Gruppo 4 e 5 Hrs

P.L.M.A.
per BO.FE.RA.
Groups 4 & 5 Slot.it HRS
draft 1.2.4, ott. '08.pdf
W.C.M. Groups 4 & 5 (GT & Sport) - Slot.it HRS
Regolamento Tecnico
1. Sono omologate le seguenti carrozzerie in plastica iniettata dei modelli slot in scala 1/32 di varie marche riproducenti vetture che disputarono il Campionato Mondiale Marche (World Championship for Makes: W.C.M.) nei
Gruppi 4 (GT) e 5 (Sport) nonché I.M.S.A. GTO e GTX negli anni 1976 - 1982, essendo comunque escluse le
livree di fantasia messe in commercio dalle case produttrici stesse ("Playboy", ecc.):
Marca
Modello
Marca
Modello
Fly
"
"
"
"
GB Track
"
Porsche 911 R / RS (Gr. 4 - GTO)
Porsche 934 (Gr. 4 - GTO)
Porsche 935 K3 (Gr. 5 - GTX) *
BMW 3.0 / 3.5 CSL (Gr. 5 - GTX - GTO)
BMW M1 (Gr. 5 - Gr. 4 - GTX - GTO)
Lancia Beta Montecarlo (Gr. 5 - GTX) *
Ford Capri Turbo (Gr. 5) *
Fly
Carrera
"
Revell
"
MRRC
NINCO
Ferrari 365 GTB/4 (GTX)
Ferrari 512 BB (GTX)
Porsche 935 /78 LH (Gr. 5) *
BMW 320 i (Gr. 5 - GTO)
Chevrolet Corvette Greenwood (GTO)
Toyota Celica Gr5 (Gr. 5) *
Porsche 934 (Gr. 4 - GTO)
* = modelli con omologazioni particolari per i supporti motore ed i cerchi posteriori (cfr. oltre)
2. La carrozzeria dovrà essere fissata ad un telaio Slot.it HRS/1 "flessibile" (cod SICH16 ) o "rigido" (cod. SICH05),
ovvero HRS/2 normale (cod. SICH37) o anglewinder (cod. SICH38) con supporto-motore in configurazione sidewinder per corone con diametro 18 mm (cod. SICH19 "sidewinder 2" oppure, per i soli modelli contrassegnati in
tabella con un asterisco nonché per la Ford Capri Turbo se allestita con cerchi posteriori "grandi" - cfr. oltre -,
SICH25 "sidewinder off-set"), completato dal telaietto anteriore porta-assale e guida (codd. SICH04 o SICH36
con grani di regolazione dell'assale anteriore) e dai supporti di ancoraggio alla carrozzeria (cod. SICH20 o travetti HRS/2 senza cod.)1; nel telaio HRS/2l a scelta del tipo di ancoraggio fra travetti nel telaio o nella carrozzeria è libera come pure l'utilizzo di un secondo porta-assale anteriore.
Non è consentita alcuna modifica del telaio, tranne per l'eliminazione di due dei travetti posteriori del telaio HRS/2
(ma non dei relativi supporti nel telaio), il taglio a misura dei travetti di ancoraggio restanti, l'eventuale riduzione/arrotondamento della loro sezione allo scopo di favorire il basculaggio della carrozzeria sul telaio, l'eventuale
riduzione delle strutture trapezoidali di raccordo dei travetti al telaio HRS/1, nonché l'asportazione dell'occhiello
di ritenuta della vite posteriore; è ammessa anche la riduzione/smussamento della faccia interna della punta dei
due travi anteriori nonché del margine posteriore del telaio del minimo indispensabile ad evitare interferenze con
la carrozzeria2; è altresì consentita la rimozione di tutte le bave di fusione, ivi compresi i resti cilindrici dei canali
di espulsione eventualmente presenti ai bordi dei quattro occhielli porta-viti del supporto-motore. Il telaio deve
essere ancorato alla carrozzeria esclusivamente tramite i travetti ed i loro supporti: per tale funzione é esplicitamente escluso l'uso delle viti; è consentito l'inserimento di distanziali fra il telaietto anteriore e quello principale.
Non è ammesso l'utilizzo di zavorra di qualsiasi materiale finalizzato all'appesantimento del telaio.
Il supporto-motore deve essere fissato al telaio principale tramite 4 viti, di tipo libero e di lunghezza non superiore a 11.0 mm, che possono essere non serrate fino a fondo corsa per consentirne il reciproco basculamento;
é consentito l’utilizzo della sospensione magnetica Slot.it (cod. SICH09)3 in sostituzione delle viti posteriori.
1
2
3
I kits SICH33 (telaio HRS2) e SICH31 (meccanica completa HRS2) sono pienamente compatibili; il kit SICH11 (telaio HRS1) e SICH 21
(meccanica completa HRS1) sono parzialmente compatibili essendo dotati di un supporto-motore non omologato (SICH03 per corone da 19
mm); nel telaio HRS/2 anglewinder (cod. SICH38) è escluso l'utilizzo dei due inserti di completamento a lato del supporto motore.
