volta in volta mettere un panno umido sul collo e sulla fronte e bagnare
gli avambracci con acqua corrente fresca può essere molto d’aiuto. Gli abiti larghi e traspiranti, al
posto della cravatta e delle camicie a collo alto miglioreranno il vostro benessere. Altrettanto
importante: non sedersi troppo a lungo, ma alzarsi sempre e muoversi per mantenere il corpo
sveglio. Se possibile spegnere gli apparecchi elettrici inutilizzati che emanano calore, e,
naturalmente, rimanere al fresco anche quando si è stressati.
DEKRA Info
Grandine - cosa fare, cosa non fare?
Gli automobilisti hanno la necessità di mitigare i danni
Frantumi di vetro ovunque, carrozzeria malconcia, luci di coda danneggiate dalla grandine delle
dimensioni di una pallina da golf - i conducenti devono aspettarsi questo tipo di scenario sempre
più spesso nei caldi mesi estivi. Secondo le previsioni, il numero di incidenti dovuti alla grandine
aumenterà di oltre il 60 per cento entro il 2050. Il costo dell’ assicurazione auto per tempeste di
grandine, inondazioni e uragani è pari a 1,5 bilioni di Euro nel solo 2013. Con la grandine, i veicoli
parzialmente o completamente assicurati sono generalmente coperti in pieno. Tuttavia, il
proprietario deve comunicare immediatamente ai suoi assicuratori la data, l'ora e il luogo del
danno per telefono, per iscritto o per e-mail. DEKRA consiglia di documentare l'entità del danno
subito dopo la grandinata con delle fotografie. Gli automobilisti sono tenuti a limitare i danni, i vetri
dell’ auto in frantumi quindi devono essere coperti in modo che il veicolo non è più inevitabilmente
danneggiato dalla successiva pioggia. Riparazioni di emergenza o riparazione delle parti non
devono essere effettuate senza previa consultazione della compagnia di assicurazione a meno
che non si vuole pagare le spese di tasca propria. Una volta che un perito ha determinato
l'ammontare dei danni e stabilito come la riparazione deve essere effettuata, il conducente può
procedere alla riparazione del veicolo o ottenere il risarcimento del danno. Gli automobilisti di solito
possono risparmiare un sacco di tempo e fatica se hanno messo il loro veicolo nel garage come
precauzione in caso di previsioni meteo calde con temporali e rischio di grandine.
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Come imparare a guidare una macchina carica
Il sorpasso è la parte più difficile
Chiunque sia al volante di un veicolo a pieno carico deve essere in grado di adattarsi ai cambiamenti nel comportamento di guida richiesti dal carico e deve guidare più cautamente. "Una
macchina carica è più ingombrante e può capottarsi facilmente, ad esempio, nelle curve strette o
durante una manovra evasiva", spiega Jörg Ahlgrimm, esperto di incidenti DEKRA. "La macchina
non accelera più così rapidamente, e richiede tempi di sorpasso molto più lunghi". Il conducente
può non essere in grado di valutare correttamente la distanza di arresto e di premere con
abbastanza forza il pedale del freno in caso di emergenza. La formazione rende i conducenti più
competenti, afferma l'esperto. Gli errori sono spesso realizzati nella fase di carico. Un baricentro
alto rende instabile la corsa. E’ meglio stivare i bagagli pesanti il più vicino possibile al terreno e
verso il centro del veicolo. Altrettanto importante: non superare il limite di peso del veicolo e la
capacità di traino quando si guida con un rimorchio. Esistono anche dei limiti di peso particolari per
i portapacchi posteriori e sul tetto, di solito intorno ai 50 a 75 kg, incluso il portapacchi.
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Guida autonoma: gli automobilisti sono semplicemente scettici
Molti automobilisti sono felici di essere supportati da sistemi di assistenza nel loro veicolo, ma
sono ancora scettici sulla guida autonoma. È quanto emerge da una recente indagine di AXA e
DEKRA. Gli intervistati non vogliono escludere ABS (97%), ESP (79%) o assistente al cambio di
corsia (71%) come sistemi di sicurezza nel prossimo veicolo che acquistano. Nove su dieci
partecipanti sono convinti che i sistemi di assistenza alla guida aumentano la sicurezza nel traffico.
Al contrario, solo il 41 per cento degli intervistati sono convinti della sicurezza di veicoli sterzanti
autonomi. Circa tre quarti degli intervistati oggi non acquisterebbe un veicolo di auto-governo. Il 38
per cento menziona il problema della sicurezza, come la ragione principale per questo.
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Il Report sul Lavoro DEKRA 2014: focus su sicurezza e logistica di magazzino
Il Report sul Lavoro DEKRA 2014 si occupa principalmente di attività nei settori della sicurezza e
della logistica di magazzino professionale. Inoltre, lo studio offre una panoramica dello sviluppo di
molte professioni e occupazioni. Offre anche una digressione nell’esperienza di professionisti
provenienti dall'estero, nonché il commento di esperti sullo sviluppo delle singole professioni. Nel
rapporto, sono stati analizzati i lavori pubblicizzati nel mese di febbraio in undici giornali tedeschi,
due schede di lavoro online e un social network. Il tema della sicurezza sul lavoro è sotto i riflettori
in questo report: secondo l'Istituto federale per la sicurezza e la salute (BAuA), ogni anno circa 500
persone muoiono in incidenti sul lavoro. Circa 92 bilioni di Euro sono persi ogni anno in produttività
del lavoro a causa di assenza per malattia.
DEKRA Info
Donne in corsia di sorpasso: una volta era dominio maschile
Guidare è sicuramente non più un dominio maschile. La stragrande maggioranza degli
automobilisti (74%) non considera più gli uomini come i driver migliori. Questo è evidente da un
recente sondaggio tra 1.500 partecipanti effettuata da DEKRA. Quasi due terzi (64%) degli
intervistati erano uomini. L'uomo al volante, mostro? La stragrande maggioranza degli intervistati
(77%) - femmine e maschi - pensano che le donne si comportino più premurosamente nel traffico
stradale rispetto agli uomini. Ma questi ultimi sono più sicuri in condizioni di traffico difficili. Due
terzi dei partecipanti di sesso maschile sono convinti di saper affrontare meglio situazioni critiche
rispetto al sesso apparentemente debole. Dal punto di vista delle donne la questione non è più
pacifico, dal momento che solo una su due (50%) condivide questo punto di vista. I signori
possono vantare un leggero vantaggio in termini di critica. 27 per cento delle donne si rifiuta di
tollerare commenti sul loro stile di guida, mentre solo il 20 per cento degli uomini sono sensibili su
questo punto.
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