L'ammissibilità delle modifiche al telaio qui descritte e/o di quelle alla carrozzeria ed agli abitacoli descritte al successivo punto 3, è demandata alla Direzione di Gara, che giudicherà sulla base della loro effettiva indispensabilità.
Nell'eventuale montaggio del kit possono essere usate solamente le parti fornite dal produttore, eccetto che per l'eventuale inserimento di un
distanziale standard in ottone da 3/32" (tipo N.S.R. o del tutto simile) montato fra i due magneti di ciascuna sospensione in funzione di arresto
corsa, che può anche essere svolta da uno dei dadi in ottone presenti nel kit ; questi ultimi possono essere sostituiti da dadi in nylon MB Slot
(cod. 08010); i magneti in neodimio originali non possono essere sostituiti da molle, ma possono esserlo dai magneti in ferrite Slot.it (cod.
SICN05) o da quelli MB Slot (cod. 07008).
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3. Sono consentite esclusivamente le modifiche interne alla carrozzeria strettamente necessarie al suo montaggio
sul telaio, ivi compresa la rimozione delle colonnine porta-viti originali; essa deve essere completa di tutte le sue
parti ad eccezione degli specchietti e delle antenne, ivi comprese le eventuali parti del telaio originale visibili a
modello in pista (appendici aerodinamiche, parti del motore e del cambio, scarichi, ecc.) rimontate sulla carrozzeria con le dimensioni strettamente indispensabili per mantenere l'aspetto originale: tali parti possono anche essere autocostruite in materiale simile, purchè realistiche e purchè non più pesanti dell'originale e devono essere
solidamente fissate alla carrozzeria. Non è consentita la riverniciatura della carrozzeria, a meno che non venga
riprodotta in maniera storicamente e modellisticamente corretta una livrea realmente esistita4.
La carrozzeria deve essere ancorata al telaio in modo che i bordi inferiori delle sue fiancate risultino allo stesso
livello della faccia inferiore del telaio, con tolleranza massima in qualsiasi punto di ± 1.0 mm, eccetto che per i
modelli Porsche 911 - 934 - 935/78 LH, BMW 320 - 3.0/3.5 CSL, Ferrari 365 GTB4 Daytona, Chevrolet Corvette
Greenwood, dove il telaio può sporgere dal bordo inferiore della carrozzeria fino a 3.0 mm: la parte eventualmente sporgente del supporto dei travetti di ancoraggio deve essere rifilata eccetto che in corrispondenza dei
travetti stessi. È consentito il fissaggio di ciascuna coppia di supporti di ancoraggio del telaio HRS/1 su di un
sostegno di collegamento in materiale plastico, delle dimensioni massime di 46.0 x 5.5 x 1.0 mm, al fine di agevolarne il montaggio; il collante per l'ancoraggio dei supporti di entrambi i tipi di telaio deve essere utilizzato nella
quantità ragionevolmente necessaria e non assumere funzioni di significativo appesantimento del modello.
L'abitacolo originale deve essere sostituito con uno dei semi-abitacoli in lexan prodotti per ciascuno specifico
modello5, deve coprire completamente il telaio guardando il modello attraverso le finestrature, deve risultare dipinto in maniera realistica, deve essere completo della testa del pilota e deve essere solidamente fissato alla
carrozzeria; è ammesso l'utilizzo di dettagli degli abitacoli originali (parti di piloti, roll bars , estintori, ecc.).
È consentita la rimozione di eventuali impianti luci originali; ne è ammessa l'adozione tramite l'installazione di un
kit Slot.it (codd. SISP06 o SIPS16); i leds andranno montati in corrispondenza delle relative fanalerie inerti
originali, i circuiti potranno essere incollati al telaio ed i relativi fili alla carrozzeria; l'eventuale impianto dovrà
risultare perfettamente funzionante ad inizio gara.
Il peso minimo della carrozzeria completa è di 27.0 g; è ammesso l'utilizzo di zavorra costituita da un unico
elemento di lastra di piombo dello spessore massimo di 2.0 mm posizionata in qualsiasi punto della carrozzeria
sia per raggiungere il suddetto peso minimo sia, anche superandolo, per l'equilibratura del modello.
4. Guida (pick-up) Slot.it a vite (cod. SICH10), o a clip racing (cod. SICH06), di cui non è ammessa alcuna modifica
eccetto che l'abrasione di materiale dalla lama. Spazzole di tipo libero fissate alla guida esclusivamente tramite i
capicorda metallici dei fili di alimentazione, di tipo libero; fili, capicorda e spazzole non possono essere incollati
né saldati tra loro né alla guida, mentre i fili possono essere incollati al telaio e/o al motore; è consentito l'uso di
distanziali sul perno; la guida non deve sporgere né essere visibile dal lato anteriore della carrozzeria.
5. Gli unici magneti consentiti a bordo del modello sono quelli del motore e quelli dell'eventuale sospensione magnetica; non può essere montato alcun magnete di ritenuta alle bandelle della pista.
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6. Motore Slot.it V12/3 21 500 r.p.m. o NSR Shark 20 000 r.p.m. (tolleranza: + 10%6) non manomesso, eccetto
che per l'eventuale riduzione di lunghezza dell'albero motore ad entrambi i capi, né mai aperto, rispettivamente
con pignone 11z e 12z, diametro 6.5 mm ; esso deve essere fissato al proprio supporto esclusivamente tramite
gli attacchi originali di serie, essendo escluso l'utilizzo di colla, nastro adesivo, viti o di qualsiasi altro materiale; i
fili di alimentazione, di tipo libero, devono risultare completamente inguainati eccetto che per un tratto di non più
di 15 mm ai capi anteriori e quanto basta per la saldatura a quelli posteriori.
7. Assali liberi, diametro 3/32", in ferro, acciaio (anche a bassa suscettività magnetica) o titanio, a sezione piena o
cava, di lunghezza minima pari a 48.0 mm ; è consentito l'uso dell'assale rettificato MB Slot (cod. 07001) e di
quello Slot.it a ruote indipendenti (cod. SIPA39); è ammesso l'uso di distanziali su entrambi gli assali; le carreggiate massime consentite, misurate alla faccia esterna della gomma, sono: anteriore 63.0 mm , posteriore 64.0
mm; inoltre, come ulteriore limitazione, le gomme non possono sporgere di più di 0.5 mm dal bordo superiore di
ciascun parafango: è obbligatorio, per i soli modelli che non riuscirebbero in alcun altro modo7 a rispettare detta
specifica l'eliminazione per taglio "a raso" dei tre segmenti verticali posti sulla faccia esterna degli occhielli portaassale del telaietto anteriore SICH04 del telaio HRS/1.
8. Cerchi liberi come marca, tipo e materiale; dimensioni: posteriori: 15.5 ÷ 16.5 x 9.7 ÷ 10.2 mm; anteriori: 15.5 ÷
16.5 x 7.8 ÷ 8.2 mm; i modelli contrassegnati in tabella da un asterisco devono montare cerchi posteriori "grandi"
da 17.0 ÷ 17.5 x 9.7 ÷ 10.2 mm per mantenere l'aspetto originale, salvo per il modello Ford Capri Turbo che può
montare indifferentemente gli uni o gli altri; i cerchi possono essere incollati ai rispettivi assali e non possono essere modificati eccetto nel caso e nel modo di cui al punto 7; è obbligatorio l'uso di copricerchi di foggia e colore
uguali su tutte le ruote, con la raccomandazione di utilizzare i più simili possibile a quelli originali8.
9. Corona sidewinder di marca e numero denti liberi, diametro minimo 17.5 mm, non modificata in alcun modo; essa
può essere incollata all'assale posteriore.
10. Le gomme anteriori, di tipo libero, devono coprire interamente il cerchio e presentare un diametro non inferiore a
17.0 mm , omogeneo su tutta la larghezza eccetto che per l'eventuale arrotondamento delle "spalle"; esse non
possono essere ricoperte da materiale che ne modifichi l'attritività (colla, vernice e simili), ma possono essere
incollate al cerchio; le posteriori, di tipo P.R.S. Grip 1, misura 20.5 x 11.5 mm, non possono essere incollate al
cerchio né trattate in alcun modo.
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Nel qual caso è necessario produrre adeguata documentazione fotografica alla D.G.
Viene escluso l'uso di abitacoli autocostruiti o ricavati dagli originali (eccettuato quello della Porsche 935/78 LH di marca Carrera) considerato
che sono reperibili tutti quelli necessari; è tollerato l'uso di tali abitacoli allestiti prima di questa modifica regolamentare per la stagione '08 - '09.
Nel caso di misurazione alla ruota, oltre a dividere il dato r.p.m. all'albero per il rapporto di trasmissione, dovranno essere sottratti 200 r.p.m. per
tener conto degli attriti di trasmissione.
In particolare avendo già utilizzato i cerchi SIPA24 a mozzo corto o i SIPA17 in plastica con i mozzi dei cerchi ridotto.
È consigliato l'uso di copricerchi ricavati per sezionamento da quelli originali ma si considerano sempre accettabili quelli di marca Slot.it prodotti per alcuni modelli del Gruppo C (codd. SIPA21/30/34, rispettivamente per Porsche, Lancia e Sauber), nel qual caso per gli eventuali cerchi
posteriori grandi è necessario aumentare il diametro dei relativi copricerchi tramite l'apposizione di nastro adesivo, stucco o colla che devono
risultare omogeneamente distribuiti.